CN210423663U - 一种变速器排气装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速器排气装置及汽车，包括连接筒和盖合于连接筒顶部的防尘盖，所述防尘盖与连接筒之间具有供空气流通的间隙，所述连接筒沿轴线设有贯穿连接筒上、下端面的气体通道，在气体通道内设有塞芯，所述塞芯与气体通道内壁过盈配合，外周面设有螺旋槽，所述螺旋槽沿所述塞芯的轴向螺旋延伸。其结构简单紧凑，无需增加变速器箱体迷宫结构，成本低廉。

Description

一种变速器排气装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器，具体涉及一种变速器排气装置及汽车。

背景技术

汽车变速器是汽车核心传动部件，变速器内部传动零件的运转需要润滑油进行润滑，以便减少摩擦损失、提高传动效率和冷却传动系统，进而提升零件使用寿命。传动零件在运转过程中，特别是高速运转时，会因摩擦产生大量热量，传动零件及润滑油都处于高温状态，这就导致变速器内的压强大于外界大气压强，若变速器设计为完全密封的腔体，当变速器内部压强超过变速器密封件密封位置极限压强时，密封位置会发生渗油或漏油，引起用户抱怨，当渗漏油未被发现并长期渗漏时，会因润滑油油量不足，引起变速器传动零件烧蚀甚至变速器整机报废。因此，变速器设计上必须设置排气装置，平衡变速器内、外部压强。

变速器排气装置在设计上有两个要求，一是要求润滑油不能通过排气装置发生泄露，二是要求外界环境的泥水、沙石等也不允许通过排气装置落入变速器内，未满足这两个设计要求的排气装置，均会导致变速器传动零件运行条件恶化，进而导致传动零件提前失效或报废。

目前，排气装置在设计上一般采用排气零件设计配合变速器箱体迷宫设计的方式，来达成上述两个必须的设计要求，但该种设计存在以下缺点，一是箱体迷宫设计会增加多个筋板，引起材料成本及加工成本上升；二是增加的筋板会影响传动零件润滑油路，降低传动系统效率；三是增加的筋板会占用变速器内设计空间，不利于小型化及轻量化设计。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种变速器排气装置及汽车，其结构简单紧凑，无需增加变速器箱体迷宫结构，成本低廉。

本实用新型所述的变速器排气装置，包括连接筒和盖合于连接筒顶部的防尘盖，所述防尘盖与连接筒之间具有供空气流通的间隙，所述连接筒沿轴线设有贯穿连接筒上、下端面的气体通道，在气体通道内设有塞芯，所述塞芯与气体通道内壁过盈配合，外周面设有螺旋槽，所述螺旋槽沿所述塞芯的轴向螺旋延伸。

进一步，所述连接筒顶端设有挡板，该挡板上设有通气孔，所述挡板与塞芯之间形成腔体。

进一步，所述连接筒顶部外周设有环形凹槽，所述防尘盖包括一圆形的盖板以及设于所述盖板边缘的连接部，所述连接部的形状为环形，在所述连接部的内侧壁固定设有多个固定块，所述固定块用于与所述环形凹槽配合卡接。

进一步，所述固定块的材质为塑料。

进一步，所述连接筒下部的外周面设置有外螺纹，所述连接筒外周面还设置有定位凸台，所述定位凸台位于所述外螺纹的上方，定位凸台的下端面为定位面。

进一步，所述定位凸台侧壁上设有与扳手或套筒工具配合的夹紧面。

一种汽车，包括变速器总成，所述变速器总成上设有上述的变速器排气装置。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果。

1、本实用新型通过在气体通道内设有塞芯，且塞芯外周面设有螺旋槽，当变速器工作时，内部压强大于外界压强，变速器内受热膨胀的空气通过塞芯的螺旋槽、防尘盖与连接头之间的间隙，释放到外界环境中，达到平衡变速器内、外压强的目的，避免了变速器内因压强过大引起密封位置渗漏油。

2、本实用新型的塞芯的螺旋槽为多圈结构，降低了空气裹挟的油气流速，利于油气凝结为油滴回流到变速器内，避免了油液通过排气装置泄露。

3、本实用新型的防尘盖通过固定块与连接筒顶部外周的环形凹槽卡接配合，安装和拆卸方便快捷，且防尘盖能够有效阻挡泥水、砂石浸入变速器内部，避免了变速器内传动零件运动条件恶化而引起失效。

附图说明

图1是本实用新型整体剖视图；

图2是本实用新型爆炸图。

图中，1—连接筒，11—气体通道，12—外螺纹，13—定位凸台，14—挡板，15—通气孔，16—凹槽，17—定位面，2—防尘盖，21—固定块，3—塞芯，31—螺旋槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

参见图1和图2，所示的变速器排气装置，包括连接筒1和盖合于连接筒1顶部的防尘盖2，所述防尘盖2与连接筒1之间具有供空气流通的间隙，所述连接筒1沿轴线设有贯穿连接筒1上、下端面的气体通道11，在气体通道11内设有塞芯3，所述塞芯3与气体通道11内壁过盈配合，外周面设有螺旋槽31，所述螺旋槽31沿所述塞芯3的轴向螺旋延伸。

所述连接筒1顶端设有挡板14，该挡板14上设有通气孔15，所述挡板14与塞芯3之间形成腔体。

所述连接筒1顶部外周设有环形凹槽16，所述防尘盖2包括一圆形的盖板以及设于所述盖板边缘的连接部，所述连接部的形状为环形，在所述连接部的内侧壁固定设有多个固定块21，所述固定块21用于与所述环形凹槽16配合卡接。所述固定块2内侧面为导向斜面，其材质为塑料，自身能够进行径向压缩，当固定块21装配到环形凹槽16位置时，固定块21恢复到初始形状，卡住凹槽16，有效防止了防尘盖2掉落，同时在防尘盖2与连接筒1之间形成容空气流通的间隙。防尘盖2通过固定块21与连接筒1顶部外周的环形凹槽16卡接配合，安装和拆卸方便快捷，且防尘盖2能够有效阻挡泥水、砂石浸入变速器内部，避免了变速器内传动零件运动条件恶化而引起失效。

所述连接筒1下部的外周面设置有外螺纹12，所述连接筒1外周面还设置有定位凸台13，所述定位凸台13位于所述外螺纹12的上方，定位凸台13的下端面为定位面17，该定位面17用于与变速器箱体螺纹孔平面配合定位。所述定位凸台17侧壁上设有与扳手或套筒工具配合的夹紧面，更加方便安装或拆卸连接筒1。

当变速器工作时，变速器内部压强大于外界大气压强，变速器内受热膨胀的空气通过塞芯3的螺旋槽31、挡板14上的通气孔15，经过防尘盖2与连接筒1之间的间隙，释放到外界环境中，达到平衡变速器内、外压强的目的，避免了变速器内因压强过大引起密封位置渗漏油。由于塞芯3外周上带有螺旋槽31且塞芯3与连接筒2为过盈配合，变速器内飞溅的润滑油不会溅射到箱体外部，飞溅到螺旋槽31底部的少量润滑油油气在气流的带动下，沿着螺旋槽31旋转流动，在这一过程中，由于螺旋槽31设计为多圈结构，空气裹挟的油气流速会逐渐降低，当少量油气到达螺旋槽31顶部的腔体后，在腔体内壁上凝结，形成油滴后经螺旋槽31回流到变速器内。

一种汽车，包括变速器总成，所述变速器总成上设有上述的变速器排气装置。

Claims (7)

1.一种变速器排气装置，包括连接筒（1）和盖合于连接筒（1）顶部的防尘盖（2），所述防尘盖（2）与连接筒（1）之间具有供空气流通的间隙，其特征在于：所述连接筒（1）沿轴线设有贯穿连接筒上、下端面的气体通道（11），在气体通道（11）内设有塞芯（3），所述塞芯（3）与气体通道（11）内壁过盈配合，外周面设有螺旋槽（31），所述螺旋槽（31）沿所述塞芯（3）的轴向螺旋延伸。

2.根据权利要求1所述的变速器排气装置，其特征在于：所述连接筒（1）顶端设有挡板（14），该挡板（14）上设有通气孔（15），所述挡板（14）与塞芯（3）之间形成腔体。

3.根据权利要求1或2所述的变速器排气装置，其特征在于：所述连接筒（1）顶部外周设有环形凹槽（16），所述防尘盖（2）包括一圆形的盖板以及设于所述盖板边缘的连接部，所述连接部的形状为环形，在所述连接部的内侧壁固定设有多个固定块（21），所述固定块（21）用于与所述环形凹槽（16）配合卡接。

4.根据权利要求3所述的变速器排气装置，其特征在于：所述固定块（21）的材质为塑料。

5.根据权利要求1或2所述的变速器排气装置，其特征在于：所述连接筒（1）下部的外周面设置有外螺纹（12），所述连接筒（1）外周面还设置有定位凸台（13），所述定位凸台（13）位于所述外螺纹（12）的上方，定位凸台（13）的下端面为定位面（17）。

6.根据权利要求5所述的变速器排气装置，其特征在于：所述定位凸台（13）侧壁上设有与扳手或套筒工具配合的夹紧面。

7.一种汽车，包括变速器总成，其特征在于：所述变速器总成上设有如权利要求1~6任一项所述的变速器排气装置。

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