CN210392864U - 一种专用报废汽车新型夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种专用报废汽车新型夹具，包括连接件，所述连接件的底部固定连接有第一固定板，所述第一固定板底部的中心处活动连接有活动杆，所述活动杆的底部固定连接有第二固定板，所述活动杆表面的底部活动套设有保护壳，第一固定板底部的右侧固定连接有伺服电机。本实用新型通过活动杆、横板、电动伸缩杆、档杆、滑套、支撑板、伺服电机、从动齿轮和主动齿轮的配合使用，能够在夹取报废汽车后对其进行卡紧，同时方便调节抓取时的角度方便进行抓取，解决了现有的报废汽车夹具夹取效果不好，在夹取的过程中很容易造成汽车脱落的情况，不但影响了汽车的正常搬运，还容易对人造成伤害，降低了报废汽车夹具安全性的问题。

Description

一种专用报废汽车新型夹具

技术领域

本实用新型涉及报废汽车处理技术领域，具体为一种专用报废汽车新型夹具。

背景技术

报废汽车是指达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，汽车在报废后需要对其进行处理，需要对其进行搬运，因此需要用到夹具对其进行夹取，现有的报废汽车夹具夹取效果不好，在夹取的过程中很容易造成汽车脱落的情况，不但影响了汽车的正常搬运，还容易对人造成伤害，降低了报废汽车夹具的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种专用报废汽车新型夹具，具备夹取效果好的优点，解决了现有的报废汽车夹具夹取效果不好，在夹取的过程中很容易造成汽车脱落的情况，不但影响了汽车的正常搬运，还容易对人造成伤害，降低了报废汽车夹具安全性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种专用报废汽车新型夹具，包括连接件，所述连接件的底部固定连接有第一固定板，所述第一固定板底部的中心处活动连接有活动杆，所述活动杆的底部固定连接有第二固定板，所述活动杆表面的底部活动套设有保护壳，所述第一固定板底部的右侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机输出端的底部贯穿至保护壳的内腔并活动连接于保护壳内腔的底部，所述伺服电机输出端的表面且位于保护壳的内腔固定套设有主动齿轮，所述活动杆的表面且位于保护壳的内腔固定套设有与主动齿轮配合使用的从动齿轮，所述第二固定板底部的两侧均固定连接有第一连接板，所述第一连接板的底部活动连接有液压缸，所述液压缸远离第一连接板的一侧固定连接有第二连接板，所述第二固定板底部的中心处固定连接有竖板，所述竖板正表面底部的两侧均活动连接有夹爪，所述夹爪相反一侧的顶部均固定连接有第三连接板，所述第二连接板远离液压缸的一侧活动连接于第三连接板的正表面，所述夹爪正表面的底部固定连接有横板，所述横板远离夹爪一侧的底部固定连接有支撑板，所述支撑板靠近夹爪的一侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆远离支撑板的一侧固定连接有档杆。

优选的，所述活动杆的顶部通过轴承座与第一固定板底部的中心处活动连接，所述活动杆与伺服电机输出端的连接处均通过轴承活动连接。

优选的，所述保护壳的正表面设置有盖板，所述盖板正表面的四角均贯穿设置有固定螺丝，且固定螺丝的后侧贯穿至保护壳的内部。

优选的，所述支撑板与电动伸缩杆均呈倾斜设置，所述档杆的表面滑动套设有滑套，所述滑套的后侧固定连接于夹爪正表面的底部。

优选的，所述夹爪呈圆弧状，且关于竖板呈对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过活动杆、横板、电动伸缩杆、档杆、滑套、支撑板、伺服电机、从动齿轮和主动齿轮的配合使用，能够在夹取报废汽车后对其进行卡紧，同时方便调节抓取时的角度方便进行抓取，解决了现有的报废汽车夹具夹取效果不好，在夹取的过程中很容易造成汽车脱落的情况，不但影响了汽车的正常搬运，还容易对人造成伤害，降低了报废汽车夹具安全性的问题。

2、本实用新型通过连接件的使用，能够方便夹具连接外部驱动件，通保护壳的使用，能够对主动齿轮和从动齿轮进行保护，通过滑套的使用，能够对档杆的移动进行支撑，提高其移动的稳定性，通过盖板的使用，能够将其打开对主动齿轮和从动齿轮进行检查。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型保护壳剖视结构图；

图3为本实用新型图1中A的放大结构图。

图中：1连接件、2第一固定板、3活动杆、4盖板、5第一连接板、6横板、7电动伸缩杆、8档杆、9滑套、10支撑板、11夹爪、12竖板、13第二固定板、14保护壳、15伺服电机、16从动齿轮、17主动齿轮、18液压缸、19第二连接板、20第三连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的连接件1、第一固定板2、活动杆3、盖板4、第一连接板5、横板6、电动伸缩杆7、档杆8、滑套9、支撑板10、夹爪11、竖板12、第二固定板13、保护壳14、伺服电机15、从动齿轮16、主动齿轮17、液压缸18、第二连接板19和第三连接板20部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种专用报废汽车新型夹具，包括连接件1，连接件1的底部固定连接有第一固定板2，通过连接件1的使用，能够方便夹具连接外部驱动件，第一固定板2底部的中心处活动连接有活动杆3，活动杆3的底部固定连接有第二固定板13，活动杆3表面的底部活动套设有保护壳14，保护壳14的正表面设置有盖板4，盖板4正表面的四角均贯穿设置有固定螺丝，且固定螺丝的后侧贯穿至保护壳14的内部，通保护壳14的使用，能够对主动齿轮17和从动齿轮16进行保护，通过盖板4的使用，能够将其打开对主动齿轮17和从动齿轮16进行检查，第一固定板2底部的右侧固定连接有伺服电机15，伺服电机15输出端的底部贯穿至保护壳14的内腔并活动连接于保护壳14内腔的底部，伺服电机15输出端的表面且位于保护壳14的内腔固定套设有主动齿轮17，活动杆3的表面且位于保护壳14的内腔固定套设有与主动齿轮17配合使用的从动齿轮16，活动杆3的顶部通过轴承座与第一固定板2底部的中心处活动连接，活动杆3与伺服电机15输出端的连接处均通过轴承活动连接，第二固定板13底部的两侧均固定连接有第一连接板5，第一连接板5的底部活动连接有液压缸18，液压缸18远离第一连接板5的一侧固定连接有第二连接板19，第二固定板13底部的中心处固定连接有竖板12，竖板12正表面底部的两侧均活动连接有夹爪11，夹爪11呈圆弧状，且关于竖板12呈对称设置，夹爪11相反一侧的顶部均固定连接有第三连接板20，第二连接板19远离液压缸18的一侧活动连接于第三连接板20的正表面，夹爪11正表面的底部固定连接有横板6，横板6远离夹爪一侧的底部固定连接有支撑板10，支撑板10靠近夹爪11的一侧固定连接有电动伸缩杆7，支撑板10与电动伸缩杆7均呈倾斜设置，档杆8的表面滑动套设有滑套9，滑套9的后侧固定连接于夹爪11正表面的底部，通过滑套9的使用，能够对档杆8的移动进行支撑，提高其移动的稳定性，电动伸缩杆7远离支撑板10的一侧固定连接有档杆8，通过活动杆3、横板6、电动伸缩杆7、档杆8、滑套9、支撑板10、伺服电机15、从动齿轮16和主动齿轮17的配合使用，能够在夹取报废汽车后对其进行卡紧，同时方便调节抓取时的角度方便进行抓取，解决了现有的报废汽车夹具夹取效果不好，在夹取的过程中很容易造成汽车脱落的情况，不但影响了汽车的正常搬运，还容易对人造成伤害，降低了报废汽车夹具安全性的问题。

使用时，通过外设控制器分别控制电动伸缩杆7、液压缸18和伺服电机15工作，伺服电机15输出端带动主动齿轮17转动，从而通过与从动齿轮16啮合而带动活动杆3转动，活动杆3带动第二固定板13转动而带动竖板12转动，从而使夹爪12转动至合适角度，通过液压缸18伸长从而使夹爪11底部夹紧，从而对报废汽车进行夹取，夹取完成后，通过电动伸缩杆7伸长，到顶档杆8移动，使挡板8移动至报废汽车的底部，从而对其进行遮挡，避免其脱落，达到防脱落效果。

综上所述：该专用报废汽车新型夹具，通过活动杆3、横板6、电动伸缩杆7、档杆8、滑套9、支撑板10、伺服电机15、从动齿轮16和主动齿轮17的配合使用，解决了现有的报废汽车夹具夹取效果不好，在夹取的过程中很容易造成汽车脱落的情况，不但影响了汽车的正常搬运，还容易对人造成伤害，降低了报废汽车夹具安全性的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种专用报废汽车新型夹具，包括连接件(1)，其特征在于：所述连接件(1)的底部固定连接有第一固定板(2)，所述第一固定板(2)底部的中心处活动连接有活动杆(3)，所述活动杆(3)的底部固定连接有第二固定板(13)，所述活动杆(3)表面的底部活动套设有保护壳(14)，所述第一固定板(2)底部的右侧固定连接有伺服电机(15)，所述伺服电机(15)输出端的底部贯穿至保护壳(14)的内腔并活动连接于保护壳(14)内腔的底部，所述伺服电机(15)输出端的表面且位于保护壳(14)的内腔固定套设有主动齿轮(17)，所述活动杆(3)的表面且位于保护壳(14)的内腔固定套设有与主动齿轮(17)配合使用的从动齿轮(16)，所述第二固定板(13)底部的两侧均固定连接有第一连接板(5)，所述第一连接板(5)的底部活动连接有液压缸(18)，所述液压缸(18)远离第一连接板(5)的一侧固定连接有第二连接板(19)，所述第二固定板(13)底部的中心处固定连接有竖板(12)，所述竖板(12)正表面底部的两侧均活动连接有夹爪(11)，所述夹爪(11)相反一侧的顶部均固定连接有第三连接板(20)，所述第二连接板(19)远离液压缸(18)的一侧活动连接于第三连接板(20)的正表面，所述夹爪(11)正表面的底部固定连接有横板(6)，所述横板(6)远离夹爪一侧的底部固定连接有支撑板(10)，所述支撑板(10)靠近夹爪(11)的一侧固定连接有电动伸缩杆(7)，所述电动伸缩杆(7)远离支撑板(10)的一侧固定连接有档杆(8)。

2.根据权利要求1所述的一种专用报废汽车新型夹具，其特征在于：所述活动杆(3)的顶部通过轴承座与第一固定板(2)底部的中心处活动连接，所述活动杆(3)与伺服电机(15)输出端的连接处均通过轴承活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种专用报废汽车新型夹具，其特征在于：所述保护壳(14)的正表面设置有盖板(4)，所述盖板(4)正表面的四角均贯穿设置有固定螺丝，且固定螺丝的后侧贯穿至保护壳(14)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种专用报废汽车新型夹具，其特征在于：所述支撑板(10)与电动伸缩杆(7)均呈倾斜设置，所述档杆(8)的表面滑动套设有滑套(9)，所述滑套(9)的后侧固定连接于夹爪(11)正表面的底部。

5.根据权利要求1所述的一种专用报废汽车新型夹具，其特征在于：所述夹爪(11)呈圆弧状，且关于竖板(12)呈对称设置。

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