CN210397522U - 一种高精度动平衡制动盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及制动盘技术领域，公开了一种高精度动平衡制动盘，为了提高制动盘的制动性能，所述制动盘体的内部位于边缘处嵌入设置有散热槽，且制动盘体的两侧均贯穿设置有散热孔，所述制动盘体通过衔接凸翼与制动轮毂连接，所述制动轮毂通过轮毂螺栓与衔接盘连接，所述衔接盘的前表面贯穿设置有定位螺孔。本实用新型通过弧形散热槽，能够对制动盘在刹车过程中产生的热量进行快速的排放，使制动盘具有良好的疏水性，通过散热孔能够进一步的对制动盘进行散热，同时提高制动盘的制动性能，通过轮毂螺栓与衔接孔和定位螺孔的拧合固定，能够使制动盘的结合保持紧密性，同时能够方便工作人员对制动盘的安装拆卸清理工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动盘技术领域，具体是一种高精度动平衡制动盘。
背景技术
制动盘即刹车盘，是一个金属圆盘，是用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动，车辆行驶过程中踩刹车时制动卡钳夹住制动盘起到减速或者停车的作用，能够保证车辆行驶过程中的安全性与控制性。
经检索，中国专利网公开了一种制动盘(公开公告号CN204704295U)，通过该制动盘内盘体与外盘体固定连接，内盘体在朝向外盘体的该侧设有环形散热槽，环形散热槽的横截面呈弧形、其表面为波浪状，能够增加内盘体的散热面积，延长了制动盘的使用寿命，但是此类装置结构较为单一，散热速率较慢，功能性不能达到最大体现，没有设置弧形散热槽，不能通过弧形散热槽与散热孔的结合，提高散热速率，同时不具有弧形散热槽良好的疏水性以及散热孔附带的增加摩擦力的功能，没有设置方便固定连接的衔接孔与定位螺孔，不能方便工作人员对制动盘结构的组装拆卸，因此，本领域技术人员提供了一种高精度动平衡制动盘，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高精度动平衡制动盘，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高精度动平衡制动盘，包括制动盘体，所述制动盘体的内部位于边缘处嵌入设置有散热槽，且制动盘体的两侧均贯穿设置有散热孔，所述制动盘体的内侧固定有衔接凸翼，且制动盘体的前侧设置有制动轮毂，所述制动盘体通过衔接凸翼与制动轮毂连接，且制动盘体的后侧设置有衔接盘，所述衔接凸翼的前表面贯穿设置有衔接孔，所述制动轮毂的前表面位于边缘位置处嵌入设置有轮毂螺栓，且制动轮毂通过轮毂螺栓与衔接盘连接，所述制动轮毂的前表面位于轮毂螺栓的内侧贯穿设置有固定孔A，且制动轮毂通过固定孔A与固定盘连接，所述制动轮毂的前表面位于固定孔A的内侧贯穿设置有轮毂内圈，所述衔接盘的前表面贯穿设置有定位螺孔，所述固定盘的前表面贯穿设置有固定孔B。
作为本实用新型再进一步的方案：所述散热槽为弧形结构，且散热槽的数量不少于15个。
作为本实用新型再进一步的方案：所述散热孔的数量为5个，且散热孔的排列方向与散热槽的弯曲弧度相同，所述散热孔位于散热槽两侧的中部位置处，且散热孔的孔径直径不低于2mm。
作为本实用新型再进一步的方案：所述衔接孔与定位螺孔的内侧均设置有相同结构的内螺纹，且衔接孔和定位螺孔通过内螺纹与轮毂螺栓拧合固定。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定孔A与固定孔B的数量相同，所述制动轮毂与固定盘通过固定孔A和固定孔B固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述轮毂螺栓的螺杆顶端套接有防水圈，且轮毂螺栓的数量为12个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过弧形散热槽，能够对制动盘在刹车过程中产生的热量进行快速的排放，进而避免制动盘温度过高，刹车性能降低的情况，同时通过弧形散热槽，能够使制动盘具有良好的疏水性，在制动盘转动过程中，能够第一时间将进入制动盘内的水甩出，保证制动盘刹车性能的高效性，通过散热孔能够进一步的对制动盘进行散热，提高制动盘散热的效率，同时通过散热孔能够增加制动盘体两侧的摩擦力，进而提高制动盘的制动性能，通过轮毂螺栓与衔接孔和定位螺孔的拧合固定，能够使制动盘的结合保持紧密性，同时能够方便工作人员对制动盘的安装拆卸清理工作。
附图说明
图1为一种高精度动平衡制动盘的结构示意图；
图2为一种高精度动平衡制动盘后侧的结构示意图；
图3为一种高精度动平衡制动盘中制动盘体内侧的结构示意图。
图中：1、制动盘体；2、散热槽；3、制动轮毂；4、散热孔；5、固定孔A；6、轮毂螺栓；7、轮毂内圈；8、衔接凸翼；9、衔接孔；10、衔接盘；11、定位螺孔；12、固定盘；13、固定孔B。
具体实施方式
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种高精度动平衡制动盘，包括制动盘体1，制动盘体1的内部位于边缘处嵌入设置有散热槽2，散热槽2为弧形结构，且散热槽2的数量不少于15个，通过弧形结构的散热槽2，能够将制动盘在刹车过程中产生的热量进行快速排放，避免制动盘温度过高，刹车性能降低的情况，同时通过弧形结构的散热槽2，能够使制动盘具有良好的疏水性，在制动盘转动过程中，能够第一时间将进入制动盘内的水甩出，保证制动盘刹车性能的高效性。
制动盘体1的两侧均贯穿设置有散热孔4，散热孔4的数量为5个，且散热孔4的排列方向与散热槽2的弯曲弧度相同，散热孔4位于散热槽2两侧的中部位置处，且散热孔4的孔径直径不低于2mm，通过散热槽2两侧中部位置处的散热孔4，能够进一步的提高制动盘的散热效率，同时在刹车钳对制动盘进行刹车时，通过散热孔4能够增加制动盘体1两侧的摩擦力，进而提高制动盘的制动性能。
制动盘体1的内侧固定有衔接凸翼8，且制动盘体1的前侧设置有制动轮毂3，制动盘体1通过衔接凸翼8与制动轮毂3连接，且制动盘体1的后侧设置有衔接盘10，衔接凸翼8的前表面贯穿设置有衔接孔9，制动轮毂3的前表面位于边缘位置处嵌入设置有轮毂螺栓6，且制动轮毂3通过轮毂螺栓6与衔接盘10连接，轮毂螺栓6的螺杆顶端套接有防水圈，且轮毂螺栓6的数量为12个，当工作人员通过轮毂螺栓6将制动轮毂3与制动盘体1拧合固定，通过轮毂螺栓6上的防水圈，能够隔绝外界水进入至制动盘螺孔内部的情况，进而避免因长时间进水导致生锈腐蚀的情况，不便于工作人员对制动盘的拆卸检查工作。
制动轮毂3的前表面位于轮毂螺栓6的内侧贯穿设置有固定孔A5，且制动轮毂3通过固定孔A5与固定盘12连接，制动轮毂3的前表面位于固定孔A5的内侧贯穿设置有轮毂内圈7，衔接盘10的前表面贯穿设置有定位螺孔11，衔接孔9与定位螺孔11的内侧均设置有相同结构的内螺纹，且衔接孔9和定位螺孔11通过内螺纹与轮毂螺栓6拧合固定，通过轮毂螺栓6与衔接孔9和定位螺孔11的拧合固定，能够使制动盘的结合保持紧密性，进而提高制动盘的牢固性，同时能够方便工作人员对制动盘的安装拆卸清理工作，降低工作人员的劳动强度。
固定盘12的前表面贯穿设置有固定孔B13，固定孔A5与固定孔B13的数量相同，制动轮毂3与固定盘12通过固定孔A5和固定孔B13固定连接，制动轮毂3与固定盘12在固定孔A5和固定孔B13的连接下，能够方便工作人员将制动盘卡合在车轮上，进而提高工作人员的工作效率。
本实用新型的工作原理是：工作人员通过轮毂内圈7将制动盘套接固定在车轮上，制动盘体1内部的弧形结构的散热槽2，能够将制动盘在刹车过程中产生的热量进行快速排放，避免制动盘温度过高，刹车性能降低的情况，同时通过弧形结构的散热槽2，能够使制动盘具有良好的疏水性，在制动盘转动过程中，能够第一时间将进入制动盘内的水甩出，保证制动盘刹车性能的高效性，通过散热槽2两侧中部位置处的散热孔4，能够进一步的提高制动盘的散热效率，在刹车钳对制动盘进行刹车时，通过散热孔4能够增加制动盘体1两侧的摩擦力，提高制动盘的制动性能，通过轮毂螺栓6与衔接孔9和定位螺孔11的拧合固定，能够使制动盘的结合保持紧密性，进而提高制动盘的牢固性，同时能够方便工作人员对制动盘的安装拆卸清理工作，降低工作人员的劳动强度，当工作人员通过轮毂螺栓6将制动轮毂3与制动盘体1拧合固定时，通过轮毂螺栓6上的防水圈，能够隔绝外界水进入至制动盘螺孔内部的情况，进而避免因长时间进水导致生锈腐蚀的情况，不便于工作人员对制动盘的拆卸检查工作。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高精度动平衡制动盘，包括制动盘体(1)，其特征在于，所述制动盘体(1)的内部位于边缘处嵌入设置有散热槽(2)，且制动盘体(1)的两侧均贯穿设置有散热孔(4)，所述制动盘体(1)的内侧固定有衔接凸翼(8)，且制动盘体(1)的前侧设置有制动轮毂(3)，所述制动盘体(1)通过衔接凸翼(8)与制动轮毂(3)连接，且制动盘体(1)的后侧设置有衔接盘(10)，所述衔接凸翼(8)的前表面贯穿设置有衔接孔(9)，所述制动轮毂(3)的前表面位于边缘位置处嵌入设置有轮毂螺栓(6)，且制动轮毂(3)通过轮毂螺栓(6)与衔接盘(10)连接，所述制动轮毂(3)的前表面位于轮毂螺栓(6)的内侧贯穿设置有固定孔A(5)，且制动轮毂(3)通过固定孔A(5)与固定盘(12)连接，所述制动轮毂(3)的前表面位于固定孔A(5)的内侧贯穿设置有轮毂内圈(7)，所述衔接盘(10)的前表面贯穿设置有定位螺孔(11)，所述固定盘(12)的前表面贯穿设置有固定孔B(13)。
2.根据权利要求1所述的一种高精度动平衡制动盘，其特征在于，所述散热槽(2)为弧形结构，且散热槽(2)的数量不少于15个。
3.根据权利要求1所述的一种高精度动平衡制动盘，其特征在于，所述散热孔(4)的数量为5个，且散热孔(4)的排列方向与散热槽(2)的弯曲弧度相同，所述散热孔(4)位于散热槽(2)两侧的中部位置处，且散热孔(4)的孔径直径不低于2mm。
4.根据权利要求1所述的一种高精度动平衡制动盘，其特征在于，所述衔接孔(9)与定位螺孔(11)的内侧均设置有相同结构的内螺纹，且衔接孔(9)和定位螺孔(11)通过内螺纹与轮毂螺栓(6)拧合固定。
5.根据权利要求1所述的一种高精度动平衡制动盘，其特征在于，所述固定孔A(5)与固定孔B(13)的数量相同，所述制动轮毂(3)与固定盘(12)通过固定孔A(5)和固定孔B(13)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种高精度动平衡制动盘，其特征在于，所述轮毂螺栓(6)的螺杆顶端套接有防水圈，且轮毂螺栓(6)的数量为12个。
Priority Applications (1)
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2019
- 2019-07-25 CN CN201921176706.8U patent/CN210397522U/zh active Active
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