CN209616448U - 一种可拆分汽车模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可拆分汽车模具，它包括定模体，所述的定模体的前后两侧分别连接有动模体B和动模体A，所述的定模体前侧壁和后侧壁上均设置有第一凹槽和第一凸起，所述的第一凹槽和第一凸起为相间设置，所述的动模体A的前侧壁和动模体B的后侧壁上均设置有与第一凸起相配合的第二凹槽和与第一凹槽相配合的第二凸起，所述的第二凹槽和第二凸起为相间设置，所述的第一凹槽和第二凹槽内侧壁上均设置有第三凸起，所述的第一凸起和第二凸起的外侧壁上均设置有与第三凸起相配合的第三凹槽；总的，本实用新型具有生产成本低、密封性好、连接牢固、适用范围广、方便安装和拆卸的优点。

Description

一种可拆分汽车模具

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，尤其涉及一种可拆分汽车模具。

背景技术

随着科学技术的发展，目前的汽车零部件大都是通过汽车模具生产出来的，现有的汽车模具多为整体式结构，无法进行拼装组合形成多种模具，当模具的某个部件损坏时导致整个模具报废，生产成本高，且汽车零部件的尺寸存在一定的差异，不同尺寸的汽车零部件需要使用与其尺寸一致的模具，需要更换整个模具，模具的适用范围窄，因此，急需设计一种生产成本低、密封性好、适用范围广、方便安装和拆卸的可拆分汽车模具。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种生产成本低、密封性好、适用范围广、方便安装和拆卸的可拆分汽车模具。

本实用新型的目的是这样实现的：一种可拆分汽车模具，它包括定模体，所述的定模体的前后两侧分别连接有动模体B和动模体A，所述的定模体前侧壁和后侧壁上均设置有第一凹槽和第一凸起，所述的第一凹槽和第一凸起为相间设置，所述的动模体A的前侧壁和动模体B的后侧壁上均设置有与第一凸起相配合的第二凹槽和与第一凹槽相配合的第二凸起，所述的第二凹槽和第二凸起为相间设置，所述的第一凹槽和第二凹槽内侧壁上均设置有第三凸起，所述的第一凸起和第二凸起的外侧壁上均设置有与第三凸起相配合的第三凹槽。

所述的第一凹槽内设置有橡胶密封垫圈。

所述的第二凹槽内设置有橡胶密封垫圈。

所述的第三凹槽内设置有橡胶密封垫圈。

本实用新型产生的有益效果：本实用新型公开了一种可拆分汽车模具，定模体前侧壁和后侧壁上均设置有第一凹槽和第一凸起，第一凹槽和第一凸起为相间设置，动模体A的前侧壁和动模体B的后侧壁上均设置有与第一凸起相配合的第二凹槽和与第一凹槽相配合的第二凸起，第二凹槽和第二凸起为相间设置，动模体A和动模体B与定模体连接时，将第一凸起与第二凹槽卡接，第一凹槽与第二凸起卡接，且第一凹槽和第二凹槽内侧壁上均设置有第三凸起，第一凸起和第二凸起的外侧壁上均设置有与第三凸起相配合的第三凹槽，第一凸起与第二凹槽卡接时第一凸起外侧壁上的第三凹槽与第二凹槽内侧壁上的第三凸起卡接，第一凹槽与第二凸起卡接时第一凹槽内侧壁上的第三凸起与第二凸起外侧壁上的第三凹槽卡接，双重卡接使动模体A和动模体B与定模体连接更牢固，方便安装和拆卸；第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽内均设置有橡胶密封垫圈，动模体A和动模体B与定模体连接密封性好，连接紧密；当模具的某一部位损坏时，通过更换该部位所在的动模体A、动模体B或定模体，不会将整个模具报废掉，节约资源，降低生产成本；当汽车零部件的长度改变时，通过将动模体A和动模体B与定模体拆分，将动模体A和动模体B安装在与加工的汽车零部件长度一致的定模体的前后两侧，拼接组装成新的模具以满足新的汽车零部件的加工需要，适用范围广；总的，本实用新型具有生产成本低、密封性好、适用范围广、方便安装和拆卸的优点。

附图说明

图1为本实用新型一种可拆分汽车模具的整体示意图。

图2为本实用新型一种可拆分汽车模具的分解示意图。

图3为本实用新型一种可拆分汽车模具中第一凹槽的结构示意图。

图4为本实用新型一种可拆分汽车模具中第一凸起的结构示意图。

图中：1、动模体A 2、定模体 3、动模体B 4、第二凸起 5、第二凹槽 6、第一凹槽 7、第一凸起 8、第三凸起 9、第三凹槽。

具体实施方式

实施例1

如图1-4所示，一种可拆分汽车模具，它包括定模体2，所述的定模体2的前后两侧分别连接有动模体B3和动模体A1，所述的定模体2前侧壁和后侧壁上均设置有第一凹槽6和第一凸起7，所述的第一凹槽6和第一凸起7为相间设置，所述的动模体A1的前侧壁和动模体B3的后侧壁上均设置有与第一凸起7相配合的第二凹槽5和与第一凹槽6相配合的第二凸起4，所述的第二凹槽5和第二凸起4为相间设置，所述的第一凹槽6和第二凹槽5内侧壁上均设置有第三凸起8，所述的第一凸起7和第二凸起4的外侧壁上均设置有与第三凸起8相配合的第三凹槽9。

本实用新型公开了一种可拆分汽车模具，定模体前侧壁和后侧壁上均设置有第一凹槽和第一凸起，第一凹槽和第一凸起为相间设置，动模体A的前侧壁和动模体B的后侧壁上均设置有与第一凸起相配合的第二凹槽和与第一凹槽相配合的第二凸起，第二凹槽和第二凸起为相间设置，动模体A和动模体B与定模体连接时，将第一凸起与第二凹槽卡接，第一凹槽与第二凸起卡接，且第一凹槽和第二凹槽内侧壁上均设置有第三凸起，第一凸起和第二凸起的外侧壁上均设置有与第三凸起相配合的第三凹槽，第一凸起与第二凹槽卡接时第一凸起外侧壁上的第三凹槽与第二凹槽内侧壁上的第三凸起卡接，第一凹槽与第二凸起卡接时第一凹槽内侧壁上的第三凸起与第二凸起外侧壁上的第三凹槽卡接，双重卡接使动模体A和动模体B与定模体连接更牢固，方便安装和拆卸；当模具的某一部位损坏时，通过更换该部位所在的动模体A、动模体B或定模体，不会将整个模具报废掉，节约资源，降低生产成本；当汽车零部件的长度改变时，通过将动模体A和动模体B与定模体拆分，将动模体A和动模体B安装在与加工的汽车零部件长度一致的定模体的前后两侧，拼接组装成新的模具以满足新的汽车零部件的加工需要，适用范围广。

实施例2

如图1-4所示，一种可拆分汽车模具，它包括定模体2，所述的定模体2的前后两侧分别连接有动模体B3和动模体A1，所述的定模体2前侧壁和后侧壁上均设置有第一凹槽6和第一凸起7，所述的第一凹槽6和第一凸起7为相间设置，所述的动模体A1的前侧壁和动模体B3的后侧壁上均设置有与第一凸起7相配合的第二凹槽5和与第一凹槽6相配合的第二凸起4，所述的第二凹槽5和第二凸起4为相间设置，所述的第一凹槽6和第二凹槽5内侧壁上均设置有第三凸起8，所述的第一凸起7和第二凸起4的外侧壁上均设置有与第三凸起8相配合的第三凹槽9，所述的第一凹槽6内设置有橡胶密封垫圈，所述的第二凹槽5内设置有橡胶密封垫圈，所述的第三凹槽9内设置有橡胶密封垫圈。

本实用新型公开了一种可拆分汽车模具，定模体前侧壁和后侧壁上均设置有第一凹槽和第一凸起，第一凹槽和第一凸起为相间设置，动模体A的前侧壁和动模体B的后侧壁上均设置有与第一凸起相配合的第二凹槽和与第一凹槽相配合的第二凸起，第二凹槽和第二凸起为相间设置，动模体A和动模体B与定模体连接时，将第一凸起与第二凹槽卡接，第一凹槽与第二凸起卡接，且第一凹槽和第二凹槽内侧壁上均设置有第三凸起，第一凸起和第二凸起的外侧壁上均设置有与第三凸起相配合的第三凹槽，第一凸起与第二凹槽卡接时第一凸起外侧壁上的第三凹槽与第二凹槽内侧壁上的第三凸起卡接，第一凹槽与第二凸起卡接时第一凹槽内侧壁上的第三凸起与第二凸起外侧壁上的第三凹槽卡接，双重卡接使动模体A和动模体B与定模体连接更牢固，方便安装和拆卸；第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽内均设置有橡胶密封垫圈，动模体A和动模体B与定模体连接密封性好，连接紧密；当模具的某一部位损坏时，通过更换该部位所在的动模体A、动模体B或定模体，不会将整个模具报废掉，节约资源，降低生产成本；当汽车零部件的长度改变时，通过将动模体A和动模体B与定模体拆分，将动模体A和动模体B安装在与加工的汽车零部件长度一致的定模体的前后两侧，拼接组装成新的模具以满足新的汽车零部件的加工需要，适用范围广；总的，本实用新型具有生产成本低、密封性好、适用范围广、方便安装和拆卸的优点。

Claims (4)

1.一种可拆分汽车模具，它包括定模体，其特征在于：所述的定模体的前后两侧分别连接有动模体B和动模体A，所述的定模体前侧壁和后侧壁上均设置有第一凹槽和第一凸起，所述的第一凹槽和第一凸起为相间设置，所述的动模体A的前侧壁和动模体B的后侧壁上均设置有与第一凸起相配合的第二凹槽和与第一凹槽相配合的第二凸起，所述的第二凹槽和第二凸起为相间设置，所述的第一凹槽和第二凹槽内侧壁上均设置有第三凸起，所述的第一凸起和第二凸起的外侧壁上均设置有与第三凸起相配合的第三凹槽。

2.根据权利要求1所述的一种可拆分汽车模具，其特征在于：所述的第一凹槽内设置有橡胶密封垫圈。

3.根据权利要求1所述的一种可拆分汽车模具，其特征在于：所述的第二凹槽内设置有橡胶密封垫圈。

4.根据权利要求1所述的一种可拆分汽车模具，其特征在于：所述的第三凹槽内设置有橡胶密封垫圈。