CN212827726U - 一种防脱落汽车拖钩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防脱落汽车拖钩，包括钩部和限位件，钩部用于挂设拖绳，限位件可拆卸地连接在钩部上，限位件与钩部之间形成限位腔，拖绳的至少部分位于限位腔内，以防止拖绳与钩部发生脱离；限位件包括延伸部和两个卡接部，延伸部位于钩部内侧，且延伸部的延伸方向沿着钩部的横向；卡接部的一端与延伸部相连，卡接部的另一端与钩部卡合连接，以实现限位件与钩部的可拆卸连接。本实用新型提供的防脱落汽车拖钩能够防止拖绳脱落。

Description

一种防脱落汽车拖钩

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种防脱落汽车拖钩。

背景技术

为了能够在汽车无法正常行驶后被其它汽车拖动，或拖动其它汽车，通常会在汽车的前后部位设置汽车拖钩。

常规的汽车拖钩由固定部和位于固定部一端的钩部组成。

由于常规的汽车拖钩没有设置可防止拖绳脱落的装置，因此，当拖绳松动或受到强烈震动后容易脱落，导致汽车无法被拖动行驶。

实用新型内容

本实用新型为解决上述技术问题提供一种防脱落汽车拖钩，能够防止拖绳脱落。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型提供一种防脱落汽车拖钩，包括钩部和限位件，钩部用于挂设拖绳，限位件可拆卸地连接在钩部上，限位件与钩部之间形成限位腔，拖绳的至少部分位于限位腔内，以防止拖绳与钩部发生脱离。

可选的，在本实用新型提供的防脱落汽车拖钩中，限位件包括：

延伸部，延伸部位于钩部内侧，且延伸部的延伸方向沿着钩部的横向；

两个卡接部，卡接部的一端与延伸部相连，卡接部的另一端与钩部卡合连接，以实现限位件与钩部的可拆卸连接。

可选的，在本实用新型提供的防脱落汽车拖钩中，卡接部包括：

连接部，连接部的一端与延伸部相连，连接部的另一端向靠近钩部的方向延伸；

卡凸，卡凸连接在连接部的另一端上，且卡凸能够与钩部卡合连接，以实现限位件与钩部的可拆卸连接。

可选的，在本实用新型提供的防脱落汽车拖钩中，钩部的内侧上设有两个卡槽，卡槽与卡凸对应设置，卡凸能够与卡槽卡合连接，以实现限位件与钩部的可拆卸连接。

可选的，在本实用新型提供的防脱落汽车拖钩中，卡槽内设有卡接件，卡凸能够与卡接件卡合连接，以实现限位件与钩部的可拆卸连接。

可选的，在本实用新型提供的防脱落汽车拖钩中，卡接件具有多个凸出部，多个凸出部以卡槽的轴线为中心线环形分布在卡槽的内周壁上，凸出部凸向卡槽的轴线，卡凸能够与多个凸出部卡合连接，以实现限位件与钩部的可拆卸连接。

可选的，在本实用新型提供的防脱落汽车拖钩中，卡凸靠近延伸部的一端能够抵接在凸出部上，以使得卡凸与多个凸出部卡合连接，以实现限位件与钩部的可拆卸连接。

可选的，在本实用新型提供的防脱落汽车拖钩中，卡接件具有多个凹槽，凹槽位于相邻的两个凸出部之间。

可选的，在本实用新型提供的防脱落汽车拖钩中，卡接件为弹性件，或，卡接件为非弹性件。

可选的，在本实用新型提供的防脱落汽车拖钩中，还包括固定部，固定部与钩部的一端相连，且固定部向钩部的内侧延伸。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型提供的防脱落汽车拖钩中包括限位件，限位件能够对拖绳起到限定作用，防止拖绳与防脱落汽车拖钩分离，影响使用；

2、本实用新型提供的防脱落汽车拖钩中，限位件可拆卸地设置在钩部上，从而便于对限位件进行装、拆；

3、本实用新型提供的防脱落汽车拖钩中，限位件通过卡接件与钩部卡合连接，从而能够实现限位件与钩部的可靠连接。

附图说明

图1为现有的汽车拖钩与拖绳的连接状态示意图；

图2为本实用新型实施例提供的防脱落汽车拖钩与拖绳的连接状态示意图；

图3为本实用新型实施例提供的防脱落汽车拖钩的结构示意图；

图4为图3中A处的局部放大示意图；

图5为本实用新型实施例提供的防脱落汽车拖钩中的限位件的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的防脱落汽车拖钩中的卡接件的主视图；

图7为本实用新型实施例提供的防脱落汽车拖钩中的卡接件的仰视图。

图中：

1、10-钩部；

2-限位件；

21-延伸部；

22-卡接部；

221-连接部；

222-卡凸；

3、40-拖绳；

4-限位腔；

5、20-固定部；

6-卡接件；

61-凸出部；

62-底板；

63-筒形件；

30-车架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了能够在汽车无法正常行驶后被其它汽车拖动，或拖动其它汽车，通常会在汽车的前后部位设置汽车拖钩。

图1为现有的汽车拖钩与拖绳的连接状态示意图。

如图1所示，现有的汽车拖钩包括钩部10和固定部20，固定部20设置在钩部10靠近车架30的端部上，固定部20固定在车架30上，以将汽车拖钩固定在车架30上，其中，钩部10上挂设有拖绳40，由于常规的汽车拖钩没有设置可防止拖绳40脱落的装置，因此，当拖绳40松动或受到强烈震动后容易脱落，导致汽车无法被拖动行驶。

由此，本实用新型实施例提供一种防脱落汽车拖钩，能够防止拖绳40从钩部10上脱落。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行说明。

图2为本实用新型实施例提供的防脱落汽车拖钩与拖绳的连接状态示意图。图3为本实用新型实施例提供的防脱落汽车拖钩的结构示意图。图4为图3中A处的局部放大示意图。图5为本实用新型实施例提供的防脱落汽车拖钩中的限位件的结构示意图。图6为本实用新型实施例提供的防脱落汽车拖钩中的卡接件的主视图。图7为本实用新型实施例提供的防脱落汽车拖钩中的卡接件的仰视图。

如图2和图3所示，本实用新型实施例提供一种防脱落汽车拖钩，包括钩部1和限位件2，钩部1用于挂设拖绳3，限位件2可拆卸地连接在钩部1上，限位件2与钩部1之间形成限位腔4，拖绳3的至少部分位于限位腔4内，以防止拖绳3与钩部1发生脱离。

本实施例提供的防脱落汽车拖钩包括限位件2，限位件2能够对拖绳3进行限定，防止拖绳3与钩部1发生脱离，从而能够保证汽车被正常拖动行驶。

在本实施例提供的防脱落汽车拖钩中，还包括固定部5，固定部5与钩部1的一端相连，且固定部5向钩部1的内侧延伸，固定部5能够与车架连接，以将本实施例提供的防脱落汽车拖钩与车架相连。

作为本实施例的可选的实施方式，限位件2包括延伸部21和两个卡接部22，延伸部21位于钩部1内侧，且延伸部21的延伸方向沿着钩部1的横向(图中的x向)；卡接部22的一端与延伸部21相连，卡接部22的另一端与钩部1卡合连接，以实现限位件2与钩部1的可拆卸连接。

这样，能够实现限位件2与钩部1的可拆卸连接，当拖绳3发生磨损时，可以将限位件2卸下，对拖绳3进行更换。

需要说明的是，延伸部21与卡接部22之间可以采用焊接的连接方式或一体成型的连接方式进行连接，在此，对延伸部21与卡接部22之间的其他连接方式不进行赘述。

在本实施例的具体的实施方式中，卡接部22包括连接部221和卡凸222，连接部221的一端与延伸部21相连，连接部221的另一端向靠近钩部1的方向延伸，卡凸222连接在连接部221的另一端上，且卡凸222能够与钩部1卡合连接，以实现限位件2与钩部1的可拆卸连接。

这样，通过设置卡凸222，使得限位件2与钩部1之间连接地更为可靠。

在本实施例的具体的实施方式中，连接部221为柱状结构，且卡凸222的外周面为回转面。

可选的，卡凸222为柱状体或圆台体。

在本实施例中，卡凸222为圆台体，且卡凸222与连接部221相连的一端为大端，卡凸222向钩部1延伸的一端为小端。具体的，卡凸222的小端面的直径大于或等于连接部221的直径。

在本实施例中，钩部1的内侧上设有两个卡槽11，卡槽11与卡凸222对应设置，卡凸222能够与卡槽11卡合连接，以实现限位件2与钩部1的可拆卸连接。

具体的，当限位件2连接在钩部1上时，卡凸222和连接部221的至少部分位于卡槽11内。

为了使限位件2与钩部1之间连接地更为可靠，在本实施例中，卡槽11内设有卡接件6，卡凸222能够与卡接件6卡合连接，以实现限位件2与钩部1的可拆卸连接。

这样，通过在卡槽11内设置卡接件6，从而能够将限位件2可靠地连接在钩部1上。

在本实施例中，卡接件6具有多个凸出部61，多个凸出部61以卡槽11的轴线为中心线环形分布在卡槽11的内周壁上，凸出部61凸向卡槽11的轴线，卡凸222能够与多个凸出部61卡合连接，以实现限位件2与钩部1的可拆卸连接。

在本实施例的具体的实施方式中，卡接件6包括一体成型的底板62和筒形件63，底板62的端部与卡槽11的槽底相连，筒形件63连接在底板62远离卡槽11的槽底的一端上，多个凸出部61设置在筒形件63的内周壁上，筒形件63的外周壁与卡槽11的槽壁配合连接。

具体的，卡凸222靠近延伸部21的一端能够抵接在凸出部61上，以使得卡凸222与多个凸出部61卡合连接，以实现限位件2与钩部1的可拆卸连接。

这样，多个凸出部61能够将卡凸222限定在筒形件63内，防止筒形件63与卡凸222脱离，从而能够保证限位件2与钩部1的可靠连接。

为了增大卡接件6的变形量，在本实施例中，卡接件6具有多个凹槽64，凹槽64位于相邻的两个凸出部61之间，且凹槽64开设在筒形件63的侧壁上，凹槽64的延伸方向与筒形件63的轴向一致，凹槽64的槽口位于筒形件63的端面上。

这样，当卡凸222插入筒形件63内时，能够使得筒形件63向外扩张后又向内收缩，从而确保限位件2与钩部1的可靠连接。

在本实施例中，筒形件63的内壁上设有六个凸出部61，相邻的凸出部61之间的夹角为60°。

可选的，卡接件6为弹性件或非弹性件，其中，非弹性件可以为塑胶件。

在本实施例中，卡接件6为弹性件，且卡接件6由橡胶制成。

本实施例提供一种防脱落汽车拖钩，包括钩部和限位件，钩部用于挂设拖绳，限位件可拆卸地连接在钩部上，限位件与钩部之间形成限位腔，拖绳的至少部分位于限位腔内，以防止拖绳与钩部发生脱离，从而能够保证汽车被正常拖动行驶。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种防脱落汽车拖钩，包括钩部，所述钩部用于挂设拖绳，其特征在于，还包括限位件，所述限位件可拆卸地连接在所述钩部上，所述限位件与所述钩部之间形成限位腔，所述拖绳的至少部分位于所述限位腔内，以防止所述拖绳与所述钩部发生脱离；所述限位件包括：

延伸部，所述延伸部位于所述钩部内侧，且所述延伸部的延伸方向沿着所述钩部的横向；

两个卡接部，所述卡接部的一端与所述延伸部相连，所述卡接部的另一端与所述钩部卡合连接，以实现所述限位件与所述钩部的可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的防脱落汽车拖钩，其特征在于，所述卡接部包括：

连接部，所述连接部的一端与所述延伸部相连，所述连接部的另一端向靠近所述钩部的方向延伸；

卡凸，所述卡凸连接在所述连接部的另一端上，且所述卡凸能够与所述钩部卡合连接，以实现所述限位件与所述钩部的可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的防脱落汽车拖钩，其特征在于，所述钩部的内侧上设有两个卡槽，所述卡槽与所述卡凸对应设置，所述卡凸能够与所述卡槽卡合连接，以实现所述限位件与所述钩部的可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的防脱落汽车拖钩，其特征在于，所述卡槽内设有卡接件，所述卡凸能够与所述卡接件卡合连接，以实现所述限位件与所述钩部的可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的防脱落汽车拖钩，其特征在于，所述卡接件具有多个凸出部，多个所述凸出部以所述卡槽的轴线为中心线环形分布在所述卡槽的内周壁上，所述凸出部凸向所述卡槽的轴线，所述卡凸能够与所述多个凸出部卡合连接，以实现所述限位件与所述钩部的可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的防脱落汽车拖钩，其特征在于，所述卡凸靠近所述延伸部的一端能够抵接在所述凸出部上，以使得所述卡凸与所述多个凸出部卡合连接，以实现所述限位件与所述钩部的可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的防脱落汽车拖钩，其特征在于，所述卡接件具有多个凹槽，所述凹槽位于相邻的两个凸出部之间。

8.根据权利要求7所述的防脱落汽车拖钩，其特征在于，所述卡接件为弹性件，或，所述卡接件为非弹性件。

9.根据权利要求1-8任一项所述的防脱落汽车拖钩，其特征在于，还包括固定部，所述固定部与所述钩部的一端相连，且所述固定部向所述钩部的内侧延伸。

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