CN210461481U - 一种蹄式制动器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车车桥技术领域，公开了一种蹄式制动器总成，包括两个制动蹄片，及与制动蹄片一一对应的回位挂销；每个制动蹄片上均设有用于穿设对应的回位挂销的穿设孔，每个回位挂销的一端穿过对应的穿设孔并沿回位挂销的周向与对应的制动蹄片焊接固定。本实用新型通过焊接的方式连接制动蹄片回位挂销，替代了现有技术中通过卡环连接制动蹄片和回位挂销的方式，取消了卡环，降低了加工成本；解决了采用卡环连接制动蹄片和回位挂销因卡环体积较小而增大装配难度的问题，焊接的方式更加简单快捷，提高了装配效率。

Description

一种蹄式制动器总成

技术领域

本实用新型涉及汽车车桥技术领域，尤其涉及一种蹄式制动器总成。

背景技术

目前的汽车车桥中，鼓式制动器的回位弹簧挂销通常采用两个卡环安装到制动蹄片上。采用上述方式连接制动蹄片和回位弹簧挂销时，需在回位弹簧挂销上加工环形凹槽，用于安装卡环。

采用上述方式连接制动蹄片和回位弹簧挂销时主要存在以下问题：

首先，加工环形凹槽会增加回位弹簧挂销的加工成本；卡环的设置，进一步地增加了材料成本，造成总的生产成本增加；

再者，卡环的尺寸小，安装困难，增加了装配成本；而且在一定程度上降低了装配效率。

因此，亟需一种制动器总成以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种蹄式制动器总成，能够降低生产成本和装配难度，提高装配效率。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种蹄式制动器总成，包括两个制动蹄片，及与所述制动蹄片一一对应的回位挂销；

每个所述制动蹄片上均设有用于穿设对应的所述回位挂销的穿设孔，每个所述回位挂销的一端穿过对应的所述穿设孔并沿所述回位挂销的周向与对应的所述制动蹄片焊接固定。

作为上述的蹄式制动器总成的一种优选技术方案，还包括：

回位弹性件，所述回位弹性件的一端钩挂于与一所述制动蹄片对应的所述回位挂销，另一端钩挂于与另一所述制动蹄片对应的所述回位挂销。

作为上述的蹄式制动器总成的一种优选技术方案，所述回位挂销的另一端设有沿其周向延伸的钩挂槽，所述回位弹性件的一端钩挂于所述钩挂槽内。

作为上述的蹄式制动器总成的一种优选技术方案，所述回位弹性件的两端均设有挂钩。

作为上述的蹄式制动器总成的一种优选技术方案，所述钩挂槽为环形凹槽。

作为上述的蹄式制动器总成的一种优选技术方案，所述制动蹄片包括弧状的蹄片本体，及设于所述蹄片本体内侧且沿所述蹄片本体轴向分布的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板上设有第一穿设孔，所述第二连接板上设有与所述第一穿设孔对应设置的第二穿设孔，所述回位挂销的一端依次穿过所述第一穿设孔、所述第二穿设孔并焊接于所述第二穿设孔背离所述第一穿设孔的端面上。

作为上述的蹄式制动器总成的一种优选技术方案，所述回位挂销包括沿其轴向依次设置的第一段、第二段和第三段，所述第一段和所述第二段之间形成有所述钩挂槽，所述第三段和所述第二段形成的阶梯面抵接于所述第一穿设孔背离所述第二穿设孔的端面。

作为上述的蹄式制动器总成的一种优选技术方案，所述第二段的外壁呈锥形，且沿由所述第二段向所述第三段延伸的方向所述第二段的外径逐渐增大。

作为上述的蹄式制动器总成的一种优选技术方案，所述回位挂销与所述穿设孔间隙配合。

作为上述的蹄式制动器总成的一种优选技术方案，每个所述回位挂销沿其周向焊接于对应的所述制动蹄片形成环形焊缝。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过焊接的方式连接制动蹄片回位挂销，替代了现有技术中通过卡环连接制动蹄片和回位挂销的方式，取消了卡环，降低了加工成本；解决了采用卡环连接制动蹄片和回位挂销因卡环体积较小而增大装配难度的问题，焊接的方式更加简单快捷，提高了装配效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的蹄式制动器总成的主视图；

图2是本实用新型实施例提供的蹄式制动器总成的侧视图；

图3是本实用新型实施例提供的回位挂销的结构示意图。

图中：

1、制动蹄片；11、蹄片本体；12、第一连接板；13、第二连接板；

2、回位挂销；21、第一段；22、第二段；23、第三段；24、钩挂槽；

3、回位弹性件。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

如图1和图2所示，本实施例提供了一种蹄式制动器总成，包括制动蹄片1和回位挂销2，制动蹄片1通常设有两个，回位挂销2与制动蹄片1一一对应设置。每个制动蹄片1上均设有穿设孔，回位挂销2的一端穿过对应的穿设孔并与对应的制动蹄片1焊接固定。

本实施例通过焊接的方式连接制动蹄片1和回位挂销2，替代了现有技术中通过卡环连接制动蹄片1和回位挂销2的方式，取消了卡环，降低了加工成本；解决了采用卡环连接制动蹄片1和回位挂销2因卡环体积较小而增大装配难度的问题，焊接的方式更加简单快捷，提高了装配效率。

为了保证制动蹄片1和回位挂销2之间连接的稳定性，每个回位挂销2沿其周向焊接于对应的制动蹄片1形成环形焊缝。具体地，如图2所示，制动蹄片1包括弧状的蹄片本体11，及设于蹄片本体11内侧且沿蹄片本体11轴向平行分布的第一连接板12和第二连接板13，第一连接板12上设有第一穿设孔，第二连接板13上设有第二穿设孔，回位挂销2的一端依次穿过第一穿设孔、第二穿设孔并焊接于第二穿设孔背离第一穿设孔的端面上，在回位挂销2与第二穿设孔背离第一穿设孔的端面的结合处形成环形焊缝。优选地，上述第一穿设孔和第二穿设孔均为圆孔。

本实施例提供的蹄式制动器总成还包括回位弹性件3，回位弹性件3的一端钩挂于与一制动蹄片1对应的回位挂销2，另一端钩挂于与另一制动蹄片1对应的回位挂销2。在制动时，回位弹性件3被拉伸，在解除制动后，回位弹性件3将把两个制动蹄片1拉回原位。

优选地，上述回位弹性件3为拉簧。回位挂销2的外壁设有沿其周向延伸的钩挂槽24，拉簧的两端设有两个挂钩，一个挂钩钩挂于其中一个回位挂销2上的钩挂槽24内，另一个挂钩钩挂于另一回位挂销2上的钩挂槽24内。

如图3所示，上述回位挂销2包括沿其轴向依次设置的第一段21、第二段22和第三段23，第一段21和第二段22之间形成有上述钩挂槽24。优选地，钩挂槽24为环形凹槽，以降低回位挂销2的安装难度。为了便于将挂钩钩挂于钩挂槽24内，第二段22的外壁呈锥形，且沿由第二段22向第三段23延伸的方向第二段22的外径逐渐增大。

第三段23的外径小于第二段22的最大外径，使第二段22和第三段23之间形成阶梯面。在连接回位挂销2和制动蹄片1时，将上述阶梯面抵接于第一穿设孔背离第二穿设孔的端面上，进一步保证回位挂销2和制动蹄片1连接的稳定性。优选地，在采用焊接的基础上，将第三段23与第一穿设孔、第二穿设孔均间隙配合，进一步降低了回位挂销2的安装难度以及加工精度。

进一步地，如图1所示，拉簧上包括直线段，及连接于直线段两端的拉伸段，每个拉伸段连接于一个挂钩。设置直线段的目的是为了避让制动器总成上的其他结构，以免与拉簧形成干涉。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (10)

1.一种蹄式制动器总成，其特征在于，包括两个制动蹄片(1)，及与所述制动蹄片(1)一一对应的回位挂销(2)；

每个所述制动蹄片(1)上均设有用于穿设对应的所述回位挂销(2)的穿设孔，每个所述回位挂销(2)的一端穿过对应的所述穿设孔并与对应的所述制动蹄片(1)焊接固定。

2.根据权利要求1所述的蹄式制动器总成，其特征在于，还包括：

回位弹性件(3)，所述回位弹性件(3)的一端钩挂于与一所述制动蹄片(1)对应的所述回位挂销(2)，另一端钩挂于与另一所述制动蹄片(1)对应的所述回位挂销(2)。

3.根据权利要求2所述的蹄式制动器总成，其特征在于，所述回位挂销(2)的另一端设有沿其周向延伸的钩挂槽(24)，所述回位弹性件(3)的一端钩挂于所述钩挂槽(24)内。

4.根据权利要求3所述的蹄式制动器总成，其特征在于，所述回位弹性件(3)的两端均设有挂钩，用于钩挂所述钩挂槽(24)。

5.根据权利要求3所述的蹄式制动器总成，其特征在于，所述钩挂槽(24)为环形凹槽。

6.根据权利要求3所述的蹄式制动器总成，其特征在于，所述制动蹄片(1)包括弧状的蹄片本体(11)，及设于所述蹄片本体(11)内侧且沿所述蹄片本体(11)轴向分布的第一连接板(12)和第二连接板(13)，所述第一连接板(12)上设有第一穿设孔，所述第二连接板(13)上设有与所述第一穿设孔对应设置的第二穿设孔，所述回位挂销(2)的一端依次穿过所述第一穿设孔、所述第二穿设孔并焊接于所述第二穿设孔背离所述第一穿设孔的端面上。

7.根据权利要求6所述的蹄式制动器总成，其特征在于，所述回位挂销(2)包括沿其轴向依次设置的第一段(21)、第二段(22)和第三段(23)，所述第一段(21)和所述第二段(22)之间形成有所述钩挂槽(24)，所述第三段(23)和所述第二段(22)形成的阶梯面抵接于所述第一穿设孔背离所述第二穿设孔的端面。

8.根据权利要求7所述的蹄式制动器总成，其特征在于，所述第二段(22)的外壁呈锥形，且沿由所述第二段(22)向所述第三段(23)延伸的方向所述第二段(22)的外径逐渐增大。

9.根据权利要求1至8任一项所述的蹄式制动器总成，其特征在于，所述回位挂销(2)与所述穿设孔间隙配合。

10.根据权利要求1至8任一项所述的蹄式制动器总成，其特征在于，每个所述回位挂销(2)沿其周向焊接于对应的所述制动蹄片(1)形成环形焊缝。

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