CN210461408U - 一种带有润滑结构的汽车发动机传动轴承套圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种带有润滑结构的汽车发动机传动轴承套圈，包括轴承底座，轴承底座内壁固定设置有外圈夹层，外圈夹层内壁固定安装有环形槽，环形槽两侧壁均等弧度开设有若干注油孔，注油孔固定连接有金属通管，金属通管固定贯穿外圈套层侧壁，外圈套层内腔等弧度安装有五个弧形板，且外圈套层内腔设置有储油腔、分油腔，相邻弧形板之间开设有进油孔。本实用新型通过储油腔内的润滑油通过相邻弧形板之间的进油孔进入到分油腔内，进入分油腔内的润滑油通过金属通管进入注油孔，进而润滑油通过注油孔进入环形槽内，润滑油对环形槽内滚动的滚珠进行润滑，解决现有技术中环形槽内滚珠润滑效果不佳，润滑油分布不均匀的技术问题。

Description

一种带有润滑结构的汽车发动机传动轴承套圈

技术领域

本实用新型涉及轴承套圈技术领域，具体涉及一种带有润滑结构的汽车发动机传动轴承套圈。

背景技术

轴承套圈的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，所以轴承套圈在工作时内部滚珠与内圈和外圈之间的产生摩擦尤为重要，需要定时对轴承套圈内进行润滑作用。

专利文件(201410569931.3)公开了一种轴承套圈，该轴承套圈外环两外端平面上由内向外均匀开设有楔形口，可提高轴承运转的平稳性，防止轴承套圈与内部转动装置松动、打滑，内环、外环为氮化硅陶瓷，可承受转轴在高速运转时产生的高温，使得产品的使用寿命长。但是该轴承套圈在需要添加润滑油的时候并不方便，同时添加的润滑油也容易出现分布不均的情况，该轴承套圈设置内环、外环的固定连接，极易在传动过程中发生阻塞的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有润滑结构的汽车发动机传动轴承套圈，解决以下技术问题：(1)通过在外圈套层设置内丝孔以及堵头的结构，解决现有技术中润滑油不易添加同时润滑油容易出现逆流的技术问题；(2)通过储油腔内的润滑油通过相邻弧形板之间的进油孔进入到分油腔内，进入分油腔内的润滑油通过金属通管进入注油孔，进而润滑油通过注油孔进入环形槽内，润滑油对环形槽内滚动的滚珠进行润滑，解决现有技术中环形槽内滚珠润滑效果不佳，润滑油分布不均匀的技术问题；(3)通过设计卡块与螺栓孔，解决现有技术中轴承底座固定不方便的技术问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种带有润滑结构的汽车发动机传动轴承套圈，包括轴承底座，所述轴承底座内壁固定设置有外圈夹层，所述外圈夹层内壁固定安装有环形槽，所述环形槽两侧壁均等弧度开设有若干注油孔，所述注油孔固定连接有金属通管，所述金属通管固定贯穿外圈套层侧壁，所述外圈套层内腔等弧度安装有五个弧形板，且所述外圈套层内腔设置有储油腔、分油腔，相邻所述弧形板之间开设有进油孔，且所述弧形板内弧面中间位置固定安装有阻挡块，所述阻挡块远离弧形板一侧固定连接外圈套层内壁，所述外圈套层外壁固定开设有内丝孔，所述内丝孔内壁转动设置有堵头，所述环形槽内转动设置有若干滚珠。

进一步的，所述轴承底座外周面两侧对称设置有两个卡块，且所述轴承底座表面开设有四个等弧度设置的螺栓孔。

进一步的，相邻所述阻挡块之间设置有分油腔，所述分油腔设置于弧形板内弧面一侧，所述金属通管贯穿外圈套层外壁连接至分油腔。

进一步的，所述储油腔设置于弧形板与外圈套层之间，且所述储油腔内活动设置有堵头。

进一步的，所述滚珠转动连接内圈外弧面，所述内圈两端位置转动安装有圆柱销。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的一种带有润滑结构的汽车发动机传动轴承套圈，通过转动堵头，将堵头从内丝孔取出，向内丝孔内添加润滑油，润滑油进入到储油腔内，通过堵丝的设计，在方便润滑油添加的同时防止润滑油出现逆流情况，具有一定的实用性，将内圈套设于将汽车发动机传动轴外壁，转动圆柱销，将汽车发动机传动轴与内圈进行紧固，通过在内圈上设置圆柱销，有效防止汽车发动机传动轴带动内圈转动时发生的滑脱情况，同时通过卡块和螺栓孔将轴承底座固定在安装位置，同时设计卡块与螺栓孔，满足轴承底座面对不同安装位置都可以良好固定，汽车发动机传动轴转动时带动内圈转动，进而内圈带动滚珠在环形槽内转动，同时储油腔内的润滑油通过相邻弧形板之间的进油孔进入到分油腔内，进入分油腔内的润滑油通过金属通管进入注油孔，进而润滑油通过注油孔进入环形槽内，润滑油对环形槽内滚动的滚珠进行润滑，通过在外圈夹层两侧设置外圈套层，满足外圈套层内的润滑油同时对环形槽内的滚珠进行润滑，同时设置的多个注油孔和金属通管，对环形槽多个位置进行同时注油，提高润滑效果，有效防止环形槽出现润滑油分布不均匀的情况。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型一种带有润滑结构的汽车发动机传动轴承套圈的结构示意图；

图2是本实用新型外圈套层的剖视图；

图3是本实用新型外圈夹层的正视图；

图4是本实用新型外圈套层的正视图。

图中：1、轴承底座；2、卡块；3、外圈套层；4、外圈夹层；5、注油孔；6、环形槽；7、滚珠；8、堵头；81、内丝孔；9、储油腔；91、弧形板；10、进油孔；11、阻挡块；12、分油腔；121、金属通管；13、螺栓孔；14、内圈；15、圆柱销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，本实用新型为一种带有润滑结构的汽车发动机传动轴承套圈，包括轴承底座1，轴承底座1内壁固定设置有外圈夹层4，外圈夹层4内壁固定安装有环形槽6，环形槽6两侧壁均等弧度开设有若干注油孔5，注油孔5固定连接有金属通管121，金属通管121固定贯穿外圈套层3侧壁，外圈套层3内腔等弧度安装有五个弧形板91，且外圈套层3内腔设置有储油腔9、分油腔12，相邻弧形板91之间开设有进油孔10，且弧形板91内弧面中间位置固定安装有阻挡块11，阻挡块11远离弧形板91一侧固定连接外圈套层3内壁，外圈套层3外壁固定开设有内丝孔81，内丝孔81内壁转动设置有堵头8，环形槽6内转动设置有若干滚珠7。

具体的，轴承底座1外周面两侧对称设置有两个卡块2，且轴承底座1表面开设有四个等弧度设置的螺栓孔13。相邻阻挡块11之间设置有分油腔12，分油腔12设置于弧形板91内弧面一侧，金属通管121贯穿外圈套层3外壁连接至分油腔12。储油腔9设置于弧形板91与外圈套层3之间，且储油腔9内活动设置有堵头8。滚珠7转动连接内圈14外弧面，内圈14两端位置转动安装有圆柱销15。

请参阅图1-4所示，本实施例的一种带有润滑结构的汽车发动机传动轴承套圈的工作过程如下：

转动堵头8，将堵头8从内丝孔81取出，向内丝孔81内添加润滑油，润滑油进入到储油腔9内，将内圈14套设于将汽车发动机传动轴外壁，转动圆柱销15，将汽车发动机传动轴与内圈14进行紧固，同时通过卡块2和螺栓孔13将轴承底座1固定在安装位置，汽车发动机传动轴转动时带动内圈14转动，进而内圈14带动滚珠7在环形槽6内转动，同时储油腔9内的润滑油通过相邻弧形板91之间的进油孔10进入到分油腔12内，进入分油腔12内的润滑油通过金属通管121进入注油孔5，进而润滑油通过注油孔5进入环形槽6内，润滑油对环形槽6内滚动的滚珠7进行润滑。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种带有润滑结构的汽车发动机传动轴承套圈，其特征在于，包括轴承底座(1)，所述轴承底座(1)内壁固定设置有外圈夹层(4)，所述外圈夹层(4)内壁固定安装有环形槽(6)，所述环形槽(6)两侧壁均等弧度开设有若干注油孔(5)，所述注油孔(5)固定连接有金属通管(121)，所述金属通管(121)固定贯穿外圈套层(3)侧壁，所述外圈套层(3)内腔等弧度安装有五个弧形板(91)，且所述外圈套层(3)内腔设置有储油腔(9)、分油腔(12)，相邻所述弧形板(91)之间开设有进油孔(10)，且所述弧形板(91)内弧面中间位置固定安装有阻挡块(11)，所述阻挡块(11)远离弧形板(91)一侧固定连接外圈套层(3)内壁，所述外圈套层(3)外壁固定开设有内丝孔(81)，所述内丝孔(81)内壁转动设置有堵头(8)，所述环形槽(6)内转动设置有若干滚珠(7)。

2.根据权利要求1所述的一种带有润滑结构的汽车发动机传动轴承套圈,其特征在于，所述轴承底座(1)外周面两侧对称设置有两个卡块(2)，且所述轴承底座(1)表面开设有四个等弧度设置的螺栓孔(13)。

3.根据权利要求1所述的一种带有润滑结构的汽车发动机传动轴承套圈,其特征在于，相邻所述阻挡块(11)之间设置有分油腔(12)，所述分油腔(12)设置于弧形板(91)内弧面一侧，所述金属通管(121)贯穿外圈套层(3)外壁连接至分油腔(12)。

4.根据权利要求1所述的一种带有润滑结构的汽车发动机传动轴承套圈,其特征在于，所述储油腔(9)设置于弧形板(91)与外圈套层(3)之间，且所述储油腔(9)内活动设置有堵头(8)。

5.根据权利要求1所述的一种带有润滑结构的汽车发动机传动轴承套圈,其特征在于，所述滚珠(7)转动连接内圈(14)外弧面，所述内圈(14)两端位置转动安装有圆柱销(15)。

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