CN210438107U - 一种物流运输卸货装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物流运输卸货装置，包括支撑板，所述支撑板的左侧固定连接有行车板，所述行车板正面和背面的左侧均通过转轴活动连接有辅助滑轮，所述支撑板的右侧固定连接有第一动力箱。本实用新型通过设置支撑板、行车板、辅助滑轮、第一动力箱、第二动力箱、电机、第一传动杆、第一齿轮、第二齿轮、限位柱、第二传动杆、限位板、螺杆、轴承、螺套、固定支腿和主滑轮的配合使用，解决了现有的卸货装置在一个仓库装满后就需要移动卸货装置到下一个卸货地区，在移动时需要繁琐的步骤，这会造成浪费使用者时间的问题，该物流运输卸货装置，具备便于移动的优点，便于使用者的使用，提高了卸货装置的实用性。

Description

一种物流运输卸货装置

技术领域

本实用新型涉及物流运输技术领域，具体为一种物流运输卸货装置。

背景技术

物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类，前者属于运输硬技术，后者属于运输软技术，运输硬技术主要包括运输基础设施，如公路，铁路，海运，运输车等基础设施的完善，运输软技术则包括管理方法，物流技术，物流人员素养等。

在物流运输中需要使用到卸货装置，但是现有的卸货装置在一个仓库装满后就需要移动卸货装置到下一个卸货地区，在移动时需要繁琐的步骤，这会造成浪费使用者时间的问题，不便于使用者的使用，降低了卸货装置的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种物流运输卸货装置，具备便于移动的优点，解决了现有的卸货装置在一个仓库装满后就需要移动卸货装置到下一个卸货地区，在移动时需要繁琐的步骤，这会造成浪费使用者时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种物流运输卸货装置，包括支撑板，所述支撑板的左侧固定连接有行车板，所述行车板正面和背面的左侧均通过转轴活动连接有辅助滑轮，所述支撑板的右侧固定连接有第一动力箱，所述第一动力箱的顶部与行车板的底部固定连接，所述支撑板正面和背面的右侧通过转轴活动连接有位于第一动力箱左侧的主滑轮，所述第一动力箱右侧的前侧和后侧分别固定连接有第二动力箱，所述第二动力箱内壁的右侧固定连接有电机，所述电机的顶部和底部分别与第二动力箱内壁的顶部和底部固定连接，所述电机的输出端固定连接有第一传动杆，所述第一传动杆的左侧从右至左依次贯穿第二动力箱和第一动力箱并延伸至第一动力箱的内部，所述第一传动杆的左侧固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的顶部啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的顶部活动连接有限位柱，所述限位柱的顶部与第一动力箱的内壁的顶部固定连接，所述第二齿轮的底部固定连接有第二传动杆，所述第二传动杆的底部固定连接有限位板，所述限位板的底部固定连接有螺杆，所述螺杆的底部活动连接有轴承，所述轴承的底部与第一动力箱内壁的底部固定连接，所述螺杆表面的底部螺纹连接有螺套，所述螺套的外侧均与第一动力箱内壁的前侧和后侧滑动连接，所述螺套的内侧固定连接有固定支腿，所述固定支腿的底部贯穿第一动力箱并延伸至第一动力箱的底部。

优选的，所述螺套的外侧均固定连接有滑块，所述第一动力箱内壁的前侧和后侧均开设有配合滑块使用的第一滑槽。

优选的，所述固定支腿顶部的前侧和后侧均固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部与第一动力箱内壁的顶部固定连接。

优选的，所述支撑板的顶部均固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部与行车板的底部固定连接，所述支撑架呈三角形设计。

优选的，所述行车板的左侧活动连接有辅助行车板，所述行车板顶部的前侧和后侧均固定连接有防护栏。

优选的，所述螺杆表面的底部活动连接有位于螺套底部的减震垫，所述减震垫的底部与轴承的顶部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置支撑板、行车板、辅助滑轮、第一动力箱、第二动力箱、电机、第一传动杆、第一齿轮、第二齿轮、限位柱、第二传动杆、限位板、螺杆、轴承、螺套、固定支腿和主滑轮的配合使用，解决了现有的卸货装置在一个仓库装满后就需要移动卸货装置到下一个卸货地区，在移动时需要繁琐的步骤，这会造成浪费使用者时间的问题，该物流运输卸货装置，具备便于移动的优点，便于使用者的使用，提高了卸货装置的实用性。

2、本实用新型通过滑块和滑槽的设置，能够增强螺套移动时的稳定性，有效减少螺套移动造成的晃动，通过设置弹簧，能够增强固定支腿的缓冲能力，有效减少固定支腿上下移动时产生的震动，通过设置支撑架，能够增强行车板的稳定性，有效增强行车板的承重能力，解决了因为行车板承重力不足导致车辆在行车板上行驶时出现行车板断裂的现象，通过设置防护栏，增强了行车板对与车辆的防护能力，有效防止车辆在行车板上行驶时轨道偏离出现掉落的现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型动力箱的右视剖面图；

图3为本实用新型图1中A的局部放大图。

图中：1支撑板、2行车板、3辅助滑轮、4第一动力箱、5第二动力箱、6电机、7第一传动杆、8第一齿轮、9第二齿轮、10限位柱、11第二传动杆、12限位板、13螺杆、14轴承、15螺套、16固定支腿、17滑块、18第一滑槽、19弹簧、20支撑架、21辅助行车板、22防护栏、23减震垫、24主滑轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种物流运输卸货装置，包括支撑板1，支撑板1的左侧固定连接有行车板2，支撑板1的顶部均固定连接有支撑架20，支撑架20的顶部与行车板2的底部固定连接，支撑架20呈三角形设计，通过设置支撑架1，能够增强行车板2的稳定性，有效增强行车板2的承重能力，解决了因为行车板2承重力不足导致车辆在行车板2上行驶时出现行车板2断裂的现象，行车板2的左侧活动连接有辅助行车板21，行车板2顶部的前侧和后侧均固定连接有防护栏22，通过设置防护栏22，增强了行车板2对与车辆的防护能力，有效防止车辆在行车板2上行驶时轨道偏离出现掉落的现象，行车板2正面和背面的左侧均通过转轴活动连接有辅助滑轮3，支撑板1的右侧固定连接有第一动力箱4，第一动力箱4的顶部与行车板2的底部固定连接，支撑板1正面和背面的右侧通过转轴活动连接有位于第一动力箱4左侧的主滑轮24，第一动力箱4右侧的前侧和后侧分别固定连接有第二动力箱5，第二动力箱5内壁的右侧固定连接有电机6，电机6的顶部和底部分别与第二动力箱5内壁的顶部和底部固定连接，电机6的输出端固定连接有第一传动杆7，第一传动杆7的左侧从右至左依次贯穿第二动力箱5和第一动力箱4并延伸至第一动力箱4的内部，第一传动杆7的左侧固定连接有第一齿轮8，第一齿轮8的顶部啮合有第二齿轮9，第二齿轮9的顶部活动连接有限位柱10，限位柱10的顶部与第一动力箱4的内壁的顶部固定连接，第二齿轮9的底部固定连接有第二传动杆11，第二传动杆11的底部固定连接有限位板12，限位板12的底部固定连接有螺杆13，螺杆13的底部活动连接有轴承14，轴承14的底部与第一动力箱4内壁的底部固定连接，螺杆13表面的底部螺纹连接有螺套15，螺套15的外侧均固定连接有滑块17，第一动力箱4内壁的前侧和后侧均开设有配合滑块17使用的第一滑槽18，通过滑块17和滑槽18的设置，能够增强螺套15移动时的稳定性，有效减少螺套15移动造成的晃动，螺杆13表面的底部活动连接有位于螺套15底部的减震垫23，减震垫23的底部与轴承14的顶部固定连接，螺套15的外侧均与第一动力箱4内壁的前侧和后侧滑动连接，螺套15的内侧固定连接有固定支腿16，固定支腿16顶部的前侧和后侧均固定连接有弹簧19，弹簧19的顶部与第一动力箱4内壁的顶部固定连接，通过设置弹簧19，能够增强固定支腿16的缓冲能力，有效减少固定支腿16上下移动时产生的震动，固定支腿16的底部贯穿第一动力箱4并延伸至第一动力箱4的底部。

使用时，使用者拆卸辅助行车板21，然后启动电机6，电机6转动带动第一传动杆7转动，第一传动杆7带动第一齿轮8转动，第一齿轮8带动第二齿轮9转动，第二齿轮9通过限位柱10固定位置带动第二传动杆11转动，第二传动杆11带动限位板12转动，限位板12带动螺杆13转动，螺杆13通过轴承14固定位置带动螺套15转动，螺套15带动固定支腿16向上移动，通过收缩固定支腿16使固定支腿16离开地面从而使主滑轮24接触地面，通过主滑轮24和辅助滑轮3可以推动卸货装置，从而实现便于移动的效果。

综上所述：该物流运输卸货装置，通过设置支撑板1、行车板2、辅助滑轮3、第一动力箱4、第二动力箱5、电机6、第一传动杆7、第一齿轮8、第二齿轮9、限位柱10、第二传动杆11、限位板12、螺杆13、轴承14、螺套15、固定支腿16和主滑轮24的配合使用，解决了现有的卸货装置在一个仓库装满后就需要移动卸货装置到下一个卸货地区，在移动时需要繁琐的步骤，这会造成浪费使用者时间的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种物流运输卸货装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的左侧固定连接有行车板(2)，所述行车板(2)正面和背面的左侧均通过转轴活动连接有辅助滑轮(3)，所述支撑板(1)的右侧固定连接有第一动力箱(4)，所述第一动力箱(4)的顶部与行车板(2)的底部固定连接，所述支撑板(1)正面和背面的右侧通过转轴活动连接有位于第一动力箱(4)左侧的主滑轮(24)，所述第一动力箱(4)右侧的前侧和后侧分别固定连接有第二动力箱(5)，所述第二动力箱(5)内壁的右侧固定连接有电机(6)，所述电机(6)的顶部和底部分别与第二动力箱(5)内壁的顶部和底部固定连接，所述电机(6)的输出端固定连接有第一传动杆(7)，所述第一传动杆(7)的左侧从右至左依次贯穿第二动力箱(5)和第一动力箱(4)并延伸至第一动力箱(4)的内部，所述第一传动杆(7)的左侧固定连接有第一齿轮(8)，所述第一齿轮(8)的顶部啮合有第二齿轮(9)，所述第二齿轮(9)的顶部活动连接有限位柱(10)，所述限位柱(10)的顶部与第一动力箱(4)的内壁的顶部固定连接，所述第二齿轮(9)的底部固定连接有第二传动杆(11)，所述第二传动杆(11)的底部固定连接有限位板(12)，所述限位板(12)的底部固定连接有螺杆(13)，所述螺杆(13)的底部活动连接有轴承(14)，所述轴承(14)的底部与第一动力箱(4)内壁的底部固定连接，所述螺杆(13)表面的底部螺纹连接有螺套(15)，所述螺套(15)的外侧均与第一动力箱(4)内壁的前侧和后侧滑动连接，所述螺套(15)的内侧固定连接有固定支腿(16)，所述固定支腿(16)的底部贯穿第一动力箱(4)并延伸至第一动力箱(4)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种物流运输卸货装置，其特征在于：所述螺套(15)的外侧均固定连接有滑块(17)，所述第一动力箱(4)内壁的前侧和后侧均开设有配合滑块(17)使用的第一滑槽(18)。

3.根据权利要求1所述的一种物流运输卸货装置，其特征在于：所述固定支腿(16)顶部的前侧和后侧均固定连接有弹簧(19)，所述弹簧(19)的顶部与第一动力箱(4)内壁的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种物流运输卸货装置，其特征在于：所述支撑板(1)的顶部均固定连接有支撑架(20)，所述支撑架(20)的顶部与行车板(2)的底部固定连接，所述支撑架(20)呈三角形设计。

5.根据权利要求1所述的一种物流运输卸货装置，其特征在于：所述行车板(2)的左侧活动连接有辅助行车板(21)，所述行车板(2)顶部的前侧和后侧均固定连接有防护栏(22)。

6.根据权利要求1所述的一种物流运输卸货装置，其特征在于：所述螺杆(13)表面的底部活动连接有位于螺套(15)底部的减震垫(23)，所述减震垫(23)的底部与轴承(14)的顶部固定连接。

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