CN210437185U - 一种船舶分段建造过程中gre管材的运输小车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶分段建造过程中GRE管材的运输小车，包括用于放置管材的至少两个支撑板，每一个支撑板下方均设置一对滚轮，用于连接支撑板和滚轮的支撑座，所述支撑板为曲面朝上的弧形板，所述支撑板之间通过连接件连接。将GRE管材放置在小车的弧形支撑板上，推动小车和管材，将可将管材快速运送至安装位置，大大提高安装效率，同时，现场的施工安全性和管材保护方面也有所提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶建造技术领域，具体涉及一种船舶分段建造过程中GRE管材的运输小车。
背景技术
玻璃纤维增强环氧树脂管材，缩写为GRE(Glass Reinforced Epoxy)管材，目前，部分新建船舶，货舱压载和舱底管系会采用的 GRE管材，但是，GRD管材普遍口径大、长度长，部分管材规格为 DN400*6m。在船舶分段建造过程中，船上的短距离GRE管材不能滚动转运，以防止管材表面受到伤害和滚动过程中不易控制，容易发生意外；同时，由于受在建船舶现场施工空间大小的约束和安装现场的复杂，直接对管材进行吊装至安装位置也比较困难，且管材外壁容易损坏。
发明内容
本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种结构简单、使用便捷、便于GRE管材在船舶分段建造过程中能够快速完成短距离运输的船舶分段建造过程中GRE管材的运输小车。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种船舶分段建造过程中GRE管材的运输小车，包括用于放置管材的至少两个支撑板，每一个支撑板下方均设置一对滚轮，用于连接支撑板和滚轮的支撑座，所述支撑板为曲面朝上的弧形板，所述支撑板之间通过连接件连接。将GRE管材放置在小车的弧形支撑板上，推动小车和管材，将可将管材快速运送至安装位置，大大提高安装效率，同时，现场的施工安全性和管材保护方面也有所提升。
优选的技术方案为，所述运输小车还包括一个红外计数器和一个计数显示器，所述红外计数器与所述计数显示器连接；所述红外计数器设置在一个支撑板上，且红外计数器的探头朝向支撑板的曲面圆心。现场装配时，一般需要数十根GRE管材，将众多的管材从贮存地运输至装配点进行装配，现场工人一般分为专门运输的工人和专门装配的工人，运输工人只关注管材的运输，运输小车上设置红外计数器，当管材开始放置在支撑板上时，红外计数器开始计数，工人只需要搬运管材，不需要进行管材计数，当运输管材一段时间后观察计数显示器，即可直观得出已运输的管材数量，当一个装配点管材数量满足后，对红外计数器进行清零，在进行下一个装配点管材的运输与计数。
进一步优选的技术方案为，所述连接件为相对滑动的套筒式结构，外套筒顶端开有孔，还包括锁定螺杆，所述锁定螺杆与外套筒顶端孔的孔径匹配。连接件为伸缩套筒式结构，便于前后的支撑板进行距离之间的调整，以适应不同长度的管材的运输。
进一步优选的技术方案为，所述连接件为连接弹簧。连接件为连接弹簧，便于运输小车对高低起伏路径的适应。
进一步优选的技术方案为，分别位于所述运输小车两端的每对滚轮与行走电机连接并由行走电机驱动。位于运输小车两端的滚轮采用行走电机驱动，节省人力，两端都设置行走电机，便于小车的前进和返回。
为了提高运输小车对GRE管材的运输安全性，避免运输途中管材翻滚、掉落，进一步优选的技术方案为，所述运输小车还包括用于管材固定的夹持组件，所述夹持组件包括设置在支撑板底面的耳板，所述耳板与传动杆的一端铰接，传动杆的另一端设置夹轮，所述夹轮与 GRE管材外壁抵触。
进一步优选的技术方案为，所述夹持组件还包括定位销，所述转动杆与耳板上设有供所述定位销穿入的穿孔。
分段建造的船舶结构比较复杂，有些GRE管材的安装位置比较狭小，运输小车不能直接滚动至安装位，进一步优选的技术方案为，还包括与运输小车相适配的轨道，所述轨道包括互相平行且开口相对的两条角钢组成，两条角钢通过连接杆连接。对一些结构复杂无法直接滚动运输的位置，设置临时角钢轨道，临时铺设在分段内结构上，运输小车通过临时轨道运输至装配点。
进一步优选的技术方案为，两条所述角钢的内侧壁均设置弹性凸条。轨道的角钢内壁设置弹性凸条，避免小车滚轮与轨道的角钢直接摩擦或者碰撞。
本实用新型的优点和有益效果在于：该运输小车具有结构简单、使用便捷、能够快速完成GRE管材短距离运输的特点。将GRE管材放置在小车的弧形支撑板上，推动小车和管材，将可将管材快速运送至安装位置，大大提高安装效率，同时，现场的施工安全性和管材保护方面也有所提升。运输小车上设置红外计数器，当管材开始放置在支撑板上时，红外计数器开始计数，工人只需要搬运管材，不需要进行管材计数，当运输管材一段时间后观察计数显示器，即可直观得出已运输的管材数量，当一个装配点管材数量满足后，对红外计数器进行清零，在进行下一个装配点管材的运输与计数。连接件为伸缩套筒式结构，便于前后的支撑板进行距离之间的调整，以适应不同长度的管材的运输。位于运输小车两端的滚轮采用行走电机驱动，节省人力，两端都设置行走电机，便于小车的前进和返回。夹持组件提高了运输小车对GRE管材的运输安全性，避免运输途中管材翻滚、掉落。设置临时轨道，临时铺设在分段内一些比较复杂的结构上，运输小车通过临时轨道运输至装配点。
附图说明
图1是本实用新型运输小车的主视结构示意图；
图2是本实用新型运输小车的侧视结构示意图。
图中：1、支撑板；2、滚轮；3、红外计数器；4、计数显示器；5、锁定螺杆；6、行走电机；7、耳板；8、传动杆；9、夹轮；10、定位销；11、穿孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1、2所示，本实用新型是一种船舶分段建造过程中GRE管材的运输小车，包括用于放置管材的至少两个支撑板1，每一个支撑板下方均设置一对滚轮2，用于连接支撑板和滚轮的支撑座，所述支撑板为曲面朝上的弧形板，所述支撑板之间通过连接件连接。
所述运输小车还包括一个红外计数器3和一个计数显示器4，所述红外计数器与所述计数显示器连接；所述红外计数器设置在一个支撑板上，且红外计数器的探头朝向支撑板的曲面圆心。
所述连接件为相对滑动的套筒式结构，外套筒顶端开有孔，还包括锁定螺杆5，所述锁定螺杆与外套筒顶端孔的孔径匹配。
分别位于所述运输小车两端的每对滚轮与行走电机连接并由行走电机6驱动。
所述运输小车还包括用于管材固定的夹持组件，所述夹持组件包括设置在支撑板底面的耳板7，所述耳板与传动杆8的一端铰接，传动杆的另一端设置夹轮9，所述夹轮与GRE管材外壁抵触。
所述夹持组件还包括定位销10，所述传动杆与耳板上设有供所述定位销穿入的穿孔11。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种船舶分段建造过程中GRE管材的运输小车，其特征在于，包括用于放置管材的至少两个支撑板，每一个支撑板下方均设置一对滚轮，用于连接支撑板和滚轮的支撑座，所述支撑板为曲面朝上的弧形板，所述支撑板之间通过连接件连接。
2.根据权利要求1所述的船舶分段建造过程中GRE管材的运输小车，其特征在于，所述运输小车还包括一个红外计数器和一个计数显示器，所述红外计数器与所述计数显示器连接；所述红外计数器设置在一个支撑板上，且红外计数器的探头朝向支撑板的曲面圆心。
3.根据权利要求2所述的船舶分段建造过程中GRE管材的运输小车，其特征在于，所述连接件为相对滑动的套筒式结构，外套筒顶端开有孔，还包括锁定螺杆，所述锁定螺杆与外套筒顶端孔的孔径匹配。
4.根据权利要求2所述的船舶分段建造过程中GRE管材的运输小车，其特征在于，所述连接件为连接弹簧。
5.根据权利要求3或4所述的船舶分段建造过程中GRE管材的运输小车，其特征在于，分别位于所述运输小车两端的每对滚轮与行走电机连接并由行走电机驱动。
6.根据权利要求5所述的船舶分段建造过程中GRE管材的运输小车，其特征在于，所述运输小车还包括用于管材固定的夹持组件，所述夹持组件包括设置在支撑板底面的耳板，所述耳板与传动杆的一端铰接，传动杆的另一端设置夹轮，所述夹轮与GRE管材外壁抵触。
7.根据权利要求6所述的船舶分段建造过程中GRE管材的运输小车，其特征在于，所述夹持组件还包括定位销，所述传动杆与耳板上设有供所述定位销穿入的穿孔。
8.根据权利要求7所述的船舶分段建造过程中GRE管材的运输小车，其特征在于，还包括与运输小车相适配的轨道，所述轨道包括互相平行且开口相对的两条角钢组成，两条角钢通过连接杆连接。
9.根据权利要求8所述的船舶分段建造过程中GRE管材的运输小车，其特征在于，两条所述角钢的内侧壁均设置弹性凸条。
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