CN210380324U - 一种车载充电器的壳体密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载充电器的壳体密封结构，包括第一外壳，所述第一外壳的底部通过螺栓固定连接矩形块，所述矩形块的左右两端通过螺栓固定连接第一挡块和第二挡块，所述矩形块的侧面开设矩形槽，所述矩形槽内壁通过螺栓固定连接第一弹簧，所述第一弹簧的另一端通过螺栓固定连接第三挡块，所述矩形块滑动连接滑轨，所述滑轨通过螺栓固定安装在第二外壳的内部，所述滑轨的一端的内壁通过螺栓第一挡板，所述滑轨的另一端内壁通过螺栓固定连接第二挡板，所述滑轨的内壁及第二挡板下方通过螺栓固定连接第二弹簧。该装置可以方便连接第一外壳和第二外壳，并能增加第一外壳和第二外壳之间的密封性，以保护充电器内部元件。

Description

一种车载充电器的壳体密封结构

技术领域

本实用新型属于车载充电器技术领域，具体涉及一种车载充电器的壳体密封结构。

背景技术

传统的车载充电器，为了方便检修内部的元件或电路，通常将车载充电器的外壳通过卡扣的方式，固定连接在一起，但是，外壳这样的连接方式，很容易分开，对内部元件造成损坏，或外壳之间容易产生缝隙，容易灰尘进入影响电路，造成损坏，所以，我们提出一种车载充电器的壳体密封结构，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载充电器的壳体密封结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载充电器的壳体密封结构，包括第一外壳，所述第一外壳的底部通过螺栓固定连接矩形块，所述矩形块的左右两端通过螺栓固定连接第一挡块和第二挡块，所述矩形块的侧面开设矩形槽，所述矩形槽内壁通过螺栓固定连接第一弹簧，所述第一弹簧的另一端通过螺栓固定连接第三挡块，所述矩形块滑动连接滑轨，所述滑轨通过螺栓固定安装在第二外壳的内部，所述滑轨的一端的内壁通过螺栓第一挡板，所述滑轨的另一端内壁通过螺栓固定连接第二挡板，所述滑轨的内壁及第二挡板下方通过螺栓固定连接第二弹簧，所述第二弹簧的另一端通过螺栓固定连接推板，所述滑轨的内侧壁开设矩形孔并贯穿第二外壳的外壁。

优选的，所述第一挡块和第二挡块设置在矩形块左右两端对称的位置，所述第一挡块和第二挡块的高度设置矩形块高度的一半。

此项设置第一挡块和第二挡块的高度设置矩形块高度的一半，可以方便移动到第一挡板和第二挡板的底部，对第一外壳限位。

优选的，所述第一挡块和第二挡块均滑动连接滑轨，所述第一挡块滑动连接第二挡板，所述第二挡块滑动连接第一挡板。

此项设置第一挡块和第二挡块均滑动连接滑轨，便于第一外壳滑动在第二外壳上。

优选的，所述第三挡块滑动连接矩形槽和矩形孔，所述第三挡块设置与矩形孔相对应的位置。

此项设置第三挡块滑动连接矩形槽和矩形孔，可以方便将第一外壳和第二外壳固定连接在一起。

优选的，所述矩形块的高度设置和滑轨的深度相同，所述矩形块和滑轨均设置为两个，并设置为对应的位置。

此项设置矩形块的高度设置和滑轨的深度相同，可以使第一外壳与第二外壳能够紧密贴合。

优选的，所述第一挡板和第二挡板设置在滑轨内同一直线的位置，所述第一挡板和第二挡板的厚度相同。

此项设置第一挡板和第二挡板的厚度相同，可以方便对第一挡块和第二挡块限位。

本实用新型的技术效果和优点：该一种车载充电器的壳体密封结构，通过在第一外壳的底部矩形块，并在矩形块的两端设置第一挡块和第二挡块，可以方便滑动进第二外壳内，便于安装，通过在第二外壳的上表面设置滑轨，并在滑轨两端的内壁设置第一挡板和第二挡板，可以方便对第一挡块和第二挡块限位，从而对第一外壳限位，通过在矩形块的侧面设置第三挡块和第一弹簧，可以方便对第一外壳的固定，该装置可以方便连接第一外壳和第二外壳，并能增加第一外壳和第二外壳之间的密封性，以保护充电器内部元件，操作方便，简单。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为第一外壳结构示意图；

图3为第二外壳俯视结构示意图；

图4为滑轨内部结构示意图；

图5为矩形块内部结构示意图。

图中：1、第一外壳；2、矩形块；3、第一挡块；4、第二挡块；5、矩形槽；6、第一弹簧；7、第三挡块；8、滑轨；9、第二外壳；10、第一挡板；11、第二挡板；12、第二弹簧；13、推板；14、矩形孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种车载充电器的壳体密封结构，包括第一外壳1，所述第一外壳1的底部通过螺栓固定连接矩形块2，所述矩形块2的左右两端通过螺栓固定连接第一挡块3和第二挡块4，所述矩形块2的侧面开设矩形槽5，所述矩形槽5内壁通过螺栓固定连接第一弹簧6，所述第一弹簧6的另一端通过螺栓固定连接第三挡块7，所述矩形块2滑动连接滑轨8，所述滑轨8通过螺栓固定安装在第二外壳9的内部，所述滑轨8的一端的内壁通过螺栓第一挡板10，所述滑轨8的另一端内壁通过螺栓固定连接第二挡板11，所述滑轨8的内壁及第二挡板11下方通过螺栓固定连接第二弹簧12，所述第二弹簧12的另一端通过螺栓固定连接推板13，所述滑轨8的内侧壁开设矩形孔14并贯穿第二外壳9的外壁。

具体的，所述第一挡块3和第二挡块4设置在矩形块2左右两端对称的位置，所述第一挡块3和第二挡块4的高度设置矩形块2高度的一半。

具体的，所述第一挡块3和第二挡块4均滑动连接滑轨8，所述第一挡块3滑动连接第二挡板11，所述第二挡块4滑动连接第一挡板10。

具体的，所述第三挡块7滑动连接矩形槽5和矩形孔14，所述第三挡块7设置与矩形孔14相对应的位置。

具体的，所述矩形块2的高度设置和滑轨8的深度相同，所述矩形块2和滑轨8均设置为两个，并设置为对应的位置。

具体的，所述第一挡板10和第二挡板11设置在滑轨8内同一直线的位置，所述第一挡板10和第二挡板11的厚度相同。

综上所述，一种车载充电器的壳体密封结构，对第一外壳1和第二外壳9安装时，手动拿取第一外壳1和第二外壳9，然后将第一外壳1上的矩形块2放置在第二外壳9上的滑轨8内，并滑动，是矩形块2一端的第一挡块3滑动到第二挡板11的下方，并挤压推板13，在第二弹簧12的作用下，将推板13向滑轨8一端的移动，同时第一挡块3向滑轨8一端移动，然后将第二挡块4滑动到第一挡板10的下方，并在第二弹簧12的作用下，将第二挡块4移动到滑轨8一端的顶部，从而对第一外壳1限位，矩形块2滑动的同时第三挡块7挤压在矩形槽5内，并在滑轨8内壁滑动，待第二挡块4移动到滑轨8内一端时，第三挡块7会移动到滑轨8上的矩形孔14的位置，并伸入到矩形孔14内，从而对第一外壳1和第二外壳9固定连接，拆卸反之即可，该装置可以方便连接第一外壳1和第二外壳9，并能增加第一外壳1和第二外壳9之间的密封性，以保护充电器内部元件，结构简单，操作方便，实用性强，便于推广和普及。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车载充电器的壳体密封结构，包括第一外壳(1)，其特征在于：所述第一外壳(1)的底部通过螺栓固定连接矩形块(2)，所述矩形块(2)的左右两端通过螺栓固定连接第一挡块(3)和第二挡块(4)，所述矩形块(2)的侧面开设矩形槽(5)，所述矩形槽(5)内壁通过螺栓固定连接第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的另一端通过螺栓固定连接第三挡块(7)，所述矩形块(2)滑动连接滑轨(8)，所述滑轨(8)通过螺栓固定安装在第二外壳(9)的内部，所述滑轨(8)的一端的内壁通过螺栓第一挡板(10)，所述滑轨(8)的另一端内壁通过螺栓固定连接第二挡板(11)，所述滑轨(8)的内壁及第二挡板(11)下方通过螺栓固定连接第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)的另一端通过螺栓固定连接推板(13)，所述滑轨(8)的内侧壁开设矩形孔(14)并贯穿第二外壳(9)的外壁。

2.根据权利要求1所述的一种车载充电器的壳体密封结构，其特征在于：所述第一挡块(3)和第二挡块(4)设置在矩形块(2)左右两端对称的位置，所述第一挡块(3)和第二挡块(4)的高度设置矩形块(2)高度的一半。

3.根据权利要求1所述的一种车载充电器的壳体密封结构，其特征在于：所述第一挡块(3)和第二挡块(4)均滑动连接滑轨(8)，所述第一挡块(3)滑动连接第二挡板(11)，所述第二挡块(4)滑动连接第一挡板(10)。

4.根据权利要求1所述的一种车载充电器的壳体密封结构，其特征在于：所述第三挡块(7)滑动连接矩形槽(5)和矩形孔(14)，所述第三挡块(7)设置与矩形孔(14)相对应的位置。

5.根据权利要求1所述的一种车载充电器的壳体密封结构，其特征在于：所述矩形块(2)的高度设置和滑轨(8)的深度相同，所述矩形块(2)和滑轨(8)均设置为两个，并设置为对应的位置。

6.根据权利要求1所述的一种车载充电器的壳体密封结构，其特征在于：所述第一挡板(10)和第二挡板(11)设置在滑轨(8)内同一直线的位置，所述第一挡板(10)和第二挡板(11)的厚度相同。

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