CN210454809U

CN210454809U - 用于轨道车辆的地板结构

Info

Publication number: CN210454809U
Application number: CN201921054268.8U
Authority: CN
Inventors: 孙勇; 张术; 刘彦彤; 邹璇
Original assignee: CRRC Changchun Railway Vehicles Co Ltd
Current assignee: CRRC Changchun Railway Vehicles Co Ltd
Priority date: 2019-07-08
Filing date: 2019-07-08
Publication date: 2020-05-05
Anticipated expiration: 2029-07-08

Abstract

本实用新型提供一种用于轨道车辆的地板结构，所述地板结构包括：不锈钢板层；隔热毯，所述隔热毯设置在所述不锈钢层上；铝型材底架，所述铝型材底架设置在所述隔热毯上；防寒层，所述防寒层设置在所述铝型材底架上；以及铝蜂窝地板，所述铝蜂窝地板设置在所述防寒层上。通过本实用新型的地板结构能够满足轨道车辆完整性和隔热性45分钟的耐火要求，提高了地板结构耐火性能。

Description

用于轨道车辆的地板结构

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆制造技术领域，特别涉及用于轨道车辆的地板结构。

背景技术

铝材料熔点低，约为660.4℃，现有轨道客车的铝地板结构设计，没有采取任何防火保护措施，在进行地板结构耐火测试条件下，当试验进行约10min后，燃烧炉内温度达到700℃，铝地板直接受火发生形变，甚至坍塌，同时PVC地板布表面温度超过标准要求。另外，过线孔没有单独的防火保护设计，火焰会从过线孔处窜出，整体地板结构不具备良好的结构耐火性能，无法达到上海地铁等项目要求的地板结构需达到完整性和隔热性45min的耐火要求，不具备良好的结构耐火性能。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种用于轨道车辆的地板结构，该地板结构能够满足耐火45分钟完整性和隔热性要求，提高了地板结构耐火性能。

为了实现上述目的，本申请提供一种地板结构，所述地板结构包括：不锈钢板层；隔热毯，所述隔热毯设置在所述不锈钢层上；铝型材底架，所述铝型材底架设置在所述隔热毯上；防寒层，所述防寒层设置在所述铝型材底架上；以及铝蜂窝地板，所述铝蜂窝地板设置在所述防寒层上。

进一步地，所述地板结构还包括贯穿所述地板结构的过线孔。

进一步地，所述地板结构还包括套筒结构，所述套筒结构套设在所述过线孔的内壁上。

进一步地，所述隔热毯由陶瓷纤维制成，并且所述防寒层由玻璃棉防寒材制成。

进一步地，所述套筒结构由不锈钢制成。

进一步地，所述地板结构还包括设置在所述铝蜂窝地板上的PVC地板布。

进一步地，所述不锈钢板的厚度范围在0.8mm至1.0mm之间。

进一步地，所述隔热毯的厚度范围在10mm至15mm之间。

进一步地，所述防寒层的厚度范围在10mm至30mm之间。

进一步地，所述套筒结构的厚度范围在0.8mm至1mm之间。

通过本实用新型的地板结构能够满足轨道车辆完整性和隔热性45分钟的耐火要求，提高了地板结构耐火性能。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本申请的一优选实施例的用于轨道车辆的地板结构的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、不锈钢板层；2、隔热毯；3、铝型材底架；4、防寒层；5、铝蜂窝地板；6、PVC地板布；7、套筒结构；8、电缆；9、膨胀胶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

本实用新型提供一种用于轨道车辆的地板结构，其特征在于，所述地板结构包括：不锈钢板层；隔热毯，所述隔热毯设置在所述不锈钢层上；铝型材底架，所述铝型材底架设置在所述隔热毯上；防寒层，所述防寒层设置在所述铝型材底架上；以及铝蜂窝地板，所述铝蜂窝地板设置在所述防寒层上。

根据本申请的地板结构能够实现地板结构所需达到完整性和隔热性45min的耐火要求，提高了地板结构耐火性能。

图1示出了根据本申请一优选实施例的用于轨道车辆的地板结构的结构示意图。

整个地板结构包括不锈钢板层1、隔热毯2、铝型材底架3、防寒层4、铝蜂窝地板5、PVC地板布6，其中，隔热毯2设置在不锈钢板层1上，铝型材底架3设置在隔热毯2上，防寒层4设置在铝型材底架3上，铝蜂窝地板5设置在防寒层4上，PVC地板布6设置在铝蜂窝地板5上。

该地板结构还设置有贯穿该地板结构的过线孔，该过线孔用于容纳电缆8。在该过线孔的内壁上套设有套筒结构7，阻燃电缆8设置在套筒结构7内部，该电缆8具有良好的阻燃性，并且该电缆外周使用A365防火膨胀胶9进行封堵。A365防火膨胀胶初始状态为液态，有一定的缝隙渗透性，能够将过线孔完全封堵，并且与被封堵材料之间有很强粘合性，同时A365防火膨胀胶固化后具有一定的硬度和弹性。当发生火灾时能够膨胀并形成阻燃层，可有效阻止火焰从过线孔穿过。

根据本申请的一优选实施例，整个铝地板耐火主体结构为0.8mm至1.0mm的不锈钢板层1，优选0.8mm的不锈钢板。不锈钢板层1上部是10mm至15mm的隔热毯2，该隔热毯优选通过陶瓷纤维形成，更优选的是，不锈钢板层1上部是10mm的陶瓷纤维隔热毯。陶瓷纤维隔热毯2上部是铝型材底架3，铝型材底架3上部是10mm至30mm的防寒层4，优选地，该防寒层4通过玻璃棉防寒材形成，更优选地，铝型材底架3上部是20mm玻璃棉防寒层。该防寒层4上部是18mm至25mm的铝蜂窝地板5，优选，25mm的铝蜂窝地板。最上层是2mm至3mm的PVC地板布6，优选地，该PVC地板布6为2mm。并且，套筒结构7可以采用0.8mm至1mm的不锈钢板，优选，采用0.8mm的不锈钢板，该套筒结构7内设阻燃电缆8，电缆外周使用A365防火膨胀胶进行封堵。

根据本申请，铝型材底架3下锚栓固定0.8mm不锈钢板层1，不锈钢的熔点是1500℃-1600℃，虽然在高温时会发生一定变形，但是在45min耐火试验期间(此时燃烧炉温最高约900℃)可以始终保持固体形态，火焰无法穿透不锈钢板，可以有效防止坍塌及产生裂缝，保证了结构的完整性。

并且，本申请使用陶瓷纤维隔热毯，陶瓷纤维隔热毯(又称硅酸铝纤维毯)主要成分是氧化铝，由于不含任何有机结合剂，耐温950-1400℃，在高温工况下起到良好的隔热作用，有效防止其上部的铝型材底架3受到高温融化，保证了结构的完整性和隔热性。

此外，在铝蜂窝地板5和铝型材底架3之间加入20mm玻璃棉防寒层，玻璃棉防寒层是一种多孔材料，具备良好的隔热、吸声性能，可以防止结构背火面过高，保证了结构的隔热性要求。

并且，本申请中采用了铝蜂窝地板，从而减少非金属材料的使用。

再者，本申请的过线孔采用不锈钢套筒结构，从而，可以有效阻止热量从过线孔传播到两侧地板结构。套筒结构内采用具有良好阻燃性的电缆，电缆外周使用A365防火膨胀胶进行封堵。由于A365防火膨胀胶初始状态为液态，有一定的缝隙渗透性，能够将过线孔完全封堵，并且与被封堵材料之间有很强粘合性，同时A365防火膨胀胶固化后具有一定的硬度和弹性，因此，当发生火灾时能够膨胀并形成阻燃层，可有效阻止火焰从过线孔穿过。

根据本申请的地板结构满足轨道车辆完整性和隔热性45分钟的耐火要求，提高了地板结构耐火性能。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种用于轨道车辆的地板结构，其特征在于，所述地板结构包括：

不锈钢板层(1)；

隔热毯(2)，所述隔热毯(2)设置在所述不锈钢板层(1)上；

铝型材底架(3)，所述铝型材底架(3)设置在所述隔热毯(2)上；

防寒层(4)，所述防寒层(4)设置在所述铝型材底架(3)上；以及

铝蜂窝地板(5)，所述铝蜂窝地板(5)设置在所述防寒层(4)上。

2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的地板结构，其特征在于，所述地板结构还包括贯穿所述地板结构的过线孔。

3.根据权利要求2所述的用于轨道车辆的地板结构，其特征在于，所述地板结构还包括套筒结构(7)，所述套筒结构(7)套设在所述过线孔的内壁上。

4.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的地板结构，其特征在于，所述隔热毯(2)由陶瓷纤维制成，并且所述防寒层(4)由玻璃棉防寒材制成。

5.根据权利要求3所述的用于轨道车辆的地板结构，其特征在于，所述套筒结构(7)由不锈钢制成。

6.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的地板结构，其特征在于，所述地板结构还包括设置在所述铝蜂窝地板(5)上的PVC地板布(6)。

7.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的地板结构，其特征在于，所述不锈钢板层(1)的厚度范围在0.8mm至1.0mm之间。

8.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的地板结构，其特征在于，所述隔热毯(2)的厚度范围在10mm至15mm之间。

9.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的地板结构，其特征在于，所述防寒层(4)的厚度范围在10mm至30mm之间。

10.根据权利要求3所述的用于轨道车辆的地板结构，其特征在于，所述套筒结构(7)的厚度范围在0.8mm至1mm之间。