CN210454622U - 具有颜色编码照明特征的座椅安全带总成 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“具有颜色编码照明特征的座椅安全带总成”。一种座椅安全带总成，包括：(a)插扣总成，其具有承载闩锁机构、第一光源和第一电触头的壳体；(b)座椅安全带；以及(c)承载在所述座椅安全带上的闩锁板总成。所述闩锁板总成包括闩锁板和电路，所述电路包括电池、第二光源和第二电触头。

Description

具有颜色编码照明特征的座椅安全带总成

技术领域

本文件总体上涉及机动车辆装备领域，并且更具体地，涉及一种新型改进的座椅安全带总成，其包括颜色编码的照明系统，所述颜色编码的照明系统适于更容易地将闩锁板总成与机动车辆的适当匹配的插扣总成连接。

背景技术

配备有具有三个座椅位置的长条座椅的机动车辆包括两个并排的插扣总成。在这种情况下，乘客通常在试图将他们的座椅安全带总成的闩锁板总成扣到正确的插扣总成上时会感到困惑。

本文件涉及一种新型改进的座椅安全带总成，其通过提供用于使适当的闩锁板总成与适当的插扣总成匹配的颜色编码系统来避免任何潜在的困惑。有利地，颜色编码系统在匹配的插扣和闩锁板总成中包含光源，所述光源以特定颜色点亮以允许即使在低光条件下也能匹配。

现有技术的这些技术问题通过以下实用新型来解决。

实用新型内容

根据如本文所描述的目的和益处，提供了一种新型改进的座椅安全带总成。该座椅安全带总成包括：(a)插扣总成，其包括承载闩锁机构、第一光源和第一电触头的壳体；(b)座椅安全带；以及(c)承载在所述座椅安全带上的闩锁板总成。所述闩锁板总成包括闩锁板和电路，所述电路包括电池、第二光源和第二电触头。

插扣总成上的第一光源和闩锁板总成上的第二光源的颜色可以相同，以便允许用户即使在至少一个其他插扣总成和至少一个其他闩锁板总成紧邻存在的情况下也能够容易地将闩锁板总成与安全带总成的适当的插扣总成匹配。

当闩锁板锁定在闩锁机构中时，第一电触头可以接合第二电触头。这允许在人们试图将闩锁板总成与适当的插扣总成连接时，对闩锁板总成中的电池充电，所述电池为第二光源供电。

在座椅安全带总成的一个实施例中，闩锁板总成可以包括在电池和第二光源之间的开关。该开关将是常开簧片开关。此外，插扣总成可以包括承载在壳体上的磁体。当闩锁板总成在插扣总成附近移动时，该磁体的磁场使簧片开关闭合，从而允许来自电池的电力到达第二光源并提供其照明。

在这样的实施例中，座椅安全带总成还可以包括控制器。该控制器可以被配置成响应于机动车辆乘员占用与座椅安全带总成相关联的座椅而点亮第一光源。此外，座椅安全带总成可以包括存在监控装置。该存在监控装置可以适于在乘员占用与座椅安全带总成相关联的座椅时向控制器发送占用信号。此外，控制器可以被配置成当闩锁板总成适当地固定到插扣总成时关闭第一光源。

在座椅安全带总成的替代实施例中，闩锁板总成还可以包括触摸传感器，所述触摸传感器适于(a)检测机动车辆乘员何时触摸闩锁板总成，并且(b)响应于该触摸而点亮第二光源。

座椅安全带总成的这种实施例还可以包括控制器，所述控制器被配置成响应于机动车辆乘员占用与座椅安全带总成相关联的座椅而点亮第一光源。此外，座椅安全带总成可以包括存在监控装置，所述存在监控装置适于在乘员占用与座椅安全带总成相关联的座椅时向控制器发送占用信号。

另外，控制器可以被配置成当闩锁板总成适当地固定到插扣总成时关闭第一光源。

在另一个可能的实施例中，座椅安全带总成可以包括：(a)插扣总成，其包括承载闩锁机构和第一光源的壳体；(b)座椅安全带卷收器；(c)包括闩锁板和第二光源的闩锁板总成；以及(d)连接座椅安全带卷收器和闩锁板总成的座椅安全带。所述座椅安全带包括电导体，所述电导体将电力从座椅安全带卷收器输送到第二光源。

座椅安全带总成的该实施例还可以包括控制器，所述控制器被配置成(a)响应于机动车辆乘员占用与座椅安全带总成相关联的座椅而点亮第一光源，以及(b)响应于机动车辆乘员从座椅安全带卷收器中拉出座椅安全带而点亮第二光源。

此外，可以用第二光源照亮电导体。为此，电导体可以包括电子织物(electrotextile)材料、导电墨水等。闩锁板总成可以包括触头，所述触头接合电导体并用于将电力从电导体输送到承载在闩锁板总成上的第二光源。

在又一个实施例中，座椅安全带总成包括：(a)插扣总成，其包括承载闩锁机构和第一光源的壳体；(b)座椅安全带卷收器；(c)闩锁板总成；(d)将座椅安全带卷收器连接到闩锁板总成的座椅安全带；以及(e)控制器，其被配置成响应于机动车辆乘员占用与座椅安全带总成相关联的座椅而点亮第一光源，并且响应于机动车辆乘员从座椅安全带卷收器中拉出座椅安全带而点亮第二光源。在这样的实施例中，第二光源可以选自由集成在座椅安全带中的电子织物材料、导电墨水、其组合等组成的组。

在座椅安全带总成的许多可能的实施例中，第一光源可以包括第一发光二极管，并且第二光源可以包括第二发光二极管。

在以下描述中，示出并描述了座椅安全带总成的几个优选实施例。应当认识到，座椅安全带总成能够具有其他不同的实施例，并且其若干细节能够在各种明显的方面进行修改，所有这些都不脱离以下权利要求中阐述和描述的座椅安全带总成。因此，附图和描述在本质上应被视为说明性而非限制性的。

附图说明

并入本文中且形成本说明书的一部分的附图示出了座椅安全带总成的若干方面，并且连同描述内容一起用来解释本公开的某些原理。

图1是新型改进的座椅安全带总成的第一可能实施例的局部剖视透视示意图，其示出了处于断开状况的座椅安全带总成的插扣总成和闩锁板总成。

图2a至图2c是一系列视图，其示出了在插扣总成内安装磁体的不同的可能位置。

图3a是一系列视图，其示出了当闩锁板总成在插扣总成附近移动时如何点亮闩锁板总成上的光源。

图3b示出了处于锁定配置的图1的座椅安全带总成，其中闩锁板总成适当地扣到并锁定到插扣总成。

图4是座椅安全带总成的第二可能实施例的闩锁板总成的示意性透视图。

图5是类似于图4的视图，但示出了承载在闩锁板总成上的触摸传感器的一个可能的实施例。

图6是座椅安全带总成的第二可能实施例的插扣总成的透视图，其示出了第一光源。

图7a是包括第一电触头的插扣总成的透视图。

图7b是包含第二电触头的闩锁板总成的透视图，所述第二电触头被配置成或适于在闩锁板总成牢固地锁定到该插扣总成上时，与图7a中所示的插扣总成上的第一电触头构成电连接，从而闭合用于对闩锁板总成中的电池充电的电路，所述电池为闩锁板总成的第二光源供电。

图8示出了座椅安全带总成的另一个可能的实施例，其包括沿座椅安全带从座椅安全带卷收器延伸到容纳第二光源的闩锁板总成的电导体。

图9示出了座椅安全带总成的又一可能实施例，其中第二光源沿着座椅安全带的长度延伸。

现在将详细参考座椅安全带总成的当前优选实施例，所述优选实施例的示例在附图中示出。

具体实施方式

现在参考图1、图2a至图2c、图3a和图3b，其示出了新型改进的座椅安全带总成10的第一可能实施例。该座椅安全带总成10包括插扣总成12和配合的闩锁板总成14。

在所示实施例中，插扣总成12包括壳体16，壳体16承载本领域已知类型的闩锁机构18，所述闩锁机构18适于接合并固定闩锁板总成14。

另外，如图1所示，插扣总成12包括第一电路20，第一电路20包括第一光源22、电阻器24以及第一电触头26(如图7a中进一步所示)。第一电路20通过两根引线27连接到控制器52(下面描述)以及机动车辆的电源(未示出)。

闩锁板总成14包括闩锁板28，闩锁板28具有用于接收座椅安全带32的接收器30和用于与插扣总成12的闩锁机构18接合的舌片34。

闩锁板总成14还包括第二电路36，第二电路36包括可充电电池38、第二光源40、电阻器42以及第二电触头44(如图7b所示)。

为了提供闩锁板总成14与适当的插扣总成12的颜色编码匹配，插扣总成上的第一光源22和闩锁板总成上的第二光源40在被点亮时颜色相同。此外，应当理解，当闩锁板总成14的舌片34被适当地固定并接合在插扣总成12的闩锁机构18中时，第一电触头26与第二电触头44接合，从而完成电路，所述电路允许对承载在闩锁板总成上的可充电电池38充电。

在图1所示的座椅安全带总成10的实施例中，开关46在第二电路36中位于可充电电池38和第二光源40之间。在所示实施例中，该开关46包括常开簧片开关。

如图1中进一步所示，第一实施例的插扣总成12包括磁体48。磁体48可以包括永磁体或电磁体。如图2a、图2b和图2c所示，磁体48可以安装或承载在插扣总成12的壳体16内或上的各种位置。

如图3a中最佳所示，磁体48产生磁场，所述磁场通常用附图标记50表示。当用户将闩锁板总成14朝向插扣总成12移位时，常开簧片开关46与磁场50接触。这激活了常开簧片开关46，使簧片开关闭合(图3a和图3b的最下面部分)。当常开簧片开关46闭合时，可充电电池38和第二光源40之间的电路完成，并且来自可充电电池的电力被提供给第二光源40，使得光源被点亮。

如图1中进一步所示，座椅安全带总成10还包括控制器52。控制器52可以包括计算装置，诸如根据来自适当控制软件的指令进行操作的专用微处理器或电子控制单元(ECU)。因此，控制器52可以包括一个或多个处理器、一个或多个存储器以及一个或多个网络接口，它们都通过一个或多个通信总线彼此通信。在所示实施例中，控制器52连接到存在监控装置54，存在监控装置54适于在乘员占用与座椅安全带总成10相关联的座椅时向控制器发送占用信号。这种存在监控装置54可以包括座椅中的重量传感器、摄像机或本领域已知类型并且适合于该预期目的的任何其他存在监控装置。

在图1、图2a至图2c和图3a至图3b所示的实施例中，控制器52被配置成响应于机动车辆乘员占用与座椅安全带总成10相关联的座椅而点亮插扣总成12的第一光源22。此外，控制器52可以被配置成在闩锁板总成14适当地固定到插扣总成12之后关闭第一光源22，如图3b所示。关于座椅安全带总成10的适当连接的数据可以由现今机动车辆中通常提供的标准现有技术的座椅安全带监控系统提供。

座椅安全带总成10的第二替代实施例在图4至图6中示出。座椅安全带总成10的第二实施例包括插扣总成12和闩锁板总成14。

插扣总成包括壳体16，壳体16承载闩锁机构18和第一电路20。该第一电路20与上述和图1中所示的电路相同，且因此包括第一光源22、电阻器24和第一电触点26(也参见图7a)。闩锁板总成14包括闩锁板28，闩锁板28具有用于滑动地接收座椅安全带32的接收器30和用于接合在闩锁机构18中的舌片34(参见图4和图5)。另外，闩锁板总成14包括电路36，电路36包括可充电电池38、第二光源40和晶体管43。此外，电路36包括第二电触头44(也参见图7b)，第二电触头44适于在闩锁板总成适当连接到插扣总成12时接合插扣总成12上的第一电触头26。因此，应当理解，第一电触头26和第二电触头44的闭合实现用于对承载在闩锁板总成14上的可再充电电池38充电的通路。

图4至图6中所示的座椅安全带总成10的第二实施例还包括控制器52和存在监控装置54，两者都是上面关于座椅安全带总成10的第一实施例所述的类型。座椅安全带总成10的第二实施例不包括第一实施例的常开簧片开关46。替代地，座椅安全带总成10的第二实施例包括承载在闩锁板总成14上的触摸传感器56(参见图4)。更具体地，在所示实施例中，触摸传感器56包括在接收器30和舌片34之间的承载在闩锁板总成14上的两个金属条带58、60(参见图5)。触摸传感器56适于(a)检测机动车辆乘员何时触摸闩锁板总成14，并且(b)响应于该触摸而点亮第二光源40。更具体地，用户的手指闭合两个金属条带58、60之间的电路，从而完成可再充电电池38和第二光源40之间的连接。

图1、图2a至图2c、图3a至图3b和图7a至图7b中所示的座椅安全带总成10的第一实施例以下列方式操作。当机动车辆乘员坐在与座椅安全带总成10相关联的座椅中时，存在监控装置54检测乘员在座椅中的存在并向控制器52发送指示该事实的适当信号。响应于接收到该信号，控制器52使第一光源22通电。在所示实施例中，该第一光源22包括发光二极管，所述发光二极管照亮光导62，光导62勾勒出闩锁机构18的舌片接收器64的轮廓，从而允许座椅乘员即使在低光条件下也能定位插扣总成12(参见图3a和图3b)。

如图3a所示，当座椅乘员朝向插扣总成移动闩锁板总成14时，常开簧片开关46最终被带入由承载在插扣总成12的壳体16上的磁体48产生的磁场50中。这使得常开簧片开关46闭合，从而完成承载在闩锁板总成14上的可再充电电池38和第二光源40之间的第一电路20。该第二光源40可以包括发光二极管，所述发光二极管照亮在接收器30和舌片34之间延伸越过闩锁板总成14的光导66。

此处应该注意的是，插扣总成12的第一光源22和座椅安全带总成的配合的闩锁板总成14的第二光源40具有相同的颜色，从而允许闩锁板总成与适当的插扣总成的颜色编码匹配。在将闩锁板总成14的舌片34插入并固定在插扣总成12的闩锁机构18中时，从座椅安全带监控系统向控制器52发送信号，所述信号指示座椅安全带总成被适当固定。作为响应，控制器52停用承载在插扣总成12上的第一光源22。

只要闩锁板总成14适当地连接到插扣总成12，插扣总成上的第一电触头26就与闩锁板总成14上的第二电触头44接合。这使电路闭合，从而允许借助于与机动车辆相关联的电力系统对承载在闩锁板总成14上的可再充电电池38进行充电。

图4至图6、图7a和图7b中所示的第二实施例的座椅安全带总成10如下操作。当机动车辆乘员坐在与座椅安全带总成10相关联的座椅中时，存在监控装置54检测乘员的存在并向控制器52发送存在信号。响应于接收到该存在信号，控制器52使插扣总成12中的第一光源22通电。

当乘员抓住闩锁板总成14时，触摸传感器56的金属条带58和60之间的电路闭合，从而使可再充电电池38对第二光源40供电并从而点亮第二光源40。因此，第一光源22照亮闩锁机构18的舌片接收器64周围的光导62，而第二光源40以匹配的彩色光照亮闩锁板总成14上的光导66。因此，操作者利用颜色编码的座椅安全带总成10来确保闩锁板总成14连接到适当的插扣总成12。一旦闩锁板总成14的舌片34适当地接合在插扣总成12的闩锁机构18中，座椅安全带监控系统就向控制器52发送连接的状态信号。作为响应，控制器52使插扣总成12的第一光源22断电。当乘员释放他对闩锁板总成14的抓握时，闩锁板总成14上的第二光源40被事先断电。

只要闩锁板总成14适当地固定到插扣总成12，插扣总成上的第一电触头26就与闩锁板总成上的第二电触头44接合。这完成了电路，从而允许机动车辆的电力系统对闩锁板总成14的可再充电电池38充电。

座椅安全带总成10的第三实施例在图8中示出。座椅安全带总成10的第三实施例包括插扣总成100、座椅安全带卷收器102、闩锁板总成104和将座椅安全带卷收器连接到闩锁板总成的座椅安全带106。更具体地，插扣总成100包括承载闩锁机构110和第一光源112的壳体108。闩锁板总成104包括闩锁板114和第二光源116。座椅安全带106包括电导体118。来自机动车辆电源120的电力可以由控制器122通过座椅安全带卷收器102并且沿集成在座椅安全带106中的电导体118向下选择性地引导。

当座椅乘员拉动闩锁板总成104时，承载在闩锁板总成上的一个或多个电触头124接合电导体118并与电导体118电接触，从而将电力引导到闩锁板总成上的第二光源116。这使得第二光源116被照亮。

如果需要，电导体118可以由电子织物材料、导电墨水、两者或类似材料的组合制成，其将响应于与电源120的连接而点亮。在这样的实施例中，沿着座椅安全带106延伸的电导体118和闩锁板总成104上的第二光源116两者以可以与配合的插扣总成100上的第一光源112匹配的颜色点亮。

这样的实施例的控制器122可以被配置成：(a)响应于机动车辆乘员占用与座椅安全带总成相关联的座椅而点亮第一光源112，以及(b)响应于机动车辆乘员从座椅安全带卷收器102中拉出座椅安全带106而点亮第二光源116。

图9所示的座椅安全带总成10的第四实施例包括：(a)插扣总成200，(b)座椅安全带卷收器202，(c)闩锁板总成204，(d)将安全带卷收器与闩锁板总成连接的座椅安全带206和(e)控制器208。

更具体地，插扣总成200包括承载闩锁机构212和第一光源214的壳体210。座椅安全带206包括第二光源216。在图9所示的实施例中，第二光源216包括电子织物材料、导电墨水、这两者或类似结构的组合，其可以集成到座椅安全带中并通过施加来自电源218的电流以所需颜色点亮。

控制器208可以被配置成：(a)响应于机动车辆乘员占用与座椅安全带总成相关联的座椅而点亮第一光源214，以及(b)响应于机动车辆乘员从座椅安全带卷收器202中拉出座椅安全带206而点亮第二光源216。当闩锁板总成204的闩锁板220被闩锁机构212完全接合在插扣总成200中时，控制器208可以被配置成切断从电源218到第一光源214和第二光源216两者的电力，从而熄灭那些光源。

为了说明和描述的目的，已经呈现了前述内容。无意穷举或将实施例限制为所公开的精确形式。鉴于上述教导内容，明显的修改和变化是可能的。例如，在所示实施例中，第一光源22和第二光源40是发光二极管。应当理解，如果需要，可以使用其他光源。当根据公平、合法和公正地授权的范围进行解释时，所有这些修改和变化都在所附权利要求的范围内。

根据本实用新型，提供了一种座椅安全带总成，其具有：插扣总成，其包括承载闩锁机构和第一光源的壳体；座椅安全带卷收器；包括闩锁板和第二光源的闩锁板总成；以及连接座椅安全带卷收器和闩锁板总成的座椅安全带，所述座椅安全带包括从座椅安全带卷收器向第二光源输送电力的电导体。

根据一个实施例，本实用新型的特征还在于控制器，所述控制器被配置成：响应于机动车辆乘员占用与座椅安全带总成相关联的座椅而点亮第一光源，以及响应于机动车辆乘员从座椅安全带卷收器中拉出座椅安全带而点亮第二光源。

根据一个实施例，用第二光源照亮电导体。

根据本实用新型，提供了一种座椅安全带总成，其具有：插扣总成，其包括承载闩锁机构和第一光源的壳体；座椅安全带卷收器；闩锁板总成；将座椅安全带卷收器连接到闩锁板总成的座椅安全带，所述座椅安全带包括第二光源；以及控制器，其被配置成响应于机动车辆乘员占用与座椅安全带总成相关联的座椅而点亮第一光源，并且响应于机动车辆乘员从座椅安全带卷收器中拉出座椅安全带而点亮第二光源。

根据一个实施例，第二光源选自由集成到座椅安全带中的电子织物材料、导电墨水或其组合组成的组。

Claims (15)

1.一种座椅安全带总成，其特征在于，其包括：

插扣总成，其包括承载闩锁机构、第一光源和第一电触头的壳体；

座椅安全带；以及

承载在所述座椅安全带上的闩锁板总成，所述闩锁板总成包括闩锁板和电路，所述电路包括电池、第二光源和第二电触头。

2.如权利要求1所述的座椅安全带总成，其特征在于，所述第一光源和所述第二光源的颜色相同。

3.如权利要求2所述的座椅安全带总成，其特征在于，当所述闩锁板锁定在所述闩锁机构中时，所述第一电触头接合所述第二电触头，以便允许对所述电池充电。

4.如权利要求3所述的座椅安全带总成，其特征在于，所述闩锁板总成包括在所述电池和所述第二光源之间的开关。

5.如权利要求4所述的座椅安全带总成，其特征在于，所述开关是常开簧片开关。

6.如权利要求5所述的座椅安全带总成，其特征在于，所述插扣总成包括承载在所述壳体上的磁体，其中当所述闩锁板总成在所述插扣总成附近移动时，所述磁体的磁场使所述常开簧片开关闭合，从而点亮所述第二光源。

7.如权利要求1至6中任一项所述的座椅安全带总成，其特征在于，其还包括控制器，所述控制器被配置成响应于机动车辆乘员占用与所述座椅安全带总成相关联的座椅而点亮所述第一光源。

8.如权利要求7所述的座椅安全带总成，其特征在于，其还包括存在监控装置，所述存在监控装置适于在所述机动车辆乘员占用所述座椅时向所述控制器发送占用信号。

9.如权利要求8所述的座椅安全带总成，其特征在于，所述控制器被配置成当所述闩锁板总成适当地固定到所述插扣总成时关闭所述第一光源。

10.如权利要求9所述的座椅安全带总成，其特征在于，所述第一光源是第一发光二极管，并且所述第二光源是第二发光二极管。

11.如权利要求3所述的座椅安全带总成，其特征在于，其还包括控制器，所述控制器被配置成响应于机动车辆乘员占用与所述座椅安全带总成相关联的座椅而点亮所述第一光源。

12.如权利要求11所述的座椅安全带总成，其特征在于，其还包括存在监控装置，所述存在监控装置适于在所述机动车辆乘员占用所述座椅时向所述控制器发送占用信号。

13.如权利要求12所述的座椅安全带总成，其特征在于，所述闩锁板总成还包括触摸传感器，所述触摸传感器适于(a)检测所述机动车辆乘员何时触摸所述闩锁板总成，并且(b)响应于触摸而点亮所述第二光源。

14.如权利要求13所述的座椅安全带总成，其特征在于，所述控制器被配置成当所述闩锁板总成适当地固定到所述插扣总成时关闭所述第一光源和所述第二光源。

15.如权利要求14所述的座椅安全带总成，其特征在于，所述第一光源是第一发光二极管，并且所述第二光源是第二发光二极管。

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