CN210415329U - 一种汽车副仪表台注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车副仪表台注塑模具，包括前模A板、前模仁、后模仁、左行位块、右行位块和后模B板，所述前模A板可上下升降地设置于后模B板的上方，所述前模A板的底部设置有梯形凹槽，所述前模仁固定于所述梯形凹槽的中部，所述后模仁固定于后模B板的顶部，所述左行位块和所述右行位块分别滑动设置于后模仁的两侧，所述左行位块和右行位块与后模仁组合形成梯形结构，梯形结构与梯形凹槽形状相适配，前模A板下降时，所述梯形结构嵌入所述梯形凹槽中，所述前模仁、后模仁、左行位块、右行位块合围形成与所述汽车副仪表台形状相适配的注塑腔。本技术方案用于解决现有汽车副仪表台存在加工工序复杂和生产成本高的问题。

Description

一种汽车副仪表台注塑模具

技术领域

本实用新型属于注塑模具技术领域，具体涉及一种汽车副仪表台注塑模具。

背景技术

汽车副仪表台是汽车上的一个塑胶配件结构。

采用注塑成型是汽车副仪表台一种较为常见的成型方法，然而，由于汽车副仪表台具有较多的倒扣注塑结构，在注塑完成后如何实现汽车副仪表台与模具的分离是本领域一直待解决的问题，采用现有的注塑模具仅能尽量减少倒扣结构，在成型之后通过后续机加工形成倒扣结构，存在加工工序复杂，生产成本高的问题。

另一方面，在进行注塑时，上后模B板在合模时难以保证完全结合，容易在合模位置出现缝隙，从而使得树脂流入缝隙中产生毛边，影响产品质量。

实用新型内容

针对上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种汽车副仪表台注塑模具，以解决现有汽车副仪表台注塑存在加工工序以及产生毛边的问题，该汽车副仪表台注塑模具能够保证汽车副仪表台的一次注塑成型，同时避免出现毛边。

本实用新型提供了一种汽车副仪表台注塑模具，包括前模A板、前模仁、后模仁、左行位块、右行位块和后模B板，所述前模A板可上下升降地设置于所述后模B板的上方，所述前模A板的底部设置有梯形凹槽，所述前模仁固定于所述梯形凹槽的中部，所述后模仁固定于所述后模B板的顶部，所述左行位块和所述右行位块分别滑动设置于所述后模仁的两侧，所述后模B板的两侧分别设置有左油缸和右油缸，所述左油缸连接所述左行位块，所述右油缸连接所述右行位块，所述左行位块和所述右行位块在所述左油缸和所述右油缸的推动下与所述后模仁组合形成梯形结构，所述梯形结构与所述梯形凹槽形状相适配，所述左行位块用于与所述梯形凹槽接触的外壁上设置有多个第一耐磨块，所述右行位块用于与所述梯形凹槽接触的外壁上设置有多个第二耐磨块，所述前模A板下降时，所述梯形结构嵌入所述梯形凹槽中，所述前模仁、后模仁、左行位块、右行位块合围形成与所述汽车副仪表台形状相适配的注塑腔；所述前模A板中设置有注胶流道，所述注胶流道穿过所述前模仁并连通所述注塑腔。

进一步的，所述后模B板开设有多个直通孔，所述直通孔沿竖直方向贯穿所述后模B板和所述后模仁并连通所述注塑腔，所述后模B板的底部可上下升降地设置有顶针板，所述顶针板上设置有面针板，所述面针板上固定有顶针，所述顶针滑动插入所述直通孔。

进一步的，所述后模B板上设置有升降油缸，所述升降油缸连接所述顶针板。

本实用新型提供的汽车副仪表台注塑模具通过所述前模仁、后模仁、左行位块、右行位块合围形成与所述汽车副仪表台形状相适配的注塑腔，当注塑完成后，可上移所述前模仁，将所述左行位块和所述右行位块从侧面抽出，与所述汽车副仪表台外周的倒扣结构相互脱除，避免对倒扣结构的损伤，一次性成型所述汽车副仪表台，提高生产效率；同时在所述前模A板下降的过程中，通过所述梯形凹槽与所述后模仁、左行位块、右行位块形成的梯形结构之间的配合，提供所述左行位块和右行位块朝向所述后模仁的力，提高所述后模仁、左行位块、右行位块之间的接合强度，避免出现接合缝隙，所述第一耐磨块和所述第二耐磨块能够避免所述前模A板上升下降过程中对所述左行位块和所述右行位块的磨损，避免刚性接触。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种汽车副仪表台注塑模具的剖面示意图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种汽车副仪表台注塑模具，该汽车副仪表台注塑模具能够保证汽车副仪表台的一次注塑成型，同时避免出现毛边。

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“升”、“降”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1所示，本实用新型公开了一种汽车副仪表台注塑模具，包括前模A板2、前模仁1、后模仁7、左行位块3、右行位块14和后模B板8，所述前模A板2可上下升降地设置于所述后模B板8的上方，所述前模A板2的底部设置有梯形凹槽13，所述前模仁1固定于所述梯形凹槽13的中部，所述后模仁7固定于所述后模B板8的顶部，所述左行位块3和所述右行位块14分别滑动设置于所述后模仁7的两侧，所述后模B板8的两侧分别设置有左油缸5和右油缸16，所述左油缸5连接所述左行位块3，所述右油缸16连接所述右行位块14，所述左行位块3和所述右行位块14在所述左油缸5和所述右油缸16的推动下与所述后模仁7组合形成梯形结构，所述梯形结构与所述梯形凹槽13形状相适配，所述左行位块3用于与所述梯形凹槽13接触的外壁上设置有多个第一耐磨块4，所述右行位块14用于与所述梯形凹槽13接触的外壁上设置有多个第二耐磨块15，所述前模A板2下降时，所述梯形结构嵌入所述梯形凹槽13中，所述前模仁1、后模仁7、左行位块3、右行位块14合围形成与所述汽车副仪表台形状相适配的注塑腔12；所述前模A板2中设置有注胶流道(未图示)，所述注胶流道穿过所述前模仁1并连通所述注塑腔12。

所述后模B板8开设有多个直通孔17，所述直通孔17沿竖直方向贯穿所述后模B板8和所述后模仁7并连通所述注塑腔12，所述后模B板8的底部可上下升降地设置有顶针板11，所述顶针板11上设置有面针板10，所述面针板10上固定有顶针9，所述顶针9滑动插入所述直通孔17。

所述后模B板8上设置有升降油缸6，所述升降油缸6连接所述顶针板11。

本实用新型提供的汽车副仪表台注塑模具通过所述前模仁、后模仁、左行位块、右行位块合围形成与所述汽车副仪表台形状相适配的注塑腔，当注塑完成后，可上移所述前模仁，将所述左行位块和所述右行位块从侧面抽出，与所述汽车副仪表台外周的倒扣结构相互脱除，避免对倒扣结构的损伤，一次性成型所述汽车副仪表台，提高生产效率；同时在所述前模A板下降的过程中，通过所述梯形凹槽与所述后模仁、左行位块、右行位块形成的梯形结构之间的配合，提供所述左行位块和右行位块朝向所述后模仁的力，提高所述后模仁、左行位块、右行位块之间的接合强度，避免出现接合缝隙，所述第一耐磨块和所述第二耐磨块能够避免所述前模A板上升下降过程中对所述左行位块和所述右行位块的磨损，避免刚性接触。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种汽车副仪表台注塑模具，其特征在于，包括前模A板、前模仁、后模仁、左行位块、右行位块和后模B板，所述前模A板可上下升降地设置于所述后模B板的上方，所述前模A板的底部设置有梯形凹槽，所述前模仁固定于所述梯形凹槽的中部，所述后模仁固定于所述后模B板的顶部，所述左行位块和所述右行位块分别滑动设置于所述后模仁的两侧，所述后模B板的两侧分别设置有左油缸和右油缸，所述左油缸连接所述左行位块，所述右油缸连接所述右行位块，所述左行位块和所述右行位块在所述左油缸和所述右油缸的推动下与所述后模仁组合形成梯形结构，所述梯形结构与所述梯形凹槽形状相适配，所述左行位块用于与所述梯形凹槽接触的外壁上设置有多个第一耐磨块，所述右行位块用于与所述梯形凹槽接触的外壁上设置有多个第二耐磨块，所述前模A板下降时，所述梯形结构嵌入所述梯形凹槽中，所述前模仁、后模仁、左行位块、右行位块合围形成与所述汽车副仪表台形状相适配的注塑腔；所述前模A板中设置有注胶流道，所述注胶流道穿过所述前模仁并连通所述注塑腔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表台注塑模具，其特征在于，所述后模B板开设有多个直通孔，所述直通孔沿竖直方向贯穿所述后模B板和所述后模仁并连通所述注塑腔，所述后模B板的底部可上下升降地设置有顶针板，所述顶针板上设置有面针板，所述面针板上固定有顶针，所述顶针滑动插入所述直通孔。

3.根据权利要求2所述的一种汽车副仪表台注塑模具，其特征在于，所述后模B板上设置有升降油缸，所述升降油缸连接所述顶针板。

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