CN210452109U - 一种导轨式道岔打磨装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及铁路设备技术领域，具体为一种导轨式道岔打磨装置，包括打磨车本体，打磨车本体上设有若干个车厢，打磨车本体和车厢两侧的第一转轴上均安装有车轮，位于车厢上的第一转轴上相对设置有两个U形叉，U形叉的外表面的夹板之间设有第二转轴，第二转轴上设有打磨轮。该导轨式道岔打磨装置，打磨车本体驱动车厢移动的过程中，将打磨轮外表面的环形槽搭在导轨上，使得环形槽的底壁对导轨上表面进行打磨，环形槽的侧壁对导轨的两侧进行打磨，以此实现打磨车的打磨作用，进行打磨轮的更换时，只需旋下螺栓，将U形叉从第一转轴上拔下，并更换新的U形叉和打磨轮组合即可，提高更换效率，解决打磨机不便于更换打磨轮的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及打磨车技术领域，具体为一种导轨式道岔打磨装置。
背景技术
根据目前铁路发展的客观要求，我国铁路线路运营方面发展的方向是养修分开，轨排更换、无缝长轨运输更换、大量道枕更换、道碴清筛、线路的定期起道拨道(保持线路几何状态良好)、长轨打磨等等大量的以前甚至没有听说过的维修工作需要由工务机械段通过大型养路机械来完成。
目前，长轨打磨工务机械通过打磨车进行轨道打磨，防止轨道生锈，现有的打磨机在工作时，由于打磨轮在打磨的过程中与导轨间的摩擦会使其表面变得光滑，需要定期进行打磨轮的更换，但是打磨轮更换过程较为复杂，降低工作效率，不便于使用。鉴于此，我们提出一种导轨式道岔打磨装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种导轨式道岔打磨装置，以解决上述背景技术中提出的打磨机不便于更换打磨轮的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种导轨式道岔打磨装置，包括打磨车本体，所述打磨车本体上设有若干个车厢，所述打磨车本体和所述车厢的两侧均设有第一转轴，所述第一转轴上安装有车轮，位于所述车厢上的所述第一转轴上相对设置有两个U形叉，且所述U形叉位于所述车轮的两侧，所述U形叉的上下两端均设有螺孔，所述螺孔内设有螺栓，所述U形叉的外表面紧密焊接有夹板，两个所述夹板的端部之间紧密焊接有第二转轴，所述第二转轴上设有打磨轮，所述打磨轮上设有通孔，所述通孔内设有轴承，所述打磨轮的外表面设有环形槽，所述打磨轮的两侧与所述夹板的连接处设有垫圈。
优选的，所述打磨车本体的前端紧密焊接有挂钩。
优选的，所述螺栓的直径与所述螺孔的内径相适配，所述螺栓通过所述螺孔与所述U形叉螺纹连接。
优选的，所述第二转轴穿过所述通孔，所述打磨轮通过所述第二转轴与所述夹板转动连接。
优选的，所述轴承的外圈与所述通孔31的内壁紧密焊接，所述轴承的内圈与所述第二转轴紧密焊接。
优选的，所述垫圈的内径与所述第二转轴的直径相适配，所述垫圈与所述第二转轴套接配合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该导轨式道岔打磨装置，打磨车本体驱动车厢移动的过程中，将打磨轮外表面的环形槽搭在导轨上，使得环形槽的底壁对导轨上表面进行打磨，环形槽的侧壁对导轨的两侧进行打磨，以此实现打磨车的打磨作用，进行打磨轮的更换时，只需旋下螺栓，将U形叉从第一转轴上拔下，并更换新的U形叉和打磨轮组合即可，提高更换效率，解决打磨机不便于更换打磨轮的问题。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型中U形叉和打磨轮的结构示意图；
图3为本实用新型中U形叉的结构示意图；
图4为本实用新型中打磨轮的结构示意图。
图中：1、打磨车本体；11、车厢；12、第一转轴；121、车轮；13、挂钩；2、U形叉；21、螺孔；211、螺栓；22、夹板；23、第二转轴；3、打磨轮；31、通孔；311、轴承；32、环形槽；33、垫圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
实施例1
一种导轨式道岔打磨装置，如图1-4所示，包括打磨车本体1，打磨车本体1上设有若干个车厢11，打磨车本体1和车厢11的两侧均设有第一转轴12，第一转轴12上安装有车轮121，位于车厢11上的第一转轴12上相对设置有两个U形叉2，且U形叉2位于车轮121的两侧，U形叉2的上下两端均设有螺孔21，螺孔21内设有螺栓211，U形叉2的外表面紧密焊接有夹板22，两个夹板22的端部之间紧密焊接有第二转轴23，第二转轴23上设有打磨轮3，打磨轮3上设有通孔31，通孔31内设有轴承311，打磨轮3的外表面设有环形槽32，打磨轮3的两侧与夹板22的连接处设有垫圈33。
本实施例中，U形叉2整体采用钢质材料制成，该材料具有良好的刚性和韧性，且结构稳固，抗压承重能力较强等优点。
进一步的，螺栓211的直径与螺孔21的内径相适配，螺栓211通过螺孔21与U形叉2螺纹连接，便于利用螺栓211向螺孔21内旋进，使得螺栓211与第一转轴12的外表面相抵，将U形叉2固定在第一转轴12上。
除此之外，第二转轴23穿过通孔31，打磨轮3通过第二转轴23与夹板22转动连接，便于车厢11在移动的过程中带动打磨轮3在导轨上移动，使得打磨轮3对导轨进行打磨。
值得说明的是，轴承311的外圈与通孔31的内壁紧密焊接，轴承311的内圈与第二转轴23紧密焊接，便于利用轴承311减小通孔31内壁与第二转轴23之间的摩擦力，使得打磨轮3能在第二转轴23自由转动。
具体的，垫圈33的内径与第二转轴23的直径相适配，垫圈33与第二转轴23套接配合，便于利用垫圈33对打磨轮3的两侧起到一定的限位作用，防止打磨轮3在移动的过程中发生晃动。
本实施例中，打磨车本体1为动力驱动车厢，用于拖拉车厢11在导轨上移动，因此，车厢11在移动的过程中，车厢11上的车轮121绕第一转轴12转动，且位于车厢11上的第一转轴12上相对设置有两个U形叉2，且U形叉2位于车轮121的两侧，U形叉2上下两端上的螺孔21内设有螺栓211，利用螺栓211向螺孔21内旋进，使得螺栓211与第一转轴12的外表面相抵，将U形叉2固定在第一转轴12上，U形叉2外表明的夹板22之间焊接有第二转轴23，且第二转轴23上设有打磨轮3，第二转轴23穿过打磨轮3通孔31，打磨轮3通过第二转轴23与夹板22转动连接，便于车厢11在移动的过程中带动打磨轮3在导轨上移动，使得打磨轮3对导轨进行打磨，且通孔31内还设有轴承311与第二转轴23焊接，便于利用轴承311减小通孔31内壁与第二转轴23之间的摩擦力，使得打磨轮3能在第二转轴23自由转动，打磨轮3的两侧均设有垫圈33，且将垫圈33套接在第二转轴23上，便于利用垫圈33对打磨轮3的两侧起到一定的限位作用，防止打磨轮3在移动的过程中发生晃动，因此，打磨车本体1驱动车厢11移动的过程中，将打磨轮3外表面的环形槽32搭在导轨上，使得环形槽32的底壁对导轨上表面进行打磨，环形槽32的侧壁对导轨的两侧进行打磨，以此实现打磨车的打磨作用，进行打磨轮3的更换时，只需旋下螺栓211，将U形叉2从第一转轴12上拔下，并更换新的U形叉2和打磨轮3组合即可，提高更换效率，解决打磨机不便于更换打磨轮的问题。
实施例2
作为本实用新型的第二种优选的实施例，打磨车本体1的前端紧密焊接有挂钩13，便于利用挂钩13拖拉打磨车本体1。
本实用新型的导轨式道岔打磨装置在使用时，打磨车本体1为动力驱动车厢，用于拖拉车厢11在导轨上移动，因此，车厢11在移动的过程中，车厢11上的车轮121绕第一转轴12转动，且位于车厢11上的第一转轴12上相对设置有两个U形叉2，且U形叉2位于车轮121的两侧，U形叉2上下两端上的螺孔21内设有螺栓211，利用螺栓211向螺孔21内旋进，使得螺栓211与第一转轴12的外表面相抵，将U形叉2固定在第一转轴12上，U形叉2外表明的夹板22之间焊接有第二转轴23，且第二转轴23上设有打磨轮3，第二转轴23穿过打磨轮3通孔31，打磨轮3通过第二转轴23与夹板22转动连接，便于车厢11在移动的过程中带动打磨轮3在导轨上移动，使得打磨轮3对导轨进行打磨，且通孔31内还设有轴承311与第二转轴23焊接，便于利用轴承311减小通孔31内壁与第二转轴23之间的摩擦力，使得打磨轮3能在第二转轴23自由转动，打磨轮3的两侧均设有垫圈33，且将垫圈33套接在第二转轴23上，便于利用垫圈33对打磨轮3的两侧起到一定的限位作用，防止打磨轮3在移动的过程中发生晃动，因此，打磨车本体1驱动车厢11移动的过程中，将打磨轮3外表面的环形槽32搭在导轨上，使得环形槽32的底壁对导轨上表面进行打磨，环形槽32的侧壁对导轨的两侧进行打磨，以此实现打磨车的打磨作用，进行打磨轮3的更换时，只需旋下螺栓211，将U形叉2从第一转轴12上拔下，并更换新的U形叉2和打磨轮3组合即可，提高更换效率，解决打磨机不便于更换打磨轮的问题，便于普及和推广。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种导轨式道岔打磨装置，包括打磨车本体(1)，其特征在于：所述打磨车本体(1)上设有若干个车厢(11)，所述打磨车本体(1)和所述车厢(11)的两侧均设有第一转轴(12)，所述第一转轴(12)上安装有车轮(121)，位于所述车厢(11)上的所述第一转轴(12)上相对设置有两个U形叉(2)，且所述U形叉(2)位于所述车轮(121)的两侧，所述U形叉(2)的上下两端均设有螺孔(21)，所述螺孔(21)内设有螺栓(211)，所述U形叉(2)的外表面紧密焊接有夹板(22)，两个所述夹板(22)的端部之间紧密焊接有第二转轴(23)，所述第二转轴(23)上设有打磨轮(3)，所述打磨轮(3)上设有通孔(31)，所述通孔(31)内设有轴承(311)，所述打磨轮(3)的外表面设有环形槽(32)，所述打磨轮(3)的两侧与所述夹板(22)的连接处设有垫圈(33)。
2.根据权利要求1所述的导轨式道岔打磨装置，其特征在于：所述打磨车本体(1)的前端紧密焊接有挂钩(13)。
3.根据权利要求1所述的导轨式道岔打磨装置，其特征在于：所述螺栓(211)的直径与所述螺孔(21)的内径相适配，所述螺栓(211)通过所述螺孔(21)与所述U形叉(2)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的导轨式道岔打磨装置，其特征在于：所述第二转轴(23)穿过所述通孔(31)，所述打磨轮(3)通过所述第二转轴(23)与所述夹板(22)转动连接。
5.根据权利要求1所述的导轨式道岔打磨装置，其特征在于：所述轴承(311)的外圈与所述通孔31的内壁紧密焊接，所述轴承(311)的内圈与所述第二转轴(23)紧密焊接。
6.根据权利要求1所述的导轨式道岔打磨装置，其特征在于：所述垫圈(33)的内径与所述第二转轴(23)的直径相适配，所述垫圈(33)与所述第二转轴(23)套接配合。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112903825A (zh) * | 2021-01-19 | 2021-06-04 | 昆明论道机械制造有限公司 | 一种可快速检测铁轨表面裂痕的检测设备及其检测方法 |
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