CN210478931U - 一种电动自行车的龙骨架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动自行车的龙骨架结构，包括车把、套筒、内杆、外杆、固定座、主骨架、辅助骨架和支撑架；所述套筒的顶端与车把固定连接，所述套筒下端与内杆套设连接，所述外杆设置于套筒的下方，且与内杆套设，所述外杆与内杆旋转连接，所述内杆的末端伸出外杆与固定座连接，所述固定座的两侧分别连接有第一缓冲器，所述第一缓冲器末端连接前轮，所述主骨架与外杆连接，所述辅助骨架分别连接于主骨架的两侧，所述支撑架设置于辅助骨架尾端的下方且与辅助骨架连接，所述支撑架之间连接有后轮。本实用新型所述的一种电动自行车的龙骨架结构，便于电动自行车的装配。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动自行车的配件，尤其涉及一种电动自行车的龙骨架结构。
背景技术
电动自行车在人们的日常出行中起到了十分重要的作用。出于行车安全的考虑，电动车也需要在车把处配备灯光系统。常见的车把通过连接法兰直接与控制前轮的杆件连接，使得在车把处装配灯光等零部件时十分复杂，不易装配。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种电动自行车的龙骨架结构，以方便电动自行车的装配。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种电动自行车的龙骨架结构，包括车把、套筒、内杆、外杆和固定座；所述套筒的顶端与车把固定连接，所述套筒下端与内杆套设连接，所述外杆设置于套筒的下方，且与内杆套设，所述外杆与内杆旋转连接，所述内杆的末端伸出外杆与固定座连接，所述固定座的两侧分别连接有第一缓冲器，所述第一缓冲器末端连接前轮。
进一步的，所述套筒下端的圆柱面上同轴设置有第一连接孔和第二连接孔，所述内杆的圆柱面上设置有固定孔，连接柱依次穿过第一连接孔、固定孔、第二连接孔将套筒与内杆固定连接。
进一步的，所述第一连接孔内套设连接有垫块，所述垫块的其中一端面为圆弧凹面，所述圆弧凹面顶压连接于内杆的外圆柱面。
进一步的，所述外杆的末端设置有扇形的限位块，所述固定座上设置有两块限位凸起，所述限位凸起分置限位块的两侧。
进一步的，还包括主骨架、两条辅助骨架和支撑架；所述主骨架与外杆倾斜连接，所述辅助骨架分别连接于主骨架两侧；所述辅助骨架的后半段向上翘起，所述辅助骨架的尾端连接有第二缓冲器，所述支撑架设置于辅助骨架尾端的下方，且与辅助骨架连接，所述第二缓冲器的末端与支撑架连接，后轮与支撑架连接。
进一步的，两条所述辅助骨架支架连接有若干加强杆。
本实用新型的有益效果如下所述：一种电动自行车的龙骨架结构，设置有套筒，所述套筒与车把固定连接，套筒与内杆可拆卸连接；在电动自行车装配时可将车把与车把处的灯光等零部件装配完后，再与内杆装配，将电动车分块装配效率更高。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图；
附图2为本实用新型所述的车把、套筒、内杆、外杆和固定座连接的结构爆炸图；
附图3为附图2中A部分的结构示意图；
附图4为附图2中B部分的结构示意图；
附图5为本实用新型所述的套筒的结构示意图；
附图6为本实用新型所述的垫块的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1至6所述的一种电动自行车的龙骨架结构，包括车把1、套筒2、内杆3、外杆4、固定座5、主骨架16、两条辅助骨架17、支撑架18、前轮7和后轮20。
所述套筒2的顶端通过焊接固定连接于车把1左右对称处，并在焊接处加装固定片22，以保证套筒2与车把1的连接强度。所述套筒2的下端与内杆3套设；所述套筒2的圆柱面上设置有第一连接孔8和第二连接孔9，所述第一连接孔8和第二连接孔9同轴。所述第二连接孔9的直径小于第一连接孔8。将套筒2的外圆柱面的一处做成平面，所述第二连接孔设置于该平面上。所述第一连接孔8套设连接有垫块12，所述垫块12的一端面为圆弧凹面13。所述垫块12插入第一连接孔8中使圆弧凹面13顶压在内杆3的圆柱面上。连接柱11依次穿过垫块12、固定孔10、第二连接孔9将套筒2与内杆3固定连接。
所述外杆4设置于套筒2的下方，且与内杆3套设，所述外杆4与内杆3旋转连接，所述内杆3的末端伸出外杆4与固定座5连接，所述固定座5的两侧分别连接有第一缓冲器6，所述前轮7连接于两个第一缓冲器6之间。
所述外杆4的末端设置有扇形的限位块14，所述固定座5上设置有两块限位凸起15，所述限位凸起15分置限位块14的两侧。转动车把1，车把1联动内杆3控制前轮的摆动，所述前轮7摆动至左右两侧的极限位置时两块限位凸起15分别与限位块14顶压。
所述主骨架16与外杆4倾斜焊接固定，所述辅助骨架17分别连接于主骨架16两侧，所述辅助骨架17所述辅助骨架17的后半段向上翘起，翘起部分用于安装电动车车座。两条所述辅助骨架17支架连接有若干加强杆21。
所述辅助骨架17的中间位置连接有第一撑脚23和第二撑脚24，所述第一撑脚23为单支撑，所述第二支撑脚24为双支撑。
两条所述辅助骨架17的尾端分别连接有第二缓冲器19，所述支撑架18设置于辅助骨架17尾端的下方，且与加强杆21连接，所述第二缓冲器19的末端与支撑架18连接，后轮20连接于支撑架18的末端。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种电动自行车的龙骨架结构，其特征在于：包括车把(1)、套筒(2)、内杆(3)、外杆(4)和固定座(5)；所述套筒(2)的顶端与车把(1)固定连接，所述套筒(2)下端与内杆(3)套设连接，所述外杆(4)设置于套筒(2)的下方，且与内杆(3)套设，所述外杆(4)与内杆(3)旋转连接，所述内杆(3)的末端伸出外杆(4)与固定座(5)连接，所述固定座(5)的两侧分别连接有第一缓冲器(6)，所述第一缓冲器(6)末端连接前轮(7)。
2.根据权利要求1所述的一种电动自行车的龙骨架结构，其特征在于：所述套筒(2)下端的圆柱面上同轴设置有第一连接孔(8)和第二连接孔(9)，所述内杆(3)的圆柱面上设置有固定孔(10)，连接柱(11)依次穿过第一连接孔(8)、固定孔(10)、第二连接孔(9)将套筒(2)与内杆(3)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种电动自行车的龙骨架结构，其特征在于：所述第一连接孔(8)内套设连接有垫块(12)，所述垫块(12)的其中一端面为圆弧凹面(13)，所述圆弧凹面(13)顶压连接于内杆(3)的外圆柱面。
4.根据权利要求1所述的一种电动自行车的龙骨架结构，其特征在于：所述外杆(4)的末端设置有扇形的限位块(14)，所述固定座(5)上设置有两块限位凸起(15)，所述限位凸起(15)分置限位块(14)的两侧。
5.根据权利要求1所述的一种电动自行车的龙骨架结构，其特征在于：还包括主骨架(16)、两条辅助骨架(17)和支撑架(18)；所述主骨架(16)与外杆(4)倾斜连接，所述辅助骨架(17)分别连接于主骨架(16)两侧；所述辅助骨架(17)的后半段向上翘起，所述辅助骨架(17)的尾端连接有第二缓冲器(19)，所述支撑架(18)设置于辅助骨架(17)尾端的下方，且与辅助骨架(17)连接，所述第二缓冲器(19)的末端与支撑架(18)连接，后轮(20)与支撑架(18)连接。
6.根据权利要求5所述的一种电动自行车的龙骨架结构，其特征在于：两条所述辅助骨架(17)支架连接有若干加强杆(21)。
Priority Applications (1)
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2019
- 2019-07-12 CN CN201921090211.3U patent/CN210478931U/zh active Active
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