CN104836179B - 一种警航装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种警航装置，所述警航装置的本体为空心球体结构，球体上设有转动机构，所述球体通过所述转动机构可转动地安装在架空线缆上。采用本发明，能够使球体在架空线缆上做旋转运动，当受强风吹打时，球体能够自适应地产生旋转，改变强风正面吹打气流，从而减小球面对强风的阻力，减小架空线缆的负载；当一侧球面上的积雪重量大于另一侧球面上的积雪重量时，球体能够自适应地产生旋转，自动卸载球面上的积雪，减小架空线缆的负载。

Description

一种警航装置

技术领域

本发明涉及输电线路标识领域，尤其是涉及在电力架空线路中对航空飞行器和河、海中行驶的船舶起警示作用的标识类产品。

背景技术

高压输配电线路的杆塔高度最高已达到110 米，随着我国经济的发展和低空飞行开放，各类飞行器数量越来越多，使用频率越来高，在农业、观光、摄影等诸多方面低空飞行活动也越来越活跃。低空飞行给我们生活带来方便，同时也带来了一些严重的安全问题，例如，有的电缆跨江、跨海空中架线，如果没有适当的标识来提醒飞行器驾驶员和船舶驾驶员电力线路所在的位置、所处的高度，将严重影响飞行器和船舶安全以及正常电力供应。

目前，国内外电力输送网的解决方案就是在高压输电线的防雷缆上等距安装航空警示球，即警航装置。而现有的警航装置一般是采用预绞丝线夹将其固定安装在防雷缆上，安装时，需要人工通过滑车、直升机、升降梯等设备到缆线中部悬挂，属于高空作业，施工极为不便，具有一定的危险性。此外，还会因为施工人员的技术熟练水平和负责程度不同出现安装质量的不同，而且预绞丝线夹的固定点外露于警航装置外，容易受环境气候以及鸟在预绞丝线上逗留泄粪造成锈蚀、预绞丝线松脱等现象的影响。特别在强风和积雪的环境下，球面受到强风吹打和积雪加载的作用，会加大架空线缆的负载，给以后的输电线路安全生产运行留下安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种既能安全、方便、快捷地在架空线路（架空线缆）上安装，又能杜绝安全隐患的警航装置。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种警航装置，其中，所述警航装置的本体为空心球体结构，球体上设有转动机构，所述球体通过所述转动机构可转动地安装在架空线缆上。

作为上述技术方案的改进，所述球体由两个半球组成，所述转动机构设置于所述球体的左右两侧，其包括由两所述半球装配后组成的内圈和外圈，所述内圈与架空线缆固定连接，所述外圈与球体固定连接，所述内圈与外圈相对转动。

作为上述技术方案的改进，所述内圈与外圈之间设有滚动元件。

作为上述技术方案的改进，所述内圈与外圈之间为可拆卸连接。

作为上述技术方案的改进，所述外圈的前后两侧分别设有侧翼，所述侧翼上设有可供螺栓用的安装孔。

作为上述技术方案的改进，所述内圈的内壁上设有螺旋压纹。

作为上述技术方案的改进，所述球体的前后两侧均设有用于将两所述半球装配成球体的连接机构，所述连接机构包括由两所述半球装配后组成的且具有U型槽的连接耳、可转动地连接于所述连接耳一端的连杆、可将所述连杆的另一端固定连接于所述连接耳另一端的紧固件。

作为上述技术方案的改进，两所述半球周圈的连接边缘设有呈对称分布的凹部和凸部，两所述半球之间为凹凸配合连接。

作为上述技术方案的改进，所述球体的内面与架空线缆之间设有安全连接绳，所述安全连接绳的一端与固定设置于内面上的固定环连接，另一端与架空线缆活动套接；所述球体的内面上还覆盖有防裂膜。

作为上述技术方案的改进，所述球体的外面颜色为橙色、红色、白色或黄色；所述球体的外面上还设有反光带，所述反光带在球面上呈十字或米字布置，其颜色与球体外面颜色形成色差。

作为上述技术方案的改进，所述球体上还开设有多个气孔。

实施本发明的一种警航装置，与现有技术相比较，具有如下有益效果：

（1）本发明采用球体结构，一方面，能减少毛边和尖边位置产生电晕放电现象，而且风阻小；另一方面，能使各个方向的投影面积基本相同，以达到全方位无视觉差异的警示效果；

（2）本发明通过上述转动机构的设计，使球体能够在架空线缆上做旋转运动，当受强风吹打时，球体能够自适应地产生旋转，改变强风正面吹打气流，从而减小球面对强风的阻力，减小架空线缆的负载；在积雪的环境下，根据受力平衡原理，当一侧球面上的积雪重量大于另一侧球面上的积雪重量时，球体能够自适应地产生旋转，自动卸载球面上的积雪，减小架空线缆的负载；

（3）本发明采用螺栓固定来代替预绞丝线夹固定，能杜绝鸟在预绞丝线上泄粪造成固定点处严重污染、腐蚀、预绞丝线松脱等现象；

（4）通过上述连接机构的设计，能够将两半球安全、方便、快捷地在架空线缆上进行装配，在装配两半球的同时，利用内圈夹紧架空线缆，实现整个产品的预紧定位，从而降低大型球体在架空线路上的安装难度，方便后续螺栓紧固工序的安装，减轻工人的劳动强度，提高高空作业效率；

（5）通过在半球周圈的连接边缘设计左右对称分布或前后对称分布的凹部和凸部，保证两半球装配方便的同时，还使产品能在同一套模具注塑成型，有利于降低生产成本；

（6）本产品的外面颜色醒目并带有反光效果，给飞行器驾驶员和船舶驾驶员提供更为明显警示，如：橙色、红色更能适用于白天警示，白色、黄色更能适用于夜间警示；

（7）通过在球体的内面与架空线缆之间加设安全连接绳，方便工人安装时对球体的扶持和定位，以避免过程中发生掉落，减轻工人的劳动强度；同时，在本产品的内面加设防裂膜，以防止产品老化后开裂掉落地面，减少安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

图1是本发明警航装置的一实施例的主视图；

图2是图1所示结构的左视图；

图3是两个半球处于分离状态的结构示意图；

图4是图3所示结构的A-A向的结构示意图；

图5是图2所示结构的B-B向的剖面图；

图6是滚珠、内圈和外圈装配时的结构示意图；

图7是滚针、内圈和外圈装配时的结构示意图；

图8是滚轮、内圈和外圈装配时的结构示意图；

图9是滚轴、内圈和外圈装配时的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

结合参见图1至图9所示，本发明的一实施例，一种警航装置，其本体为空心球体结构，球体由两个半球组成，在实施例中，其球体直径约为10cm～120cm之间，采用玻璃纤维、环氧树脂、306 树脂苯酐、固化剂以及着色剂注塑成型，使其外表美观、结构轻巧、操作方便，具备优良的机械电气性能，适合各种高压条件下使用，绝缘性能良好使用安全。需要说明的是，在材料中，优选地添加颜色为橙色、红色、白色或黄色的着色剂，如：橙色、红色更能适用于白天警示，白色、黄色更能适用于夜间警示，使本产品的外面颜色醒目，同时还在球体的外面上加设呈十字或米字布置的反光带，其颜色与球体外面颜色形成色差，使其外观更加炫彩，给飞行器驾驶员和船舶驾驶员提供更为明显的警示，此外，本发明采用球体结构，一方面，能减少毛边和尖边位置产生电晕放电现象，而且风阻小；另一方面，能使各个方向的投影面积基本相同，以达到全方位无视觉差异的警示效果。

所述球体的左右两侧均设有用于将球体安装在架空线缆3上的转动机构1，所述转动机构1包括由两所述半球装配后组成的内圈11和外圈12，所述内圈11与架空线缆3固定连接，所述外圈12与球体固定连接，所述内圈11与外圈12相对转动。由此，通过上述转动机构1的设计，使球体能够在架空线缆3上做旋转运动，当受强风吹打时，球体能够自适应地产生旋转，改变强风正面吹打气流，从而减小球面对强风的阻力，减小架空线缆的负载；在积雪的环境下，根据受力平衡原理，当一侧球面上的积雪重量大于另一侧球面上的积雪重量时，球体能够自适应地产生旋转，自动卸载球面上的积雪，减小架空线缆的负载。

为了减少内圈11和外圈12滑动摩擦的磨损，在所述内圈11与外圈12之间设置有滚动元件2，具体实施时，所述滚动元件2可以选择滚珠21、滚针22、滚轮23、滚轴24中的一种，当所述滚动元件2为滚珠21或滚针22时，如图6、图7所示，在两个半内圈上或者在两个半外圈上分别设有两端封闭的凹槽13，凹槽13的弧长小于半圆，所述滚动元件2（即滚珠21或滚针22）放置在凹槽13内并夹在内圈11和外圈12之间，图6和图7均示出凹槽13设置内圈11的实例。当然，该凹槽也可以由多个周向分布的独立凹槽单元组成，每个独立凹槽单元上分别设有一滚珠或一滚针。当所述滚动元件2为滚轮23或滚轴24时，如图8、图9所示，在两个半内圈上或者在两个半外圈上分别设有至少两组周向分布的转轴支座14，所述滚动元件2（即滚轮23或滚轴24）连接在转轴支座14上，所述滚动元件2（即滚轮23或滚轴24）的外周与内圈11的外壁或外圈12的内壁接触，图8和图9均示出转轴支座14设置外圈12的实例。需要说明的是，所述滚动元件2可根据内圈11或外圈12的长度沿轴线方向合理地设置多组。

由于考虑到可相对转动的内圈11和外圈12均是由两个半圈组成，两个半圈之间无连接，无约束，安装前，需要先固定同一半球上的半内圈和半外圈才能方便在架空线缆3上安装，因此，所述内圈11与外圈12之间优选为可拆卸连接。具体实施时，可通过易拆卸件（如螺丝4、插销）将内圈11和外圈12连接固定在一起。

所述外圈12的前后两侧分别设有侧翼5，所述侧翼5上设有可供螺栓51用的安装孔52。具体实施时，螺栓51用的安装孔52优选地设置4个，均匀分布在外圈12前后两侧的侧翼5上，利用螺栓51进行紧固，在夹紧两个半外圈形成整个外圈12的同时，也夹紧两个半内圈形成整个内圈11，进而利用内圈11充分地夹紧架空线缆3。可见，与现有技术相比，本发明采用螺栓固定来代替现有的预绞丝线夹固定，能够有效杜绝鸟在预绞丝线上泄粪造成固定点处严重污染、腐蚀、预绞丝线松脱等现象。

为了进一步增大内圈11与架空线缆3之间的摩擦力和握力，在内圈11的内壁上设置螺旋压纹15，从而有效地防止内圈11在架空线缆3上轴向移动和周向转动。

所述球体的前后两侧均设有用于将两所述半球装配成球体的连接机构6，所述连接机构6包括由两所述半球装配后组成的且具有U型槽64的连接耳61、可转动地连接于所述连接耳61一端的连杆62、可将所述连杆62的另一端固定连接于所述连接耳61另一端的紧固件63。在实施例中，所述连杆62为T型连杆，包括横杆621和竖杆622；所述横杆621固定连接在所述U型槽64的一端；所述竖杆622的一端可转动地与所述横杆621活动连接，另一端设有外螺纹，转动后可从所述U型槽64的另一端伸出；相应地，所述紧固件63为螺母；当竖杆622转动至U型槽64内时，其伸出端通过紧固件63将两所述半球连接在一起。可见，本发明通过上述连接机构6的设计，能够将两半球安全、方便、快捷地在架空线缆3上进行装配，在装配两半球的同时，利用内圈11夹紧架空线缆3，实现整个产品的预紧定位，从而降低大型球体在架空线缆3上的安装难度，方便后续螺栓51紧固工序的安装，减轻工人的劳动强度，提高高空作业效率。

更佳地，两所述半球周圈的连接边缘设有呈对称分布的凹部71和凸部72，两所述半球之间为凹凸配合连接。这样，在保证两半球装配方便的同时，还使产品能在同一套模具注塑成型，有利于降低生产成本。

更佳地，如图5所示，所述球体的内面与架空线缆3之间设有安全连接绳8，所述安全连接绳8的一端与固定设置于内面上的固定环9连接，另一端与架空线缆3活动套接；当警航装置在架空线缆3上安装时，利用该安全连接绳8先将下半球体悬挂在架空线缆3上，能方便工人安装时对球体的扶持和定位，以避免过程中发生掉落，减轻工人的劳动强度。进一步，所述球体的内面上还覆盖有防裂膜（图中未指示），以防止产品老化后开裂掉落地面，减少安全隐患。

更佳地，所述球体上还开设有透气孔10，用于透气，排水，防止热胀冷缩带来的球体形变。

更佳地，所述螺栓51、紧固件63（即螺母）、连杆62均优选采用不锈钢材质，代替采用容易被腐蚀的镀锌材质标准件实施连接，使本产品能在酸、稀碱、盐、潮湿、炎热等环境下安全使用。

以上所揭露的仅为本发明的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (8)

1.一种警航装置，其特征在于，所述警航装置的本体为空心球体结构，所述球体由两个半球组成，球体上设有转动机构，所述转动机构设置于所述球体的左右两侧，其包括由两所述半球装配后组成的内圈和外圈；所述内圈由两个半内圈组成，所述外圈由两个半外圈组成，所述两个半内圈和所述两个半外圈分别设置于所述两个半球上；所述内圈与架空线缆固定连接，所述外圈与球体固定连接，所述内圈与外圈相对转动，所述球体通过所述转动机构可转动地安装在架空线缆上；在所述两个半内圈上或者在所述两个半外圈上分别设有两端封闭的凹槽，所述凹槽内放置有滚动元件，且所述滚动元件夹在所述内圈和外圈之间。

2.如权利要求1所述的警航装置，其特征在于，所述内圈与外圈之间为可拆卸连接。

3.如权利要求1所述的警航装置，其特征在于，所述外圈的前后两侧分别设有侧翼，所述侧翼上设有可供螺栓用的安装孔。

4.如权利要求1所述的警航装置，其特征在于，所述内圈的内壁上设有螺旋压纹。

5.如权利要求1所述的警航装置，其特征在于，所述球体的前后两侧均设有用于将两所述半球装配成球体的连接机构，所述连接机构包括由两所述半球装配后组成的且具有U型槽的连接耳、可转动地连接于所述连接耳一端的连杆、可将所述连杆的另一端固定连接于所述连接耳另一端的紧固件。

6.如权利要求1所述的警航装置，其特征在于，两所述半球周圈的连接边缘设有呈对称分布的凹部和凸部，两所述半球之间为凹凸配合连接。

7.如权利要求1所述的警航装置，其特征在于，所述球体的内面与架空线缆之间设有安全连接绳，所述安全连接绳的一端与固定设置于内面上的固定环连接，另一端与架空线缆活动套接；所述球体的内面上还覆盖有防裂膜。

8.如权利要求1所述的警航装置，其特征在于，所述球体的外面颜色为橙色、红色、白色或黄色；所述球体的外面上还设有反光带，所述反光带在球面上呈十字或米字布置，其颜色与球体外面颜色形成色差。