CN210435249U - 一种车轮定位面校正装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车轮定位面校正装置，包括机架、校正环，校正环的一侧与固定在侧板上的气缸Ⅰ的活塞杆固定连接，校正环的另一侧构造为与车轮毛坯的轮唇外圆柱半径相同的内凹的半圆形校正面，和校正板，校正板设于车轮毛坯上方，校正板底面对应车轮毛坯的轮唇的轴向定位面设有凸起的环形校正面，校正板顶面中心与固定在顶板上的气缸Ⅱ的活塞杆固定连接，此结构能够在机加工前对毛坯径向定位面进行圆度校正，轴向定位面进行端面校正，提高毛坯轮辋圆度，将提高车轮成品率及加工质量。

Description

一种车轮定位面校正装置

技术领域

本实用新型涉及车轮技术领域，具体为一种车轮定位面校正装置。

背景技术

车轮的机加毛坯经过铸造、热处理等工序得到，实际的机加毛坯定位面存在变形，径向定位面存在径向变形，轴向定位面存在轴向变形。按照现有毛坯进行加工，车轮机加毛坯中心轴线与理论轴线存在一定位置偏差及角度偏差，导致车轮机加工后存在一定的平衡、偏车废品，影响产品的成品率和质量。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车轮定位面校正装置，在机加工前对毛坯径向定位面进行圆度校正，轴向定位面进行端面校正，提高毛坯轮辋圆度，将提高车轮成品率及加工质量，同时，能进一步减小毛坯加工量，降低车轮制造成本。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车轮定位面校正装置，包括机架，所述机架上固定有底板，所述底板两侧固定有侧板，所述侧板顶部搭接有顶板，所述底板上固定有定位盘，所述定位盘的中心固定有定位座，所述定位座顶部固定有定位芯轴，还包括

校正环，所述校正环的一侧与固定在所述侧板上的气缸Ⅰ的活塞杆固定连接，所述校正环的另一侧构造为与车轮毛坯轮唇外圆柱半径相同的内凹的半圆形校正面，和

校正板，所述校正板设于所述车轮毛坯上方，所述校正板底面对应所述车轮毛坯的轮唇的轴向定位面设有凸起的环形校正面，所述校正板顶面中心与固定在所述顶板上的气缸Ⅱ的活塞杆固定连接。

在一个实施例中，所述校正环为对称设置于所述车轮毛坯轮唇外圆柱的两侧，可以在气缸Ⅰ作用下包裹所述轮唇的径向定位面并对所述轮唇的径向定位面圆度进行校正。

在一个实施例中，所述底板上围绕所述车轮毛坯的下轮缘还设有夹紧装置，所述装置可以将所述车轮毛坯压紧。

在一个实施例中，所述夹紧装置包括压爪，所述压爪一端通过螺栓安装到所述底板，所述压爪另一端压紧所述车轮毛坯的下轮缘。

在一个实施例中，所述底板上固定有支座，所述支座上设有导轨，所述校正环的底面设置在所述导轨上。

在一个实施例中，所述半圆形校正面和所述环形校正面的粗糙度Ra≤ 0.8mm。

相对于现有技术，本实用新型所述的车轮定位面校正装置具有以下优势：

本实用新型结构简单，性能可靠，能够在机加工前对毛坯径向定位面进行圆度校正，轴向定位面进行端面校正，提高毛坯轮辋圆度，将提高车轮成品率及加工质量。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型车轮定位面校正装置主视图；

图2是本实用新型车轮定位面校正装置俯视图；

图3是本实用新型车轮定位面校正装置侧视图；

图4是本实用新型车轮定位面校正装置校正过程局部放大示意图；

图5是本实用新型车轮定位面校正装置轴向定位面校正前后对比图；

图6是本实用新型车轮定位面校正装置径向定位面校正前后对比图。

附图标记说明：

1-机架，2-支座，3-导轨，4-气缸Ⅰ，5-校正环，6-校正板，7-车轮毛坯，70- 轮唇，71-径向定位面，72-轴向定位面，8-气缸Ⅱ，9-顶板，10-定位盘，11-压爪，12-定位座，13-定位芯轴，14-底板，15-侧板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面参考图1-图6并结合实施例描述本实用新型实施例的车轮定位面校正装置。

本实施例中需要用到的技术术语或名词解释。

车轮径向定位面：车轮加工前，毛坯轮唇外圆柱面用于车轮径向定位，称之为径向定位面。

车轮轴向定位面：车轮加工前，毛坯轮唇圆环面用于车轮轴向定位，称之为轴向定位面。

如图1-图6所示车轮定位面校正装置:包括机架1，机架1上固定有底板 14，底板14两侧的机架1上固定有侧板15，侧板15顶部搭接有顶板9，底板14上固定有定位盘10，定位盘10的中心固定有定位座12，定位座12顶部固定有定位芯轴13，车轮毛坯7放置在定位芯轴13和定位盘10上，用定位芯轴13 进行径向定位，用定位盘10进行轴向定位，还包括

校正环5，校正环5的一侧与固定在所述侧板15上的气缸Ⅰ4的活塞杆固定连接，所述校正环5的另一侧构造为与车轮毛坯7的轮唇70外圆柱半径相同的内凹的半圆形校正面，和

校正板6，校正板6设于车轮毛坯7上方，校正板6底面对应车轮毛坯7 的轮唇70的轴向定位面72设有凸起的环形校正面，校正板6顶面中心与固定在所述顶板9上的气缸Ⅱ8的活塞杆固定连接。

在一个实施例中，校正环5为对称设置于车轮毛坯7轮唇70外圆柱的两侧，可以在气缸Ⅰ4作用下包裹轮唇70的径向定位面71并对轮唇70的径向定位面 71圆度进行校正。

在一个实施例中，底板14上围绕车轮毛坯7的下轮缘还设有夹紧装置，夹紧装置可以将所述车轮毛坯7压紧。

在一个实施例中，夹紧装置包括压爪11，压爪11一端通过螺栓安装到底板 14，压爪11另一端压紧车轮毛坯7的下轮缘。

夹紧装置也可以是其它能起到夹紧轮毂毛坯7作用的装置。

在一个实施例中，底板14上固定有支座2，支座2上设有导轨3，校正环5 的底面设置在导轨3上，气缸Ⅰ4通过活塞杆驱动校正环5在导轨3上运动。

在一个实施例中，半圆形校正面和环形校正面的粗糙度Ra≤0.8mm。

实际使用时，将车轮毛坯7放置于加热炉中，加热至350℃并保温10min，能够提高车轮塑性，降低弹性模量，利于变形精整，将加热后的车轮毛坯7放置在定位芯轴13和定位盘10上，定位并夹紧，驱动气缸Ⅱ8带动校正板6向下运动，压紧车轮毛坯7的轴向定位面72，完成轴向定位面72平面校正，驱动气缸Ⅰ4带动校正环5向中间运动，压紧车轮毛坯7径向定位面71，完成径向定位面71圆度校正。

相对于现有技术，本实用新型的车轮定位面校正装置具有以下优势：

本实用新型结构简单，性能可靠，能够在机加工前对毛坯径向定位面进行圆度校正，轴向定位面进行端面校正，提高毛坯轮辋圆度，将提高车轮成品率及加工质量。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车轮定位面校正装置，包括机架(1)，所述机架(1)上固定有底板(14)，所述底板(14)两侧固定有侧板(15)，所述侧板(15)顶部搭接有顶板(9)，其特征在于：所述底板(14)上固定有定位盘(10)，所述定位盘(10)的中心固定有定位座(12)，所述定位座(12)顶部固定有定位芯轴(13)，还包括

校正环(5)，所述校正环(5)的一侧与固定在所述侧板(15)上的气缸Ⅰ(4)的活塞杆固定连接，所述校正环(5)的另一侧构造为与车轮毛坯(7)的轮唇(70)外圆柱半径相同的内凹的半圆形校正面，和

校正板(6)，所述校正板(6)设于所述车轮毛坯(7)上方，所述校正板(6)底面对应所述车轮毛坯(7)的轮唇(70)的轴向定位面(72)设有凸起的环形校正面，所述校正板(6)顶面中心与固定在所述顶板(9)上的气缸Ⅱ(8)的活塞杆固定连接。

2.根据权利要求1所述的车轮定位面校正装置，其特征在于：所述校正环(5)为对称设置于所述轮唇(70)外圆柱的两侧，可以在气缸Ⅰ(4)作用下包裹所述轮唇(70)的径向定位面(71)并对所述轮唇(70)的径向定位面(71)圆度进行校正。

3.根据权利要求2所述的车轮定位面校正装置，其特征在于：所述底板(14)上围绕所述车轮毛坯(7)的下轮缘还设有夹紧装置，所述夹紧装置可以将所述车轮毛坯(7)压紧。

4.根据权利要求3所述的车轮定位面校正装置，其特征在于：所述夹紧装置包括压爪(11)，所述压爪(11)一端通过螺栓安装到所述底板(14)，所述压爪(11)另一端压紧所述车轮毛坯(7)的下轮缘。

5.根据权利要求3所述的车轮定位面校正装置，其特征在于：所述底板(14)上固定有支座(2)，所述支座(2)上设有导轨(3)，所述校正环(5)的底面设置在所述导轨(3)上。

6.根据权利要求2所述的车轮定位面校正装置，其特征在于：所述半圆形校正面和所述环形校正面的粗糙度Ra≤0.8mm。

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