CN210436964U - 一种汽车空调后出风管道总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调后出风管道总成，包括冷凝筒、封罩和转轴，冷凝筒的两端均安装有封罩，封罩上均设有四个圆槽，圆槽内均设有三爪架，三爪架边缘与圆槽槽壁固定连接，三爪架与圆槽槽壁之间均固定连接有防尘网，其中一侧三爪架上均螺丝固定有电动马达，电动马达的输出端均穿过三爪架固定连接有转轴，本实用新型一种汽车空调后出风管道总成，具有内部结构设计合理和结构小巧的特点，在具体的使用中，经空气压缩机加压升温的热空气沿空间内曲折分布的风道流通，有效延长了风道的换热长度，而多个换热板的设置，有效增加了风道的换热面积，从而能够有效提高换热冷却效果，且风冷结构与风道在三维空间内采用错位分布的方式进行则组合。

Description

一种汽车空调后出风管道总成

技术领域

本实用新型涉及一种管道总成，特别涉及一种汽车空调后出风管道总成，属于汽车空调技术领域。

背景技术

空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器及管路等组成，空气节流膨胀降温后，由空压机再压缩降温的气体通过汽车空调后出风管道进入蒸发器，一般情况下，需要在汽车空调后出风管道上安装冷凝器，而传统风冷冷凝设备结构复杂，且多采用板式结构，占用了较大的设备空间，同时，高压管路与风向垂直设置，使得换热时间有限，难以充分进行换热。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调后出风管道总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调后出风管道总成，包括冷凝筒、封罩和转轴，所述冷凝筒的两端均安装有封罩，所述封罩上均设有四个圆槽，所述圆槽内均设有三爪架，所述三爪架边缘与圆槽槽壁固定连接，所述三爪架与圆槽槽壁之间均固定连接有防尘网，其中一侧所述三爪架上均螺丝固定有电动马达，所述电动马达的输出端均穿过三爪架固定连接有转轴，所述转轴的外侧固定连接有若干扇叶，所述转轴远离电动马达的一端通过轴承与另一侧的三爪架转动连接，两个所述封罩之间设有一号风管、二号风管和三号风管，所述一号风管、二号风管和三号风管的两端均分别穿过两个封罩，所述一号风管和二号风管之间通过一号连通管首尾相连，所述二号风管和三号风管之间通过二号连通管首尾相连，所述一号风管、二号风管和三号风管的外侧且位于冷凝筒内均焊接有若干换热板。

优选的，所述一号风管、二号风管和三号风管呈正三角形状嵌设在封罩内。

优选的，所述一号风管、二号风管和三号风管与圆槽错位设置。

优选的，所述一号风管、二号风管和三号风管依次收尾连接成曲折的风道。

优选的，两个所述封罩过盈套设在冷凝筒的前后两端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车空调后出风管道总成，具有内部结构设计合理和结构小巧的特点，在具体的使用中，经空气压缩机加压升温的热空气沿空间内曲折分布的风道流通，有效延长了风道的换热长度，而多个换热板的设置，有效增加了风道的换热面积，从而能够有效提高换热冷却效果，且风冷结构与风道在三维空间内采用错位分布的方式进行则组合，与传统空调冷凝设备相比，具有换热时间长和空间利用率高的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型风管的示意图；

图3为本实用新型的结构剖视图。

图中：1、冷凝筒；2、封罩；3、圆槽；4、三爪架；5、防尘网；6、电动马达；7、转轴；8、扇叶；9、一号风管；10、二号风管；11、三号风管；12、换热板；13、一号连通管；14、二号连通管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车空调后出风管道总成，包括冷凝筒1、封罩2和转轴7，冷凝筒1的两端均安装有封罩2，封罩2上均设有四个圆槽3，圆槽3内均设有三爪架4，三爪架4边缘与圆槽3槽壁固定连接，三爪架4与圆槽3槽壁之间均固定连接有防尘网5，其中一侧三爪架4上均螺丝固定有电动马达6，电动马达6的输出端均穿过三爪架4固定连接有转轴7，转轴7的外侧固定连接有若干扇叶8，转轴7远离电动马达6的一端通过轴承与另一侧的三爪架4转动连接，两个封罩2之间设有一号风管9、二号风管10和三号风管11，一号风管9、二号风管10和三号风管11的两端均分别穿过两个封罩2，一号风管9和二号风管10之间通过一号连通管13首尾相连，二号风管10和三号风管11之间通过二号连通管14首尾相连，一号风管9、二号风管10和三号风管11的外侧且位于冷凝筒1内均焊接有若干换热板12。

其中，一号风管9、二号风管10和三号风管11呈正三角形状嵌设在封罩2内，扩大散热面积。

其中，一号风管9、二号风管10和三号风管11与圆槽3错位设置，在一号风管9、二号风管10和三号风管11与冷凝筒1之间形成风道。

其中，一号风管9、二号风管10和三号风管11依次收尾连接成曲折的风道，空间内曲折分布的风道有效延长了风道的换热长度。

其中，两个封罩2过盈套设在冷凝筒1的前后两端，便于拆装。

具体的，本实用新型使用时，本实用新型一种汽车空调后出风管道总成，具有内部结构设计合理和结构小巧的特点，经空气压缩机加压升温的热空气沿一号风管9、二号风管10和三号风管11所形成的风道流通，空间内曲折分布的风道有效延长了风道的换热长度，而多个换热板12的设置，有效增加了风道的换热面积，从而能够有效提高换热冷却效果，而冷却方式为：电动马达6驱动转轴7高速转动，从而使得多个扇叶8共同旋转挤压空气，在冷凝筒1内形成定向风，冷凝筒1内的冷空气与风管内的热空气通过热传导和热辐射的形式进行充分换热，有效降温后，冷凝筒1内的热空气预冷部分凝结成水滴，水滴沿风道向下流动，进入与风道相连接的储液器内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车空调后出风管道总成，包括冷凝筒（1）、封罩（2）和转轴（7），其特征在于，所述冷凝筒（1）的两端均安装有封罩（2），所述封罩（2）上均设有四个圆槽（3），所述圆槽（3）内均设有三爪架（4），所述三爪架（4）边缘与圆槽（3）槽壁固定连接，所述三爪架（4）与圆槽（3）槽壁之间均固定连接有防尘网（5），其中一侧所述三爪架（4）上均螺丝固定有电动马达（6），所述电动马达（6）的输出端均穿过三爪架（4）固定连接有转轴（7），所述转轴（7）的外侧固定连接有若干扇叶（8），所述转轴（7）远离电动马达（6）的一端通过轴承与另一侧的三爪架（4）转动连接，两个所述封罩（2）之间设有一号风管（9）、二号风管（10）和三号风管（11），所述一号风管（9）、二号风管（10）和三号风管（11）的两端均分别穿过两个封罩（2），所述一号风管（9）和二号风管（10）之间通过一号连通管（13）首尾相连，所述二号风管（10）和三号风管（11）之间通过二号连通管（14）首尾相连，所述一号风管（9）、二号风管（10）和三号风管（11）的外侧且位于冷凝筒（1）内均焊接有若干换热板（12）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调后出风管道总成，其特征在于：所述一号风管（9）、二号风管（10）和三号风管（11）呈正三角形状嵌设在封罩（2）内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调后出风管道总成，其特征在于：所述一号风管（9）、二号风管（10）和三号风管（11）与圆槽（3）错位设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调后出风管道总成，其特征在于：所述一号风管（9）、二号风管（10）和三号风管（11）依次收尾连接成曲折的风道。

5.根据权利要求1所述的一种汽车空调后出风管道总成，其特征在于：两个所述封罩（2）过盈套设在冷凝筒（1）的前后两端。

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