CN210371708U - 集成轴承内圈的轻型中间连接叉 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成轴承内圈的轻型中间连接叉，主要包括中间支架、中间连接叉、锁紧螺母、中间花键轴、中间支架轴承，所述中间连接叉的外圆上集成有中间支架轴承，中间支架轴承安装在中间支架上，使中间支架和中间连接叉装配成一个总成，集成中间支架的中间连接叉安装在中间花键轴上，锁紧螺母锁紧中间花键轴实现定位。本实用新型将中间支架集成到中间连接叉上，并将轴承内圈用中间连接叉外圆表面加工球道代替，减少零件数量，从而减少装配后的累积误差，传动轴装配由三个部件减至两个，提高了传动轴总成的装配效率；缩小中间花键轴长度，节省中间花键轴材料，减少传动轴总成重量，降低传动轴转动惯量，提高传动轴性能，减少启动时的油耗。

Description

集成轴承内圈的轻型中间连接叉

技术领域

本实用新型涉及汽车传动轴的领域，具体涉及一种集成轴承内圈的轻型中间连接叉。

背景技术

现有的传动轴总成装配结构如下：中间支架内装有带轴承内外圈的轴承，轴承带支架一起安装在中间花键轴上，用中间连接叉压紧轴承到中间花键轴上，再用锁紧螺母锁紧实现轴承定位。

这样的结构存在以下缺陷：中间花键轴长度过长，耗用的材料多；传动轴总成重量较重，传动轴总成的转动惯量大；各零件精度要求高，装配后存在累积误差大；传动轴总成装配环节多，装配耗时长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种集成轴承内圈的轻型中间连接叉。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种集成轴承内圈的轻型中间连接叉，主要包括中间支架、中间连接叉、锁紧螺母、中间花键轴、中间支架轴承，所述中间连接叉的外圆上集成有中间支架轴承，中间支架轴承安装在中间支架上，使中间支架和中间连接叉装配成一个总成，集成中间支架的中间连接叉安装在中间花键轴上，锁紧螺母锁紧中间花键轴实现定位。

进一步讲，所述中间连接叉的外圆上开有用作轴承内圈的球道。

本实用新型的有益效果为：

1、在中间连接叉外圆上直接加工出球道用作轴承内圈，减少零件数量，简化结构；

2、中间花键轴上不安装轴承，缩短中间花键轴的长度，减少物料消耗；

3、减少传动轴总成的转动惯量，减少启动时的油耗；

4、减少了装配零件，从而减少装配后的累积误差；

5、传动轴装配时原需装三个部件改后只需装两个部件即可完成装配，提高了传动轴总成的装配效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：中间支架1、中间连接叉2、锁紧螺母3、中间花键轴4、中间支架轴承5。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：

实施例：如附图所示，这种集成轴承内圈的轻型中间连接叉，主要包括中间支架1、中间连接叉2、锁紧螺母3、中间花键轴4、中间支架轴承5，所述中间连接叉2的外圆上集成有中间支架轴承5，中间支架轴承5安装在中间支架1上，使中间支架1和中间连接叉2装配成一个总成，减少装配零件数量，从而减少装配后的累积误差，同时在传动轴装配中原本需装三个部件现在只需装两个部件即可完成装配，提高了传动轴总成的装配效率；集成中间支架1的中间连接叉2安装在中间花键轴4上，中间花键轴4可以取消轴承安装部位的轴承档，降低了中间花键轴4加工轴承档高精度要求，同时可以缩短中间花键轴4的长度；锁紧螺母3锁紧中间花键轴4实现定位。

所述中间连接叉2外圆上开有用作轴承内圈的球道，可达到减少一个轴承内圈的设计目的。

本实用新型将中间支架集成到中间连接叉上，并将轴承内圈用中间连接叉外圆表面加工球道代替，可以减少零件数量，缩小中间花键轴长度，节省中间花键轴材料，减少传动轴总成重量，降低传动轴转动惯量，提高传动轴性能，减少启动时的油耗。减少了装配零件，从而减少装配后的累积误差。传动轴装配时原需装三个部件改后只需装两个部件就完成装配，提高了传动轴总成的装配效率。本实用新型已在轻型传动轴总成产品中实际应用。

可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (2)

1.一种集成轴承内圈的轻型中间连接叉，其特征在于：主要包括中间支架(1)、中间连接叉(2)、锁紧螺母(3)、中间花键轴(4)、中间支架轴承(5)，所述中间连接叉(2)的外圆上集成有中间支架轴承(5)，中间支架轴承(5)安装在中间支架(1)上，使中间支架(1)和中间连接叉(2)装配成一个总成，集成中间支架(1)的中间连接叉(2)安装在中间花键轴(4)上，锁紧螺母(3)锁紧中间花键轴(4)实现定位。

2.根据权利要求1所述的集成轴承内圈的轻型中间连接叉，其特征在于：所述中间连接叉(2)的外圆上开有用作轴承内圈的球道。

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