CN210390683U - 车内气流循环装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了车内气流循环装置，包括空气循环箱和汽车空调系统，所述空气循环箱的两端设置有回气风扇，所述空气循环箱的中部设置有导向管，所述导向管通过管道连接有出气口，所述出气口安装在汽车后排中间座位的后处，所述回气风扇通过管道连接有回气口，所述回气口安装在出气口的两侧；本实用新型可最大程度的完成车内空间无死角气流循环，有利于车内空气净化以及车内环境的健康，配合车辆自身空调系统工作，一定程度上影响车辆自身空调系统对人体直吹减轻长时间空调直吹的不适感；可以减少座椅工作台等客观因素影响气流不能很好地为后座空间循环的局限性，以及占用前工作台空间，甚至在前风挡形成倒影，可能影响驾驶安全。
Description
技术领域
本实用新型属于车内气流循环技术领域，具体涉及车内气流循环装置。
背景技术
循环指车外和车内的空气通道处于循环状态。在外部循环状态下，车外的空气被风扇吸入车内，也就是说，车外和车内的空气通道处于循环状态。风扇吹出的空气来自车外。内循环状态是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环。当风扇打开时，吸入的气流仅来自车内，在车内形成气流循环。内部循环主要是为了有效防止外部灰尘和有害气体及时进入车辆，如阻挡前车在通过烟雾、灰尘、气味区域或车辆密集紧凑行驶时排放的有害尾气。另一个功能是保温。
车辆驾乘舱空间结构布局受车辆功能要求的限制以及车内座椅扶手类受人体工程学限制导致的车内空间的复杂性直接影响气流在车内的有效和充分循环的问题，为此我们提出车内气流循环装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供车内气流循环装置，以解决上述背景技术中提出的车辆驾乘舱空间结构布局受车辆功能要求的限制以及车内座椅扶手类受人体工程学限制导致的车内空间的复杂性直接影响气流在车内的有效和充分循环的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车内气流循环装置，包括空气循环箱和汽车空调系统，所述空气循环箱的两端设置有回气风扇，所述空气循环箱的中部设置有导向管，所述导向管通过管道连接有出气口，所述出气口安装在汽车后排中间座位的后处，所述回气风扇通过管道连接有回气口，所述回气口安装在出气口的两侧。
优选的，所述汽车空调系统包括冷凝器、储液罐、蒸发器、膨胀阀和压缩机，所述冷凝器的出口通过管道与储液罐进口连接，所述储液罐的出口通过管道和膨胀阀与蒸发器的进口连接，所述蒸发器的出口通过管道和膨胀阀与压缩机的进口连接，所述压缩机的出口通过管道与冷凝器的进口连接。
优选的，所述蒸发器安装在导向管的一端，且位于空气循环箱的内部，所述蒸发器的一侧安装有鼓风机。
优选的，所述冷凝器的一侧安装有散热风扇，所述散热风扇与冷凝器固定连接。
优选的，所述鼓风机的抽风口位于鼓风机的两端并与回气风扇的位置对应，所述鼓风机的出风口朝向蒸发器。
优选的，所述冷凝器的内侧设置有导热片，冷却介质管道与导热片接触。
优选的，所述回气口的一端设置有防尘网。
优选的，所述出气口的一端设置有竖直导风板。
优选的，所述出气口的一端朝向与主副驾之间的车辆控制工作台位置对应。
优选的，所述空气循环箱与导向管形成通风通道。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）本实用新型可最大程度的完成车内空间无死角气流循环，有利于车内空气净化以及车内环境的健康，配合车辆自身空调系统工作，一定程度上影响车辆自身空调系统对人体直吹减轻长时间空调直吹的不适感。
（2）本实用新型车内气流循环装置可以减少座椅工作台等客观因素影响气流不能很好地为后座空间循环的局限性，以及占用前工作台空间，甚至在前风挡形成倒影，可能影响驾驶安全。
附图说明
图1为本实用新型的车内气流循环结构示意图；
图2为本实用新型的制冷结构示意图；
图3为本实用新型的空气循环结构示意图；
图中：1、出气口；2、回气口；3、冷凝器；4、储液罐；5、蒸发器；6、膨胀阀；7、压缩机；8、空气循环箱；9、回气风扇；10、鼓风机；11、导向管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：车内气流循环装置，包括空气循环箱8和汽车空调系统，空气循环箱8的两端设置有回气风扇9，空气循环箱8的中部设置有导向管11，导向管11通过管道连接有出气口1，出气口1安装在汽车后排中间座位的后处，回气风扇9通过管道连接有回气口2，回气口2安装在出气口1的两侧，通过安装在汽车后排中间座位的后处的出气口1，使空气向车头处排放，并通过回气口2回收循环，减少座椅工作台等客观因素影响气流不能很好地为后座空间循环的局限性，可最大程度的完成车内空间无死角气流循环。
本实施例中，优选的，汽车空调系统包括冷凝器3、储液罐4、蒸发器5、膨胀阀6和压缩机7，冷凝器3的出口通过管道与储液罐4进口连接，储液罐4的出口通过管道和膨胀阀6与蒸发器5的进口连接，蒸发器5的出口通过管道和膨胀阀6与压缩机7的进口连接，压缩机7的出口通过管道与冷凝器3的进口连接，使车内的空气方便通过汽车空调系统进行降温。
本实施例中，优选的，蒸发器5安装在导向管11的一端，且位于空气循环箱8的内部，蒸发器5的一侧安装有鼓风机10，方便空气通过鼓风机10进行循环。
本实施例中，优选的，冷凝器3的一侧安装有散热风扇，散热风扇与冷凝器3固定连接，使冷凝器3的散热效果更好。
本实施例中，优选的，鼓风机10的抽风口位于鼓风机10的两端并与回气风扇9的位置对应，鼓风机10的出风口朝向蒸发器5，使鼓风机10的两端方便抽取空气，并使空气吹向蒸发器5从出气口1排出。
本实施例中，优选的，冷凝器3的内侧设置有导热片，冷却介质管道与导热片接触，使冷凝器3的冷热交换效果更好。
本实施例中，优选的，回气口2的一端设置有防尘网，防止有灰尘等杂质从回气口2进入到空气循环箱8内。
本实施例中，优选的，出气口1的一端设置有竖直导风板，使出气口1排出的空气可以成竖直扇形向前喷出。
本实施例中，优选的，出气口1的一端朝向与主副驾之间的车辆控制工作台位置对应，使出气口1排放的空气能够从主副驾座位之间经过。
本实施例中，优选的，空气循环箱8与导向管11形成通风通道，方便回流的空气从回气风扇9流向鼓风机10。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先检查本实用新型的安装固定以及安全防护，然后就可以使用了，通过压缩机7压缩一种在常压下沸点较低的介质，压缩后形成高温高压的气体，气体通过冷凝器3，将热量传递给外界空气，内部介质温度降低变成液体，最后液态介质进入蒸发器5，介质膨胀气化吸收大量的热，通过鼓风机10使车内空气流经蒸发器5表面，热量被传导介质吸走形成冷风，通过导向管11导向从出气口1送到车内，通过出气口1一端的竖直导向板使冷风竖直扇形向前喷出，经过主副驾座位前扩散出的气流从主副驾座位后形成回流完成车辆驾乘舱后座空气循环，并穿过主驾副驾之间空隙到达前风挡玻璃后形成回流，同时到达车辆控制工作台后形成回流可完成主副驾驶位腿脚空间位置的空气循环和替换，经过循环后回流的空气经由回气风扇9的抽取从回气口2收回到空气循环箱8内，再通过鼓风机10抽取经过蒸发器5从出气口1排放到车内完成循环，这样就完成了对本实用新型的使用过程，本实用新型结构简单，使用安全方便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.车内气流循环装置，包括空气循环箱(8)和汽车空调系统，其特征在于：所述空气循环箱(8)的两端设置有回气风扇(9)，所述空气循环箱(8)的中部设置有导向管(11)，所述导向管(11)通过管道连接有出气口(1)，所述出气口(1)安装在汽车后排中间座位的后处，所述回气风扇(9)通过管道连接有回气口(2)，所述回气口(2)安装在出气口(1)的两侧。
2.根据权利要求1所述的车内气流循环装置，其特征在于：所述汽车空调系统包括冷凝器(3)、储液罐(4)、蒸发器(5)、膨胀阀(6)和压缩机(7)，所述冷凝器(3)的出口通过管道与储液罐(4)进口连接，所述储液罐(4)的出口通过管道和膨胀阀(6)与蒸发器(5)的进口连接，所述蒸发器(5)的出口通过管道和膨胀阀(6)与压缩机(7)的进口连接，所述压缩机(7)的出口通过管道与冷凝器(3)的进口连接。
3.根据权利要求2所述的车内气流循环装置，其特征在于：所述蒸发器(5)安装在导向管(11)的一端，且位于空气循环箱(8)的内部，所述蒸发器(5)的一侧安装有鼓风机(10)。
4.根据权利要求2所述的车内气流循环装置，其特征在于：所述冷凝器(3)的一侧安装有散热风扇，所述散热风扇与冷凝器(3)固定连接。
5.根据权利要求3所述的车内气流循环装置，其特征在于：所述鼓风机(10)的抽风口位于鼓风机(10)的两端并与回气风扇(9)的位置对应，所述鼓风机(10)的出风口朝向蒸发器(5)。
6.根据权利要求2所述的车内气流循环装置，其特征在于：所述冷凝器(3)的内侧设置有导热片，冷却介质管道与导热片接触。
7.根据权利要求1所述的车内气流循环装置，其特征在于：所述回气口(2)的一端设置有防尘网。
8.根据权利要求1所述的车内气流循环装置，其特征在于：所述出气口(1)的一端设置有竖直导风板。
9.根据权利要求8所述的车内气流循环装置，其特征在于：所述出气口(1)的一端朝向与主副驾之间的车辆控制工作台位置对应。
10.根据权利要求1所述的车内气流循环装置，其特征在于：所述空气循环箱(8)与导向管(11)形成通风通道。
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| CN201921041238.3U CN210390683U (zh) | 2019-07-05 | 2019-07-05 | 车内气流循环装置 |
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| CN (1) | CN210390683U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112455195A (zh) * | 2020-11-27 | 2021-03-09 | 的卢技术有限公司 | 一种汽车空调气流通道的设计方法 |
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