CN210454353U - 一种suv ht公路型花纹轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种SUV HT公路型花纹轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎面和设置在胎面两侧的胎侧，所述胎面与两侧的胎侧相接的部位分别为左胎肩区域和右胎肩区域，所述胎面上设置有多个第一花纹肋条，多个第一花纹肋条沿轮胎本体的圆周方向均匀分布在胎面上，所述胎面上设置有多个第二花纹肋条，多个第二花纹肋条沿轮胎本体的圆周方向均匀分布在胎面上，所述胎面上设置有多个第三花纹肋条，多个第三花纹肋条沿轮胎本体的圆周方向均匀分布在胎面上。本实用新型排水效率高，具有良好的湿地抓地力，轮胎本体耐磨、耐用，轮胎直行时稳定性高，满足使用需要，有利于使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种SUV HT公路型花纹轮胎。
背景技术
目前，随着SUV车型诞生，其优越性和市场前景被越来越多的人看好，在国内市场上出售的SUV车型用车辆轮胎，其轮胎表面的花纹大都是多个简单顺挨着的花纹条块组成，主要是为了满足SUV车型对轮胎的最基本需求，即轮胎负荷能力、轮胎尺寸等性能的要求，而对于轮胎的其他性能则非常欠缺，不能满足使用需求，因此我们提出了一种SUV HT公路型花纹轮胎用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种SUV HT公路型花纹轮胎。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种SUV HT公路型花纹轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎面和设置在胎面两侧的胎侧，所述胎面与两侧的胎侧相接的部位分别为左胎肩区域和右胎肩区域，所述胎面上设置有多个第一花纹肋条，多个第一花纹肋条沿轮胎本体的圆周方向均匀分布在胎面上，所述胎面上设置有多个第二花纹肋条，多个第二花纹肋条沿轮胎本体的圆周方向均匀分布在胎面上，所述胎面上设置有多个第三花纹肋条，多个第三花纹肋条沿轮胎本体的圆周方向均匀分布在胎面上，第一花纹肋条位于第二花纹肋条和第三花纹肋条之间，第一花纹肋条与第二花纹肋条之间设有第一沟槽，第一花纹肋条与第三花纹肋条之间设有第二沟槽，左胎肩区域和右胎肩区域上均设有多个花纹块组，多个花纹块组沿轮胎本体的圆周方向均匀分布在胎面上，花纹块组由第一花纹块与第二花纹块组成，第一花纹块与对应的第二花纹块之间设有花纹沟，左胎肩区域上的多个花纹块组与第二花纹肋条之间设有第三沟槽，右胎肩区域上设有的多个花纹块组与第三花纹肋条之间设有第四沟槽，所述第一花纹块与对应的第二花纹块上均设有刀槽，所述第一花纹块与对应的第二花纹块上均设有加强筋。
优选的，多个第二花纹肋条与多个第三花纹肋条交错对称设置。
优选的，所述左胎肩区域上设置的第一花纹块与右胎肩区域上设置的第一花纹块对称设置。
优选的，所述左胎肩区域上设置的第二花纹块与右胎肩区域上设置的第二花纹块对称设置。
优选的，所述第一花纹块和第二花纹块上均设置有多个排气孔。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过设置的胎面、左胎肩区域、右胎肩区域、第一花纹肋条、第二花纹肋条、第三花纹肋条、第一沟槽、第二沟槽、第一花纹块、第二花纹块、花纹沟、第三沟槽、第四沟槽、刀槽和加强筋相配合，提高了排水效率、湿地抓地力和刹车操控性能，能够有效的刮掉水膜同时能够防止第一花纹块和第二花纹块在刹车时发生卷边效应，保证了在高速直进行驶时的稳定性。
本实用新型排水效率高，具有良好的湿地抓地力，轮胎本体耐磨、耐用，轮胎直行时稳定性高，满足使用需要，有利于使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种SUV HT公路型花纹轮胎的结构示意图。
图中：1胎面、2左胎肩区域、3右胎肩区域、4第一花纹肋条、 5第二花纹肋条、6第三花纹肋条、7第一沟槽、8第二沟槽、9第一花纹块、10第二花纹块、11花纹沟、12第三沟槽、13第四沟槽、14 刀槽、15加强筋。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，一种SUV HT公路型花纹轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体包括胎面1和设置在胎面1两侧的胎侧，胎面1与两侧的胎侧相接的部位分别为左胎肩区域2和右胎肩区域3，胎面1上设置有多个第一花纹肋条4，多个第一花纹肋条4沿轮胎本体的圆周方向均匀分布在胎面1上，胎面1上设置有多个第二花纹肋条5，多个第二花纹肋条5沿轮胎本体的圆周方向均匀分布在胎面1上，胎面1上设置有多个第三花纹肋条6，多个第三花纹肋条6沿轮胎本体的圆周方向均匀分布在胎面1上，第一花纹肋条4位于第二花纹肋条5和第三花纹肋条6之间，第一花纹肋条4与第二花纹肋条5之间设有第一沟槽7，第一花纹肋条4与第三花纹肋条6之间设有第二沟槽8，左胎肩区域 2和右胎肩区域3上均设有多个花纹块组，多个花纹块组沿轮胎本体的圆周方向均匀分布在胎面1上，花纹块组由第一花纹块9与第二花纹块10组成，第一花纹块9与对应的第二花纹块10之间设有花纹沟 11，左胎肩区域2上的多个花纹块组与第二花纹肋条5之间设有第三沟槽12，右胎肩区域3上设有的多个花纹块组与第三花纹肋条6之间设有第四沟槽13，第一花纹块9与对应的第二花纹块10上均设有刀槽14，第一花纹块9与对应的第二花纹块10上均设有加强筋15，本实用新型排水效率高，具有良好的湿地抓地力，轮胎本体耐磨、耐用，轮胎直行时稳定性高，满足使用需要，有利于使用。
本实用新型中，多个第二花纹肋条5与多个第三花纹肋条6交错对称设置，左胎肩区域2上设置的第一花纹块9与右胎肩区域3上设置的第一花纹块9对称设置，左胎肩区域2上设置的第二花纹块10 与右胎肩区域3上设置的第二花纹块10对称设置，第一花纹块9和第二花纹块10上均设置有多个排气孔，本实用新型排水效率高，具有良好的湿地抓地力，轮胎本体耐磨、耐用，轮胎直行时稳定性高，满足使用需要，有利于使用。
工作原理：在第一沟槽7、第二沟槽8、第三沟槽12和第四沟槽 13的配合下，提高了排水效率和湿地抓地力，在花纹沟11的作用下，能够有效的刮掉水膜同时能够防止第一花纹块9和第二花纹块10在刹车时发生卷边效应，防止异常磨损，在刀槽14的作用下，提高刹车和操控性能，在第一花纹肋条4、第二花纹肋条5和第三花纹肋条6的作用下，保证了在高速直进行驶时的稳定性，在加强筋15的作用下，有效的提高了操控稳定性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种SUV HT 公路型花纹轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎面(1)和设置在胎面(1)两侧的胎侧，其特征在于，所述胎面(1)与两侧的胎侧相接的部位分别为左胎肩区域(2)和右胎肩区域(3)，所述胎面(1)上设置有多个第一花纹肋条(4)，多个第一花纹肋条(4)沿轮胎本体的圆周方向均匀分布在胎面(1)上，所述胎面(1)上设置有多个第二花纹肋条(5)，多个第二花纹肋条(5)沿轮胎本体的圆周方向均匀分布在胎面(1)上，所述胎面(1)上设置有多个第三花纹肋条(6)，多个第三花纹肋条(6)沿轮胎本体的圆周方向均匀分布在胎面(1)上，第一花纹肋条(4)位于第二花纹肋条(5)和第三花纹肋条(6)之间，第一花纹肋条(4)与第二花纹肋条(5)之间设有第一沟槽(7)，第一花纹肋条(4)与第三花纹肋条(6)之间设有第二沟槽(8)，左胎肩区域(2)和右胎肩区域(3)上均设有多个花纹块组，多个花纹块组沿轮胎本体的圆周方向均匀分布在胎面(1)上，花纹块组由第一花纹块(9)与第二花纹块(10)组成，第一花纹块(9)与对应的第二花纹块(10)之间设有花纹沟(11)，左胎肩区域(2)上的多个花纹块组与第二花纹肋条(5)之间设有第三沟槽(12)，右胎肩区域(3)上设有的多个花纹块组与第三花纹肋条(6)之间设有第四沟槽(13)，所述第一花纹块(9)与对应的第二花纹块(10)上均设有刀槽(14)，所述第一花纹块(9)与对应的第二花纹块(10)上均设有加强筋(15)。
2.根据权利要求1所述的一种SUV HT公路型花纹轮胎，其特征在于，多个第二花纹肋条(5)与多个第三花纹肋条(6)交错设置。
3.根据权利要求1所述的一种SUV HT公路型花纹轮胎，其特征在于，所述左胎肩区域(2)上设置的第一花纹块(9)与右胎肩区域(3)上设置的第一花纹块(9)对称设置。
4.根据权利要求1所述的一种SUV HT公路型花纹轮胎，其特征在于，所述左胎肩区域(2)上设置的第二花纹块(10)与右胎肩区域(3)上设置的第二花纹块(10)对称设置。
5.根据权利要求1所述的一种SUV HT公路型花纹轮胎，其特征在于，所述第一花纹块(9)和第二花纹块(10)上均设置有多个排气孔。
Priority Applications (1)
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| CN201921281742.0U CN210454353U (zh) | 2019-07-31 | 2019-07-31 | 一种suv ht公路型花纹轮胎 |
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2019
- 2019-07-31 CN CN201921281742.0U patent/CN210454353U/zh active Active
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