CN210388821U - 一种减速箱壳体定位夹具 - Google Patents
一种减速箱壳体定位夹具 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210388821U CN210388821U CN201921437831.XU CN201921437831U CN210388821U CN 210388821 U CN210388821 U CN 210388821U CN 201921437831 U CN201921437831 U CN 201921437831U CN 210388821 U CN210388821 U CN 210388821U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- face
- bottom plate
- pair
- casing
- shell
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Jigs For Machine Tools (AREA)
Abstract
一种减速箱壳体定位夹具，它包括分别安装在工作台（1）上的壳体A面夹具和壳体B面夹具，壳体A面夹具包括分别安装在A底板（5）上的四个A面转角液压缸（6）、三个A面支撑柱（7）、一对A面横向定位块（8）、一对A面导向限位块（9）和A面夹紧液压缸（10），壳体B面夹具包括分别安装在B底板（15）上的四个B面支撑柱（16）、三个B面导向定位锥（17）、B面导向限位块（18）、B面夹紧液压缸（19）和B面转角液压缸（20），本实用新型优点是：结构简单，使用方便快捷，能够对壳体的正反两面进行快速精确的定位和夹紧，极大的提高工作效率和打磨质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械设备技术领域，具体涉及一种减速箱壳体定位夹具。
背景技术
目前，减速箱壳体在铸造后需要对其正反两面连接部进行打磨，减速箱壳体使用过程中腔体内需要盛放润滑油，因此对其加工精度要求较高，由于减速箱壳体并不是规则形状，如何快速的定位直接关系到打磨质量和打磨效率。
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对目前，减速箱壳体在铸造后需要对其正反两面连接部进行打磨，减速箱壳体使用过程中腔体内需要盛放润滑油，因此对其加工精度要求较高，由于减速箱壳体并不是规则形状，如何快速的定位直接关系到打磨质量和打磨效率，而提供一种减速箱壳体定位夹具。
本实用新型包括分别安装在工作台上的壳体A面夹具和壳体B面夹具，壳体A面夹具包括分别安装在A底板上的四个A面转角液压缸、三个A面支撑柱、一对A面横向定位块、一对A面导向限位块和A面夹紧液压缸，A底板安装在工作台上，四个A面转角液压缸分别位于A底板的四角，三个A面支撑柱呈三角状排列， A面夹紧液压缸的活塞杆上设有壳体压紧组件，A面夹紧液压缸位于A底板中部，一对A面横向定位块分别位于A面夹紧液压缸的两端，一对A面导向限位块分别位于A面夹紧液压缸的缸体端；
壳体B面夹具包括分别安装在B底板上的四个B面支撑柱、三个B面导向定位锥、B面导向限位块、B面夹紧液压缸和B面转角液压缸，B底板安装在工作台上，四个B面支撑柱分别位于B底板的四角，三个B面导向定位锥呈三角状分布在B底板的一端，B面导向限位块位于B底板的另一端，B面夹紧液压缸位于三个B面导向定位锥之间，B面转角液压缸位于B底板的中部。
A面支撑柱和B面支撑柱的顶部均设有钢珠滚轮。
壳体压紧组件包括一对压杆、连接轴和固定座，一对压杆之间通过连接轴连接，A面夹紧液压缸的活塞杆与连接轴铰接，固定座固接在A底板上，一对压杆的一端分别通过连杆与固定座铰接。
A面导向限位块和B面导向限位块的一侧均为斜面。
本实用新型优点是：结构简单，使用方便快捷，能够对壳体的正反两面进行快速精确的定位和夹紧，极大的提高工作效率和打磨质量。
附 图 说 明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型壳体压紧组件结构示意图。
图3是本实用新型使用状态结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，本实用新型包括分别安装在工作台1上的壳体A面夹具和壳体B面夹具，壳体A面夹具包括分别安装在A底板5上的四个A面转角液压缸6、三个A面支撑柱7、一对A面横向定位块8、一对A面导向限位块9和A面夹紧液压缸10，A底板5安装在工作台1上，四个A面转角液压缸6分别位于A底板5的四角，三个A面支撑柱7呈三角状排列， A面夹紧液压缸10的活塞杆上设有壳体压紧组件11，A面夹紧液压缸10位于A底板5中部，一对A面横向定位块8分别位于A面夹紧液压缸10的两端，一对A面导向限位块9分别位于A面夹紧液压缸10的缸体端；
壳体B面夹具包括分别安装在B底板15上的四个B面支撑柱16、三个B面导向定位锥17、B面导向限位块18、B面夹紧液压缸19和B面转角液压缸20，B底板15安装在工作台1上，四个B面支撑柱16分别位于B底板15的四角，三个B面导向定位锥17呈三角状分布在B底板15的一端，B面导向限位块18位于B底板15的另一端，B面夹紧液压缸19位于三个B面导向定位锥17之间，B面转角液压缸20位于B底板15的中部。
A面支撑柱7和B面支撑柱16的顶部均设有钢珠滚轮。
壳体压紧组件11包括一对压杆22、连接轴23和固定座24，一对压杆22之间通过连接轴23连接，A面夹紧液压缸10的活塞杆与连接轴23铰接，固定座24固接在A底板5上，一对压杆22的一端分别通过连杆与固定座24铰接。
A面导向限位块9和B面导向限位块18的一侧均为斜面。
工作方式及原理：工作的时候首先壳体A面向上，壳体平稳的放在三个A面支撑柱7上，壳体B的两端通过一对A面横向定位块8进行横向限位，然后A面夹紧液压缸10驱动壳体压紧组件11移动和一对A面导向限位块9配合从两个相反的方向撑紧壳体，对壳体进行纵向限位，四个A面转角液压缸6启动，从四角对壳体进行压紧，完成后对壳体A面进行打磨。
壳体A面打磨完成后，四个A面转角液压缸6和A面夹紧液压缸10依次复位，把壳体翻转后将壳体B面向上靠向三个B面导向定位锥17外侧，缓慢向下放置到四个B面支撑柱16上，B面夹紧液压缸19伸出和三个B面导向定位锥17配合从内向外方向把壳体一端撑紧，同时，壳体另一端紧靠着B面导向限位块18，防止壳体绕限位圆孔的圆心旋转，然后B面转角液压缸20启动，把壳体从上向下方向压紧。
A面支撑柱7和B面支撑柱16的顶部均设有钢珠滚轮，方便在进行横向和纵向夹紧的时候，壳体能够在A面支撑柱7和B面支撑柱16上顺利的平滑移动，便于快速的矫正壳体的位置。
壳体压紧组件11通过一对压杆22向外撑紧壳体，和一对A面导向限位块9配合使得撑紧更加稳固和精确。
B面导向定位锥17顶部为锥形， A面导向限位块9和B面导向限位块18的一侧均为斜面，避免壳体放置的时候发生碰撞，同时起到引导壳体定位的作用。
Claims (4)
1.一种减速箱壳体定位夹具，其特征在于它包括分别安装在工作台（1）上的壳体A面夹具和壳体B面夹具，壳体A面夹具包括分别安装在A底板（5）上的四个A面转角液压缸（6）、三个A面支撑柱（7）、一对A面横向定位块（8）、一对A面导向限位块（9）和A面夹紧液压缸（10），A底板（5）安装在工作台（1）上，四个A面转角液压缸（6）分别位于A底板（5）的四角，三个A面支撑柱（7）呈三角状排列， A面夹紧液压缸（10）的活塞杆上设有壳体压紧组件（11），A面夹紧液压缸（10）位于A底板（5）中部，一对A面横向定位块（8）分别位于A面夹紧液压缸（10）的两端，一对A面导向限位块（9）分别位于A面夹紧液压缸（10）的缸体端；
壳体B面夹具包括分别安装在B底板（15）上的四个B面支撑柱（16）、三个B面导向定位锥（17）、B面导向限位块（18）、B面夹紧液压缸（19）和B面转角液压缸（20），B底板（15）安装在工作台（1）上，四个B面支撑柱（16）分别位于B底板（15）的四角，三个B面导向定位锥（17）呈三角状分布在B底板（15）的一端，B面导向限位块（18）位于B底板（15）的另一端，B面夹紧液压缸（19）位于三个B面导向定位锥（17）之间，B面转角液压缸（20）位于B底板（15）的中部。
2.根据权利要求1所述的一种减速箱壳体定位夹具，其特征在于A面支撑柱（7）和B面支撑柱（16）的顶部均设有钢珠滚轮。
3.根据权利要求1所述的一种减速箱壳体定位夹具，其特征在于壳体压紧组件（11）包括一对压杆（22）、连接轴（23）和固定座（24），一对压杆（22）之间通过连接轴（23）连接，A面夹紧液压缸（10）的活塞杆与连接轴（23）铰接，固定座（24）固接在A底板（5）上，一对压杆（22）的一端分别通过连杆与固定座（24）铰接。
4.根据权利要求1所述的一种减速箱壳体定位夹具，其特征在于A面导向限位块（9）和B面导向限位块（18）的一侧均为斜面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921437831.XU CN210388821U (zh) | 2019-09-02 | 2019-09-02 | 一种减速箱壳体定位夹具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921437831.XU CN210388821U (zh) | 2019-09-02 | 2019-09-02 | 一种减速箱壳体定位夹具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210388821U true CN210388821U (zh) | 2020-04-24 |
Family
ID=70340217
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921437831.XU Active CN210388821U (zh) | 2019-09-02 | 2019-09-02 | 一种减速箱壳体定位夹具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210388821U (zh) |
-
2019
- 2019-09-02 CN CN201921437831.XU patent/CN210388821U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205342590U (zh) | 一种液压缸头的车用夹具 | |
| CN112276178A (zh) | 一种定向管铣方框装置 | |
| CN102699715B (zh) | 一种夹持装置 | |
| CN210388821U (zh) | 一种减速箱壳体定位夹具 | |
| CN216633174U (zh) | 一种自动激光焊接用多工序夹具 | |
| CN210335198U (zh) | 一种薄壁筒形工件加工工装 | |
| CN211804890U (zh) | 一种连杆卧加四工位夹具 | |
| CN108788843B (zh) | 用于船用柴油机连杆加工的定位装夹装置 | |
| CN210756479U (zh) | 一种用于加工薄壁筒形工件的减振工装 | |
| CN202701823U (zh) | 一种夹持装置 | |
| CN215091633U (zh) | 一种固定效果良好的焊接夹具 | |
| CN211681072U (zh) | 一种具有圆形内腔的铝铸件夹具 | |
| CN210616198U (zh) | 一种全自动壳体定位夹具 | |
| CN210756584U (zh) | 机车构架端减震器座加工夹具 | |
| CN210451917U (zh) | 电动葫芦箱体液压镗孔夹具 | |
| CN209969610U (zh) | 一种液压二爪涨紧器 | |
| CN211589794U (zh) | 一种轻便式的台钳 | |
| CN205074844U (zh) | 一种铣叶片端面的液压夹具 | |
| CN213003538U (zh) | 精密钢管制备油缸筒体的附属件焊接工装平台 | |
| CN219562475U (zh) | 一种螺纹法兰加工用去毛刺装置 | |
| CN212145488U (zh) | 发动机油底壳生产用夹具 | |
| CN214348764U (zh) | 一种校直机 | |
| CN218396824U (zh) | 轴承液压加球装置 | |
| CN220161802U (zh) | 一种用于薄型缸缸体加工的四轴夹具 | |
| CN212887150U (zh) | 多工位涨紧定位装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |