CN210395022U - 解决临时道路换填交界处差异沉降的伸缩缝结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种解决临时道路换填交界处差异沉降的伸缩缝结构，包括伸缩缝，所述伸缩缝结构包括二定位架、传力杆及填设于所述伸缩缝内的填充层，所述二定位架分别埋设于所述待浇筑的相邻两临时道路内；多根分别沿所述伸缩缝的延伸方向间隔设置的传力杆，各所述传力杆的一端套设有套管，所述套管与一待浇筑的临时道路内的所述定位架连接固定，所述传力杆的另一端穿出所述套管并伸入至另一待浇筑的临时道路内，所述传力杆穿出所述套管的部分与对应的另一待浇筑的临时道路内的所述定位架连接固定，所述传力杆与所述套管间可相对移动调节。本申请能够防止传力杆受到外力扰动时发生位置偏移，保证传力杆的顺直度及平整度，同时避免道路起拱开裂。

Description

解决临时道路换填交界处差异沉降的伸缩缝结构

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体来说涉及一种解决临时道路换填交界处差异沉降的伸缩缝结构。

背景技术

因建筑施工现场为便于施工，要求达到“三通一平”，其中就要求场地有临时道路，但临时道路经常处于挖方区及填方区，尤其是挖填交界位置，道路混凝土沉降不一致，便会出现不均匀沉降；新旧混凝土接茬部位，混凝土龄期不一致，且一年四季温度变化，混凝土伸缩不一致，会造成接茬部位开裂影响使用。

一般市政道路施工规范及设计规范，只有普通钢筋传力杆，没有伸缩性；另一方面，传力杆没有很好保证顺直度及平整度措施；新旧混凝土交界部位仅仅是普通施工缝处理措施，缝宽仅仅为3～8mm，达不到伸缩、沉降功能。

实用新型内容

鉴于上述情况，本实用新型提供一种解决临时道路换填交界处差异沉降的伸缩缝结构，解决现有的伸缩缝结构中传力杆的顺直度难以保证，影响传力杆的传力效果，发生错台的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：提供一种解决临时道路换填交界处差异沉降的伸缩缝结构，包括伸缩缝，所述伸缩缝位于待浇筑的相邻两临时道路之间，所述伸缩缝结构还包括：

二定位架，分别埋设于所述待浇筑的相邻两临时道路内；

传力杆，所述传力杆的一端套设有套管，所述套管与一待浇筑的临时道路内的所述定位架连接固定，所述传力杆的另一端穿出所述套管并伸入至另一待浇筑的临时道路内，所述传力杆穿出所述套管的部分与对应的另一待浇筑的临时道路内的所述定位架连接固定，且所述传力杆与所述套管间可相对移动调节，多根所述传力杆分别沿所述伸缩缝的延伸方向间隔设置；及

填设于所述伸缩缝内的填充层。

本实用新型实施例中，各所述定位架包括并列设置的二U形筋、上纵筋及下纵筋，所述二定位架的二U形筋分别两两设于所述传力杆相对两侧及所述套管相对两侧；各所述U形筋包括上横筋、下横筋及连接所述上横筋、下横筋端部的直线段，一所述U形筋的所述直线段与所述传力杆或所述套管连接固定，另一所述U形筋与所述传力杆或所述套管之间具有水平间距；所述上纵筋设于各所述U型筋的上横筋之间，所述上纵筋与所述上横筋呈纵横设置，所述下纵筋设于各所述U型筋的下横筋之间，所述下纵筋与所述下横筋呈纵横设置，所述上纵筋及所述下纵筋沿所述伸缩缝的长度延伸以将沿所述伸缩缝处间隔设置的所述伸缩缝结构的U形筋连接形成钢筋骨架整体。

本实用新型实施例中，所述伸缩缝的宽度为10～30mm。

本实用新型实施例中，所述伸缩缝结构还包括垫块，所述垫块设于所述套管与所述临时道路的基层之间、所述定位架与所述临时道路的基层之间及所述传力杆穿出所述套管的部分与所述临时道路的基层之间；位于所述传力杆及所述套管底部的所述垫块的顶部分别成型为与所述传力杆的侧壁及所述套管的侧壁卡接的凹槽。

本实用新型实施例中，所述套管的端部设有封堵部，所述传力杆的穿置于所述套管内的一端与所述封堵部之间具有空余空间，所述空余空间内填充有缓冲材料。

本实用新型实施例中，所述传力杆的直径小于所述套管的直径，所述传力杆的外壁与所述套管的内壁之间填充有缓冲材料。

本实用新型实施例中，所述填充层包括设于所述伸缩缝内的接缝板，所述接缝板的上部设有PE泡沫棒，所述PE泡沫棒与所述临时道路的面层之间设有弹性填缝料。

本实用新型实施例中，所述接缝板的高度大于所述伸缩缝的一半深度，所述传力杆贯穿所述接缝板。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：

(1)本实用新型定位架与传力杆连接固定，所述传力杆及定位架底部设置有混凝土垫块能够防止传力杆受到外力扰动时发生位置偏移，影响传力杆的稳定性并为传力杆提供支撑位点，保证传力杆的顺直度及平整度；本实用新型通过传力杆的设置，能够在相邻临时道路之间传递荷载和防止错台，增加相邻临时道路之间的应力传递以防止混凝土路面局部受力较大造成混凝土路面不均匀沉降。

(2)本申请所述套管的封堵部与所述传力杆的端部之间预留空余空间，传力杆与套管之间填充有缓冲材料，缓冲材料的设置能够使得传力杆在套管内上下左右位移，增加临时道路内部的柔性，可以保证在两段临时道路混凝土热胀冷缩的同时，新旧混凝土可以顺利伸缩变化，不至于道路起拱开裂，且避免传力杆在沉降时断裂，产生错台。

(3)本申请套管与传力杆之间采用油脂嵌填，耐久性好、不易受水和空气腐蚀、抗老化时间长。

附图说明

图1是本实用新型解决临时道路换填交界处差异沉降的伸缩缝结构的平面示意图。

图2是本实用新型传力杆与套管的连接节点示意图。

图3是本实用新型图1中A-A的剖视示意图。

图4是本实用新型传力杆与垫块的连接节点示意图。

附图标记与部件的对应关系如下：

伸缩缝1；临时道路2；定位架3；上横筋31；下横筋32；直线段33；传力杆4；填充层5；接缝板51；PE泡沫棒52；弹性填缝料53；套管6；封堵部61；缓冲材料62。

具体实施方式

为利于对本实用新型的了解，以下结合附图及实施例进行说明。

请参阅图1至图3所示，本实用新型提供一种解决临时道路换填交界处差异沉降的伸缩缝结构，包括伸缩缝1，所述伸缩缝1位于待浇筑的相邻两临时道路2之间所述伸缩缝结构包括：二定位架3、传力杆4及填设于所述伸缩缝内的填充层5，所述二定位架3分别埋设于所述待浇筑的相邻两临时道路2内；所述传力杆4的一端套设有套管6，所述套管6与一待浇筑的临时道路2内的所述定位架3固定，所述传力杆4的另一端穿出所述套管6并伸入至另一待浇筑的临时道路2内，所述传力杆4穿出所述套管6的部分与对应的另一待浇筑的临时道路2内的所述定位架3连接固定，且所述传力杆4与所述套管6间可相对移动调节，多根所述传力杆4分别沿所述伸缩缝1的延伸方向间隔设置；多根所述传力杆4的设置能够提高伸缩缝结构抵抗沉降及伸缩变形的能力。

较优地，所述伸缩缝1的宽度为10～30mm，能够为临时道路2的差异沉降提供变形空间；本实用新型实施例中，伸缩缝1的宽度为20mm。本实用新型实施例中，各所述定位架3包括并列设置的二U形筋、上纵筋34及下纵筋35，所述二定位架3的二U形筋分别两两设于所述传力杆4相对两侧及所述套管6相对两侧；各所述U形筋包括上横筋31、下横筋32及连接所述上横筋31、下横筋32端部的直线段33，一所述U形筋的所述直线段33与所述传力杆4或所述套管6连接固定，另一所述U形筋与所述传力杆4或所述套管6之间具有水平间距，通过增加所述传力杆4或所述套管6相对两侧的二U形筋之间的间距能够使得U型筋沿着伸缩缝1延伸方向的排布间距均匀，保证定位架3的受力平衡及结构稳定性；所述上纵筋34设于各所述U型筋的上横筋31之间，所述上纵筋34与所述上横筋31呈纵横设置，所述下纵筋35设于各所述U型筋的下横筋32之间，所述下纵筋35与所述下横筋32呈纵横设置，所述上纵筋34及所述下纵筋35分别沿着所述上横筋31、所述下横筋32的延伸方向间隔布置以增加所述上横筋31、所述下横筋32的结构稳定性。

优选地，所述上横筋31、下横筋32及所述直线段为一体成型，所述U型筋为三级￠12螺纹钢筋，所述U形筋的上横筋31、下横筋32朝向远离所述伸缩缝1的方向延伸以令所述U形筋的直线段32在靠近所述伸缩缝1的位置绑扎连接所述传力杆4，使得传力杆4及套管4与定位架3的连接更稳定；优选地，所述传力杆4与所述上横筋31、所述下横筋32平行，所述套管6与所述上横筋31、所述下横筋32平行。

本实用新型通过所述U形筋与所述传力杆4连接固定保证所述传力杆4位置的稳定性，通过上纵筋34及所述下纵筋35沿所述伸缩缝1的长度延伸以将沿所述伸缩缝1处间隔设置的的U形筋连接形成钢筋骨架整体，增加U形筋的结构稳定性及传力杆的稳定性。

较优地，所述传力杆4穿出所述套管6的表面有环氧涂层以延长所述传力杆4的使用寿命；本实用新型实施例中，相邻所述传力杆4之间的间距200mm，所述传力杆4为三级￠25螺纹钢筋，所述传力杆4的长度为1000mm，其中有一半的长度位于套管6内，另一半伸入相邻的待浇筑的临时道路2内。

本实用新型实施例中，所述填充层5包括设于所述伸缩缝1内的接缝板51，所述接缝板51的上部设有PE泡沫棒52，所述PE泡沫棒52与所述临时道路2的面层之间设有弹性填缝料53。本实用新型实施例中，所述接缝板51的高度大于所述伸缩缝1的一半深度，所述传力杆4贯穿所述接缝板51。

较优地，所述套管6的端部设有封堵部61，防止浇筑过程中混凝土进入套管6，所述传力杆4穿置于所述套管6内的的一端与所述封堵部61之间具有空余空间，所述空余空间内填充有缓冲材料62；本实用新型实施例中，所述套管6的长度为600mm，所述套管6与所述传力杆4之间具有100mm的空余量。

本实用新型实施例中，所述套管6的直径大于所述传力杆4的直径，所述传力杆4的外壁与所述套管6的内壁之间填充有缓冲材料62；所述缓冲材料62为固态油脂，所述固态油脂在受热时为液态，冷却时为固态；位于传力杆4周侧及端部的所述缓冲材料62能够使得传力杆4在套管6内上下左右位移，增加临时道路2的柔性，增加传力杆4的调节余量，避免传力杆4在沉降时断裂，防止产生错台；本实用新型套管6与传力杆4之间采用油脂嵌填，耐久性好、不易受水和空气腐蚀、抗老化时间长。

本实用新型实施例中，所述伸缩缝结构还包括垫块7，所述垫块7设于所述套管6与所述临时道路2的基层之间、所述定位架3与所述临时道路2的基层之间及所述传力杆4穿出所述套管6的部分与所述临时道路2的基层之间，本实用新型所述传力杆4设于所述待浇筑临时道路2厚度的中部，所述定位架3的下横筋32与所述临时道路2的基层之间具有间距、所述传力杆4穿出所述套管6的部分与所述临时道路的基层之间具有间距、所述套管6与所述临时道路2的基层之间具有间距，以供放置所述垫块7；较佳地，位于所述传力杆4及所述套管6底部的所述垫块7的顶部分别成型为与所述传力杆4的侧壁及所述套管6的侧壁卡接的凹槽，以防止所述传力杆4或所述套管6位置移动并为所述套管6及所述传力杆4提供支撑。

较优地，所述垫块7的位置相对所述传力杆4与所述U形筋的连接节点位置具有间距，所述垫块7的位置相对所述套管6与所述U形筋的连接节点位置具有间距，以令所述垫块7在所述传力杆4或所述套管6的延伸方向上提供支撑位点，保证传力杆4的顺直度及平整度。

以上具体说明了本实用新型解决临时道路换填交界处差异沉降的伸缩缝结构，以下说明其施工方法。

包括以下施工步骤：

S1：临时道路浇筑前，在挖填交接位置或者施工缝位置需进行定位并预埋套管6，要求完全预留进混凝土临时道路2一侧，套管6内插入传力杆4，并且将一半长度的传力杆4插入套管6，套管6端部采用钢管封头，套管6内采用油脂嵌填，另外一半传力杆4甩出，待浇筑下段临时道路2的混凝土时一起浇筑；

S2：将定位架3与传力杆4、套管6绑扎固定，并在传力杆4、套管6及定位架的底部施工垫块，使得垫块与定位架共同保证传力杆的顺直度及平整性；本实用新型U形筋单边长度1000mm，间距200mm；

S3：在两次浇筑混凝土间隙预留伸缩缝1，在伸缩缝1中下部安装20mm厚接缝板51，顶部填充PE泡沫棒52及弹性填缝料53，清理干净，施工完成。

以上结合附图及实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种解决临时道路换填交界处差异沉降的伸缩缝结构，包括伸缩缝，所述伸缩缝位于待浇筑的相邻两临时道路之间，其特征在于，所述伸缩缝结构还包括：

二定位架，分别埋设于所述待浇筑的相邻两临时道路内；

传力杆，所述传力杆的一端套设有套管，所述套管与一待浇筑的临时道路内的所述定位架连接固定，所述传力杆的另一端穿出所述套管并伸入至另一待浇筑的临时道路内，所述传力杆穿出所述套管的部分与对应的另一待浇筑的临时道路内的所述定位架连接固定，且所述传力杆与所述套管间可相对移动调节，多根所述传力杆分别沿所述伸缩缝的延伸方向间隔设置；及

填设于所述伸缩缝内的填充层。

2.根据权利要求1所述的解决临时道路换填交界处差异沉降的伸缩缝结构，其特征在于，各所述定位架包括并列设置的二U形筋、上纵筋及下纵筋，所述二定位架的二U形筋分别两两设于所述传力杆相对两侧及所述套管相对两侧；各所述U形筋包括上横筋、下横筋及连接所述上横筋、下横筋端部的直线段，一所述U形筋的所述直线段与所述传力杆或所述套管连接固定，另一所述U形筋与所述传力杆或所述套管之间具有水平间距；所述上纵筋设于各所述U型筋的上横筋之间，所述上纵筋与所述上横筋呈纵横设置，所述下纵筋设于各所述U型筋的下横筋之间，所述下纵筋与所述下横筋呈纵横设置，所述上纵筋及所述下纵筋沿所述伸缩缝的长度延伸以将沿所述伸缩缝处间隔设置的所述伸缩缝结构的U形筋连接形成钢筋骨架整体。

3.根据权利要求1所述的解决临时道路换填交界处差异沉降的伸缩缝结构，其特征在于，所述伸缩缝的宽度为10～30mm。

4.根据权利要求1所述的解决临时道路换填交界处差异沉降的伸缩缝结构，其特征在于，所述伸缩缝结构还包括垫块，所述垫块设于所述套管与所述临时道路的基层之间、所述定位架与所述临时道路的基层之间及所述传力杆穿出所述套管的部分与所述临时道路的基层之间；位于所述传力杆及所述套管底部的所述垫块的顶部分别成型为与所述传力杆的侧壁及所述套管的侧壁卡接的凹槽。

5.根据权利要求1所述的解决临时道路换填交界处差异沉降的伸缩缝结构，其特征在于，所述套管的端部设有封堵部，所述传力杆的穿置于所述套管内的一端与所述封堵部之间具有空余空间，所述空余空间内填充有缓冲材料。

6.根据权利要求1所述的解决临时道路换填交界处差异沉降的伸缩缝结构，其特征在于，所述传力杆的直径小于所述套管的直径，所述传力杆的外壁与所述套管的内壁之间填充有缓冲材料。

7.根据权利要求1所述的解决临时道路换填交界处差异沉降的伸缩缝结构，其特征在于，所述填充层包括设于所述伸缩缝内的接缝板，所述接缝板的上部设有PE泡沫棒，所述PE泡沫棒与所述临时道路的面层之间设有弹性填缝料。

8.根据权利要求7所述的解决临时道路换填交界处差异沉降的伸缩缝结构，其特征在于，所述接缝板的高度大于所述伸缩缝的一半深度，所述传力杆贯穿所述接缝板。

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