CN211075957U - 一种物流运输板材防变形固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物流运输板材防变形固定装置，包括底板，所述底板底部的四角均固定连接有万向轮，所述底板顶部的左侧固定连接有壳体，所述壳体的顶部固定连接有把手，所述壳体左侧的顶部活动连接有活动杆，所述活动杆的左侧固定连接有摇把。本实用新型通过设置底板、万向轮、壳体、把手、活动杆、摇把、第一锥齿轮、第二锥齿轮、螺纹杆、轴承、螺纹套、连接杆、第一通口、卡板、滑动机构、外壳、皮带、固定板、滑轮、第二通口、固定杆、减震套管、固定壳、活动块、限位板、弹簧和减震板的配合使用，解决了现有的板材物流运输装置不具备对板材进行固定的功能，不能防止板材变形的问题，值得推广。

Description

一种物流运输板材防变形固定装置

技术领域

本实用新型涉及物流运输技术领域，具体为一种物流运输板材防变形固定装置。

背景技术

物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类，前者属于运输硬技术，后者属于运输软技术，运输硬技术主要包括运输基础设施，如公路，铁路，海运，运输车等基础设施的完善，运输软技术则包括管理方法，物流技术，物流人员素养等。

板材是做成标准大小的扁平矩形建筑材料板，应用于建筑行业，用来作墙壁、天花板或地板的构件，也多指锻造、轧制或铸造而成的金属板，板材运输时需要使用到物流运输装置，板材在运输的过程中由于颠簸可能会导致板材的变形，且现有的板材物流运输装置不具备对板材进行固定的功能，不能防止板材变形，降低了板材物流运输的实用性，不便使用者使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种物流运输板材防变形固定装置，具备便于对板材进行固定，防止板材变形的优点，解决了现有的板材物流运输装置不具备对板材进行固定的功能，不能防止板材变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种物流运输板材防变形固定装置，包括底板，所述底板底部的四角均固定连接有万向轮，所述底板顶部的左侧固定连接有壳体，所述壳体的顶部固定连接有把手，所述壳体左侧的顶部活动连接有活动杆，所述活动杆的左侧固定连接有摇把，所述活动杆的右侧贯穿至壳体的内腔并固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的顶部啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内壁固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部和底部均活动连接有轴承，所述轴承靠近壳体内壁的一侧与壳体的内壁固定连接，所述螺纹杆的表面套设有螺纹套，所述螺纹套的右侧固定连接有连接杆，所述壳体的右侧开设有第一通口，所述连接杆的右侧穿过第一通口并固定连接有卡板，所述卡板的右侧固定连接有滑动机构，所述滑动机构的底部与底板固定连接，所述底板的顶部固定连接有减震套管，所述减震套管的顶部固定连接有减震板。

优选的，所述滑动机构包括外壳和皮带，所述外壳的顶部和底部均固定连接有固定板，两个固定板相对的一侧均活动连接有滑轮，两个滑轮的表面通过皮带传动连接，所述外壳的左侧开设有第二通口，所述皮带的表面固定连接有固定杆，所述固定杆的左侧穿过第二通口并与卡板固定连接。

优选的，所述减震套管包括固定壳，所述固定壳的顶部活动连接有活动块，所述活动块的顶部与卡板固定连接，所述活动块的底部贯穿至固定壳的内腔并固定连接有限位板，所述限位板的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部与固定壳的内壁固定连接。

优选的，所述活动杆的表面套设有两个杆套，杆套靠近壳体的一侧与壳体固定连接。

优选的，所述限位板的两侧均固定连接有滑块，所述固定壳内腔的两侧均开设有与滑块配合使用的滑槽。

优选的，所述减震套管的数量为若干个，所述卡板的底部固定连接有橡胶软垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置底板、万向轮、壳体、把手、活动杆、摇把、第一锥齿轮、第二锥齿轮、螺纹杆、轴承、螺纹套、连接杆、第一通口、卡板、滑动机构、外壳、皮带、固定板、滑轮、第二通口、固定杆、减震套管、固定壳、活动块、限位板、弹簧和减震板的配合使用，使用者需要对板材进行运输时，将板材放置在减震板顶部，通过摇动摇把，摇把带动活动杆转动，活动杆带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动与其啮合的第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动螺纹杆转动，螺纹杆带动螺纹套移动，螺纹套带动连接杆移动，连接杆在第一通口内移动，连接杆的移动带动卡板移动，卡板带动固定杆移动，固定杆在第二通口内移动，固定杆带动皮带移动，皮带在滑轮的表面移动，整体带动卡板移动配合减震板对板材进行固定，使用者推动把手，底板配合万向轮移动对板材进行运输，当道路不平发生颠簸时，板材把力的作用传输至减震板，减震板带动活动块移动，活动块带动限位板移动，限位板挤压弹簧实现缓冲的效果，从而实现了对板材的保护效果，防止板材变形，方便使用者使用，解决了现有的板材物流运输装置不具备对板材进行固定的功能，不能防止板材变形的问题，值得推广。

2、本实用新型通过设置滑动机构，有效的增加了卡板移动时的稳定性，通过设置减震套管，有效的实现了对减震板的缓冲效果，从而实现了对板材的保护效果，通过设置杆套，有效的增加了活动杆转动时的稳定性，并实现了对活动杆的限位作用，通过设置滑块和滑槽的配合使用，有效的增加了限位板移动时的稳定性，并实现了对限位板移动轨迹的限位作用，通过设置橡胶软垫，有效的实现了对板材的保护作用，通过设置轴承，有效的减少了螺纹杆转动时产生的摩擦，增加了螺纹杆转动时的流畅性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部结构的剖视图；

图3为本实用新型减震套管的剖视图；

图4为本实用新型局部结构的示意图。

图中：1底板、2万向轮、3壳体、4把手、5活动杆、6摇把、7第一锥齿轮、8第二锥齿轮、9螺纹杆、10轴承、11螺纹套、12连接杆、13第一通口、14卡板、15滑动机构、1501外壳、1502皮带、1503固定板、1504滑轮、1505第二通口、1506固定杆、16减震套管、1601固定壳、1602活动块、1603限位板、1604弹簧、17减震板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种物流运输板材防变形固定装置，包括底板1，底板1底部的四角均固定连接有万向轮2，底板1顶部的左侧固定连接有壳体3，壳体3的顶部固定连接有把手4，壳体3左侧的顶部活动连接有活动杆5，活动杆5的表面套设有两个杆套，杆套靠近壳体3的一侧与壳体3固定连接，活动杆5的左侧固定连接有摇把6，活动杆5的右侧贯穿至壳体3的内腔并固定连接有第一锥齿轮7，第一锥齿轮7的顶部啮合有第二锥齿轮8，第二锥齿轮8的内壁固定连接有螺纹杆9，螺纹杆9的顶部和底部均活动连接有轴承10，轴承10靠近壳体3内壁的一侧与壳体3的内壁固定连接，螺纹杆9的表面套设有螺纹套11，螺纹套11的右侧固定连接有连接杆12，壳体3的右侧开设有第一通口13，连接杆12的右侧穿过第一通口13并固定连接有卡板14，卡板14的右侧固定连接有滑动机构15，滑动机构15包括外壳1501和皮带1502，外壳1501的顶部和底部均固定连接有固定板1503，两个固定板1503相对的一侧均活动连接有滑轮1504，两个滑轮1504的表面通过皮带1502传动连接，外壳1501的左侧开设有第二通口1505，皮带1502的表面固定连接有固定杆1506，固定杆1506的左侧穿过第二通口1505并与卡板14固定连接，滑动机构15的底部与底板1固定连接，底板1的顶部固定连接有减震套管16，减震套管16的数量为若干个，卡板14的底部固定连接有橡胶软垫，减震套管16包括固定壳1601，固定壳1601的顶部活动连接有活动块1602，活动块1602的顶部与卡板14固定连接，活动块1602的底部贯穿至固定壳1601的内腔并固定连接有限位板1603，限位板1603的两侧均固定连接有滑块，固定壳1601内腔的两侧均开设有与滑块配合使用的滑槽，限位板1603的底部固定连接有弹簧1604，弹簧1604的底部与固定壳1601的内壁固定连接，减震套管16的顶部固定连接有减震板17，通过设置滑动机构15，有效的增加了卡板14移动时的稳定性，通过设置减震套管16，有效的实现了对减震板17的缓冲效果，从而实现了对板材的保护效果，通过设置杆套，有效的增加了活动杆5转动时的稳定性，并实现了对活动杆5的限位作用，通过设置滑块和滑槽的配合使用，有效的增加了限位板1603移动时的稳定性，并实现了对限位板1603移动轨迹的限位作用，通过设置橡胶软垫，有效的实现了对板材的保护作用，通过设置轴承10，有效的减少了螺纹杆9转动时产生的摩擦，增加了螺纹杆9转动时的流畅性，通过设置底板1、万向轮2、壳体3、把手4、活动杆5、摇把6、第一锥齿轮7、第二锥齿轮8、螺纹杆9、轴承10、螺纹套11、连接杆12、第一通口13、卡板14、滑动机构15、外壳1501、皮带1502、固定板1503、滑轮1504、第二通口1505、固定杆1506、减震套管16、固定壳1601、活动块1602、限位板1603、弹簧1604和减震板17的配合使用，解决了现有的板材物流运输装置不具备对板材进行固定的功能，不能防止板材变形的问题，值得推广。

使用时，当使用者需要对板材进行运输时，将板材放置在减震板17顶部，通过摇动摇把6，摇把6带动活动杆5转动，活动杆5带动第一锥齿轮7转动，第一锥齿轮7带动与其啮合的第二锥齿轮8转动，第二锥齿轮8带动螺纹杆9转动，螺纹杆9带动螺纹套11移动，螺纹套11带动连接杆12移动，连接杆12在第一通口13内移动，连接杆12的移动带动卡板14移动，卡板14带动固定杆1506移动，固定杆1506在第二通口1505内移动，固定杆1506带动皮带1502移动，皮带1502在滑轮1504的表面移动，整体带动卡板14移动配合减震板17对板材进行固定，使用者推动把手4，底板1配合万向轮2移动对板材进行运输，当道路不平发生颠簸时，板材把力的作用传输至减震板17，减震板17带动活动块1602移动，活动块1602带动限位板1603移动，限位板1603挤压弹簧1604实现缓冲的效果，从而实现了对板材的保护效果，防止板材变形，方便使用者使用。

综上所述：该物流运输板材防变形固定装置，通过设置底板1、万向轮2、壳体3、把手4、活动杆5、摇把6、第一锥齿轮7、第二锥齿轮8、螺纹杆9、轴承10、螺纹套11、连接杆12、第一通口13、卡板14、滑动机构15、外壳1501、皮带1502、固定板1503、滑轮1504、第二通口1505、固定杆1506、减震套管16、固定壳1601、活动块1602、限位板1603、弹簧1604和减震板17的配合使用，解决了现有的板材物流运输装置不具备对板材进行固定的功能，不能防止板材变形的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种物流运输板材防变形固定装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)底部的四角均固定连接有万向轮(2)，所述底板(1)顶部的左侧固定连接有壳体(3)，所述壳体(3)的顶部固定连接有把手(4)，所述壳体(3)左侧的顶部活动连接有活动杆(5)，所述活动杆(5)的左侧固定连接有摇把(6)，所述活动杆(5)的右侧贯穿至壳体(3)的内腔并固定连接有第一锥齿轮(7)，所述第一锥齿轮(7)的顶部啮合有第二锥齿轮(8)，所述第二锥齿轮(8)的内壁固定连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的顶部和底部均活动连接有轴承(10)，所述轴承(10)靠近壳体(3)内壁的一侧与壳体(3)的内壁固定连接，所述螺纹杆(9)的表面套设有螺纹套(11)，所述螺纹套(11)的右侧固定连接有连接杆(12)，所述壳体(3)的右侧开设有第一通口(13)，所述连接杆(12)的右侧穿过第一通口(13)并固定连接有卡板(14)，所述卡板(14)的右侧固定连接有滑动机构(15)，所述滑动机构(15)的底部与底板(1)固定连接，所述底板(1)的顶部固定连接有减震套管(16)，所述减震套管(16)的顶部固定连接有减震板(17)。

2.根据权利要求1所述的一种物流运输板材防变形固定装置，其特征在于：所述滑动机构(15)包括外壳(1501)和皮带(1502)，所述外壳(1501)的顶部和底部均固定连接有固定板(1503)，两个固定板(1503)相对的一侧均活动连接有滑轮(1504)，两个滑轮(1504)的表面通过皮带(1502)传动连接，所述外壳(1501)的左侧开设有第二通口(1505)，所述皮带(1502)的表面固定连接有固定杆(1506)，所述固定杆(1506)的左侧穿过第二通口(1505)并与卡板(14)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种物流运输板材防变形固定装置，其特征在于：所述减震套管(16)包括固定壳(1601)，所述固定壳(1601)的顶部活动连接有活动块(1602)，所述活动块(1602)的顶部与卡板(14)固定连接，所述活动块(1602)的底部贯穿至固定壳(1601)的内腔并固定连接有限位板(1603)，所述限位板(1603)的底部固定连接有弹簧(1604)，所述弹簧(1604)的底部与固定壳(1601)的内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种物流运输板材防变形固定装置，其特征在于：所述活动杆(5)的表面套设有两个杆套，杆套靠近壳体(3)的一侧与壳体(3)固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种物流运输板材防变形固定装置，其特征在于：所述限位板(1603)的两侧均固定连接有滑块，所述固定壳(1601)内腔的两侧均开设有与滑块配合使用的滑槽。

6.根据权利要求1所述的一种物流运输板材防变形固定装置，其特征在于：所述减震套管(16)的数量为若干个，所述卡板(14)的底部固定连接有橡胶软垫。

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