CN210368539U

CN210368539U - 一种高速公路路肩整平机

Info

Publication number: CN210368539U
Application number: CN201921215359.5U
Authority: CN
Inventors: 丁海华
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-07-30
Filing date: 2019-07-30
Publication date: 2020-04-21
Anticipated expiration: 2029-07-30

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路路肩整平机，包括安装板和整平机构，所述安装板的顶部开有四个通孔，四个通孔的内壁均通过螺栓固定有电动伸缩杆，电动伸缩杆的底端通过螺栓固定有固定板，整平机构固定在固定板的底部，所述整平机构包括压板、电机和两个凸轮块，固定板的底部固定连接有两个立板，两个立板的侧壁均开有圆孔，两个圆孔的内壁均通过轴承转动连接有同一个横轴，两个凸轮块均固定连接在横轴靠近中间位置的外壁上，固定板的底部固定连接有四个弹簧。本实用新型是一种高速公路铺设过程中用到的路肩整平机，整平机的整平效果较好，提高了整平机的实用性。

Description

一种高速公路路肩整平机

技术领域

本实用新型涉及整平机技术领域，尤其涉及一种高速公路路肩整平机。

背景技术

路肩指位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承。在高速公路铺设的过程中，公路路肩会翘起，故而需要利用整平机对路肩进行整平。

目前，市场上现有的高速公路铺设时用到的路肩整平机，大多存在以下的不足：大多通过圆辊来回碾压的方式进行压平，圆辊较重，故而碾压时移动较为不便，且需要来回多次碾压，整平效率较低，综上，现有的路肩整平机大多还不能很好地契合实际需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速公路路肩整平机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高速公路路肩整平机，包括安装板和整平机构，所述安装板的顶部开有四个通孔，四个通孔的内壁均通过螺栓固定有电动伸缩杆，电动伸缩杆的底端通过螺栓固定有固定板，整平机构固定在固定板的底部，所述整平机构包括压板、电机和两个凸轮块，固定板的底部固定连接有两个立板，两个立板的侧壁均开有圆孔，两个圆孔的内壁均通过轴承转动连接有同一个横轴，两个凸轮块均固定连接在横轴靠近中间位置的外壁上，固定板的底部固定连接有四个弹簧，弹簧的底端固定连接有同一个连接板，压板通过螺栓与连接板固定，所述压板的底部通过螺栓固定有多个压条。

进一步的，所述固定板的底部焊接有侧板，侧板的侧壁通过螺栓固定有机罩，电机通过螺栓固定在机罩的内壁，电机输出轴与横轴的一端键连接。

进一步的，所述压板的两侧外壁中间位置均焊接有横板，横板的顶部均开有插孔，插孔内均插接有导向杆，导向杆的顶端与固定板的底部焊接。

进一步的，所述固定板的底部焊接有两个边条，两个边条分别位于压板的两侧，两个边条相对的一侧外壁靠近底部位置均开有插接孔，两个插接孔内插接有同一个托条，压条的底部搭放在托条上。

进一步的，所述固定板的顶部焊接有中间板，中间板位于两个凸轮块之间，中间板和两个凸轮块的侧壁均开有固定孔，三个固定孔内插接有同一个销板，销板的顶部开有销孔，销孔内插接有销杆，销板远离销杆的一侧外壁焊接有圆柄。

进一步的，所述安装板的顶部外壁靠近边缘处开有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹插接有T形的螺纹杆，螺纹杆的底端通过轴承转动连接有连接座，连接座的底部焊接有横条，横条的底部焊接有两个立柱，安装板的底部焊接有两个支撑柱，支撑柱和立柱的底端均通过螺栓固定有万向轮。

进一步的，所述安装板的顶部开有安装孔，安装孔的内壁通过螺栓固定有控制盒，控制盒的内壁通过螺栓固定有蓄电池，控制盒的外壁开有两个卡孔，卡孔内均卡接有开关，两个开关的进线端均通过导线与蓄电池连接，两个开关的出线端分别通过导线与电机和电动伸缩杆连接。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置电机、凸轮块、压板和压条，电机带动凸轮块转动，凸轮块较长的一端转到底部时会击打压板并使得压板下移，下移的压板在接触到翘起的路肩时，即对路肩进行击平如此重复，以实现对路肩的整平，上述中，压条可以减小与路肩的接触面积，进而使得其击打路肩时作用力较大，进而更快地将路肩整平。

2.通过设置弹簧，在凸轮块击打压板时，弹簧随之拉伸，当凸轮块离开压板时，压板在弹簧的回复力作用下上移。

3.通过设置螺纹杆，路肩远离路面的一侧是地面，通常地面较低，在使用时，旋转螺纹杆，由于螺纹杆的底端与连接座转动连接，故而螺纹杆的旋转运动可以转化为立柱的上下直线运动，进而使得立柱底部的万向轮的高度可调节，以使得安装板保持平衡。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高速公路路肩整平机的实施例1的主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高速公路路肩整平机的实施例1的压板、压条、连接板和弹簧的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种高速公路路肩整平机的实施例2的压板、横板和导向杆的结构示意图。

图中：1-安装板、2-支撑柱、3-电机、4-机罩、5-连接板、6-侧板、7-托条、8-万向轮、9-压条、10-压板、11-横轴、12-连接座、13-凸轮块、14-螺纹杆、15-电动伸缩杆、16-销板、17-边条、18-弹簧、19-固定板、20-立板、21-控制盒、22-导向杆、23-横板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1和图2，一种高速公路路肩整平机，包括安装板1和整平机构，安装板1的顶部开有四个通孔，四个通孔的内壁均通过螺栓固定有电动伸缩杆15，电动伸缩杆15的底端通过螺栓固定有固定板19，整平机构固定在固定板19的底部，整平机构包括压板10、电机3和两个凸轮块13，电机3带动横轴11以及凸轮块13转动，当凸轮块13较长的一端转到底部时会击打压板10并使得压板10下移，下移的压板10在接触到翘起的路肩时，即对路肩进行击平，如此重复，以实现对路肩的整平，固定板19的底部焊接有两个立板20，两个立板20的侧壁均开有圆孔，两个圆孔的内壁均通过轴承转动连接有同一个横轴11，两个凸轮块13均焊接在横轴11靠近中间位置的外壁上，固定板19的底部焊接有四个弹簧18，弹簧18的底端焊接有同一个连接板5，压板10通过螺栓与连接板5固定，压板10的底部通过螺栓固定有多个压条9，压条9可以减小与路肩的接触面积，进而使得其击打路肩时作用力较大，进而更快地将路肩整平。

本实用新型中，固定板19的底部焊接有侧板6，侧板6的侧壁通过螺栓固定有机罩4，电机3通过螺栓固定在机罩4的内壁，电机3输出轴与横轴11的一端键连接。

其中，固定板19的底部焊接有两个边条17，两个边条17分别位于压板10的两侧，两个边条17相对的一侧外壁靠近底部位置均开有插接孔，两个插接孔内插接有同一个托条7，压条9的底部搭放在托条7上。

其中，固定板19的顶部焊接有中间板，中间板位于两个凸轮块13之间，中间板和两个凸轮块13的侧壁均开有固定孔，三个固定孔内插接有同一个销板16，销板16的顶部开有销孔，销孔内插接有销杆，销板16远离销杆的一侧外壁焊接有圆柄。

其中，安装板1的顶部外壁靠近边缘处开有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹插接有T形的螺纹杆14，由于螺纹杆14的底端与连接座12转动连接，故而螺纹杆14的旋转运动可以转化为立柱的上下直线运动，进而使得立柱底部的万向轮8的高度可调节，螺纹杆14的底端通过轴承转动连接有连接座12，连接座12的底部焊接有横条，横条的底部焊接有两个立柱，安装板1的底部焊接有两个支撑柱2，支撑柱2和立柱的底端均通过螺栓固定有万向轮8。

其中，安装板1的顶部开有安装孔，安装孔的内壁通过螺栓固定有控制盒21，控制盒21的内壁通过螺栓固定有蓄电池，控制盒21的外壁开有两个卡孔，卡孔内均卡接有开关，两个开关的进线端均通过导线与蓄电池连接，两个开关的出线端分别通过导线与电机3和电动伸缩杆15连接。

工作原理：可以用推动或是用外力拖动（例如车子拖动）的方式移动整平机，将整平机移动到路肩处，并使得压板10位于路肩的正上方，接着调节立柱的高度，调节时，旋转螺纹杆14，由于螺纹杆14的底端与连接座12转动连接，故而螺纹杆14的旋转运动可以转化为立柱的上下直线运动，进而使得立柱底部的万向轮8的高度可调节，当使得安装板1保持平衡时，停止转动螺纹杆14即可，接着启动电机3，电机3带动横轴11以及凸轮块13转动，当凸轮块13较长的一端转到底部时会击打压板10并使得压板10下移，下移的压板10在接触到翘起的路肩时，即对路肩进行击平，如此重复，以实现对路肩的整平，上述中，压条9可以减小与路肩的接触面积，进而使得其击打路肩时作用力较大，进而更快地将路肩整平，在凸轮块13击打压板10时，弹簧18随之拉伸，当凸轮块13离开压板10时，压板10在弹簧18的回复力作用下上移。

实施例2

参照图3，一种高速公路路肩整平机，本实施例相对于实施例1，主要区别在于本实施例中，压板10的两侧外壁中间位置均焊接有横板23，横板23的顶部均开有插孔，插孔内均插接有导向杆22，导向杆22的顶端与固定板19的底部焊接。

工作原理：使用时，在压板10上下运动的过程中，压板10侧壁的横板23将沿着导向杆22上下运动，此即对压板10的上下运动提供导向，使得压板10的上下运动更加稳定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

Claims

1.一种高速公路路肩整平机，包括安装板（1）和整平机构，其特征在于，所述安装板（1）的顶部开有四个通孔，四个通孔的内壁均通过螺栓固定有电动伸缩杆（15），电动伸缩杆（15）的底端通过螺栓固定有固定板（19），整平机构固定在固定板（19）的底部，所述整平机构包括压板（10）、电机（3）和两个凸轮块（13），固定板（19）的底部固定连接有两个立板（20），两个立板（20）的侧壁均开有圆孔，两个圆孔的内壁均通过轴承转动连接有同一个横轴（11），两个凸轮块（13）均固定连接在横轴（11）靠近中间位置的外壁上，固定板（19）的底部固定连接有四个弹簧（18），弹簧（18）的底端固定连接有同一个连接板（5），压板（10）通过螺栓与连接板（5）固定，所述压板（10）的底部通过螺栓固定有多个压条（9）。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路路肩整平机，其特征在于，所述固定板（19）的底部焊接有侧板（6），侧板（6）的侧壁通过螺栓固定有机罩（4），电机（3）通过螺栓固定在机罩（4）的内壁，电机（3）输出轴与横轴（11）的一端键连接。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路路肩整平机，其特征在于，所述压板（10）的两侧外壁中间位置均焊接有横板（23），横板（23）的顶部均开有插孔，插孔内均插接有导向杆（22），导向杆（22）的顶端与固定板（19）的底部焊接。

4.根据权利要求2或3所述的一种高速公路路肩整平机，其特征在于，所述固定板（19）的底部焊接有两个边条（17），两个边条（17）分别位于压板（10）的两侧，两个边条（17）相对的一侧外壁靠近底部位置均开有插接孔，两个插接孔内插接有同一个托条（7），压条（9）的底部搭放在托条（7）上。

5.根据权利要求4所述的一种高速公路路肩整平机，其特征在于，所述固定板（19）的顶部焊接有中间板，中间板位于两个凸轮块（13）之间，中间板和两个凸轮块（13）的侧壁均开有固定孔，三个固定孔内插接有同一个销板（16），销板（16）的顶部开有销孔，销孔内插接有销杆，销板（16）远离销杆的一侧外壁焊接有圆柄。

6.根据权利要求5所述的一种高速公路路肩整平机，其特征在于，所述安装板（1）的顶部外壁靠近边缘处开有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹插接有T形的螺纹杆（14），螺纹杆（14）的底端通过轴承转动连接有连接座（12），连接座（12）的底部焊接有横条，横条的底部焊接有两个立柱，安装板（1）的底部焊接有两个支撑柱（2），支撑柱（2）和立柱的底端均通过螺栓固定有万向轮（8）。

7.根据权利要求1所述的一种高速公路路肩整平机，其特征在于，所述安装板（1）的顶部开有安装孔，安装孔的内壁通过螺栓固定有控制盒（21），控制盒（21）的内壁通过螺栓固定有蓄电池，控制盒（21）的外壁开有两个卡孔，卡孔内均卡接有开关，两个开关的进线端均通过导线与蓄电池连接，两个开关的出线端分别通过导线与电机（3）和电动伸缩杆（15）连接。