CN210483839U - 一种应用map控制可变机油泵的发动机 - Google Patents
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Abstract
一种应用MAP控制可变机油泵的发动机，本实用新型涉及发动机技术领域，具体包括发动机缸体，所述发动机缸体下端设置有一组MAP控制机油泵，所述MAP控制机油泵通过齿轮链条传动机构与曲轴连接，所述曲轴设置在所述发动机缸体上，MAP控制机油泵上集成有占空比控制阀，占空比控制阀通过延长线将线束接头由前罩壳上机加线束接头安装孔伸出发动机缸体外部与ECU连接；本实用新型可根据不同工况为发动机提供适宜的机油压力，实现无级调节，最大限度的降低了发动机泵油损失，达到降低油耗的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种应用MAP控制可变机油泵的发动机。
背景技术
为降低发动机油耗，部分发动机采用了变排量机油泵降低泵油损失，但当前应用变排量机油泵的发动机均为二级可变，即仅可实现高、低油压两级切换，虽相比定量泵有一定降低泵油损失效果，但无法实现根据发动机实际油压需求进行调节的能力。
发明内容
本实用新型克服了上述现有技术的不足，提供了一种应用MAP控制可变机油泵的发动机。本实用新型可根据不同工况为发动机提供适宜的机油压力，实现无级调节，最大限度的降低了发动机泵油损失，达到降低油耗的目的。
本实用新型的技术方案：
一种应用MAP控制可变机油泵的发动机，包括发动机缸体，所述发动机缸体下端设置有一组MAP控制机油泵，所述MAP控制机油泵通过齿轮链条传动机构与曲轴连接，所述曲轴设置在所述发动机缸体上，MAP控制机油泵上集成有占空比控制阀，占空比控制阀通过延长线将线束接头由前罩壳上机加线束接头安装孔伸出发动机缸体外部与ECU 连接；
发动机缸体主油道上加工有螺纹孔；所用螺纹孔内安装有机油压力传感器，机油压力传感器通过数据线路与所述ECU数据连接。
进一步的，所述发动机缸体下端的油底壳上机加出机油泵出口油路；所述机油泵出口油路与后续油路连接。
进一步的，所述线束接头上设置有密封胶圈；所述密封圈与前罩壳配合形成密封。
本实用新型相对于现有技术具有以下有益效果：
本实用新型发动机采用MAP控制可变机油泵，且在机油泵上集成安装占空比控制阀，控制阀通过中间线束将线束接头延长出发动机外部与发动机线束连接实现ECU对机油泵的控制。机油泵安装在缸体下部，通过链条与曲轴上的机油泵驱动齿轮连接，通过曲轴驱动机油泵工作。为配合机油泵工作，发动机油底壳上设有机油泵出口油路。同时为反馈机油泵控制所需要的主油道压力，在发动机主油道上设有机油压力传感器；
本实用新型可在不同工况选择适宜的机油压力，从而避免不必要的泵油损失，降低发动机油耗。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的壳体示意图；
图3是本实用新型的MAP控制机油泵局部示意图；
图4是本实用新型的油底壳局部剖视图。
图中1-发动机缸体；2-机油泵驱动齿轮；3-曲轴；4-机油泵链条；5-MAP控制机油泵； 6-线束接头；7-延长线；8-压力传感器；9-主油道；10-前罩壳；11-油底壳；12-机油泵出口油路；13-占空比控制阀。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型进行详细说明。
结合图1-图4所示，本实施例公开的一种应用MAP控制可变机油泵的发动机，包括发动机缸体1，其特征在于，所述发动机缸体1下端设置有一组MAP控制机油泵5；MAP 控制机油泵5安装在缸体1的下端，通过机油泵链条4与曲轴3上的机油泵驱动齿轮2 连接，机油泵通过曲轴驱动；所述曲轴3设置在所述发动机缸体1上，MAP控制机油泵 5上集成有占空比控制阀，占空比控制阀通过延长线7将线束接头6由前罩壳10上机加线束接头6安装孔伸出发动机缸体1外部与ECU连接；MAP控制机油泵5上集成占空比控制阀13，占空比控制阀13通过延长线7将线束接头6由前罩壳10上机加线束接头安装孔伸出发动机外部与ECU连接。线束接头6上有密封胶圈与前罩壳10配合，防止漏油；
发动机缸体1的主油道9上加工有螺纹孔；所用螺纹孔内安装有机油压力传感器8，机油压力传感器8通过数据线路与所述ECU数据连接。
主油道9上机加螺纹孔用于机油压力传感器8安装，机油压力传感器8向ECU提供控制机油泵的油压信号。
具体的，所述发动机缸体1下端的油底壳11上机加出机油泵出口油路12；所述机油泵出口油路12与后续油路连接。
具体的，所述线束接头6上设置有密封胶圈；所述密封圈与前罩壳10配合形成密封。
本实用新型所提到的连接分为固定连接和拆卸连接，所述固定连接(即为不可拆卸连接)包括但不限于折边连接、铆钉连接、粘结连接和焊接连接等常规固定连接方式，所述可拆卸连接包括但不限于螺纹连接、卡扣连接、销钉连接和铰链连接等常规拆卸方式，未明确限定具体连接方式时，默认为总能在现有连接方式中找到至少一种连接方式能够实现该功能，本领域技术人员可根据需要自行选择。例如：固定连接选择焊接连接，可拆卸连接选择铰链连接。
以上实施例只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。
Claims (3)
1.一种应用MAP控制可变机油泵的发动机，包括发动机缸体(1)，其特征在于，所述发动机缸体(1)下端设置有一组MAP控制机油泵(5)，所述MAP控制机油泵(5)通过齿轮链条传动机构与曲轴(3)连接，所述曲轴(3)设置在所述发动机缸体(1)上，MAP控制机油泵(5)上集成有占空比控制阀，占空比控制阀通过延长线(7)将线束接头(6)由前罩壳(10)上机加线束接头(6)安装孔伸出发动机缸体(1)外部与ECU连接；
发动机缸体(1)的主油道(9)上加工有螺纹孔；所用螺纹孔内安装有机油压力传感器(8)，机油压力传感器(8)通过数据线路与所述ECU数据连接。
2.根据权利要求1所述的一种应用MAP控制可变机油泵的发动机，其特征在于，所述发动机缸体(1)下端的油底壳(11)上机加出机油泵出口油路(12)；所述机油泵出口油路(12)与后续油路连接。
3.根据权利要求1所述的一种应用MAP控制可变机油泵的发动机，其特征在于，所述线束接头(6)上设置有密封胶圈；密封胶圈与前罩壳(10)配合形成密封。
Priority Applications (1)
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| CN201921478757.6U CN210483839U (zh) | 2019-09-06 | 2019-09-06 | 一种应用map控制可变机油泵的发动机 |
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Publications (1)
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| CN210483839U true CN210483839U (zh) | 2020-05-08 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2019
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