CN210489785U - 一种电动汽车电池散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动汽车电池散热装置，包括电池箱体及其顶端的翻盖，翻盖顶端设有凸起层，所述凸起层内设有PLC控制器，所述翻盖内部顶端设有鼓风机，所述电池箱体顶端两侧的内壁分别固定设有夹体，所述夹体内部夹紧半导体制冷片，其中所述半导体制冷片热端位于所述翻盖内，所述半导体制冷片冷端位于所述电池箱体内，所述电池箱体两侧内壁还分别设有凸起块。本实用新型解决了充电电池不搭配套的散热装置的缺点，使其电池可以进行散热，保证电池的正常使用；利用半导体制冷片的原理进行散热，能有效的降低电池温度；同时两侧配制辅助的鼓风机进行通风散热，提高了散热效果。

Description

一种电动汽车电池散热装置

技术领域

本实用新型涉及电池散热技术领域，具体是一种电动汽车电池散热装置。

背景技术

目前很多汽车都采用了电动汽车，或者电动加燃油两用电动汽车。电动汽车的电池一般安装在四轮中间的底盘上或后备箱力，由于电池工作时间长、且需要反复充电，因此极易发热；这样，使得电池的散热变得尤为重要。

但是很多充电的电池没有配套散热装置或系统，翻出使用和充电时容易发生意外。

实用新型内容

为了解决上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动汽车电池散热装置，解决了背景技术中的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种电动汽车电池散热装置，包括电池箱体及其顶端的翻盖，翻盖顶端设有凸起层，所述凸起层内设有PLC控制器，所述翻盖内部顶端设有鼓风机，所述电池箱体顶端两侧的内壁分别固定设有夹体，所述夹体内部夹紧半导体制冷片，其中所述半导体制冷片热端位于所述翻盖内，所述半导体制冷片冷端位于所述电池箱体内，所述电池箱体两侧内壁还分别设有凸起块，所述凸起块之间的凹槽放置电池，所述凸起块从内往外依次设有空槽及连通道，所述空槽内设有侧鼓风机，所述连通道内设有通风隔板，所述电池箱体底端设有镂空部，且所述镂空部与所述凸起块之间的凹槽连通，所述镂空部内设有散热横板。

对本实用新型进一步的描述，所述PLC控制器分别与所述鼓风机、侧鼓风机、半导体制冷片电性连接。

对本实用新型进一步的描述，所述连通道与所述电池箱体外部连接处还设有过滤网。

对本实用新型进一步的描述，所述翻盖还设有通风百叶，所述通风百叶正对所述鼓风机。

对本实用新型进一步的描述，所述通风隔板设有侧通风百叶。

对本实用新型进一步的描述，所述散热横板设有三条通风开口。

对本实用新型进一步的描述，所述夹体呈向右倾倒的凸字形，且其凸起部分通过之间螺丝杆拧紧。

与现有技术相比，本实用新型的优点：

解决了充电电池不搭配套的散热装置的缺点，使其电池可以进行散热，保证电池的正常使用；利用半导体制冷片的原理进行散热，能有效的降低电池温度；同时两侧配制辅助的鼓风机进行通风散热，提高了散热效果。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构图。

图2为本实用新型的内部结构图。

图3为本实用新型的通风隔板结构示意图。

图4为本实用新型的夹体结构示意图。

图5为本实用新型的散热横板结构示意图。

附图标记：1-翻盖、2-凸起层、3-电池箱体、4-PLC控制器、5-半导体制冷片、6-夹体、7-电池、8-凸起块、9-空槽、10-侧鼓风机、11-连通道、12-通风隔板、13-过滤网、14-镂空部、15-散热横板、101-通风百叶、401-鼓风机、601-凸起部分、602-螺丝杆、121-侧通风百叶、151-通风开口。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1，如图1至图5所示：

一种电动汽车电池散热装置，包括电池箱体3及其顶端的翻盖1，翻盖1顶端设有凸起层2，凸起层2内设有PLC控制器4，翻盖1内部顶端设有鼓风机401，电池箱体3顶端两侧的内壁分别固定设有夹体6，夹体6内部夹紧半导体制冷片5，其中半导体制冷片5热端位于翻盖1内，半导体制冷片5冷端位于电池箱体3内，电池箱体3两侧内壁还分别设有凸起块8，凸起块8之间的凹槽放置电池7，凸起块8从内往外依次设有空槽9及连通道11，空槽9内设有侧鼓风机10，连通道11内设有通风隔板12，电池箱体3底端设有镂空部14，且镂空部14与凸起块8之间的凹槽连通，镂空部14内设有散热横板15。

本实施例的一种优选技术方案，PLC控制器4分别与鼓风机401、侧鼓风机10、半导体制冷片5电性连接。

本实施例的一种优选技术方案，连通道11与电池箱体3外部连接处还设有过滤网13。

本实施例的一种优选技术方案，翻盖1还设有通风百叶101，通风百叶101正对鼓风机401。

本实施例的一种优选技术方案，通风隔板12设有侧通风百叶121。

本实施例的一种优选技术方案，散热横板15设有三条通风开口151。

本实施例的一种优选技术方案，夹体6呈向右倾倒的凸字形，且其凸起部分601通过之间螺丝杆602拧紧。

在本实施例中，所用部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件、其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

本技术领以人员对PLC控制器4(如FX2NC或领域内其他的常见型号)进行编程，使其可以控制装置内部的部件。

需要散热时，半导体制冷片5上的一块N型半导体材料和一块P型半导体材料联结成电偶对时，在这个电路中接通直流电流后，就能产生能量的转移，电流由N型元件流向P型元件的接头吸收热量，成为冷端，由P型元件流向N型元件的接头释放热量，成为热端，其冷热端的温差可以达到40～65度之间，由于冷端位于电池箱体3内，热端位于翻盖1内，使得电池产生的热量向上排放，然后通过鼓风机401在热端进行主动换气降温，此时冷端温度也会相应的下降，从而达到更低的温度，热量从通风百叶101排出。

同时凸起块8内的侧鼓风机10可以对电池7两侧进行通风降温，辅助电池降低温度，从而提高散热效果。同时过滤网13的存在可以阻拦侧鼓风机10降温时外部的杂质进入装置内部影响散热效果。

本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征，第一特征在第二特征“之下”“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第一特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”“一些实施例”“示例”“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变形。

Claims (7)

1.一种电动汽车电池散热装置，包括电池箱体(3)及其顶端的翻盖(1)，翻盖(1)顶端设有凸起层(2)，其特征在于，所述凸起层(2)内设有PLC控制器(4)，所述翻盖(1)内部顶端设有鼓风机(401)，所述电池箱体(3)顶端两侧的内壁分别固定设有夹体(6)，所述夹体(6)内部夹紧半导体制冷片(5)，其中所述半导体制冷片(5)热端位于所述翻盖(1)内，所述半导体制冷片(5)冷端位于所述电池箱体(3)内，所述电池箱体(3)两侧内壁还分别设有凸起块(8)，所述凸起块(8)之间的凹槽放置电池(7)，所述凸起块(8)从内往外依次设有空槽(9)及连通道(11)，所述空槽(9)内设有侧鼓风机(10)，所述连通道(11)内设有通风隔板(12)，所述电池箱体(3)底端设有镂空部(14)，且所述镂空部(14)与所述凸起块(8)之间的凹槽连通，所述镂空部(14)内设有散热横板(15)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池散热装置，其特征在于，所述PLC控制器(4)分别与所述鼓风机(401)、侧鼓风机(10)、半导体制冷片(5)电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池散热装置，其特征在于，所述连通道(11)与所述电池箱体(3)外部连接处还设有过滤网(13)。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池散热装置，其特征在于，所述翻盖(1)还设有通风百叶(101)，所述通风百叶(101)正对所述鼓风机(401)。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池散热装置，其特征在于，所述通风隔板(12)设有侧通风百叶(121)。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池散热装置，其特征在于，所述散热横板(15)设有三条通风开口(151)。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池散热装置，其特征在于，所述夹体(6)呈向右倾倒的凸字形，且其凸起部分(601)通过之间螺丝杆(602)拧紧。

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