CN210497951U - 一种汽车使用聚氨酯成型模具 - Google Patents

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韩佰强
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车使用聚氨酯成型模具,包括上模座、成型凸模、下模座、成型凹模,所述成型凸模安装于上模座上;所述成型凸模包括上模镶块与聚氨酯件,所述上模镶块固定设置于上模座上,所述聚氨酯件通过冲头与上模镶块固定连接;所述成型凹模设置于下模座上,且成型凹模与成型凸模对应设置;所述上模座与下模座之间设置有限位件与导向件,且限位件与导向件设置于上模座、下模座的对角线处。本实用新型能够减少模具成本,提高模具质量,而且能满足现代车身。

Description

一种汽车使用聚氨酯成型模具
技术领域
本实用新型涉及汽车冲压模具技术领域,尤其涉及了一种汽车使用聚氨酯成型模具。
背景技术
许多的成型模具因为力的问题导致了模具可能需要加大,而且常规钢板模压料芯做法要安装钢板、弹簧、卸料螺钉等等,此种方式不仅使模具成本增高,而且可能达不到零件品质要求,增加模具出件的时间,使得整个模具变得更为复杂。
发明内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的就在于提供了一种汽车使用聚氨酯成型模具,能够减少模具成本,提高模具质量,而且能满足现代车身。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是这样的:一种汽车使用聚氨酯成型模具,包括上模座、成型凸模、下模座、成型凹模,所述成型凸模安装于上模座上;所述成型凸模包括上模镶块与聚氨酯件,所述上模镶块固定设置于上模座上,所述聚氨酯件通过冲头与上模镶块固定连接;所述成型凹模设置于下模座上,且成型凹模与成型凸模对应设置;所述上模座与下模座之间设置有限位件与导向件,且限位件与导向件设置于上模座、下模座的对角线处。
作为一种优选方案,还包括有下模垫脚,所述下模垫脚的顶部与下模座的底部相连接、下模垫脚的底部连接有压机板。
作为一种优选方案,所述限位件与导向件均设置有两组,两组限位件与两组导向件交替设置于上模座与下模座的对角线处。
作为一种优选方案,所述限位件包括上限位柱、下限位柱、存放块,所述上限位柱垂直设置于上模座上;所述下限位柱垂直设置于下限位柱上,且上限位柱与下限位柱之间通过存放块相连接。
作为一种优选方案,所述导向件包括上导套、下导柱,所述上导套通过上安装座设置于上模座上;所述下导柱通过下安装座设置于下模座上,且下导柱套设于上导套内。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果:本实用新型能够减少模具成本,提高模具质量,而且能满足现代车身。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型的上模座结构示意图;
图3是本实用新型的下模座结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案,而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
实施例:
如图1~3所示,一种汽车使用聚氨酯成型模具,包括上模座1、成型凸模2、下模座3、成型凹模4,所述成型凸模2安装于上模座1上;所述成型凸模2包括上模镶块21与聚氨酯件22,所述上模镶块21固定设置于上模座1上,所述聚氨酯件22通过冲头(图中并未示出)与上模镶块21固定连接;所述成型凹模4设置于下模座3上,且成型凹模4与成型凸模2对应设置;所述上模座1与下模座3之间设置有限位件5与导向件6,且限位件5与导向件6设置于上模座1、下模座3的对角线处。
具体的,还包括有下模垫脚7,所述下模垫脚7的顶部与下模座3的底部相连接、下模垫脚7的底部连接有压机板8。
具体的,所述限位件5与导向件6均设置有两组,两组限位件5与两组导向件6交替设置于上模座1与下模座3的对角线处。
更为具体的,所述限位件5包括上限位柱51、下限位柱52、存放块53,所述上限位柱51垂直设置于上模座1上;所述下限位柱52垂直设置于下限位柱52上,且上限位柱51与下限位柱52之间通过存放块53相连接。
更为具体的,所述导向件6包括上导套61、下导柱62,所述上导套61通过上安装座63设置于上模座1上;所述下导柱62通过下安装座64设置于下模座3上,且下导柱62套设于上导套61内。
具体实施时,各个构件通过螺栓、螺钉固定连接,使用时先将模具装夹到冲压设备上,下模座3、下模凹模、下模垫脚7、压机板8固定在冲压设备的下工作台上,工作时上模座1与聚氨酯件22固定在冲压设备的上滑块上,冲压设备上滑块向下时,上模座1通过聚氨酯件22将零件压死,压死之后冲头对零件进行冲孔,对聚氨酯大小、形状而言没有具体的规定,主要根据模具的受力大小来定;零件放到下模座3的成型凹模4上,冲压设备上滑块向下移动,聚氨酯件22与成型凹模4接触并闭合,通过聚氨酯件22压紧零件,此时冲压设备上滑块继续向下移动,通过上导套61与下导柱62相互导向,直到上限位柱51与下限位柱52紧紧闭合,并且墩死,此时冲压冲孔结束,冲压设备上滑块上移,取出成型后的产品。
综上所述,本实用新型通过冲压设备带动,能快速制作强度、稳定性都较好,切外形美观的汽车零部件。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变形,这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车使用聚氨酯成型模具,其特征在于:包括上模座、成型凸模、下模座、成型凹模,所述成型凸模安装于上模座上;所述成型凸模包括上模镶块与聚氨酯件,所述上模镶块固定设置于上模座上,所述聚氨酯件通过冲头与上模镶块固定连接;所述成型凹模设置于下模座上,且成型凹模与成型凸模对应设置;所述上模座与下模座之间设置有限位件与导向件,且限位件与导向件设置于上模座、下模座的对角线处。
2.根据权利要求1所述的一种汽车使用聚氨酯成型模具,其特征在于:还包括有下模垫脚,所述下模垫脚的顶部与下模座的底部相连接、下模垫脚的底部连接有压机板。
3.根据权利要求1所述的一种汽车使用聚氨酯成型模具,其特征在于:所述限位件与导向件均设置有两组,两组限位件与两组导向件交替设置于上模座与下模座的对角线处。
4.根据权利要求1或3所述的一种汽车使用聚氨酯成型模具,其特征在于:所述限位件包括上限位柱、下限位柱、存放块,所述上限位柱垂直设置于上模座上;所述下限位柱垂直设置于下限位柱上,且上限位柱与下限位柱之间通过存放块相连接。
5.根据权利要求1或3所述的一种汽车使用聚氨酯成型模具,其特征在于:所述导向件包括上导套、下导柱,所述上导套通过上安装座设置于上模座上;所述下导柱通过下安装座设置于下模座上,且下导柱套设于上导套内。
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