CN111230545A - 一种转向管柱定位压紧系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种转向管柱定位压紧系统，包括安装主固定板，所述安装主固定板的左部顶面固定有左支撑块，左支撑块的中部成型有缓冲通孔，左定位块插套在缓冲通孔的右端中，左定位块的右端成型有定位端板部；所述安装主固定板的右部顶面固定有油缸和导向座，油缸处于导向座的右方；所述油缸的推杆上安装有油缸连接杆，油缸连接杆和油缸的推杆的左端均插套在导向座的中部贯穿通孔中，油缸连接杆的左端设有导向定位套，导向定位套的左端面上成型有限位部，限位部的中部成型有安装槽，杠杆式压板插套在安装槽中；它可以自动将待夹持转向管柱自动定位和夹紧，无需人为找正，其安装拆卸方便，无需人工手动安装拆卸，其效率高，效果好。

Description

一种转向管柱定位压紧系统

技术领域：

本发明涉及镁合金制作设备技术领域，更具体的说涉及一种转向管柱定位压紧系统。

背景技术：

转向管柱是汽车中方向盘控制方向组件中的重要部件，现有的加工中是将其通过镁铝合金铸造而成，然后，再进行机加工，在加工完成后，再进行检测等，而现有的转向管柱在检测时需要进行位置固定，现有的固定方式是人工将其放置在固定板上，手动调节固定板上的一些定位块，使得定位块将转向管柱进行固定压紧，而检测完成后，需要人工将定位块拆卸后，将转向管柱拆卸，非常麻烦，其安装拆卸效率低，效果差。

发明内容：

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种转向管柱定位压紧系统，它可以自动将待夹持转向管柱自动定位和夹紧，无需人为找正，其安装拆卸方便，无需人工手动安装拆卸，其效率高，效果好。

本发明解决所述技术问题的方案是：

一种转向管柱定位压紧系统，包括安装主固定板，所述安装主固定板的左部顶面固定有左支撑块，左支撑块的中部成型有缓冲通孔，左定位块插套在缓冲通孔的右端中，左定位块的右端成型有定位端板部；

所述安装主固定板的右部顶面固定有油缸和导向座，油缸处于导向座的右方；

所述油缸的推杆上安装有油缸连接杆，油缸连接杆和油缸的推杆的左端均插套在导向座的中部贯穿通孔中，油缸连接杆的左端设有导向定位套，导向定位套的左端面上成型有限位部，限位部的中部成型有安装槽，杠杆式压板插套在安装槽中；

待夹持转向管柱处于左支撑块与导向座之间，定位端板部插套在待夹持转向管柱的中部主贯穿通孔的左端处，待夹持转向管柱的左端面压靠在左支撑块右端面上，待夹持转向管柱的右端面压靠在杠杆式压板的上部和下部的左端面上，导向定位套的左端的限位部的外侧壁紧贴待夹持转向管柱的中部贯穿通孔的右端内侧壁。

所述待夹持转向管柱的右端顶部成型有向右延伸的延伸部，油缸的顶面固定有辅助压紧机构，辅助压紧机构的辅助块的左端面压靠在延伸部的右端面上。

所述油缸的推杆的端部成型有螺接孔，油缸连接杆的右端螺接在螺接孔中，油缸连接杆的中部外侧壁成型有径向延伸边，油缸连接杆的左部上插套有缓冲弹簧和导向套体，缓冲弹簧处于导向套体与油缸连接杆之间，缓冲弹簧的右端着力于径向延伸边，缓冲弹簧的左端着力于导向套体的左端板的内侧壁上，油缸连接杆的左端伸出导向套体的左端板的中部通孔，导向套体插套在中部贯穿通孔中，导向套体的外侧壁紧贴中部贯穿通孔的内侧壁。

所述导向定位套插套在导向套体上，油缸连接杆的左端伸入导向定位套的安装槽中，限位部通过连接销固定在油缸连接杆的左端上，限位部的右端面压靠在安装槽处的导向定位套的左端面上。

所述左支撑块的左侧壁上固定有限位端板，限位端板覆盖缓冲通孔的左端，弹簧插套在缓冲通孔中，弹簧的左端压靠在限位端板的右壁面上，弹簧的右部插套在左定位块的左侧壁中部成型有插孔中，弹簧的右端着力于插孔的内端面上，缓冲通孔的右端内侧壁成型有限位环形槽，定位端板部的左部插套在限位环形槽中，定位端板部的右部伸出左支撑块的右端面。

所述辅助压紧机构包括主连接块，主连接块固定在油缸的顶面上，主连接块的中部成型有伸缩通槽，辅助块的右端插套在伸缩通槽中，主连接块的右端面上固定有右盖板，调节杆插套在伸缩通槽中，调节杆的左端螺接在辅助块的右端连接螺孔中，调节杆的右端伸出右盖板的中部通孔并螺接有相互压靠的两个调节螺母，调节杆的右端插套有调节套，左端的调节螺母压靠在调节套上，调节套与右盖板之间夹持有垫板。

所述油缸的底面固定在安装主固定板的右部顶面固定有的连接垫板上。

所述安装主固定板的右部顶面的前部和后部均固定有侧定位油缸，侧定位油缸的推杆上均固定有定位块，定位块插套在待夹持转向管柱的右部的前壁面和后壁面上成型有的定位插孔中。

本发明的突出效果是：

与现有技术相比，它可以自动将待夹持转向管柱自动定位和夹紧，无需人为找正，其安装拆卸方便，无需人工手动安装拆卸，其效率高，效果好。

附图说明：

图1是本发明在整体安装机构中的局部结构示意图；

图2是本发明的局部俯视图；

图3是本发明的局部剖视图；

图4是图3的局部放大图；

图5是本发明的导向限位套的局部结构示意图；

图6是图5的局部侧视图；

图7是本发明的侧定位油缸处的局部剖视图。

具体实施方式：

实施例，见如图1至图7所示，一种转向管柱定位压紧系统，包括安装主固定板10，所述安装主固定板10的左部顶面固定有左支撑块20，左支撑块20的中部成型有缓冲通孔21，左定位块22插套在缓冲通孔21的右端中，左定位块22的右端成型有定位端板部23；

所述安装主固定板10的右部顶面固定有油缸30和导向座40，油缸30处于导向座40的右方；

所述油缸30的推杆上安装有油缸连接杆31，油缸连接杆31和油缸30的推杆的左端均插套在导向座40的中部贯穿通孔41中，油缸连接杆31的左端设有导向定位套32，导向定位套32的左端面上成型有限位部321，限位部321的中部成型有安装槽322，杠杆式压板33插套在安装槽322中；

待夹持转向管柱100处于左支撑块20与导向座40之间，定位端板部23插套在待夹持转向管柱100的中部主贯穿通孔的左端处，待夹持转向管柱100的左端面压靠在左支撑块20右端面上，待夹持转向管柱100的右端面压靠在杠杆式压板33的上部和下部的左端面上，导向定位套32的左端的限位部321的外侧壁紧贴待夹持转向管柱100的中部贯穿通孔的右端内侧壁。

进一步的说，所述待夹持转向管柱100的右端顶部成型有向右延伸的延伸部101，油缸30的顶面固定有辅助压紧机构50，辅助压紧机构50的辅助块51的左端面压靠在延伸部101的右端面上。

进一步的说，所述油缸30的推杆的端部成型有螺接孔，油缸连接杆31的右端螺接在螺接孔中，油缸连接杆31的中部外侧壁成型有径向延伸边311，油缸连接杆31的左部上插套有缓冲弹簧34和导向套体35，缓冲弹簧34处于导向套体35与油缸连接杆31之间，缓冲弹簧34的右端着力于径向延伸边311，缓冲弹簧34的左端着力于导向套体35的左端板的内侧壁上，油缸连接杆31的左端伸出导向套体35的左端板的中部通孔，导向套体35插套在中部贯穿通孔中，导向套体35的外侧壁紧贴中部贯穿通孔的内侧壁。

进一步的说，所述导向定位套32插套在导向套体35上，油缸连接杆31的左端伸入导向定位套32的安装槽322中，限位部321通过连接销固定在油缸连接杆31的左端上，限位部321的右端面压靠在安装槽322处的导向定位套32的左端面上。

进一步的说，所述左支撑块20的左侧壁上固定有限位端板24，限位端板24覆盖缓冲通孔21的左端，弹簧25插套在缓冲通孔21中，弹簧25的左端压靠在限位端板24的右壁面上，弹簧25的右部插套在左定位块22的左侧壁中部成型有插孔221中，弹簧25的右端着力于插孔221的内端面上，缓冲通孔21的右端内侧壁成型有限位环形槽211，定位端板部23的左部插套在限位环形槽211中，定位端板部23的右部伸出左支撑块211的右端面。

进一步的说，所述辅助压紧机构50包括主连接块52，主连接块52固定在油缸30的顶面上，主连接块52的中部成型有伸缩通槽53，辅助块51的右端插套在伸缩通槽53中，主连接块52的右端面上固定有右盖板54，调节杆55插套在伸缩通槽53中，调节杆55的左端螺接在辅助块51的右端连接螺孔中，调节杆55的右端伸出右盖板54的中部通孔并螺接有相互压靠的两个调节螺母56，调节杆55的右端插套有调节套57，左端的调节螺母56压靠在调节套57上，调节套57与右盖板54之间夹持有垫板58。

进一步的说，所述油缸30的底面固定在安装主固定板10的右部顶面固定有的连接垫板11上。

进一步的说，所述安装主固定板10的右部顶面的前部和后部均固定有侧定位油缸60，侧定位油缸60的推杆上均固定有定位块61，定位块61插套在待夹持转向管柱100的右部的前壁面和后壁面上成型有的定位插孔102中。

本实施例中，其使用时，将待夹持转向管柱100的左端靠近左支撑块20的定位端板部23，并将定位端板部23插套在待夹持转向管柱100的中部主贯穿通孔的左端处，待夹持转向管柱100的左端面压靠在左支撑块20右端面上，同时，待夹持转向管柱100的延伸部101压靠在辅助压紧机构50的辅助块51的左端面，然后，通过两侧的侧定位油缸60的推杆推动，使得定位块61插套在待夹持转向管柱100的右部的前壁面和后壁面上成型有的定位插孔102中，实现待夹持转向管柱100的上下定位，然后，通过油缸30的推杆推动，使得待夹持转向管柱100的右端面压靠在杠杆式压板33的上部和下部的左端面上，导向定位套32的左端的限位部321的外侧壁紧贴待夹持转向管柱100的中部贯穿通孔的右端内侧壁，实现夹持固定，其固定牢固，自动化程度高，效果好。

最后，以上实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (8)

1.一种转向管柱定位压紧系统，包括安装主固定板(10)，其特质在于：所述安装主固定板(10)的左部顶面固定有左支撑块(20)，左支撑块(20)的中部成型有缓冲通孔(21)，左定位块(22)插套在缓冲通孔(21)的右端中，左定位块(22)的右端成型有定位端板部(23)；

所述安装主固定板(10)的右部顶面固定有油缸(30)和导向座(40)，油缸(30)处于导向座(40)的右方；

所述油缸(30)的推杆上安装有油缸连接杆(31)，油缸连接杆(31)和油缸(30)的推杆的左端均插套在导向座(40)的中部贯穿通孔(41)中，油缸连接杆(31)的左端设有导向定位套(32)，导向定位套(32)的左端面上成型有限位部(321)，限位部(321)的中部成型有安装槽(322)，杠杆式压板(33)插套在安装槽(322)中；

待夹持转向管柱(100)处于左支撑块(20)与导向座(40)之间，定位端板部(23)插套在待夹持转向管柱(100)的中部主贯穿通孔的左端处，待夹持转向管柱(100)的左端面压靠在左支撑块(20)右端面上，待夹持转向管柱(100)的右端面压靠在杠杆式压板(33)的上部和下部的左端面上，导向定位套(32)的左端的限位部(321)的外侧壁紧贴待夹持转向管柱(100)的中部贯穿通孔的右端内侧壁。

2.根据权利要求1所述的一种转向管柱定位压紧系统，其特征在于：所述待夹持转向管柱(100)的右端顶部成型有向右延伸的延伸部(101)，油缸(30)的顶面固定有辅助压紧机构(50)，辅助压紧机构(50)的辅助块(51)的左端面压靠在延伸部(101)的右端面上。

3.根据权利要求1所述的一种转向管柱定位压紧系统，其特征在于：所述油缸(30)的推杆的端部成型有螺接孔，油缸连接杆(31)的右端螺接在螺接孔中，油缸连接杆(31)的中部外侧壁成型有径向延伸边(311)，油缸连接杆(31)的左部上插套有缓冲弹簧(34)和导向套体(35)，缓冲弹簧(34)处于导向套体(35)与油缸连接杆(31)之间，缓冲弹簧(34)的右端着力于径向延伸边(311)，缓冲弹簧(34)的左端着力于导向套体(35)的左端板的内侧壁上，油缸连接杆(31)的左端伸出导向套体(35)的左端板的中部通孔，导向套体(35)插套在中部贯穿通孔中，导向套体(35)的外侧壁紧贴中部贯穿通孔的内侧壁。

4.根据权利要求3所述的一种转向管柱定位压紧系统，其特征在于：所述导向定位套(32)插套在导向套体(35)上，油缸连接杆(31)的左端伸入导向定位套(32)的安装槽(322)中，限位部(321)通过连接销固定在油缸连接杆(31)的左端上，限位部(321)的右端面压靠在安装槽(322)处的导向定位套(32)的左端面上。

5.根据权利要求1所述的一种转向管柱定位压紧系统，其特征在于：所述左支撑块(20)的左侧壁上固定有限位端板(24)，限位端板(24)覆盖缓冲通孔(21)的左端，弹簧(25)插套在缓冲通孔(21)中，弹簧(25)的左端压靠在限位端板(24)的右壁面上，弹簧(25)的右部插套在左定位块(22)的左侧壁中部成型有插孔(221)中，弹簧(25)的右端着力于插孔(221)的内端面上，缓冲通孔(21)的右端内侧壁成型有限位环形槽(211)，定位端板部(23)的左部插套在限位环形槽(211)中，定位端板部(23)的右部伸出左支撑块(211)的右端面。

6.根据权利要求2所述的一种转向管柱定位压紧系统，其特征在于：所述辅助压紧机构(50)包括主连接块(52)，主连接块(52)固定在油缸(30)的顶面上，主连接块(52)的中部成型有伸缩通槽(53)，辅助块(51)的右端插套在伸缩通槽(53)中，主连接块(52)的右端面上固定有右盖板(54)，调节杆(55)插套在伸缩通槽(53)中，调节杆(55)的左端螺接在辅助块(51)的右端连接螺孔中，调节杆(55)的右端伸出右盖板(54)的中部通孔并螺接有相互压靠的两个调节螺母(56)，调节杆(55)的右端插套有调节套(57)，左端的调节螺母(56)压靠在调节套(57)上，调节套(57)与右盖板(54)之间夹持有垫板(58)。

7.根据权利要求1所述的一种转向管柱定位压紧系统，其特征在于：所述油缸(30)的底面固定在安装主固定板(10)的右部顶面固定有的连接垫板(11)上。

8.根据权利要求1所述的一种转向管柱定位压紧系统，其特征在于：所述安装主固定板(10)的右部顶面的前部和后部均固定有侧定位油缸(60)，侧定位油缸(60)的推杆上均固定有定位块(61)，定位块(61)插套在待夹持转向管柱(100)的右部的前壁面和后壁面上成型有的定位插孔(102)中。

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