CN111452857A - 一种建筑工程车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种建筑工程车，其结构包括：载料斗装置、控制台、倾倒辅助架、动力装置，使设备使用时，通过设有的载料斗机构，使本发明能够实现避免在工程车载土运输过程中，底部的沙土会被压得比较实，进而会附着在装载斗底部，在到达目标位置往外倾倒沙土时，有一部分沙土需要人工拿铲子敲打，才能把底下的沙子进行分离，效率不高且较为的麻烦，使设备能够对于通过中承板装置的配合，进而能够自动随着沙土的装载量逐渐被压下更小的角度，在弹簧底架的配合下，当其需要倾倒的时候，随着角度的加深倾倒会更加的容易，同时通过振荡板与滚球的相互协同，能够自动有效的将底层接触板的沙土进行振荡辅助，使其分离脱落，进而更加的方便快捷。

Description

一种建筑工程车
技术领域
本发明是一种建筑工程车，属于工程车设备领域。
背景技术
工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等，而翻斗车是一种特殊的料斗可倾翻的短途输送物料的车辆，车身上安装有一个"斗"状容器，可以翻转以方便卸货，适用于砂石、土方、煤炭、矿石等各种散装物料的短途运输，是建筑工程必不可少的一部分。
现有技术有以下不足：在工程车载土运输过程中，由于沙土具有一定的粘性，进而随着装载量的提高，底部的沙土会被压得比较实，进而会附着在装载斗底部，在到达目标位置往外倾倒沙土时，角度需要很大，有一部分沙土需要人工拿铲子敲打，才能把底下的沙子进行分离，效率不高且较为的麻烦。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种建筑工程车，以解决现有在工程车载土运输过程中，由于沙土具有一定的粘性，进而随着装载量的提高，底部的沙土会被压得比较实，进而会附着在装载斗底部，在到达目标位置往外倾倒沙土时，角度需要很大，有一部分沙土需要人工拿铲子敲打，才能把底下的沙子进行分离，效率不高且较为的麻烦的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种建筑工程车，其结构包括：载料斗装置、控制台、倾倒辅助架、动力装置、移动轮组、承载架，所述移动轮组安装于动力装置下方且与动力装置锁接，所述动力装置上方设有承载架，所述承载架与动力装置活动连接，所述承载架上方设有载料斗装置，所述载料斗装置与承载架锁接，所述载料斗装置右侧设有倾倒辅助架且与倾倒辅助架焊接，所述承载架右侧设有控制台，所述控制台与承载架焊接，所述载料斗装置包括中承板装置、连接架、主料仓，所述中承板装置安装于主料仓内侧，所述主料仓与中承板装置活动连接，所述主料仓右侧设有连接架，所述连接架与主料仓焊接。
作为优选，所述中承板装置包括接触板装置、隔离条、弹簧底架、嵌入槽板,所述隔离条安装于接触板装置的末端且与接触板装置扣接，所述接触板装置下方设有弹簧底架，所述弹簧底架与接触板装置焊接，所述弹簧底架下方设有嵌入槽板，所述嵌入槽板与弹簧底架扣接。
作为优选，所述接触板装置包括振荡板、内空槽、滚球、连轴器、缓冲块，所述缓冲块安装于内空槽左端且与内空槽扣接，所述缓冲块左侧设有连轴器，所述连轴器与缓冲块焊接，所述内空槽内侧设有滚球且与滚球间隙配合，所述内空槽上端设有振荡板，所述振荡板与内空槽扣接。
作为优选，所述振荡板包括振荡杆、装载筒、装配夹板，所述振荡杆设于装载筒内侧且与装载筒扣接，所述装载筒嵌入于装配夹板内侧。
作为优选，所述振荡杆中部套有弹簧管，可在受到挤压时候进行上下滑动，进而产生一定的振动效果。
作为优选，所述隔离条为圆弧形结构且凹槽向下，能够防止沙土在装载料斗里的边缘残留。
作为优选，所述内空槽与滚球存在一定的孔隙，这部分孔隙足以支持滚球在里面进行滚动。
作为优选，所述滚球为实心铁材料，具有一定的重量，因而在其滚动的时候也具有较大的动力势能。
作为优选，用户可通过将所要运输的沙土通过其他设备装到载料斗装置内，随着沙土的装载量增多，沙土会逐渐压下接触板装置与弹簧底架，隔离条贴合着内壁也不断的受到挤压作用，最终装载完毕时接触板装置会匹配到到嵌入槽板中，进而通过控制台控制动力装置的启停，通过移动轮组的配合下进行移动，当移动到目标区域时，控制台带动动力装置在连接架的配合下，顶起主料仓到一定角度，进而对沙土进行倾倒，当进行倾倒沙土时，随着主料仓倾斜到一定角度时，连轴器也进行对应角度摆动，此时由于滚球自身的重力变化，进而会沿着内空槽由右端移动到左端，缓冲块对于左端起到缓冲辅助，在此过程中滚球会对与装配夹板产生接触作用，进而在振荡杆与装载筒的配合作用下，对上表面的沙土进行振动辅助，进而能够将其附着较为严实的沙土进行分离，倾倒也更加方便。
有益效果
与现有技术相比，本发明的有益效果是：在工程车载土运输过程中，通过中承板装置的配合，进而能够自动随着沙土的装载量逐渐被压下更小的角度，在弹簧底架的配合下，当其需要倾倒的时候，随着角度的加深倾倒会更加的容易，同时通过振荡板与滚球的相互协同，能够自动有效的将底层接触板的沙土进行振荡辅助，使其分离脱落，进而更加的方便快捷。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种建筑工程车的外观结构示意图。
图2为本发明载料斗装置的俯视结构示意图。
图3为本发明中承板装置的侧视结构示意图。
图4为本发明接触板装置的剖面结构示意图。
图5为本发明振荡板的仰视结构示意图。
图中：载料斗装置-1、控制台-2、倾倒辅助架-3、动力装置-4、移动轮组-5、承载架-6、中承板装置-a、连接架-b、主料仓-c、接触板装置-a1、隔离条-a2、弹簧底架-a3、嵌入槽板-a4、振荡板-a11、内空槽-a12、滚球-a13、连轴器-a14、缓冲块-a15、振荡杆-a111、装载筒-a112、装配夹板-a113。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
第一实施例：
请参阅图1-图3，本发明提供一种建筑工程车技术方案：其结构包括：载料斗装置1、控制台2、倾倒辅助架3、动力装置4、移动轮组5、承载架6，所述移动轮组5安装于动力装置4下方且与动力装置4锁接，所述动力装置4上方设有承载架6，所述承载架6与动力装置4活动连接，所述承载架6上方设有载料斗装置1，所述载料斗装置1与承载架6锁接，所述载料斗装置1右侧设有倾倒辅助架3且与倾倒辅助架3焊接，所述承载架6右侧设有控制台2，所述控制台2与承载架6焊接，所述载料斗装置1包括中承板装置a、连接架b、主料仓c，所述中承板装置a安装于主料仓c内侧，所述主料仓c与中承板装置a活动连接，所述主料仓c右侧设有连接架b，所述连接架b与主料仓c焊接。
所述中承板装置a包括接触板装置a1、隔离条a2、弹簧底架a3、嵌入槽板a4,所述隔离条a2安装于接触板装置a1的末端且与接触板装置a1扣接，所述接触板装置a1下方设有弹簧底架a3，所述弹簧底架a3与接触板装置a1焊接，所述弹簧底架a3下方设有嵌入槽板a4，所述嵌入槽板a4与弹簧底架a3扣接。
本发明的主要特征是：用户可通过将所要运输的沙土通过其他设备装到载料斗装置1内，随着沙土的装载量增多，沙土会逐渐压下接触板装置a1与弹簧底架a3，隔离条a2贴合着内壁也不断的受到挤压作用，最终装载完毕时接触板装置a1会匹配到到嵌入槽板a4中，进而通过控制台2控制动力装置4的启停，通过移动轮组5的配合下进行移动，当移动到目标区域时，控制台2带动动力装置4在连接架b的配合下，顶起主料仓c到一定角度，进而对沙土进行倾倒，而在中承板装置a的相互协同下，底层的沙土也会更方便的被分离倒出。
第二实施例：
请参阅图4-图5，本发明提供一种建筑工程车技术方案：其结构包括：所述接触板装置a1包括振荡板a11、内空槽a12、滚球a13、连轴器a14、缓冲块a15，所述缓冲块a15安装于内空槽a12左端且与内空槽a12扣接，所述缓冲块a15左侧设有连轴器a14，所述连轴器a14与缓冲块a15焊接，所述内空槽a12内侧设有滚球a13且与滚球a13间隙配合，所述内空槽a12上端设有振荡板a11，所述振荡板a11与内空槽a12扣接。
所述振荡板a11包括振荡杆a111、装载筒a112、装配夹板a113，所述振荡杆a111设于装载筒a112内侧且与装载筒a112扣接，所述装载筒a112嵌入于装配夹板a113内侧，所述振荡板a11通过振荡杆a111的配合，进而使其具有对上表面沙土进行振荡的的辅助作用。
本发明的主要特征是：当进行倾倒沙土时，随着主料仓c倾斜到一定角度时，连轴器a14也进行对应角度摆动，此时由于滚球a13自身的重力变化，进而会沿着内空槽a12由右端移动到左端，缓冲块a15对于左端起到缓冲辅助，在此过程中滚球a13会对与装配夹板a113产生接触作用，进而在振荡杆a111与装载筒a112的配合作用下，对上表面的沙土进行振动辅助，进而能够将其附着较为严实的沙土进行分离，倾倒也更加方便。
本发明通过上述部件的互相组合，使设备使用时，通过设有的载料斗机构，使本发明能够实现避免在工程车载土运输过程中，由于沙土具有一定的粘性，进而随着装载量的提高，底部的沙土会被压得比较实，进而会附着在装载斗底部，在到达目标位置往外倾倒沙土时，角度需要很大，有一部分沙土需要人工拿铲子敲打，才能把底下的沙子进行分离，效率不高且较为的麻烦的问题，使设备能够对于通过中承板装置的配合，进而能够自动随着沙土的装载量逐渐被压下更小的角度，在弹簧底架的配合下，当其需要倾倒的时候，随着角度的加深倾倒会更加的容易，同时通过振荡板与滚球的相互协同，能够自动有效的将底层接触板的沙土进行振荡辅助，使其分离脱落，进而更加的方便快捷。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种建筑工程车，其结构包括：载料斗装置(1)、控制台(2)、倾倒辅助架(3)、动力装置(4)、移动轮组(5)、承载架(6)，所述移动轮组(5)安装于动力装置(4)下方且与动力装置(4)锁接，所述动力装置(4)上方设有承载架(6)，所述承载架(6)与动力装置(4)活动连接，其特征在于：
所述承载架(6)上方设有载料斗装置(1)，所述载料斗装置(1)与承载架(6)锁接，所述载料斗装置(1)右侧设有倾倒辅助架(3)，所述承载架(6)右侧设有控制台(2)，所述控制台(2)与承载架(6)焊接；
所述载料斗装置(1)包括中承板装置(a)、连接架(b)、主料仓(c)，所述中承板装置(a)安装于主料仓(c)内侧，所述主料仓(c)与中承板装置(a)活动连接，所述主料仓(c)右侧设有连接架(b)。
2.根据权利要求1所述的一种建筑工程车，其特征在于：所述中承板装置(a)包括接触板装置(a1)、隔离条(a2)、弹簧底架(a3)、嵌入槽板(a4),所述隔离条(a2)安装于接触板装置(a1)的末端且与接触板装置(a1)扣接，所述接触板装置(a1)下方设有弹簧底架(a3)，所述弹簧底架(a3)下方设有嵌入槽板(a4)。
3.根据权利要求2所述的一种建筑工程车，其特征在于：所述接触板装置(a1)包括振荡板(a11)、内空槽(a12)、滚球(a13)、连轴器(a14)、缓冲块(a15)，所述缓冲块(a15)安装于内空槽(a12)左端且与内空槽(a12)扣接，所述缓冲块(a15)左侧设有连轴器(a14)，所述连轴器(a14)与缓冲块(a15)焊接，所述内空槽(a12)内侧设有滚球(a13)且与滚球(a13)间隙配合，所述内空槽(a12)上端设有振荡板(a11)，所述振荡板(a11)与内空槽(a12)扣接。
4.根据权利要求3所述的一种建筑工程车，其特征在于：所述振荡板(a11)包括振荡杆(a111)、装载筒(a112)、装配夹板(a113)，所述振荡杆(a111)设于装载筒(a112)内侧且与装载筒(a112)扣接，所述装载筒(a112)嵌入于装配夹板(a113)内侧。
5.根据权利要求4所述的一种建筑工程车，其特征在于：所述振荡杆(a111)中部套有弹簧管，可在受到挤压时候进行上下滑动，进而产生一定的振动效果。
6.根据权利要求2所述的一种建筑工程车，其特征在于：所述隔离条(a2)为圆弧形结构且凹槽向下，能够防止沙土在装载料斗里的边缘残留。
7.根据权利要求3所述的一种建筑工程车，其特征在于：所述内空槽(a12)与滚球(a13)存在一定的孔隙，这部分孔隙足以支持滚球(a13)在里面进行滚动。
8.根据权利要求3所述的一种建筑工程车，其特征在于：所述滚球(a13)为实心铁材料，具有一定的重量，因而在其滚动的时候也具有较大的动力势能。
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