CN210413266U - 一种用于发动机支架的焊接模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于发动机支架的焊接模具，涉及焊接工装技术领域。包括第一底座、用于支撑所述发动机支架的第二底座，在所述第二底座的底部设置有用于定位支架底座的芯棒，所述芯棒连接有第一驱动气缸，在所述第二底座相对的两侧分别设置有用于定位左加强筋的第一定位板、用于定位右加强筋的第二定位板，在所述第二底座的另一侧设置有用于定位支架立板的第一定位块，所述第一定位块和所述第二底座可拆卸连接，在所述第一底座朝向所述第一定位块的一端设置有第三定位板，所述第一底座和所述第二底座活动连接，所述第二底座连接有第二驱动气缸。本实用新型能够解决人工搭配发动机支架控制精度差的问题。

Description

一种用于发动机支架的焊接模具

技术领域

本实用新型涉及焊接工装技术领域，具体涉及一种用于发动机支架的焊接模具。

背景技术

如图1和图2所示，发动机支架由支架底座01、左加强筋02、右加强筋03和支架立板04组成，其中支架立板04包括第一表面041、第二表面042和第三表面043。支架底座01、左加强筋02、右加强筋03和支架立板04需要焊接成型。

焊接过程由人工搭配支架底座01、左加强筋02、右加强筋03和支架立板04组合。人工搭配的尺寸控制精度差，焊接出来尺寸达不到图纸要求，导致焊接效率低下，在费时费力的同时还达不到批量化生产的要求。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型公开一种用于发动机支架的焊接模具，能够解决人工搭配发动机支架控制精度差的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种用于发动机支架的焊接模具，包括第一底座、用于支撑所述发动机支架的第二底座，在所述第二底座的底部设置有用于定位支架底座的芯棒，所述芯棒连接有第一驱动气缸，所述第一驱动气缸驱动所述芯棒沿所述第二底座的高度方向往复移动，在所述第二底座相对的两侧分别设置有用于定位左加强筋的第一定位板、用于定位右加强筋的第二定位板，在所述第二底座的另一侧设置有用于定位支架立板的第一定位块，所述第一定位块和所述第二底座可拆卸连接，在所述第一底座朝向所述第一定位块的一端设置有第三定位板，所述第一底座和所述第二底座活动连接，所述第二底座连接有第二驱动气缸，所述第二驱动气缸驱动所述第二底座移动以靠近或者远离所述第三定位板。

优选的，在所述第二底座设置有用于支撑支架底座的隔套，所述隔套在所述第二底座的上表面设置，所述隔套环绕所述芯棒的外周设置。

优选的，所述第一定位块包括用于支撑支架立板的第一表面的第一定位面、用于定位支架立板的第二表面的第二定位面，所述第一定位面和所述第二定位面平滑连接。

优选的，在所述第三定位板的顶部设置有第二定位块，所述第二定位块包括用于定位支架立板的第三表面的第三定位面。

优选的，在所述第一底座的上表面设置有导轨，所述导轨的一端朝向所述第三定位板设置，在所述第二底座的下表面设置有和所述导轨配合的滑块，所述滑块沿所述导轨滑动。

优选的，所述第一驱动气缸的壳体和所述第二底座的下表面固定连接，在所述第二底座设置有第一通孔，所述第一通孔贯穿所述第二底座的上表面和下表面，所述芯棒在所述第一通孔内设置，所述第一驱动气缸的输出轴穿过所述第一通孔和所述芯棒固定连接。

优选的，所述第二驱动气缸的壳体和所述第三定位板固定连接，在所述第三定位板设置有第二通孔，所述第二通孔贯穿所述第三定位板，所述第二驱动气缸的输出轴穿过所述第二通孔和所述第二底座固定连接。

本实用新型公开一种用于发动机支架的焊接模具，具有以下优点：

焊接过程支架底座、左加强筋、右加强筋和支架立板之间不会出现相对移动，焊接后的尺寸控制精度高，能够有效提高焊接效率，从而大服务减少焊接难度降低焊接费时，能够达到批量化生产，焊接结果满足图纸要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是发动机支架的立体图；

图2是发动机支架的右视图；

图3是本实用新型实施例的立体图；

图4是本实用新型实施例在另一视角的立体图；

图5是本实用新型实施例的主视图；

图6是本实用新型实施例的俯视图；

图7是本实用新型实施例的右视图；

图8是本实用新型实施例在右视方向的剖视图；

图9是本实用新型实施例安装发动机支架的剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图3至图9所示，本实用新型实施例所述一种用于发动机支架的焊接模具，包括第一底座1、用于支撑所述发动机支架的第二底座2，在所述第二底座2的底部设置有用于定位支架底座01的芯棒22，所述芯棒22连接有第一驱动气缸21，所述第一驱动气缸21驱动所述芯棒22沿所述第二底座2的高度方向往复移动，在所述第二底座2相对的两侧分别设置有用于定位左加强筋02的第一定位板24、用于定位右加强筋03的第二定位板23，在所述第二底座2的另一侧设置有用于定位支架立板04的第一定位块25，所述第一定位块25和所述第二底座2可拆卸连接，在所述第一底座1朝向所述第一定位块25的一端设置有第三定位板11，所述第一底座1和所述第二底座2活动连接，所述第二底座2连接有第二驱动气缸12，所述第二驱动气缸12驱动所述第二底座2移动以靠近或者远离所述第三定位板11。

在本实施例中，发动机支架在焊接之前，发动机支架包括互不相连的支架底座01、左加强筋02、右加强筋03和支架立板04，为了在焊接过程对互不相连的支架底座01、左加强筋02、右加强筋03和支架立板04分别进行定位，避免互不相连的支架底座01、左加强筋02、右加强筋03和支架立板04之间的相对移动，可以进行如下操作：

首先，在所述第二底座2的所述隔套26上放置支架底座01，支架底座01的定位孔010和所述芯棒22对正；紧接着通过所述第一驱动气缸21驱动所述芯棒22沿所述第二底座2的高度方向向上移动，所述芯棒22配合所述第二底座2和所述隔套26完成对支架底座01的定位和固定。

在支架底座01焊接支架立板04过程，首先在所述第一定位块25上放置支架立板04，支架立板04的第一表面041和所述第一定位块25的所述第一定位面251接触，支架立板04的第二表面042和所述第一定位块25的所述第二定位面252接触；紧接着通过所述第二驱动气缸12驱动所述第二底座2沿所述导轨13向所述第三定位板11移动，支架立板04的第三表面043和在所述第三定位板11设置的第二定位块10的第三定位面253接触，以完成在水平方向和竖直方向对支架立板04的同时定位和固定。

最后，在所述第一定位板24紧贴放置左加强筋02，在所述第二定位板23紧贴放置右加强筋03，分别对定位完成的支架底座01、左加强筋02、右加强筋03和支架立板04进行焊接。焊接过程支架底座01、左加强筋02、右加强筋03和支架立板04之间不会出现相对移动，焊接后的尺寸控制精度高，能够有效提高焊接效率，从而大服务减少焊接难度降低焊接费时，能够达到批量化生产，焊接结果满足图纸要求。

为了便于在所述第二底座2对支架底座01进行定位和安装，可以在所述第二底座2设置有用于支撑支架底座01的隔套26，所述隔套26在所述第二底座2的上表面设置，所述隔套26环绕所述芯棒22的外周设置。在本实施例中所述隔套26和所述第二底座2通过螺栓固定连接，所述隔套26和支架底座01的下表面接触，所述芯棒22能够穿过隔套26并沿所述第二底座2的高度方向上移，以穿过支架底座01的定位孔010，从而配合所述隔套26对支架底座01进行定位。

为了便于在所述第一定位块25对支架立板04进行定位和安装，所述第一定位块25可以包括用于支撑支架立板04的第一表面041的第一定位面251、用于定位支架立板04的第二表面042的第二定位面252，所述第一定位面251和所述第二定位面252平滑连接。通过所述第一定位面251和所述第二定位面252同时对支架立板04进行定位，有利于同时定位支架立板04的第一表面041和第二表面042，从而保证支架立板04的稳定安装，保证支架立板04和支架底座01之间在焊接过程不会出现相对移动。

为了进一步对支架立板04进行定位和固定，可以在所述第三定位板11的顶部设置有第二定位块10，所述第二定位块10包括用于定位支架立板04的第三表面043的第三定位面253。在本实施例中，所述第二驱动气缸12带动所述第二底座2移动并靠近所述第三定位板11，在所述第二底座2和所述第三定位板11接触后，所述第三定位面253和之家里办的第三表面043接触，从而在高度方向对支架立板04进行定位和固定。

为了引导所述第二底座2移动以靠近或者远离所述第三定位板11，可以在所述第一底座1的上表面设置有导轨13，所述导轨13的一端朝向所述第三定位板11设置，在所述第二底座2的下表面设置有和所述导轨13配合的滑块27，所述滑块27沿所述导轨13滑动。

为了驱动所述芯棒22沿所述第二底座2的高度方向往复移动，所述第一驱动气缸21的壳体和所述第二底座2的下表面固定连接，在所述第二底座2设置有第一通孔20，所述第一通孔20贯穿所述第二底座2的上表面和下表面，所述芯棒22在所述第一通孔20内设置，所述第一驱动气缸21的输出轴穿过所述第一通孔20和所述芯棒22固定连接。

为了驱动所述第二底座2沿所述导轨13往复移动，所述第二驱动气缸12的壳体和所述第三定位板11固定连接，在所述第三定位板11设置有第二通孔19，所述第二通孔19贯穿所述第三定位板11，所述第二驱动气缸12的输出轴穿过所述第二通孔19和所述第二底座2固定连接。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种用于发动机支架的焊接模具，其特征在于：包括第一底座、用于支撑所述发动机支架的第二底座，在所述第二底座的底部设置有用于定位支架底座的芯棒，所述芯棒连接有第一驱动气缸，所述第一驱动气缸驱动所述芯棒沿所述第二底座的高度方向往复移动，在所述第二底座相对的两侧分别设置有用于定位左加强筋的第一定位板、用于定位右加强筋的第二定位板，在所述第二底座的另一侧设置有用于定位支架立板的第一定位块，所述第一定位块和所述第二底座可拆卸连接，在所述第一底座朝向所述第一定位块的一端设置有第三定位板，所述第一底座和所述第二底座活动连接，所述第二底座连接有第二驱动气缸，所述第二驱动气缸驱动所述第二底座移动以靠近或者远离所述第三定位板。

2.如权利要求1所述用于发动机支架的焊接模具，其特征在于：在所述第二底座设置有用于支撑支架底座的隔套，所述隔套在所述第二底座的上表面设置，所述隔套环绕所述芯棒的外周设置。

3.如权利要求1所述用于发动机支架的焊接模具，其特征在于：所述第一定位块包括用于支撑支架立板的第一表面的第一定位面、用于定位支架立板的第二表面的第二定位面，所述第一定位面和所述第二定位面平滑连接。

4.如权利要求1所述用于发动机支架的焊接模具，其特征在于：在所述第三定位板的顶部设置有第二定位块，所述第二定位块包括用于定位支架立板的第三表面的第三定位面。

5.如权利要求1所述用于发动机支架的焊接模具，其特征在于：在所述第一底座的上表面设置有导轨，所述导轨的一端朝向所述第三定位板设置，在所述第二底座的下表面设置有和所述导轨配合的滑块，所述滑块沿所述导轨滑动。

6.如权利要求1所述用于发动机支架的焊接模具，其特征在于：所述第一驱动气缸的壳体和所述第二底座的下表面固定连接，在所述第二底座设置有第一通孔，所述第一通孔贯穿所述第二底座的上表面和下表面，所述芯棒在所述第一通孔内设置，所述第一驱动气缸的输出轴穿过所述第一通孔和所述芯棒固定连接。

7.如权利要求1所述用于发动机支架的焊接模具，其特征在于：所述第二驱动气缸的壳体和所述第三定位板固定连接，在所述第三定位板设置有第二通孔，所述第二通孔贯穿所述第三定位板，所述第二驱动气缸的输出轴穿过所述第二通孔和所述第二底座固定连接。

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