CN210437181U - 轨道车动力系统安装座组件 - Google Patents
轨道车动力系统安装座组件 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210437181U CN210437181U CN201921061864.9U CN201921061864U CN210437181U CN 210437181 U CN210437181 U CN 210437181U CN 201921061864 U CN201921061864 U CN 201921061864U CN 210437181 U CN210437181 U CN 210437181U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- mounting
- power system
- main frame
- tool
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims description 9
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 4
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 claims description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 12
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
Images
Landscapes
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种轨道车动力系统安装座组件，包括工装、至少四个动力系统安装座、顶紧销和斜楔块；所述工装包括主框架、由主框架的四个角的位置设置的通孔以及环绕通孔的定位销钉；所述动力系统安装座包括至少四个且分别装配于主框架的四个角的位置；每一动力系统安装座包括具有安装面的安装座本体、由安装面凸出延伸的安装柱、环设于安装柱的四个安装孔以及贯穿安装柱设置的顶紧孔；所述安装柱插设于所述通孔，所述定位销钉卡设于所述安装孔内，所述顶紧销贯穿所述主框架并插设于所述顶紧孔，所述斜楔块抵接于所述顶紧销使得所述动力系统安装座固定于所述工装并形成可拆卸连接。与相关技术相比，本实用新型的轨道车动力系统安装座组件可靠性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种城市轨道工程机械领域，尤其涉及一种轨道车动力系统安装座组件。
背景技术
随着我国城市地铁交通规模、运营速度、运营里程及运营频率等方面不断提升，轨道车成为人们出行的首先交通。
相关技术的轨道车包括车架和安装于车架的动力系统，其动力系统需要通过多个动力系统安装座支撑焊接于车架上，再将动力系统安装于动力系统安装座上，为保证动力系统的可靠性，需要使多个所述动力系统安装座焊接于车架上后的其安装面的平面度达到2mm。。
然而，相关技术的轨道车中，动力系统安装座为直接焊接于车架，该方式在焊接过程中，多个动力系统安装座的安装面的平面度无法保证和控制，从而会影响动力系统的稳定性和可靠性。
因此，有必要提供一种新的轨道车动力系统安装座组件解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种安装面平面度可控、可靠性好的轨道车动力系统安装座组件。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种轨道车动力系统安装座组件，包括工装、装配于所述工装的至少四个动力系统安装座、与所述工装配合用于将所述动力系统安装座锁紧于所述工装的顶紧销和斜楔块；所述工装包括呈矩形的主框架、由所述主框架的四个角的位置贯穿设置的通孔以及环绕所述通孔凸出延伸的定位销钉；所述动力系统安装座包括至少四个且分别装配固定于所述主框架的四个角的位置；每一所述动力系统安装座包括具有安装面的安装座本体、由所述安装面凸出延伸的安装柱、贯穿所述安装面且环设于所述安装柱的四个安装孔以及沿垂直于所述安装柱的轴线方向贯穿所述安装柱设置的顶紧孔；所述安装柱插设于所述通孔且使得所述定位销钉卡设于所述安装孔内，所述顶紧销沿所述顶紧孔的轴向贯穿所述主框架并插设于所述顶紧孔，所述斜楔块抵接于所述顶紧销使得所述动力系统安装座固定于所述工装并形成可拆卸连接。
优选的，所述主框架为30#工字钢材料制成。
优选的，所述定位销钉与所述安装孔采用间隙配合方式定位。
优选的，每一所述动力系统安装座上的四个所述安装孔呈矩阵分布，且四个所述安装孔的规格为：孔大小为21mm×26mm，孔距为74mm×230mm。
优选的，四个所述动力系统安装座之间的跨距为2750mm×1960mm。
优选的，所述主框架的用于装配所述动力系统安装座的一面其平面度小于或等于0.2mm。
优选的，四个所述动力系统安装座各自的所述安装面整体加工使得四个所述安装面的平面度小于1mm。
优选的，所述主框架的每个角的位置设置的所述定位销钉为四个且分别与同一个所述动力系统安装座上的四个所述安装孔配合设置。
相较于现有技术，本实用新型的轨道车动力系统安装座组件将至少四个所述动力系统安装座分别装配固定于所述工装的主框架的四个角的位置，通过所述斜楔块与顶紧销配合结合将所述动力系统安装座锁紧于所述工装以形成于所述工装并形成可拆卸连接，便于拆卸；使用时，将所述动力系统安装座远离所述工装的一侧焊接固定于车架，再将所述工装拆卸，实现动力系统安装座与车架的焊接安装，因所述工装的主框架的平面度可控，使得四个所述动力系统安装座的安装面平面度可控，从而保证了四个所述动力系统安装座的安装面平面度控制在2mm以内，有效提高了轨道车动力系统安装后的可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1为本实用新型轨道车动力系统安装座组件的结构示意图；
图2为本实用新型轨道车动力系统安装座组件的动力系统安装座结构示意图；
图3为沿图2中A-A线的剖示图；
图4为本实用新型轨道车动力系统安装座组件的动力系统安装座装配至车架的部分结构示意图；
图5为图4另一视角结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参图1-5所示，本实用新型提供了一种轨道车动力系统安装座组件100，尤其可用于混合动力轨道车。其包括工装1、装配于所述工装的至少四个动力系统安装座2、与所述工装1配合用于将所述动力系统安装座2锁紧于所述工装1的顶紧销3和斜楔块4。
所述工装1包括呈矩形的主框架11、由所述主框架11的四个角的位置贯穿设置的通孔12以及环绕所述通孔12凸出延伸的定位销钉13。
本实施方式中，所述主框架11为30#工字钢材料制成，采用30#工字钢其强度大，能减小焊接引起的变形，从而可保持所述主框架11的用于装配所述动力系统安装座2的一面的平面度可控。更优的，本实施方式中，所述主框架11的用于装配所述动力系统安装座2的一面其平面度小于或等于0.2mm。
所述动力系统安装座2包括至少四个且分别装配固定于所述主框架11的四个角的位置，从而形成矩阵排布。
本实施方式中，四个所述动力系统安装座2之间的跨距为2750mm×1960mm。
每一所述动力系统安装座2包括具有安装面21的安装座本体22、由所述安装面21凸出延伸的安装柱23、贯穿所述安装面21且环设于所述安装柱23的四个安装孔24以及沿垂直于所述安装柱23的轴线方向贯穿所述安装柱23设置的顶紧孔25。
为了极大程度的提高四个所述动力系统安装座2的安装面21的平面度，四个所述动力系统安装座2各自的所述安装面21整体加工，从而使得四个所述安装面21的平面度小于1mm。
本实施方式中，每一所述动力系统安装座2上的四个所述安装孔24呈矩阵分布，且四个所述安装孔24的的规格为：孔大小为21mm×26mm，孔距为74mm×230mm。
同一所述轨道车动力系统安装座组件100的四个所述动力系统安装座2的安装孔24之间的精度可控制在1186±0.5mm、2520±0.5mm。
所述安装柱23插设于所述主框架11的所述通孔12内且使得所述定位销钉13卡设于所述安装孔24内。
所述定位销钉13的数量可以为一个，其数量也可以与安装孔24的数量一致。本实施方式中，所述主框架11的每个角的位置设置的所述定位销钉13为四个且分别与同一个所述动力系统安装座2上的四个所述安装孔24配合设置。
更优的，所述定位销钉13与所述安装孔24采用间隙配合方式定位，该配合结构在保证所述安装孔24之间的定位精度的前提下，便于所述工装2的拆卸。
所述顶紧销3沿所述顶紧孔25的轴向贯穿所述主框架11并插设于所述顶紧孔25内。所述斜楔块4抵接于所述顶紧销3使得所述动力系统安装座2固定于所述工装1并形成可拆卸连接。上述通过顶紧销3与所述斜楔块4的配合锁紧的方式拆卸便利。
上述结构中，四个所述动力系统安装座2的四个所述安装面21的平面度小于1mm，而所述主框架11的用于装配所述动力系统安装座2的一面其平面度小于或等于0.2mm，因此，当所述动力系统安装座2固定于所述主框架11后，再整体将所述动力系统安装座2焊接于车架5，焊接完成后，将所述工装1拆卸，从而即可实现四个所述动力系统安装座2的安装面平面度控制在2mm以内，当轨道车动力系统安装于所述动力系统安装座2的安装面21时，因其平面度在有效控制范围内，可有效的提高所述轨道车动力系统的可靠性和稳定性。
本实用新型的轨道车动力系统安装座组件100用于混合动力轨道车时，所述轨道车动力系统安装座组件100共2组，每组所述轨道车动力系统安装座组件100中的四个所述动力系统安装座2的安装面平面度可达到2mm。
相较于现有技术，本实用新型的轨道车动力系统安装座组件将至少四个所述动力系统安装座分别装配固定于所述工装的主框架的四个角的位置，通过所述斜楔块与顶紧销配合结合将所述动力系统安装座锁紧于所述工装以形成于所述工装并形成可拆卸连接，便于拆卸；使用时，将所述动力系统安装座远离所述工装的一侧焊接固定于车架，再将所述工装拆卸，实现动力系统安装座与车架的焊接安装，因所述工装的主框架的平面度可控，使得四个所述动力系统安装座的安装面平面度可控，从而保证了四个所述动力系统安装座的安装面平面度控制在2mm以内，有效提高了轨道车动力系统安装后的可靠性。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种轨道车动力系统安装座组件，其特征在于，包括工装、装配于所述工装的至少四个动力系统安装座、与所述工装配合用于将所述动力系统安装座锁紧于所述工装的顶紧销和斜楔块；所述工装包括呈矩形的主框架、由所述主框架的四个角的位置贯穿设置的通孔以及环绕所述通孔凸出延伸的定位销钉；所述动力系统安装座包括至少四个且分别装配固定于所述主框架的四个角的位置；每一所述动力系统安装座包括具有安装面的安装座本体、由所述安装面凸出延伸的安装柱、贯穿所述安装面且环设于所述安装柱的四个安装孔以及沿垂直于所述安装柱的轴线方向贯穿所述安装柱设置的顶紧孔；所述安装柱插设于所述通孔且使得所述定位销钉卡设于所述安装孔内，所述顶紧销沿所述顶紧孔的轴向贯穿所述主框架并插设于所述顶紧孔，所述斜楔块抵接于所述顶紧销使得所述动力系统安装座固定于所述工装并形成可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的轨道车动力系统安装座组件，其特征在于，所述主框架为30#工字钢材料制成。
3.根据权利要求1所述的轨道车动力系统安装座组件，其特征在于，所述定位销钉与所述安装孔采用间隙配合方式定位。
4.根据权利要求1所述的轨道车动力系统安装座组件，其特征在于，每一所述动力系统安装座上的四个所述安装孔呈矩阵分布，且四个所述安装孔的规格为：孔大小为21mm×26mm，孔距为74mm×230mm。
5.根据权利要求1所述的轨道车动力系统安装座组件，其特征在于，四个所述动力系统安装座之间的跨距为2750mm×1960mm。
6.根据权利要求1所述的轨道车动力系统安装座组件，其特征在于，所述主框架的用于装配所述动力系统安装座的一面其平面度小于或等于0.2mm。
7.根据权利要求1所述的轨道车动力系统安装座组件，其特征在于，四个所述动力系统安装座各自的所述安装面整体加工使得四个所述安装面的平面度小于1mm。
8.根据权利要求1所述的轨道车动力系统安装座组件，其特征在于，所述主框架的每个角的位置设置的所述定位销钉为四个且分别与同一个所述动力系统安装座上的四个所述安装孔配合设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921061864.9U CN210437181U (zh) | 2019-07-08 | 2019-07-08 | 轨道车动力系统安装座组件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921061864.9U CN210437181U (zh) | 2019-07-08 | 2019-07-08 | 轨道车动力系统安装座组件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210437181U true CN210437181U (zh) | 2020-05-01 |
Family
ID=70405182
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921061864.9U Withdrawn - After Issue CN210437181U (zh) | 2019-07-08 | 2019-07-08 | 轨道车动力系统安装座组件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210437181U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110203218A (zh) * | 2019-07-08 | 2019-09-06 | 宝鸡中车时代工程机械有限公司 | 轨道车动力系统安装座组件 |
-
2019
- 2019-07-08 CN CN201921061864.9U patent/CN210437181U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110203218A (zh) * | 2019-07-08 | 2019-09-06 | 宝鸡中车时代工程机械有限公司 | 轨道车动力系统安装座组件 |
| CN110203218B (zh) * | 2019-07-08 | 2024-03-01 | 宝鸡中车时代工程机械有限公司 | 轨道车动力系统安装座组件 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN210437181U (zh) | 轨道车动力系统安装座组件 | |
| CN110271639B (zh) | 深海潜器耐压体限位及收缩变形补偿装置及其安装方法 | |
| CN110203218B (zh) | 轨道车动力系统安装座组件 | |
| CN111422543B (zh) | 一种可多向调节的堆垛机天轨导向装置 | |
| CN111774902B (zh) | 阀体加工分度夹具及加工方法 | |
| CN114274066A (zh) | 一种长臂半轴高精度定位工装 | |
| CN211452773U (zh) | 一种电池包耐振动试验用工装 | |
| CN215469755U (zh) | 一种汽车零部件加工用定位夹具 | |
| CN211223433U (zh) | 一种天线支架与转向架的定位结构 | |
| CN220740798U (zh) | 一种v型定位夹具 | |
| CN217384718U (zh) | 碰撞试验移动壁障 | |
| CN214267763U (zh) | 一种汽车车身支撑总成 | |
| CN217452753U (zh) | 一种用于稳定器组件氩弧焊接的定位工装 | |
| CN221004649U (zh) | 散热器固定机构 | |
| CN217571557U (zh) | 一种适于异形回转马达安装板拼焊的定位工装 | |
| CN217294253U (zh) | 一种汽车传动轴支架 | |
| CN217096668U (zh) | 轨道客车轴箱工装夹具 | |
| CN217316951U (zh) | 轨道客车抗蛇行减震器座工装夹具 | |
| CN215922339U (zh) | 一种安装支架 | |
| CN214245149U (zh) | 一种单轨箱型钢梁伸缩缝结构 | |
| CN107387574A (zh) | 一种改进的易装配型电动汽车后桥轴承支架 | |
| CN213378592U (zh) | 一种桥壳总成调直工装 | |
| CN215789555U (zh) | 一种楔块联轴节安装工装 | |
| CN218565107U (zh) | 一种多层高强度铝型材 | |
| CN218367622U (zh) | 一种侧激光雷达安装结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20200501 Effective date of abandoning: 20240301 |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20200501 Effective date of abandoning: 20240301 |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |