CN210366376U - 一种针对不同漆包线规格进行收线的定速轮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种针对不同漆包线规格进行收线的定速轮结构，包括底座、电动气缸、定速轮主体和电机，所述底座的顶部固定有电动气缸，所述第一转轴的外侧固定有定速轮主体，所述安装板靠近L形连接杆的一侧固定有装置仓，所述装置仓远离L形连接杆的一侧设置有电机，且电机的输出端连接有第三转轴，所述装置仓外侧的中间位置处安装有第三齿轮，且第三齿轮的两侧固定有固定块，并且固定块的内部设置有螺杆，而且螺杆贯穿固定块并延伸至凹槽的内部。该针对不同漆包线规格进行收线的定速轮结构，通过改变定速轮的高度可以调整漆包线在收线过程中的韧度，以及可以针对不同漆包线规格进行收线工作。

Description

一种针对不同漆包线规格进行收线的定速轮结构

技术领域

本实用新型涉及漆包线生产技术领域，具体为一种针对不同漆包线规格进行收线的定速轮结构。

背景技术

漆包线是电机、电器和家用电器等产品的主要原材料，因此在工业生产中的用途非常广泛，在漆包线的生产过程中，需要用到定速轮对漆包线进行收线，然而现有的漆包线收线用定速轮结构存在以下问题：

1.现有的漆包线生产用定速轮结构无法通过改变自身的高度来调整漆包线在缠绕过程中的韧度；

2.由于不同型号漆包线的直径是不同的，而不同直径的漆包线在在缠绕包装时所要求的定速轮的旋转速度时不同的，因此现有的转速恒定的定速轮无法满足不同规格的漆包线的收线工作。

针对上述问题，急需在现有的漆包线收线用定速轮结构的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种针对不同漆包线规格进行收线的定速轮结构，以解决上述背景技术提出现有漆包线收线用定速轮结构在收线过程中无法调整其韧度，以及无法对不同规格的漆包线进行收线工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种针对不同漆包线规格进行收线的定速轮结构，包括底座、电动气缸、定速轮主体和电机，所述底座的顶部固定有电动气缸，且电动气缸的输出端安装有安装板，并且安装板的内侧轴承安装有第一转轴，而且第一转轴贯穿安装板，所述第一转轴的外侧固定有定速轮主体，且第一转轴远离安装板的一端连接有L形连接杆，并且L形连接杆的内侧安装有齿条，所述安装板靠近L形连接杆的一侧固定有装置仓，且装置仓内部远离安装板的一侧轴承安装有第二转轴，并且第二转轴靠近L形连接杆的一端固定有第一齿轮，而且第二转轴的外侧安装有第二齿轮，所述装置仓远离L形连接杆的一侧设置有电机，且电机的输出端连接有第三转轴，并且第三转轴贯穿装置仓并延伸至装置仓的内部，而且装置仓的外侧开设有凹槽，所述装置仓外侧的中间位置处安装有第三齿轮，且第三齿轮的两侧固定有固定块，并且固定块的内部设置有螺杆，而且螺杆贯穿固定块并延伸至凹槽的内部。

优选的，所述齿条的侧截面形状为环形，且齿条与第一齿轮为啮合连接。

优选的，所述第二齿轮相对第三转轴的中心轴线等角度分布，且第二齿轮设置有3组，并且每组第二齿轮的大小相同。

优选的，所述第三齿轮与第二齿轮为啮合连接，且第三齿轮与第三转轴为滑动连接。

优选的，所述螺杆的中心轴线与固定块的横向中心轴线相互垂直，且螺杆分别与固定块和凹槽螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该针对不同漆包线规格进行收线的定速轮结构，通过改变定速轮的高度可以调整漆包线在收线过程中的韧度，以及可以针对不同漆包线规格进行收线工作；

1.通过控制电动气缸的升降，可以带动定速轮主体进行上升或者下降，进而可以调整漆包线在收线过程中的韧度，从而保证漆包线缠绕过后的质量；

2.通过第三齿轮与第三转轴之间的滑动连接，调整第三齿轮使其与其中一组第二齿轮相互啮合，即可使得其中一组第一齿轮带动齿条进行转动，进而使得定速轮主体转动，从而使得将定速轮主体调整至与不同第二齿轮相互啮合时，齿条的转动速度不同，从而使得该结构可以针对不同规格的漆包线进行收线工作。

附图说明

图1为本实用新型主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型侧视剖视结构示意图；

图4为本实用新型齿条的侧视剖视结构示意图；

图5为本实用新型第三转轴的侧视剖视结构示意图。

图中：1、底座；2、电动气缸；3、安装板；4、第一转轴；5、定速轮主体；6、L形连接杆；7、齿条；8、装置仓；9、第二转轴；10、第一齿轮；11、第二齿轮；12、电机；13、第三转轴；14、凹槽；15、第三齿轮；16、固定块；17、螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种针对不同漆包线规格进行收线的定速轮结构，包括底座1、电动气缸2、安装板3、第一转轴4、定速轮主体5、L形连接杆6、齿条7、装置仓8、第二转轴9、第一齿轮10、第二齿轮11、电机12、第三转轴13、凹槽14、第三齿轮15、固定块16和螺杆17，底座1的顶部固定有电动气缸2，且电动气缸2的输出端安装有安装板3，并且安装板3的内侧轴承安装有第一转轴4，而且第一转轴4贯穿安装板3，第一转轴4的外侧固定有定速轮主体5，且第一转轴4远离安装板3的一端连接有L形连接杆6，并且L形连接杆6的内侧安装有齿条7，安装板3靠近L形连接杆6的一侧固定有装置仓8，且装置仓8内部远离安装板3的一侧轴承安装有第二转轴9，并且第二转轴9靠近L形连接杆6的一端固定有第一齿轮10，而且第二转轴9的外侧安装有第二齿轮11，装置仓8远离L形连接杆6的一侧设置有电机12，且电机12的输出端连接有第三转轴13，并且第三转轴13贯穿装置仓8并延伸至装置仓8的内部，而且装置仓8的外侧开设有凹槽14，装置仓8外侧的中间位置处安装有第三齿轮15，且第三齿轮15的两侧固定有固定块16，并且固定块16的内部设置有螺杆17，而且螺杆17贯穿固定块16并延伸至凹槽14的内部。

齿条7的侧截面形状为环形，且齿条7与第一齿轮10为啮合连接，第二齿轮11相对第三转轴13的中心轴线等角度分布，且第二齿轮11设置有3组，并且每组第二齿轮11的大小相同，第三齿轮15与第二齿轮11为啮合连接，且第三齿轮15与第三转轴13为滑动连接，使得电机12带动第三转轴13进行转动时，第三转轴13可以带动齿条7进行转动，进而使得齿条7带动定速轮主体5进行转动，从而完成辅助收线的工作，同时使得第三齿轮15可以通过在第三转轴13的外侧滑动进而调整至与不同组第二齿轮11相互啮合；

螺杆17的中心轴线与固定块16的横向中心轴线相互垂直，且螺杆17分别与固定块16和凹槽14螺纹连接，方便操作人员对螺杆17进行拧动从而解除对第三齿轮15的滑动限制或者对第三齿轮15进行固定。

工作原理：在使用该针对不同漆包线规格进行收线的定速轮结构时，如图1和图3所示，将漆包线缠绕经过定速轮主体5上，并控制电机12开始转动，通过第三齿轮15与第二齿轮11之间的啮合连接，以及齿条7与第一齿轮10之间的啮合连接，使得电机12可以带动齿条7转动，从而使得齿条7带动定速轮主体5进行转动，进而辅助完成收线工作，需要对漆包线的韧度进行调整时，控制电动气缸2进行升降，通过电动气缸2的升降即可带动定速轮主体5进行上升或者下降，控制定速轮主体5上升时即可使得对漆包线进行拉伸，从而增大漆包线的韧度，控制定速轮主体5下降时即可减小漆包线的韧度，从而使得该结构可以将漆包线缠绕时的韧度调整到适合的韧度，从而保证缠绕过后的漆包线达到预期标准；

如图1所示，当对不同直径的漆包线进行收线工作需要调整定速轮主体5的转动速度时，如图5所示，通过螺杆17分别与固定块16和凹槽14之间的啮合连接，将螺杆17拧出凹槽14的内部，同时通过第三齿轮15与第三转轴13之间的滑动连接，以及每组第二齿轮11的大小相同，滑动第三齿轮15并将第三齿轮15滑动至与另一组第二齿轮11相互啮合的位置处，将螺杆17重新拧入凹槽14的内部，对第三齿轮15固定在第三转轴13上，如图3所示，将漆包线缠绕经过定速轮主体5上，同时控制电机12开始转动，使得电机12带动另一组第二齿轮11转动，从而使得另一组第二转轴9上的第一齿轮10带动齿条7转动，如图4所示，由于每组第一齿轮10的大小不同，从而使得每组第一齿轮10带动齿条7转动时的速度不同，从而使得此时定速轮主体5的转动速度被改变，进而使得该结构可以在对不同规格的漆包线进行收线工作时将定速轮主体5调整至对应需要的转速，从而更好的完成辅助收线的工作。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种针对不同漆包线规格进行收线的定速轮结构，包括底座（1）、电动气缸（2）、定速轮主体（5）和电机（12），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定有电动气缸（2），且电动气缸（2）的输出端安装有安装板（3），并且安装板（3）的内侧轴承安装有第一转轴（4），而且第一转轴（4）贯穿安装板（3），所述第一转轴（4）的外侧固定有定速轮主体（5），且第一转轴（4）远离安装板（3）的一端连接有L形连接杆（6），并且L形连接杆（6）的内侧安装有齿条（7），所述安装板（3）靠近L形连接杆（6）的一侧固定有装置仓（8），且装置仓（8）内部远离安装板（3）的一侧轴承安装有第二转轴（9），并且第二转轴（9）靠近L形连接杆（6）的一端固定有第一齿轮（10），而且第二转轴（9）的外侧安装有第二齿轮（11），所述装置仓（8）远离L形连接杆（6）的一侧设置有电机（12），且电机（12）的输出端连接有第三转轴（13），并且第三转轴（13）贯穿装置仓（8）并延伸至装置仓（8）的内部，而且装置仓（8）的外侧开设有凹槽（14），所述装置仓（8）外侧的中间位置处安装有第三齿轮（15），且第三齿轮（15）的两侧固定有固定块（16），并且固定块（16）的内部设置有螺杆（17），而且螺杆（17）贯穿固定块（16）并延伸至凹槽（14）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种针对不同漆包线规格进行收线的定速轮结构，其特征在于：所述齿条（7）的侧截面形状为环形，且齿条（7）与第一齿轮（10）为啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种针对不同漆包线规格进行收线的定速轮结构，其特征在于：所述第二齿轮（11）相对第三转轴（13）的中心轴线等角度分布，且第二齿轮（11）设置有3组，并且每组第二齿轮（11）的大小相同。

4.根据权利要求1所述的一种针对不同漆包线规格进行收线的定速轮结构，其特征在于：所述第三齿轮（15）与第二齿轮（11）为啮合连接，且第三齿轮（15）与第三转轴（13）为滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种针对不同漆包线规格进行收线的定速轮结构，其特征在于：所述螺杆（17）的中心轴线与固定块（16）的横向中心轴线相互垂直，且螺杆（17）分别与固定块（16）和凹槽（14）螺纹连接。

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