CN210467000U - 一种展车结构模型验证骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种展车结构模型验证骨架，涉及车辆工程技术领域，其包括交叉的横梁与纵梁，横梁与纵梁的交叉位置的两侧分别设置有第一连接板和第二连接板，第一连接板与第二连接板之间设置有四组用于将第一连接板与第二连接板夹紧在横梁与纵梁的交叉位置上的夹紧组件，四组夹紧组件分置于第一连接板的四个边角。本实用新型具有加强横梁和纵梁的交叉处的连接稳定性的效果。

Description

一种展车结构模型验证骨架

技术领域

本实用新型涉及车辆改进的技术领域，尤其是涉及一种展车结构模型验证骨架。

背景技术

展车结构验证骨架即车辆骨架，通常是由金属型材焊接、铆接而成。其中金属型材采用钢、铝合金等。

现有的车辆骨架一般包括横梁和纵梁，横梁和纵梁的交叉处一般采用焊接工艺进行连接。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：焊接会使得横梁和纵梁的交叉处的连接强度降低，当车辆遭遇碰撞或者侧翻时，横梁和纵梁的交叉处容易断裂，使车辆变形严重，造成人员伤亡。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种展车结构模型验证骨架，其优点是加强了骨架中横梁和纵梁的交叉处的连接稳定性。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种展车结构模型验证骨架，包括交叉的横梁与纵梁，横梁与纵梁的交叉位置的两侧分别设置有第一连接板和第二连接板，第一连接板与第二连接板之间设置有四组用于将第一连接板与第二连接板夹紧在横梁与纵梁的交叉位置上的夹紧组件，四组夹紧组件分置于第一连接板的四个边角。

通过采用上述技术方案，第一连接板与第二连接板对横梁与纵梁的交叉位置夹紧，使横梁和纵梁的交叉处不易发生变形，增加了横梁与纵梁在交叉处抗剪切的能力，加紧组件的设置，使得第一连接板与第二连接板稳定的处于横梁与纵梁的交叉位置。

本实用新型进一步设置为：所述夹紧组件包括垂直固接在第一连接板朝向横梁一面上的第一螺杆，第一螺杆上螺纹连接有套筒，套筒远离第一连接板的一端设置有第二螺杆，第二螺杆与套筒的内周面螺纹配合，第二螺杆远离第一连接板的一端固接在第二连接板上，第一螺杆与第二螺杆的螺纹旋向相反。

通过采用上述技术方案，工作人员通过旋转套筒，可使第一螺杆与第二螺杆相互靠近，进而使第一连接板与第二连接板相互靠近，并抵靠在横梁与纵梁的交叉位置的两侧，操作简单，易于实现。

本实用新型进一步设置为：所述第一螺杆的周面上设置有用于加强第一螺杆与第二连接板连接稳定性的三角板，第二螺杆上也有同样的设置。

通过采用上述技术方案，加强第一螺杆与第一连接板连接稳定性，加强第二螺杆与第二连接板连接稳定性，使第一连接板与第二连接板不易发生形变，更好的保护横梁与纵梁交叉位置的连接。

本实用新型进一步设置为：所述套筒的周面上固接有两个拨动件。

通过采用上述技术方案，方便工作人员旋转套筒，使第一连接板与第二连接板更容易夹紧在横梁与纵梁的交叉位置的两侧。

本实用新型进一步设置为：所述拨动件呈矩形。

通过采用上述技术方案，使工作人员在转动套筒时，比较容易找到施力位置，拨动拨动片时，更加舒适轻松。

本实用新型进一步设置为：所述第一连接板朝向横梁的一面垂直固接有若干个抵触板，抵触板远离第一连接板的一侧抵触在第二连接板上，若干个抵触板以横梁与纵梁交叉位置为圆心对称布置。

通过采用上述技术方案，第一连接板与第二连接板之间的抵触板支撑着第一连接板与第一连接板，使第一连接板与第二连接板在受到冲击时，不易变形，进而保护了横板与纵板交叉位置的连接。

本实用新型进一步设置为：所述抵触板朝向横梁的侧面抵触在横梁上，抵触板朝向纵梁的侧面抵触在纵梁上。

通过采用上述技术方案，当工作人员在安装第一连接板时，可先将抵触板插入到横梁与纵梁之间，实现了第一连接板的预安装，便于工作人员将第二连接板与第一连接板连接在一起。

本实用新型进一步设置为：所述第一连接板与第二连接板朝向横梁与纵梁交叉位置的一面上均设置有十字状的橡胶垫，橡胶垫紧贴在横梁与纵梁交叉位置上。

通过采用上述技术方案，当骨架受到冲击时，橡胶垫起到缓冲的作用，对横梁与纵梁交叉位置起到一定的保护作用。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.第一连接板与第二连接板对横梁与纵梁的交叉位置夹紧，使横梁和纵梁的交叉处不易发生变形，增加了横梁与纵梁在交叉处抗剪切的能力，加紧组件的设置，使得第一连接板与第二连接板稳定的处于横梁与纵梁的交叉位置；

2.第一连接板与第二连接板之间的抵触板支撑着第一连接板与第一连接板，使第一连接板与第二连接板在受到冲击时，不易变形，进而保护了横板与纵板交叉位置的连接稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中第一连接板与第二连接板的结构示意图。

图3是本实用新型中第一连接板与第二连接板的爆炸示意图。

图中，1、横梁；2、纵梁；3、第一连接板；4、第二连接板；5、夹紧组件；51、第一螺杆；52、套筒；53、第二螺杆；54、三角板；55、拨动件；56、抵触板；57、橡胶垫。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种展车结构模型验证骨架，包括横梁1和纵梁2，横梁1与纵梁2的交叉位置的两侧分别设置有第一连接板3和第二连接板4，第一连接板3与第二连接板4朝向横梁1的一面紧贴在横梁1与纵梁2的交叉位置上，第一连接板3与第二连接板4之间设置有四组用于将第一连接板3与第二连接板4夹紧在横梁1与纵梁2的交叉位置上的夹紧组件5。

参照图2和图3，夹紧组件5包括垂直固接在第一连接板3朝向横梁1一面上的第一螺杆51，第一螺杆51上螺纹连接有套筒52，套筒52远离第一连接板3的一端设置有第二螺杆53，第二螺杆53与套筒52的内周面螺纹配合，第二螺杆53远离第一连接板3的一端固接在第二连接板4上，第一螺杆51与第二螺杆53的螺纹旋向相反。

工作人员通过旋转套筒52，可使第一螺杆51与第二螺杆53相互靠近，进而使第一连接板3与第二连接板4相互靠近，并抵靠在横梁1与纵梁2的交叉位置的两侧。

参照图2和图3，为了加强第一螺杆51与第一连接板3连接稳定性，在第一螺杆51的周面上设置有若干个直角三角板54，本实施例中优选为四个，三角板54的一个直角边固接在第一螺杆51上，另一个直角边固接在第一连接板3上，四个三角板54绕第一螺杆51的轴线方向圆周布置。为了加强第二螺杆53与第二连接板4连接稳定性，第二螺杆53上也有同样的设置。

参照图2和图3，为了方便工作人员旋转套筒52，使第一连接板3与第二连接板4更容易夹紧在横梁1与纵梁2的交叉位置的两侧，在套筒52的周面上固接有两个拨动件55，拨动件55呈矩形，两个拨动件55绕套筒52的轴线方向圆周布置。

参照图2和图3，第一连接板3朝向横梁1的一面垂直固接有若干个抵触板56，抵触板56远离第一连接板3的一侧抵触在第二连接板4上，若干个抵触板56以横梁1与纵梁2交叉位置为圆心对称布置。第一连接板3与第二连接板4之间的抵触板56支撑着第一连接板3与第一连接板3，使第一连接板3与第二连接板4在受到冲击时，不易变形，进而保护了横板与纵板交叉位置的连接。

参照图2和图3，抵触板56朝向横梁1的侧面抵触在横梁1上，抵触板56朝向纵梁2的侧面抵触在纵梁2上，当工作人员在安装第一连接板3时，可先将抵触板56插入到横梁1与纵梁2之间，实现了第一连接板3的预安装，便于工作人员将第二连接板4与第一连接板3连接在一起。

参照图2和图3，第一连接板3与第二连接板4朝向横梁1与纵梁2交叉位置的一面上均设置有十字状的橡胶垫57，橡胶垫57紧贴在横梁1与纵梁2交叉位置上，当骨架受到冲击时，橡胶垫57起到缓冲的作用，对横梁1与纵梁2交叉位置起到一定的保护作用。

本实施例的实施原理为：工作人员通过旋转套筒52，可使第一螺杆51与第二螺杆53相互靠近，进而使第一连接板3与第二连接板4相互靠近，并抵靠在横梁1与纵梁2的交叉位置的两侧，使横梁1和纵梁2的交叉处不易发生变形，增加了横梁1与纵梁2在交叉处抗剪切的能力，第一连接板3与第二连接板4之间的抵触板56支撑着第一连接板3与第一连接板3，使第一连接板3与第二连接板4在受到冲击时，不易变形，进而保护了横板与纵板交叉位置的连接，并且橡胶垫起到缓冲的作用，对横梁1与纵梁2交叉位置起到一定的保护作用。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种展车结构模型验证骨架，包括交叉的横梁（1）与纵梁（2），其特征在于：所述横梁（1）与纵梁（2）的交叉位置的两侧分别设置有第一连接板（3）和第二连接板（4），第一连接板（3）与第二连接板（4）之间设置有四组用于将第一连接板（3）与第二连接板（4）夹紧在横梁（1）与纵梁（2）的交叉位置上的夹紧组件（5），四组夹紧组件（5）分置于第一连接板（3）的四个边角。

2.根据权利要求1所述的一种展车结构模型验证骨架，其特征在于：所述夹紧组件（5）包括垂直固接在第一连接板（3）朝向横梁（1）一面上的第一螺杆（51），第一螺杆（51）上螺纹连接有套筒（52），套筒（52）远离第一连接板（3）的一端设置有第二螺杆（53），第二螺杆（53）与套筒（52）的内周面螺纹配合，第二螺杆（53）远离第一连接板（3）的一端固接在第二连接板（4）上，第一螺杆（51）与第二螺杆（53）的螺纹旋向相反。

3.根据权利要求2所述的一种展车结构模型验证骨架，其特征在于：所述第一螺杆（51）的周面上设置有用于加强第一螺杆（51）与第二连接板（4）连接稳定性的三角板（54），第二螺杆（53）上也有同样的设置。

4.根据权利要求3所述的一种展车结构模型验证骨架，其特征在于：所述套筒（52）的周面上固接有两个拨动件（55）。

5.根据权利要求4所述的一种展车结构模型验证骨架，其特征在于：所述拨动件（55）呈矩形。

6.根据权利要求5所述的一种展车结构模型验证骨架，其特征在于：所述第一连接板（3）朝向横梁（1）的一面垂直固接有若干个抵触板（56），抵触板（56）远离第一连接板（3）的一侧抵触在第二连接板（4）上，若干个抵触板（56）以横梁（1）与纵梁（2）交叉位置为圆心对称布置。

7.根据权利要求6所述的一种展车结构模型验证骨架，其特征在于：所述抵触板（56）朝向横梁（1）的侧面抵触在横梁（1）上，抵触板（56）朝向纵梁（2）的侧面抵触在纵梁（2）上。

8.根据权利要求7所述的一种展车结构模型验证骨架，其特征在于：所述第一连接板（3）与第二连接板（4）朝向横梁（1）与纵梁（2）交叉位置的一面上均设置有十字状的橡胶垫（57），橡胶垫（57）紧贴在横梁（1）与纵梁（2）交叉位置上。

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