CN210475925U - 一种车身焊接生产线横移滑台单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车身焊接生产线横移滑台单元，包括滑台支架，所述滑台支架底部设有两个电机导轨，所述电机导轨上设有移动机构，所述移动机构上表面铰接有第一连接件，所述滑台支架上侧两端设有横移轨道，两个所述横移轨道之间设有滑板，所述滑板底部铰接有第二连接件，所述第一连接件和第二连接件挂接在一起。本实用新型有益效果：在移动机构上部设有第一连接件，在滑板底部设置第二连接件，第一连接件与第二连接件挂接在一起，当第一连接件与第二连接件处于拉紧状态时，移动机构才带动滑板向前移动，这样可以避免在移动转到停止过程中，由于惯性问题，滑板继续向前，加大滑板和移动板之间的拉力，造成折断故障，影响后续工作进行。

Description

一种车身焊接生产线横移滑台单元

技术领域

本实用新型属于车身焊接设备领域，尤其是涉及一种车身焊接生产线横移滑台单元。

背景技术

汽车车身在生产过程中需要经过焊接操作，在这一过程过程中，需要使用横移滑台单元对车身进行移动。而现有的车身生产线焊接过程中，往往利用一个连接块将电机滑动底座和车身滑动平台刚性连接在一起，这样的话，在停止过程中，由于惯性，车身滑动平台会继续向前，这就很容易对竖直的连接块产生倾斜的拉力，影响设备使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车身焊接生产线横移滑台单元，以解决上述问题的不足之处。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车身焊接生产线横移滑台单元，包括滑台支架，所述滑台支架底部设有两个电机导轨，所述电机导轨上设有移动机构，所述移动机构上表面铰接有第一连接件，所述滑台支架上侧两端设有横移轨道，两个所述横移轨道之间设有滑板，所述滑板底部铰接有第二连接件，所述第一连接件和第二连接件挂接在一起。

进一步的，所述横移轨道为凹槽结构，所述滑板底部两端设有多个滚轮，所述滚轮位于横移轨道内。

进一步的，所述滑台支架包括两个底长杆，两个所述底长杆上方均通过多个连接杆连接有上长杆，所述上长杆的上表面设有横移轨道，两个所述底长杆之间均匀连接有多个底长梁，所述底长梁上设有两个电机导轨。

进一步的，所述移动机构包括移动板，所述移动板上侧设有电机，所述电机的输出轴穿过移动板连接位于移动板下侧的齿轮，一个所述电机导轨的内侧设有齿条，所述齿轮与齿条啮合。

进一步的，所述移动板两侧设有限位凸条，所述限位凸条位于电机导轨的外侧。

进一步的，所述移动板和限位凸条为一体成型结构。

进一步的，所述第一连接件下端铰接在移动板上表面，上端设有条形卡钩，所述第二连接件下端开设有条形卡接孔，所述卡钩挂接在卡接孔内。

进一步的，所述电机导轨截面为T型结构。

进一步的，所述底长杆底部设有多个支撑座。

相对于现有技术，本实用新型所述的车身焊接生产线横移滑台单元具有以下优势：

本实用新型所述的车身焊接生产线横移滑台单元在移动机构上部设有第一连接件，在滑板底部设置第二连接件，第一连接件与第二连接件挂接在一起，当第一连接件与第二连接件处于拉紧状态时，移动机构才带动滑板向前移动，这样可以避免在移动转到停止过程中，由于惯性问题，滑板继续向前，加大滑板和移动板之间的拉力，造成折断故障，影响后续工作进行，而是给滑板一个缓冲过程，这样设计可以增加设备使用寿命；而且该装置结构简单，节约物料成本。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车身焊接生产线横移滑台单元左视图；

图2为本实用新型实施例所述的车身焊接生产线横移滑台单元右视图；

图3为本实用新型实施例所述的车身焊接生产线横移滑台单元俯视图。

附图标记说明：

1-上长杆；2-底长杆；3-电机导轨；4-移动板；5-滑板；6-第一连接件；7-第二连接件；8-条形卡接孔；9-条形卡钩；10-横移轨道；11-连接杆；12-支撑座；13-底长梁；14-限位凸条；15-齿轮；16-齿条；17-电机。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图3所示，一种车身焊接生产线横移滑台单元，包括滑台支架，所述滑台支架底部设有两个电机导轨3，所述电机导轨3上设有移动机构，所述移动机构上表面铰接有第一连接件6，所述滑台支架上侧两端设有横移轨道10，两个所述横移轨道10之间设有滑板5，所述滑板5底部铰接有第二连接件7，所述第一连接件6和第二连接件7挂接在一起。

所述横移轨道10为凹槽结构，所述滑板5底部两端设有多个滚轮，所述滚轮位于横移轨道10内。

所述滑台支架包括两个底长杆2，两个所述底长杆2上方均通过多个连接杆11连接有上长杆1，所述上长杆1的上表面设有横移轨道10，两个所述底长杆2之间均匀连接有多个底长梁13，所述底长梁13上设有两个电机导轨3。

所述移动机构包括移动板4，所述移动板4上侧设有电机17，所述电机17的输出轴穿过移动板4连接位于移动板4下侧的齿轮15，一个所述电机导轨3的内侧设有齿条16，所述齿轮15与齿条16啮合。

所述移动板4两侧设有限位凸条14，所述限位凸条14位于电机导轨3的外侧。

所述移动板4和限位凸条14为一体成型结构。

所述第一连接件6下端铰接在移动板4上表面，上端设有条形卡钩9，所述第二连接件7下端开设有条形卡接孔8，所述卡钩挂接在卡接孔内。

所述电机导轨3截面为T型结构。

所述底长杆2底部设有多个支撑座12。

本实施例的工作过程如下：

在横移滑台单元工作中，电机17带动齿轮15转动，在齿条16的作用下，齿轮15向前移动，从而带动移动板4运动，由于第一连接件6铰接在移动板4上表面，第二连接件7铰接在滑板5底部，所述第一连接件6与第二连接件7挂接在一起，使得移动板4和滑板5的移动存在一个时间差，移动板4先移动，当第一连接件6与第二连接件7处于拉紧状态时，才带动滑板5向前移动，这样可以避免在移动转到停止过程中，由于惯性问题，滑板5继续向前，加大滑板5和移动板4之间的拉力，造成折断故障，影响后续工作进行。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车身焊接生产线横移滑台单元，其特征在于：包括滑台支架，所述滑台支架底部设有两个电机导轨，所述电机导轨上设有移动机构，所述移动机构上表面铰接有第一连接件，所述滑台支架上侧两端设有横移轨道，两个所述横移轨道之间设有滑板，所述滑板底部铰接有第二连接件，所述第一连接件和第二连接件挂接在一起。

2.根据权利要求1所述的一种车身焊接生产线横移滑台单元，其特征在于：所述横移轨道为凹槽结构，所述滑板底部两端设有多个滚轮，所述滚轮位于横移轨道内。

3.根据权利要求1所述的一种车身焊接生产线横移滑台单元，其特征在于：所述滑台支架包括两个底长杆，两个所述底长杆上方均通过多个连接杆连接有上长杆，所述上长杆的上表面设有横移轨道，两个所述底长杆之间均匀连接有多个底长梁，所述底长梁上设有两个电机导轨。

4.根据权利要求1所述的一种车身焊接生产线横移滑台单元，其特征在于：所述移动机构包括移动板，所述移动板上侧设有电机，所述电机的输出轴穿过移动板连接位于移动板下侧的齿轮，一个所述电机导轨的内侧设有齿条，所述齿轮与齿条啮合。

5.根据权利要求4所述的一种车身焊接生产线横移滑台单元，其特征在于：所述移动板两侧设有限位凸条，所述限位凸条位于电机导轨的外侧。

6.根据权利要求5所述的一种车身焊接生产线横移滑台单元，其特征在于：所述移动板和限位凸条为一体成型结构。

7.根据权利要求1所述的一种车身焊接生产线横移滑台单元，其特征在于：所述第一连接件下端铰接在移动板上表面，上端设有条形卡钩，所述第二连接件下端开设有条形卡接孔，所述卡钩挂接在卡接孔内。

8.根据权利要求1所述的一种车身焊接生产线横移滑台单元，其特征在于：所述电机导轨截面为T型结构。

9.根据权利要求3所述的一种车身焊接生产线横移滑台单元，其特征在于：所述底长杆底部设有多个支撑座。

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