CN210430840U - 电缆夹组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电缆夹组件。该电缆夹组件具备内夹具和外夹具，内夹具的长度尺寸大于外夹具的长度尺寸，在内夹具的长度方向的两端设置有防脱凸缘，在内夹具的外壁面上形成有沿着其长度方向从一端的防脱凸缘延伸至另一端的防脱凸缘的凸部，该凸部的与其延伸方向垂直的截面的形状和大小在其全长范围内均相同，在外夹具的内壁面上形成有沿着其长度方向从该外夹具的一端延伸到该外夹具的另一端、并能与凸部嵌合的凹部。基于本实用新型的上述结构，能防止由电缆夹组件固定支撑的波纹管所束缚并保持的电缆发生扭转。

Description

电缆夹组件

技术领域

本实用新型涉及一种电缆夹组件。

背景技术

现有技术中，在车辆等的电气系统的电缆(线束)配置结构中，通常将多根电缆束缚在一起后插入到有柔性的波纹管内，并用电缆夹组件将波纹管固定在车体上。

电缆夹组件具备用于把持波纹管的外壁的圆筒形内夹具、及用于把持内夹具的外壁的外夹具。外夹具通过支架被安装在车体上。

然而，现有技术的电缆夹组件中，内夹具与外夹具被组装成两者能相对转动(相对轴线转动)的状态。由于外夹具被固定在车体上，所以无法转动，而内夹具会随车体的晃动等而自由转动。当内夹具转动时，被该内夹具把持的波纹管也随之转动，从而使电缆扭转，有时可能导致电缆发生断线。

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型的目的在于，提供一种能防止电缆扭转的电缆夹组件。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种电缆夹组件，该电缆夹组件用于将束缚并保持着多根电缆的波纹管固定支撑在车体上，其特征在于：具备用于把持所述波纹管的外壁的圆筒形的内夹具、及用于把持该内夹具的外壁并可被安装在车体上的外夹具，所述波纹管、所述内夹具及所述外夹具被配置为，所述内夹具的长度方向及所述外夹具的长度方向与所述电缆在所述波纹管中的延伸方向一致，所述内夹具的长度尺寸大于所述外夹具的长度尺寸，且在所述内夹具的长度方向的两端形成有防脱凸缘，在所述内夹具的外壁面上形成有沿着其长度方向从一端的所述防脱凸缘延伸至另一端的所述防脱凸缘的凸部，该凸部的与其延伸方向垂直的截面的形状和大小在该凸部的全长范围内均相同，在所述外夹具的内壁面上形成有沿着其长度方向从该外夹具的一端延伸至该外夹具的另一端、并能与所述凸部嵌合的凹部。

本实用新型的上述电缆夹组件的优点在于，能防止电缆发生扭转。具体而言，由于内夹具的外壁面上设置的凸部与外夹具的内壁面上设置的凹部相嵌合，凸部在内夹具的外壁面上沿着该内夹具的长度方向从一端的防脱凸缘延伸到另一端的防脱凸缘，且凸部的与其延伸方向垂直的截面在其全长范围内形状和大小相同，同时，凹部在外夹具的内壁面上沿着该外夹具的长度方向从一端延伸至另一端，且该凹部与凸部相嵌合。所以，在外夹具被安装在车体上的状态下，内夹具相对于外夹具能在长度方向上移动，但不能转动。因而，能防止因内夹具转动而导致电缆扭转的情况发生。

另外，本实用新型的上述电缆夹组件中，较佳为，所述内夹具的外壁面上设置的所述凸部、及所述外夹具的内壁面上设置的所述凹部的与各自的延伸方向垂直的截面的形状为矩形。基于该结构，能更有效地限制内夹具的转动。具体而言，由于凸部和凹部为矩形，所以当内夹具受到转动力作用时，垂直于该转动力的凹部的侧面及凸部的侧面会相互抵接，从而，内夹具的转动会因凸部与凹部间的相互抵接而被制止，所以能更有效地限制内夹具的转动。

附图说明

图1是表示本实用新型的实施方式的电缆夹组件固定支撑着波纹管的状态的立体图。

图2是图1中的电缆夹组件的内夹具的立体图。

图3是图1中的电缆夹组件的外夹具的立体图。

图4是表示图3中的外夹具把持着图2中的内夹具的状态的立体图。

图5是表示内夹具可自由转动的对比例的电缆夹组件的立体图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的实施方式进行说明。

图1是表示本实施方式的电缆夹组件1固定支撑着波纹管4(虚线所示)的状态的立体图。如图1所示，电缆夹组件1具备内夹具2和外夹具3。图2是内夹具2的立体图，图3是外夹具3的立体图。

波纹管4是通过将树脂材料成型而制成的蛇腹状管件，多根电缆(未图示)被束缚在一起后插在该波纹管4内。

内夹具2是由树脂材料制成的近似圆筒形的构件，如图1所示那样，该内夹具2把持着波纹管4的外壁。具体而言，该内夹具2是通过用薄铰链23将两个半圆筒形的构件21、构件22连接在一起而构成的。即，通过薄铰链23，构件21与构件22彼此的端缘对接而构成圆筒形的内夹具2。另外，如图2中的虚线所示，构件22能相对构件21转动规定角度。因而，通过使构件22以薄铰链23为转轴相对构件21转动，能使内夹具2成为打开状态或闭合状态。

为圆筒形时(即，闭合状态下)，内夹具2的内径尺寸与波纹管4的外径尺寸大致相等，因而内夹具2的内壁面压着波纹管4的外壁面，成为波纹管4被内夹具2把持的状态，且内夹具2与波纹管4之间不能相对转动。

内夹具2、外夹具3及波纹管4被配置为，内夹具2的长度方向及与外夹具3的长度方向与电缆在波纹管4内的延伸方向一致。

内夹具2的长度尺寸大于外夹具3的长度尺寸。在此，例如内夹具2的长度尺寸为外夹具3的长度尺寸的三倍左右。

另外，在内夹具2的长度方向的两端分别设置有防脱凸缘24，各防脱凸缘24被构成为内夹具2的长度方向的两端朝径向外侧扩展的法兰状。

另外，内夹具2的外壁面25上设置有，沿着该内夹具2的长度方向从一端的防脱凸缘24延伸至另一端的防脱凸缘24的凸部26，该凸部26的与其延伸方向垂直的截面的形状和大小在其全长范围内均相同(即，凸部26的与自身长度方向垂直的截面在其全长范围内均等)，在此，该截面例如为矩形。凸部26的高度尺寸略小于防脱凸缘24的高度尺寸。另外，本实施方式中，在内夹具2的外壁面25上仅设置有一个凸部26，但也可以设置多个凸部26。

外夹具3是由树脂材料制成的构件，该外夹具3把持着内夹具2的外壁。具体而言，如图3所示，外夹具3是通过用薄铰链33将第1构件31和第2构件32连接而构成的。如图3中的虚线所示，第2构件32能相对第1构件31转动。即，通过使第2构件32以薄铰链33为转轴相对第1构件31转动，能使外夹具3成为打开状态或闭合状态。

在第1构件31和第2构件32各自的远离薄铰链33的一侧的端部，分别设置有卡扣部31a和卡扣部32a。另外，第1构件31及第2构件32各自的内壁面的一部分为曲率与内夹具2的外壁面的曲率大致相同的曲面，该曲面部分构成用于把持内夹具2的外壁的把持部31b和把持部32b。

使外夹具3为打开状态后，将内夹具2配置在第1构件31与第2构件32之间，然后使第2构件32以薄铰链33为转轴相对第1构件31转动而使外夹具3成为闭合状态，并使卡扣部31a与卡扣部32a相卡扣，第1构件31和第2构件32的内壁面中的把持部31b、32b便能压着内夹具2的外壁面而将其把持。图4是表示外夹具3把持着内夹具2的外壁的状态。在此，对卡扣部31a与卡扣部32a间的卡扣构造无特别限定，可采用公知的结构。

另外，在外夹具3的第1构件31的内壁面上，形成有能与设置在内夹具2的外壁面25上的凸部26相嵌合的凹部34。具体而言，凹部34被设置为，沿着外夹具3的长度方向从外夹具3的一端延伸到另一端，在外夹具3把持着内夹具2的外壁的状态下，凸部26嵌合在凹部34内。

另外，如图1所示，在外夹具3上安装有支架5。通过该支架5，外夹具3被安装在车体上。支架5被构成为L字形状，具有用于与车体连接的竖直部分51、和用于插入到外夹具3的第1构件31内的水平部分(省略图示)。在竖直部分51形成有两个螺栓插入孔51a，通过将未图示的螺栓旋拧到螺栓插入孔51a中而将竖直部分51固定在车体上。另外，在外夹具3的第1构件31上，形成有用于插入支架5的水平部分的狭缝(省略图示)，水平部分插入该狭缝中后例如用螺栓固定。

如此，便能用电缆夹组件1将束缚并保持着多根电缆的波纹管4固定支撑在车体上。

图5是表示内夹具b可自由转动的对比例(现有技术)的电缆夹组件a的立体图。图5所示的电缆夹组件a中，内夹具b的外壁面上未设置凸部，外夹具c的内壁面上也未设置凹部。因此，内夹具b与外夹具c可相对转动。当内夹具b转动时，被内夹具b把持的波纹管(省略图示)也会随之转动，波纹管转动时波纹管内的电缆会发生扭转，因而可能导致电缆断线等。

对此，本实施方式中，内夹具2的外壁面25上设置的凸部26与外夹具3的第1构件31的内壁面上设置的凹部34相嵌合。凸部26在内夹具2的外壁面25上沿着该内夹具2的长度方向从一端的防脱凸缘24一直延伸至另一端的防脱凸缘24，且凸部26的与其延伸方向垂直的截面的形状和大小在其全长范围内均相同。同时，凹部34在外夹具3的第1构件31的内壁面上沿着外夹具3的长度方向从外夹具3的一端延伸到另一端，并能与凸部26相嵌合。因此，当外夹具3通过支架5安装在车体上，且凹部34与凸部26相嵌合的状态下，外夹具3无法转动，内夹具2只能相对于外夹具3在其长度方向上移动，而无法转动。因而，能防止因内夹具2转动引起波纹管5转动，进而使电缆发生扭转的情况发生。其结果，能防止电缆断线等故障发生。

另外，内夹具2的外壁面25上设置的凸部26及外夹具3的内壁面上设置的凹部34的与各自的延伸方向垂直的截面的形状均为矩形，即，凸部26和凹部34具有相向而对的两个侧面和一个顶面。因此，当内夹具2受到转动力作用时，与该转动力垂直的凹部34的侧面及凸部26的侧面彼此会相互抵接，从而，内夹具2的转动因凸部26与凹部34的相互抵接而被阻止，由此，能有效地限制内夹具2的转动。其结果，能切实防止电缆扭转的情况发生。

本实用新型不局限于上述实施方式中的记载，可以进行适当的变更。例如，上述实施方式中，外夹具3通过支架5被安装在车体上，但也可以将外夹具3直接安装在车体上。

另外，上述实施方式中，凸部26及凹部34的与各自的延伸方向垂直的截面为矩形，但也可以为圆形、椭圆形、多边形等。

Claims (2)

1.一种电缆夹组件，用于将束缚并保持着多根电缆的波纹管固定支撑在车体上，其特征在于：

具备用于把持所述波纹管的外壁的圆筒形的内夹具、及用于把持该内夹具的外壁并可被安装在车体上的外夹具，

所述波纹管、所述内夹具、及所述外夹具被配置为，所述内夹具的长度方向及所述外夹具的长度方向与所述电缆在所述波纹管中的延伸方向一致，

所述内夹具的长度尺寸大于所述外夹具的长度尺寸，且在所述内夹具的长度方向的两端形成有防脱凸缘，

在所述内夹具的外壁面上形成有沿着其长度方向从一端的所述防脱凸缘延伸至另一端的所述防脱凸缘的凸部，该凸部的与其延伸方向垂直的截面的形状和大小在该凸部的全长范围内均相同，

在所述外夹具的内壁面上形成有沿着其长度方向从该外夹具的一端延伸至该外夹具的另一端、并能与所述凸部嵌合的凹部。

2.如权利要求1所述的电缆夹组件，其特征在于：

所述内夹具的外壁面上设置的所述凸部、及所述外夹具的内壁面上设置的所述凹部的与各自的延伸方向垂直的截面的形状为矩形。

Images