CN203114530U - 一种风力涡轮机的机头壳体及其风力涡轮机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种风力涡轮机的机头壳体，包括轮毂和整流罩，其中所述轮毂具有沿周向分布的三个叶片轴承连接法兰且在两端分别具有一个主轴连接法兰和一个端盖，所述整流罩连接所述轮毂。所述整流罩仅遮挡机舱与所述轮毂之间的间隙。这种机头壳体在减少整流罩的材料用量的同时仍然可以阻挡雨水或异物侵入机头与机舱的连接处。此外，本实用新型的机头壳体与传统设计相比自重得以减轻、结构简单且有利于维护人员进入轮毂内部进行维修和养护。本实用新型还涉及安装有前述机头壳体的风力涡轮机。

Description

一种风力涡轮机的机头壳体及其风力涡轮机
技术领域
本实用新型涉及一种机头壳体，尤其涉及一种风力涡轮机的机头壳体。此外，本实用新型还涉及采用前述机头壳体的风力涡轮机。
背景技术
风力涡轮机的机头壳体包括轮毂和整流罩，其中轮毂具有用于连接叶片轴承的法兰而整流罩覆盖在轮毂的外部来对空气进行导流并对轮毂，特别是轮毂与机舱的连接部分，进行保护。中国专利申请200810128473公开了这类机头壳体中的一种，其中整流罩覆盖了整个轮毂。由于传统的整流罩覆盖了整个轮毂，故整流罩本身需要耗费大量的材料且整流罩与轮毂之间的安装也较为复杂。此外，传统的整流罩也不便于维护人员进入轮毂内部进行维修和养护。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种风力涡轮机的机头壳体，包括轮毂和整流罩。所述轮毂具有沿周向分布的三个叶片轴承连接法兰且在两端分别具有一个主轴连接法兰和一个端盖。所述整流罩连接所述轮毂且仅遮挡机舱与所述轮毂之间的间隙。这种机头壳体在减少整流罩的材料用量的同时仍然可以阻挡雨水或异物侵入机头与机舱的连接处。此外，本实用新型的机头壳体与传统设计相比自重得以减轻、结构简单且有利于维护人员进入轮毂内部进行维修和养护。
依据本实用新型的一个方面，所述整流罩包括三个罩板。所述三个罩板中的每一个均具有三个连接部，所述三个连接部中的一个连接所述轮毂于两个所述叶片轴承连接法兰之间，所述三个连接部中的另外两个分别连接所述三个罩板中的另外两个。
依据本实用新型的另一方面，还包括三个支架。每个所述支架的两个端部连接所述轮毂，而每个所述支架的中部将所述三个罩板中相邻的两个连接在一起。
依据本实用新型的再一方面，每个所述罩板均具有一个可拆卸的盖板。盖板有利于维护人员通过人孔进入轮毂内部进行维修和养护。
依据本实用新型的又一方面，所述整流罩连接所述轮毂于两个所述叶片轴承连接法兰之间的连接部的位置与所述主轴连接法兰所在平面之间的距离小于或等于所述端盖所在平面与所述主轴连接法兰所在平面之间距离的一半。这样设置连接部的位置有利于整流罩获得紧凑的结构。
本实用新型的目的还在于提供一种安装有上述机头壳体的风力涡轮机。
下文将以明确易懂的方式，结合附图说明实施方式，对本实用新型的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。
附图说明
以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。
图1示意性地展示了本实用新型的机头壳体的立体图；
图2示意性地展示了图1中机头壳体的主视图；
图3示意性地展示了图1中机头壳体的左视图；
图4示意性地展示了图1中机头壳体的右视图。
标号说明
Figure BDA00002739278300021
具体实施方式
为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。在各图中相同的标号表示相同或结构相似但功能相同的部件，且在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地描绘了其中的一个，或仅标出了其中的一个。为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。本文中“连接”表示直接的“连接”，或是经由第三者的“连接”。
图1至4示意性地展示了依据本实用新型一种实施方式的风力涡轮机的机头壳体。该机头壳体包括轮毂11和与其连接的整流罩。轮毂11具有沿周向分布的三个叶片轴承连接法兰13、14和15且在两端分别具有一个主轴连接法兰16和一个端盖12，其中在本文中“周向”是指沿风力涡轮机主轴的周线的方向，即与主轴横截面的直径相切的方向。整流罩包括三个罩板21、22和23。罩板21、22和23中的每一个均具有三个连接部。每个罩板的三个连接部中的一个连接轮毂11于两个叶片轴承连接法兰之间，而三个连接部中的另外两个分别连接另外两个罩板。以罩板22为例，如图2所示，其一个连接部连接轮毂11于叶片轴承连接法兰13和14之间，其另外两个连接部分别连接罩板21和23。当整流罩的三个罩板21、22和23都安装到位后，整流罩仅遮挡机舱（未示出）与轮毂11之间的间隙。本实用新型的机头壳体在减少整流罩的材料用量的同时仍然可以阻挡雨水或异物侵入机头与机舱的连接处，从而降低了成本且简化了结构。其中，罩板的连接部与轮毂的连接可采用通常的螺栓或者胶接方式。
如图1、3和4所示，机头壳体还包括三个支架24、25和26。每个支架的两个端部连接轮毂11，而支架的中部将罩板中相邻的两个连接在一起。以支架24为例，如图3所示，支架24的两个端部分别连接轮毂11，而支架24的中部将相邻的罩板21和23连接在一起。此外，罩板21、22和23均具有一个可拆卸的盖板27。盖板27有利于维护人员通过人孔17进入轮毂11内部进行维修和养护。本领域技术人员将理解，相邻的两个罩板也可以采用支架以外的其它方式连接，例如螺栓或常规的连接件。
如图1和2所示，整流罩连接轮毂11于两个叶片轴承连接法兰之间的连接部的位置与主轴连接法兰16所在平面之间的距离小于或等于端盖12所在平面与主轴连接法兰16所在平面之间距离的一半。本文中“连接部的位置”是指连接部上任一点，而“距离”是指一点到一个平面的垂直距离或两个平面之间的垂直距离。这样设置连接部的位置有利于整流罩获得紧凑的结构。
依据本实用新型的一种未示出的实施方式，将本实用新型的机头壳体安装于风力涡轮机将使风力涡轮机同样获得上述优点。
在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。
上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施例或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种风力涡轮机的机头壳体，包括轮毂（11）和整流罩，其中所述轮毂（11）具有沿周向分布的三个叶片轴承连接法兰（13、14、15）且在两端分别具有一个主轴连接法兰（16）和一个端盖（12），所述整流罩连接所述轮毂（11），其特征在于，所述整流罩仅遮挡机舱与所述轮毂（11）之间的间隙。
2.根据权利要求1所述的机头壳体，其特征在于，所述整流罩包括三个罩板（21、22、23），所述三个罩板（21、22、23）中的每一个均具有三个连接部，所述三个连接部中的一个连接所述轮毂（11）于两个所述叶片轴承连接法兰之间，所述三个连接部中的另外两个分别连接所述三个罩板（21、22、23）中的另外两个。
3.根据权利要求2所述的机头壳体，其特征在于，还包括三个支架（24、25、26），每个所述支架（24、25、26）的两个端部连接所述轮毂（11），而每个所述支架（24）的中部将所述三个罩板（21、22、23）中相邻的两个连接在一起。
4.根据权利要求1至3中任一项权利要求所述的机头壳体，其特征在于，每个所述罩板（21、22、23）均具有一个可拆卸的盖板（27）。
5.根据权利要求1至3中任一项权利要求所述的机头壳体，其特征在于，所述整流罩连接所述轮毂（11）于两个所述叶片轴承连接法兰之间的连接部的位置与所述主轴连接法兰（16）所在平面之间的距离小于或等于所述端盖（12）所在平面与所述主轴连接法兰（16）所在平面之间距离的一半。
6.一种风力涡轮机，其特征在于，所述风力涡轮机安装有如上述权利要求所述的机头壳体。
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Termination date: 20220115

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