CN210497951U - 一种汽车使用聚氨酯成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车使用聚氨酯成型模具，包括上模座、成型凸模、下模座、成型凹模，所述成型凸模安装于上模座上；所述成型凸模包括上模镶块与聚氨酯件，所述上模镶块固定设置于上模座上，所述聚氨酯件通过冲头与上模镶块固定连接；所述成型凹模设置于下模座上，且成型凹模与成型凸模对应设置；所述上模座与下模座之间设置有限位件与导向件，且限位件与导向件设置于上模座、下模座的对角线处。本实用新型能够减少模具成本，提高模具质量，而且能满足现代车身。

Description

一种汽车使用聚氨酯成型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车冲压模具技术领域，尤其涉及了一种汽车使用聚氨酯成型模具。

背景技术

许多的成型模具因为力的问题导致了模具可能需要加大，而且常规钢板模压料芯做法要安装钢板、弹簧、卸料螺钉等等，此种方式不仅使模具成本增高，而且可能达不到零件品质要求，增加模具出件的时间，使得整个模具变得更为复杂。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的就在于提供了一种汽车使用聚氨酯成型模具，能够减少模具成本，提高模具质量，而且能满足现代车身。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种汽车使用聚氨酯成型模具，包括上模座、成型凸模、下模座、成型凹模，所述成型凸模安装于上模座上；所述成型凸模包括上模镶块与聚氨酯件，所述上模镶块固定设置于上模座上，所述聚氨酯件通过冲头与上模镶块固定连接；所述成型凹模设置于下模座上，且成型凹模与成型凸模对应设置；所述上模座与下模座之间设置有限位件与导向件，且限位件与导向件设置于上模座、下模座的对角线处。

作为一种优选方案，还包括有下模垫脚，所述下模垫脚的顶部与下模座的底部相连接、下模垫脚的底部连接有压机板。

作为一种优选方案，所述限位件与导向件均设置有两组，两组限位件与两组导向件交替设置于上模座与下模座的对角线处。

作为一种优选方案，所述限位件包括上限位柱、下限位柱、存放块，所述上限位柱垂直设置于上模座上；所述下限位柱垂直设置于下限位柱上，且上限位柱与下限位柱之间通过存放块相连接。

作为一种优选方案，所述导向件包括上导套、下导柱，所述上导套通过上安装座设置于上模座上；所述下导柱通过下安装座设置于下模座上，且下导柱套设于上导套内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型能够减少模具成本，提高模具质量，而且能满足现代车身。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的上模座结构示意图；

图3是本实用新型的下模座结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例：

如图1～3所示，一种汽车使用聚氨酯成型模具，包括上模座1、成型凸模2、下模座3、成型凹模4，所述成型凸模2安装于上模座1上；所述成型凸模2包括上模镶块21与聚氨酯件22，所述上模镶块21固定设置于上模座1上，所述聚氨酯件22通过冲头(图中并未示出)与上模镶块21固定连接；所述成型凹模4设置于下模座3上，且成型凹模4与成型凸模2对应设置；所述上模座1与下模座3之间设置有限位件5与导向件6，且限位件5与导向件6设置于上模座1、下模座3的对角线处。

具体的，还包括有下模垫脚7，所述下模垫脚7的顶部与下模座3的底部相连接、下模垫脚7的底部连接有压机板8。

具体的，所述限位件5与导向件6均设置有两组，两组限位件5与两组导向件6交替设置于上模座1与下模座3的对角线处。

更为具体的，所述限位件5包括上限位柱51、下限位柱52、存放块53，所述上限位柱51垂直设置于上模座1上；所述下限位柱52垂直设置于下限位柱52上，且上限位柱51与下限位柱52之间通过存放块53相连接。

更为具体的，所述导向件6包括上导套61、下导柱62，所述上导套61通过上安装座63设置于上模座1上；所述下导柱62通过下安装座64设置于下模座3上，且下导柱62套设于上导套61内。

具体实施时，各个构件通过螺栓、螺钉固定连接，使用时先将模具装夹到冲压设备上，下模座3、下模凹模、下模垫脚7、压机板8固定在冲压设备的下工作台上，工作时上模座1与聚氨酯件22固定在冲压设备的上滑块上，冲压设备上滑块向下时，上模座1通过聚氨酯件22将零件压死，压死之后冲头对零件进行冲孔，对聚氨酯大小、形状而言没有具体的规定，主要根据模具的受力大小来定；零件放到下模座3的成型凹模4上，冲压设备上滑块向下移动，聚氨酯件22与成型凹模4接触并闭合，通过聚氨酯件22压紧零件，此时冲压设备上滑块继续向下移动，通过上导套61与下导柱62相互导向，直到上限位柱51与下限位柱52紧紧闭合，并且墩死，此时冲压冲孔结束，冲压设备上滑块上移，取出成型后的产品。

综上所述，本实用新型通过冲压设备带动，能快速制作强度、稳定性都较好，切外形美观的汽车零部件。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车使用聚氨酯成型模具，其特征在于：包括上模座、成型凸模、下模座、成型凹模，所述成型凸模安装于上模座上；所述成型凸模包括上模镶块与聚氨酯件，所述上模镶块固定设置于上模座上，所述聚氨酯件通过冲头与上模镶块固定连接；所述成型凹模设置于下模座上，且成型凹模与成型凸模对应设置；所述上模座与下模座之间设置有限位件与导向件，且限位件与导向件设置于上模座、下模座的对角线处。

2.根据权利要求1所述的一种汽车使用聚氨酯成型模具，其特征在于：还包括有下模垫脚，所述下模垫脚的顶部与下模座的底部相连接、下模垫脚的底部连接有压机板。

3.根据权利要求1所述的一种汽车使用聚氨酯成型模具，其特征在于：所述限位件与导向件均设置有两组，两组限位件与两组导向件交替设置于上模座与下模座的对角线处。

4.根据权利要求1或3所述的一种汽车使用聚氨酯成型模具，其特征在于：所述限位件包括上限位柱、下限位柱、存放块，所述上限位柱垂直设置于上模座上；所述下限位柱垂直设置于下限位柱上，且上限位柱与下限位柱之间通过存放块相连接。

5.根据权利要求1或3所述的一种汽车使用聚氨酯成型模具，其特征在于：所述导向件包括上导套、下导柱，所述上导套通过上安装座设置于上模座上；所述下导柱通过下安装座设置于下模座上，且下导柱套设于上导套内。

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