CN210371623U - 一种汽车座椅轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了轴承技术领域的一种汽车座椅轴承，旨在解决现有技术中汽车座椅轴承因颠簸撞击发生损坏，座椅晃动产生噪音的技术问题，一种汽车座椅轴承，包括外套，外套安装在轴承座上，内套的外球面与外套的内球面滑动连接，内套的锥形孔与连接板上的异形轴相配合，连接板与内套同步转动，所述连接板上设有多个定位销，所述外套上设有与定位销相配合的多个定位孔，所述定位销的数量小于或等于定位孔的数量。本实用新型所述汽车座椅轴承在使用时轴承内套上没有外界施加的作用力，不会因外力损坏，同时也不会产生噪音；内套可以使用工程塑料制作，减轻整体重量，减少油耗，同时，轴承使用寿命将大大延长。

Description

一种汽车座椅轴承

技术领域

本实用新型属于轴承技术领域，具体涉及一种汽车座椅轴承。

背景技术

在汽车座椅中背靠、扶手等具有转动功能，一般都会用到滑动轴承。传统的滑动轴承使用复合材料制成衬套，即在金属基板表面粘结一层PTFE混合减磨材料制成的复合材料。汽车在颠簸过程由于座椅晃动产生噪音，塑料轴承容易因颠簸撞击而损坏，金属轴承很重，增加了汽车自重从而导致油耗增加，因此不利于成本节约和降低环境资源消耗，同时金属衬套制造工艺复杂，需要先制造板材后再卷制成型,且金属衬套只能先做出一端法兰边，需要将金属衬套压入金属板孔内后再进行翻边，使用安装成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅轴承，以解决现有技术中汽车座椅轴承因颠簸撞击发生损坏，座椅晃动产生噪音的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车座椅轴承，包括外套，外套安装在轴承座上，内套的外球面与外套的内球面滑动连接，内套的锥形孔与连接板上的异形轴相配合，连接板与内套同步转动，所述连接板上设有多个定位销，所述外套上设有与定位销相配合的多个定位孔，所述定位销的数量小于或等于定位孔的数量。

所述异形轴通过螺栓安装在连接板上。

所述异形轴与连接板连接的一端为圆柱体，另一端为圆锥体，圆锥体与锥形孔相配合。

所述定位销所在分度圆直径与定位孔所在分度圆直径相同。

所述定位销的数量至少有2个。

所述连接板上设有拉杆，拉杆将连接板推向外套或拉离外套。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：

（1）本实用新型所述汽车座椅轴承在使用时轴承内套上没有外界施加的作用力，不会因外力损坏，同时也不会产生噪音；

（2）本实用新型所述汽车座椅轴承的内套可以使用工程塑料制作，减轻整体重量，减少油耗，同时，轴承使用寿命将大大延长。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种汽车座椅轴承在不调节座椅的背靠角度时的安装示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种汽车座椅轴承在调节座椅的背靠角度时的安装示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种汽车座椅轴承的外套结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的一种汽车座椅轴承的内套结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的一种汽车座椅轴承的连接板结构示意图；

图中：1.轴承座；2.连接板；21.定位销；22.异形轴；23.拉杆；3.外套；31.内球面；32.定位孔；4.内套；41.外球面；42.锥形孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图3、图4所示，汽车座椅轴承的外圈均匀分布多个定位孔，定位孔为通孔或者沉孔。外圈的内球面与内圈的外球面滑动连接，内圈中心设有锥形孔。在本实施例中，定位孔的数量为12个，12个定位孔位于同一个分度圆上，定位孔用于对汽车座椅背靠的倾斜角度进行限制，在满足使用要求的情况下，定位孔的数量越多，汽车座椅背靠的可调角度就越多。内套中心的锥形孔与转动部件配合。

如图1、图2、图5所示，外套安装在轴承座上，与轴承座保持相对静止。内套嵌在外套中，形成球面滑动摩擦，连接板与汽车座椅背靠连接，连接板旋转带动汽车背靠旋转。连接板设有多个定位销，定位销所在分度圆直径与外套上的定位孔所在分度圆直径相同，定位销的数量小于等于定位孔的数量，且至少有2个。在本实施例中定位销的数量为4个，在满足使用要求的前提下，定位销可以均匀分布在确定的分度圆上，也可以采用不均匀分布布置。连接板上的异形轴通过螺栓安装在连接板上，异形轴与连接板连接的一端为圆柱体，另一端为圆锥体，圆锥体与锥形孔相配合。

使用时，在不调节座椅背靠的情况下，连接板紧贴轴承内套和外套，定位销插在定位孔中，异形轴与轴承内套分离，连接板不能发生转动，座椅背靠保持在一个特定的角度上。此时轴承内套不受连接板施加的力，连接板固定在轴承外套上，即使汽车行驶在凹凸不平的路面上，也不会发生轴承因颠簸而损坏的情况，座椅晃动时也不会产生轴承噪音。当需要调节背靠角度时，拉杆带动连接板向外移动，在异形轴的锥形面与轴承内套的锥形孔接触时，定位销从定位孔中抽出，在拉杆的拉力作用下，两个锥形面贴紧，转动背靠，背靠带动连接板以异形轴为旋转轴，异形轴带动轴承内套转动，调整到合适的角度后，拉杆将连接板推向轴承，定位销再次插入定位孔，异形轴脱离轴承内套，座椅背靠被重新固定。定位销的端部为圆锥形，圆锥形结构便于插入定位孔内，其导向作用。本实用新型所述汽车座椅轴承的内套可以使用工程塑料制作，减轻整体重量，减少油耗，同时，轴承使用寿命将大大延长。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车座椅轴承，其特征是，包括外套（3），外套（3）安装在轴承座（1）上，内套（4）的外球面（41）与外套（3）的内球面（31）滑动连接，内套（4）的锥形孔（42）与连接板（2）上的异形轴（22）相配合，连接板（2）与内套（4）同步转动，所述连接板（2）上设有多个定位销（21），所述外套（3）上设有与定位销（21）相配合的多个定位孔（32），所述定位销（21）的数量小于或等于定位孔（32）的数量。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅轴承，其特征是，所述异形轴（22）通过螺栓安装在连接板（2）上。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅轴承，其特征是，所述异形轴（22）与连接板（2）连接的一端为圆柱体，另一端为圆锥体，圆锥体与锥形孔（42）相配合。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅轴承，其特征是，所述定位销（21）所在分度圆直径与定位孔（32）所在分度圆直径相同。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅轴承，其特征是，所述定位销（21）的数量至少有2个。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅轴承，其特征是，所述连接板（2）上设有拉杆（23），拉杆（23）将连接板（2）推向外套（3）或拉离外套（3）。

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