CN210437047U - 儿童安全座椅的固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种儿童安全座椅的固定结构，属于汽车技术领域。它解决了现有儿童安全座椅的固定结构对儿童安装座椅的支撑强度较差等技术问题。本儿童安全座椅的固定结构包括汽车地板、固设于汽车地板上侧板面上的横梁一和设有挂钩的挂钩支座，所述横梁一具有槽口朝下的条形凹槽一，所述固定结构还包括固设于汽车地板下侧板面上的横梁二，所述横梁二具有槽口朝上的条形凹槽二，所述条形凹槽一与条形凹槽二交错设置，所述挂钩支座固设于横梁二处的汽车地板上。本实用新型提高儿童安全座椅的使用安全性能。

Description

儿童安全座椅的固定结构

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种儿童安全座椅的固定结构。

背景技术

汽车儿童安全座椅上一般设置有两个刚性连接装置，车身上对应设置有两个挂钩支座，挂钩支座上设有用于安装儿童安全座椅的挂钩，通过刚性连接装置与挂钩支座上挂钩的配合安装实现儿童安全座椅在车身上的安装。然而，现有汽车中挂钩支座通常都是简单地焊接在汽车后地板上，由于汽车地板强度有限，导致儿童安全座椅的支座承载强度差，特别当汽车受到碰撞时，地板变形会影响儿童安装座椅的连接稳固性，存在安全隐患。

我国专利文献(授权公告号：CN203996482U)中公开了一种汽车座椅安装横梁及汽车，横梁为几字形结构，横梁的开口朝向汽车后排座椅后方的地板，并固定在地板的上表面，横梁上方设有用于安装儿童座椅的第二座椅挂钩，当汽车受到碰撞时，横梁能吸收冲击能量，可以缓冲地板变形，提高儿童座椅使用的安全性。然而，该技术方案中第二座椅挂钩(即设有挂钩的挂钩支座)焊接在横梁上端面上，横梁上端面为单一的板面，尽管在横梁内表面上设置有加强板提高横梁强度，但这种挂钩支座加补强板的组合，仍存在支撑承载强度差的问题，同时由于增设有加强板，使得该技术方案的安装较为繁琐且成本较高。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种儿童安全座椅的固定结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高儿童安全座椅的使用安全性能。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种儿童安全座椅的固定结构，包括汽车地板、固设于汽车地板上侧板面上的横梁一和设有挂钩的挂钩支座，所述横梁一具有槽口朝下的条形凹槽一，所述固定结构还包括固设于汽车地板下侧板面上的横梁二，所述横梁二具有槽口朝上的条形凹槽二，所述条形凹槽一与条形凹槽二交错设置，所述挂钩支座固设于横梁二处的汽车地板上。

条形凹槽一与条形凹槽二交错设置，便于在横梁二处的汽车地板上设置挂钩支座。横梁一与横梁二的结构设置，使条形凹槽一与条形凹槽二交错位于汽车地板的上下两侧且形成“∞”字形的闭合截面，提高汽车地板的抗弯能力和扭转刚度，减小碰撞时汽车地板的变形，保障汽车底板与挂钩支座的连接稳固性，从而有利于提高儿童安全座椅的使用安全性能。挂钩支座固设于横梁二处的汽车底板上，使挂钩支座同时受到横梁二与汽车地板的支撑，相比于现有技术中挂钩支座设置于横梁一上的结构，本专利提高了汽车地板对挂钩支座的支撑强度，同时横梁二的条形凹槽可吸收碰撞时的冲击波，进一步提高儿童座椅的使用安全性能，保障儿童乘车安全。

在上述的儿童安全座椅的固定结构中，所述横梁二呈几字型板状，所述横梁二具有与汽车地板固连的前支撑板和后支撑板，所述挂钩支座的前端固设于前支撑板处的汽车地板上。这样使挂钩支座的前端同时受到横梁二与汽车地板的支撑作用，提高汽车地板对挂钩支座的支撑强度，从而提高儿童座椅的使用安全性能。

在上述的儿童安全座椅的固定结构中，所述横梁一呈几字型板状，所述横梁一具有固连于汽车地板上的前支脚板和后支脚板，且所述挂钩支座的后端夹固于后支撑板处的汽车地板与前支脚板之间。即挂钩支座的后端与后支撑板处的汽车地板一起夹设于前支脚板与后支撑板之间，这样使挂钩支座的后端同时受到横梁二与汽车地板的支撑作用，同时显著提高挂钩支座的连接稳固，相比于现有技术中在横梁一内表面设置加强板的结构，本专利提高了汽车地板对挂钩支座的支撑强度，减少了加强板的设置，有利于降低车身重量和成本。同时，这样的结构设置还有利于减小条形凹槽一与条形凹槽之间的间距，进一步提高汽车地板的抗弯能力和扭转刚度，从而提高儿童座椅的使用安全性能。

在上述的儿童安全座椅的固定结构中，所述挂钩支座包括倾斜设置的板体，所述板体的后端高于板体的前端，所述板体的后端具有朝向后方的翻边一，所述翻边一夹固于后支撑板处的汽车地板与前支脚板之间。板体倾斜设置，便于将儿童座椅上的刚性连接装置装配在挂钩支座上的挂钩上。翻边一的设置，便于将挂钩支座的后端夹设于横梁一的前端与横梁二的后端之间，有利于提高安装便捷性，且可保障汽车地板对挂钩支座的支撑作用，从而保障儿童座椅的使用安全性能。

在上述的儿童安全座椅的固定结构中，所述翻边一分别与前支脚板、汽车地板焊接相连，所述后支撑板与汽车地板焊接相连。焊接操作简单易行，且可保障前支脚板、翻边一、汽车地板和后支撑板之间的连接稳固性，从而保障儿童座椅的使用安全性能。

在上述的儿童安全座椅的固定结构中，所述板体的前端与前支撑板处的汽车地板焊接相连。即倾斜设置的板体的前端与的前支撑板处的汽车地板相贴合，有利于提高挂钩支座的板体与前支撑板处汽车地板的连接面积，从而提高挂钩支座的安装稳固性，保障儿童座椅的使用安全性能。

在上述的儿童安全座椅的固定结构中，所述板体上具有两个上拱的凸棱，两个所述凸棱的一端呈敞口设置，所述挂钩为弯折的钢管，所述挂钩的两端对应插入两个凸棱中且与板体的下侧板面固连。凸棱相当于在板体上设置的加强筋，可提高板体强度，从而有利于提高挂钩支座对挂钩的支撑。优选地，凸棱呈半圆形或椭圆形结构，且板体的两侧均设有朝上的翻边二，均有利于进一步提高挂钩支座的结构强度。两个凸棱同一端的敞口，便于挂钩插入并与板体固连，可提高挂钩的安装便捷性和安装稳固性，从而有利于提高儿童座椅的使用安全性能。优选地，挂钩为连续不间断的钢管，钢管具有两个L形的支脚和连接于两个支脚顶端的横部，横部的宽度小于两个值脚下端之间的宽度，使得挂钩呈上部宽、下部窄，有利于提高挂钩下部之间支撑力。

在上述的儿童安全座椅的固定结构中，所述挂钩的两端均通过单侧焊接与板体固连。单侧焊接不仅可保障挂钩在板体上的稳固连接，而且可减小热影响区，尽可能保留零件原始性能，从而有利于提高儿童座椅的使用安全性能，同时还降低了车身焊接的复杂程度,有利于降低本专利的制备成本。

在上述的儿童安全座椅的固定结构中，所述固定结构还包括设置于车身地板两侧的纵梁一与纵梁二，所述横梁一的一端与横梁二的一端均与纵梁一固连，所述横梁一的另一端与横梁二的另一端均与纵梁二固连。即横梁一与横梁二均设置于纵梁一与纵梁二之间，且横梁一、横梁二的两端均分别与纵梁一、纵梁二固连，进一步提高了汽车地板的抗弯能力和扭转刚度，从而提高儿童座椅的使用安全性能。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、横梁一与横梁二的结构设置，使条形凹槽一与条形凹槽二交错位于汽车地板的上下两侧且形成“∞”字形的闭合截面，提高汽车地板的抗弯能力和扭转刚度。

2、挂钩支座固设于横梁二处的汽车底板上，使挂钩支座同时受到横梁二与汽车地板的支撑，提高了汽车地板对挂钩支座的支撑强度，同时横梁二的条形凹槽可吸收碰撞时的冲击波，进一步提高儿童座椅的使用安全性能，保障儿童乘车安全。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。

图2是本实用新型实施例的俯视图。

图3是沿图2中A-A的断面图。

图4是本实用新型实施例中挂钩支座和挂钩的连接结构示意图。

图5是本实用新型实施例中挂钩支座和挂钩的连接结构的另一视角的示意图。

图中，1、汽车地板；2、横梁一；2a、条形凹槽一；21、前支脚板；22、支撑顶板；23、后支脚板；3、横梁二；3a、条形凹槽二；31、前支撑板；32、支撑底板；33、后支撑板；4、挂钩支座；41、板体；42、翻边一；43、翻边二；44、凸棱；5、挂钩；6、纵梁一；7、纵梁二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图3所示，本实施例包括汽车地板1、固设于汽车地板1上侧板面上的横梁一2、固设于汽车地板1下侧板面上的横梁二3、设有挂钩5的挂钩支座4以及设置于车身地板两侧的纵梁一6与纵梁二7，横梁二3设置于横梁一2的前下方。其中，挂钩支座4的数量有若干个，每一挂钩支座4上对应设置有一个挂钩5，挂钩支座4沿横梁二3的长度方向间隔排列。横梁一2具有槽口朝下且沿横梁一2长度方向设置的条形凹槽一2a，横梁二3具有槽口朝上且沿横梁二3长度方向设置的条形凹槽二3a。条形凹槽一2a与条形凹槽二3a交错设置，便于在横梁二3处的汽车地板1上设置挂钩支座4。横梁一2与横梁二3的结构设置，使条形凹槽一2a与条形凹槽二3a交错位于汽车地板1的上下两侧且形成“∞”字形的闭合截面，提高汽车地板1的抗弯能力和扭转刚度，减小碰撞时汽车地板1的变形，保障汽车底板与挂钩支座4的连接稳固性，从而有利于提高儿童安全座椅的使用安全性能。挂钩支座4固设于横梁二3处的汽车地板1上，使挂钩支座4同时受到横梁二3与汽车地板1的支撑，相比于现有技术中挂钩支座4设置于横梁一2上的结构，本专利提高了汽车地板1对挂钩支座4的支撑强度，同时横梁二3的条形凹槽可吸收碰撞时的冲击波，进一步提高儿童座椅的使用安全性能，保障儿童乘车安全。

具体地，横梁一2与横梁二3均呈几字型板状。横梁一2包括前后依次连接的前支脚、支撑顶板22和后支脚，前支脚具有固连于汽车地板1上的前支脚板21，后支脚具有固连于汽车地板1上的后支脚板23。横梁二3包括前后依次连接的前支撑脚、支撑底板32和后支撑脚，前支撑脚具有固连于汽车地板1上的前支撑板31，后支撑脚具有固连于汽车地板1上的后支撑板33。挂钩支座4包括倾斜设置的板体41，板体41的后端高于板体41的前端，便于儿童座椅上的刚性连接装置装配在挂钩支座4上的挂钩5上。板体41的后端具有朝向后方的翻边一42，翻边一42夹设于后支撑板33处的汽车地板1与前支脚板21之间，即翻边一42和后支撑板33处的汽车地板1均夹设于横梁一2的前支脚板21与横梁二3的后支撑板33之间，这样不仅使翻边一42同时受到横梁二3与汽车地板1的支撑作用，而且显著提高挂钩支座4的连接稳固，相比于现有技术中在横梁一2内表面设置加强板的结构，本专利提高了汽车地板1对挂钩支座4的支撑强度，可保障汽车地板1对挂钩支座4的支撑作用，从而保障儿童座椅的使用安全性能，同时无需设置加强板，有利于降低车身焊接复杂程度、降低车身重量和成本；此外，这样的结构设置还有利于减小条形凹槽一2a与条形凹槽二3a之间的间距，进一步提高汽车地板1的抗弯能力和扭转刚度，从而提高儿童座椅的使用安全性能。翻边一42分别与前支脚板21、汽车地板1焊接相连，后支撑板33与汽车地板1焊接相连，焊接操作简单易行，且可保障前支脚板21、翻边一42、地车地板和后支撑板33之间的连接稳固性，从而保障儿童座椅的使用安全性能。

挂钩支座4的前端固设于前支撑板31处的汽车地板1上，即板体41前端固设于前支撑板31处的汽车地板1上，使板体41前端同时受到横梁二3与汽车地板1的支撑作用，提高了汽车地板1对挂钩支座4的支撑强度，从而提高儿童座椅的使用安全性能。同时，板体41前端与斜板一311处的汽车地板1相贴合，有利于提高挂钩支座4的板体41与前支撑板31处汽车地板1的连接面积，从而提高挂钩支座4的安装稳固性，保障儿童座椅的使用安全性能。

横梁一2的两端分别与纵梁一6和纵梁二7固连，横梁二3的两端分别与纵梁一6和纵梁二7固连，进一步提高了汽车地板1的抗弯能力和扭转刚度，从而提高儿童座椅的使用安全性能。

如图4和图5所示，挂钩支座4的板体41上设有两个向上拱起的凸棱44，凸棱44呈半圆形或椭圆形结构，凸棱44相当于在板体41上设置的加强筋，可提高板体41强度，从而有利于提高挂钩支座4对挂钩5的支撑。两个凸棱44的一端呈敞口设置，挂钩5为弯折的钢管，挂钩5的两端分别插入两个凸棱44中，且挂钩5的两端均通过单侧焊接与板体41固连。单侧焊接不仅可保障挂钩5在板体41上的稳固连接，而且可减小热影响区，尽可能保留零件原始性能，从而有利于提高儿童座椅的使用安全性能，同时还降低了车身焊接的复杂程度,有利于降低本专利的制备成本。板体41的两侧均设有朝上的翻边二43，有利于进一步提高挂钩支座4的结构强度。

挂钩5为连续不间断的钢管，钢管具有两个L形的支脚和连接于两个支脚顶端的横部，横部的宽度小于两个值脚下端之间的宽度，使得挂钩5呈上部宽、下部窄，有利于提高挂钩5下部之间支撑力。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、汽车地板；2、横梁一；2a、条形凹槽一；21、前支脚板；22、支撑顶板；23、后支脚板；3、横梁二；3a、条形凹槽二；31、前支撑板；32、支撑底板；33、后支撑板；4、挂钩支座；41、板体；42、翻边一；43、翻边二；44、凸棱；5、挂钩；6、纵梁一；7、纵梁二等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (9)

1.一种儿童安全座椅的固定结构，包括汽车地板(1)、固设于汽车地板(1)上侧板面上的横梁一(2)和设有挂钩(5)的挂钩支座(4)，所述横梁一(2)具有槽口朝下的条形凹槽一(2a)，其特征在于，所述固定结构还包括固设于汽车地板(1)下侧板面上的横梁二(3)，所述横梁二(3)具有槽口朝上的条形凹槽二(3a)，所述条形凹槽一(2a)与条形凹槽二(3a)交错设置，所述挂钩支座(4)固设于横梁二(3)处的汽车地板(1)上。

2.根据权利要求1所述的儿童安全座椅的固定结构，其特征在于，所述横梁二(3)呈几字型板状，所述横梁二(3)具有与汽车地板(1)固连的前支撑板(31)和后支撑板(33)，所述挂钩支座(4)的前端固设于前支撑板(31)处的汽车地板(1)上。

3.根据权利要求2所述的儿童安全座椅的固定结构，其特征在于，所述横梁一(2)呈几字型板状，所述横梁一(2)具有固连于汽车地板(1)上的前支脚板(21)和后支脚板(23)，且所述挂钩支座(4)的后端夹固于后支撑板(33)处的汽车地板(1)与前支脚板(21)之间。

4.根据权利要求3所述的儿童安全座椅的固定结构，其特征在于，所述挂钩支座(4)包括倾斜设置的板体(41)，所述板体(41)的后端高于板体(41)的前端，所述板体(41)的后端具有朝向后方的翻边一(42)，所述翻边一(42)夹固于后支撑板(33)处的汽车地板(1)与前支脚板(21)之间。

5.根据权利要求4所述的儿童安全座椅的固定结构，其特征在于，所述翻边一(42)分别与前支脚板(21)、汽车地板(1)焊接相连，所述后支撑板(33)与汽车地板(1)焊接相连。

6.根据权利要求4所述的儿童安全座椅的固定结构，其特征在于，所述板体(41)的前端与前支撑板(31)处的汽车地板(1)焊接相连。

7.根据权利要求4所述的儿童安全座椅的固定结构，其特征在于，所述板体(41)上具有两个上拱的凸棱(44)，两个所述凸棱(44)的一端呈敞口设置，所述挂钩(5)为弯折的钢管，所述挂钩(5)的两端对应插入两个凸棱(44)中且与板体(41)的下侧板面固连。

8.根据权利要求7所述的儿童安全座椅的固定结构，其特征在于，所述挂钩(5)的两端均通过单侧焊接与板体(41)固连。

9.根据权利要求1至8任意一项所述的儿童安全座椅的固定结构，其特征在于，所述固定结构还包括设置于车身地板两侧的纵梁一(6)与纵梁二(7)，所述横梁一(2)的一端与横梁二(3)的一端均与纵梁一(6)固连，所述横梁一(2)的另一端与横梁二(3)的另一端均与纵梁二(7)固连。

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