CN210364028U - 汽车动力转向器支架衬套总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车动力转向器支架衬套总成，涉及到转向器支架领域，包括转向器支架，所述转向器支架的底部固定连接垫板的顶部，所述转向器支架的两侧均固定连接承接板的一端，所述承接板的另一端外侧固定安装有金属外套，所述金属外套的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部活动连接有挡板，所述挡板的一侧固定连接第一弹簧的一端。本实用新型通过第一弹簧的弹力方便了承接板的弹出，方便了承接板的拆卸，方便了承接板的使用，通过挡板可以防止第一弹簧造成承接板的损伤，增加了承接板的安全性，通过金属外套呈“T”形结构的凸缘形成对转向器支架的轴向定位，使转向机定位牢固，进而提高车辆行驶的安全性。

Description

汽车动力转向器支架衬套总成

技术领域

本实用新型涉及转向器支架领域，特别涉及一种汽车动力转向器支架衬套总成。

背景技术

转向器是将有人驾驶和无人驾驶且具有动力源的机械装置，使其在运行过程中随机改变运行路线和方向的装置。转向器俗称方向机、转向机，它是转向系中最重要的部件。它的作用是:增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。转向器目前市场上流通的分为液压(HPS)(P-HPS)，电动方向机类电动管柱(C-EPS),涡轮蜗杆式(P-EPS),双齿轮式(DP-EPS),齿条丝杆式(RP-EPS)。全液压转向器广泛应用于车辆转向和船舶液压舵。驾驶人员通过它可以用较小的操纵力实现较大的转向力控制，并且在性能上安全、可靠、操纵上灵活、轻便。但是，现有的转向器支架衬套安装不太方便，且安装后的牢固性病不太理想。因此，发明一种汽车动力转向器支架衬套总成来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车动力转向器支架衬套总成，以解决上述背景技术中提出的汽车动力转向器支架衬套总成的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车动力转向器支架衬套总成，包括转向器支架，所述转向器支架的底部固定连接垫板的顶部，所述转向器支架的两侧均固定连接承接板的一端，所述承接板的另一端外侧固定安装有金属外套，所述金属外套的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部活动连接有挡板，所述挡板的一侧固定连接第一弹簧的一端；

所述承接板的两侧另一端均开设有活动槽，所述活动槽的内部活动连接有承力板，所述承力板的一侧固定连接第二弹簧的一端，所述承力板的另一侧固定连接限位杆的一端，所述限位杆的外表面固定连接有加固板，所述金属外套的内表面固定连接橡胶内套的外表面。

可选的，所述承接板的另一端位于金属外套的内部；

所述挡板的另一侧与承接板的另一端贴合连接。

可选的，所述第一弹簧的另一端与凹槽的内侧壁固定连接；

所述第二弹簧的另一端与活动槽的内侧壁固定连接。

可选的，所述承力板的外表面与活动槽的内表面活动连接；

所述限位杆的另一端位于金属外套的外侧。

可选的，所述加固板的一侧与金属外套固定连接；

所述橡胶内套的一侧固定安装副车架的一侧。

可选的，所述橡胶内套的内表面固定连接固定螺栓的外表面；

所述固定螺栓的外表面与副车架活动连接。

可选的，所述固定螺栓的外表面两端均固定安装有固定螺母；

所述副车架和橡胶内套的另一侧均与固定螺母贴合连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过第一弹簧的弹力方便了承接板的弹出，方便了承接板的拆卸，方便了承接板的使用，通过挡板可以防止第一弹簧造成承接板的损伤，增加了承接板的安全性，通过金属外套呈“T”形结构的凸缘形成对转向器支架的轴向定位，使转向机定位牢固，回正性能好，转向准确性，进而提高车辆行驶的安全性。

2、本实用新型通过限位杆保证了承接板与金属外套的连接，增加了承接板的牢固性，防止承接板在使用时脱离金属外套，通过加固板可以保证限位杆的固定，防止限位杆自主移动，通过第二弹簧的弹力方便限位杆的移动，方便限位杆脱离金属外套。

附图说明

图1为本实用新型结构主视示意图。

图2为本实用新型橡胶内套结构连接示意图。

图3为本实用新型金属外套结构剖视示意图。

图中：1、转向器支架；2、垫板；3、承接板；4、金属外套；5、凹槽； 6、挡板；7、第一弹簧；8、活动槽；9、承力板；10、第二弹簧；11、限位杆；12、加固板；13、橡胶内套；14、副车架；15、固定螺栓；16、固定螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车动力转向器支架衬套总成，包括转向器支架1，由图1和图2所示，转向器支架1的底部固定连接垫板2 的顶部，转向器支架1的两侧均固定连接承接板3的一端，承接板3的另一端外侧固定安装有金属外套4，通过金属外套4呈“T”形结构的凸缘形成对转向器支架1的轴向定位，使转向机定位牢固，回正性能好，转向准确性，进而提高车辆行驶的安全性，金属外套4的内表面固定连接橡胶内套13的外表面，橡胶内套13的设置依然保持了轴向和径向上良好的减振效果，在增加固定强度的同时达到柔性固定，橡胶内套13的一侧固定安装副车架14的一侧，橡胶内套13的内表面固定连接固定螺栓15的外表面，固定螺栓15的外表面两端均固定安装有固定螺母16，通过固定螺母16和固定螺栓15保证了副车架14的稳定，防止副车架14掉落。

由图3所示，承接板3的另一端外侧固定安装有金属外套4，金属外套4 的内部开设有凹槽5，凹槽5的内部活动连接有挡板6，挡板6的一侧固定连接第一弹簧7的一端，通过第一弹簧7的弹力方便了承接板3的弹出，方便了承接板3的拆卸，方便了承接板3的使用，通过挡板6可以防止第一弹簧7 造成承接板3的损伤，增加了承接板3的安全性，承接板3的两侧另一端均开设有活动槽8，活动槽8的内部活动连接有承力板9，承力板9的一侧固定连接第二弹簧10的一端，承力板9的另一侧固定连接限位杆11的一端，通过限位杆11保证了承接板3与金属外套4的连接，增加了承接板3的牢固性，防止承接板3在使用时脱离金属外套4，限位杆11的外表面固定连接有加固板12，通过加固板12可以保证限位杆11的固定，防止限位杆11自主移动，通过第二弹簧10的弹力方便限位杆11的移动，方便限位杆11脱离金属外套4。

本实用工作原理：本装置在工作时，将承接板3插入金属外套4的内部，金属外套4就会挤压挡板6，使挡板6移动挤压第一弹簧7，使第一弹簧7压缩产生弹力，当限位杆11与金属外套4上的通孔相对应时，第二弹簧10的弹力就会将限位杆11弹出，然后将加固板12扣合在限位杆11上，将限位杆 11固定，完成转向器支架1与金属外套4的连接，当需要将承接板3取出时，将加固板12从限位杆11上取下，然后将限位杆11推入活动槽8的内部，同时限位杆11就会通过承力板9挤压第二弹簧10，使第二弹簧10压缩产生弹力，同时第一弹簧7的弹力就会通过挡板6将承接板3弹出，然后将承接板3 从金属外套4的内部取出，完成承接板3的拆卸。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车动力转向器支架衬套总成，包括转向器支架(1)，其特征在于：所述转向器支架(1)的底部固定连接垫板(2)的顶部，所述转向器支架(1)的两侧均固定连接承接板(3)的一端，所述承接板(3)的另一端外侧固定安装有金属外套(4)，所述金属外套(4)的内部开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)的内部活动连接有挡板(6)，所述挡板(6)的一侧固定连接第一弹簧(7)的一端；

所述承接板(3)的两侧另一端均开设有活动槽(8)，所述活动槽(8)的内部活动连接有承力板(9)，所述承力板(9)的一侧固定连接第二弹簧(10)的一端，所述承力板(9)的另一侧固定连接限位杆(11)的一端，所述限位杆(11)的外表面固定连接有加固板(12)，所述金属外套(4)的内表面固定连接橡胶内套(13)的外表面。

2.根据权利要求1所述的汽车动力转向器支架衬套总成，其特征在于：

所述承接板(3)的另一端位于金属外套(4)的内部；

所述挡板(6)的另一侧与承接板(3)的另一端贴合连接。

3.根据权利要求1所述的汽车动力转向器支架衬套总成，其特征在于：

所述第一弹簧(7)的另一端与凹槽(5)的内侧壁固定连接；

所述第二弹簧(10)的另一端与活动槽(8)的内侧壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽车动力转向器支架衬套总成，其特征在于：

所述承力板(9)的外表面与活动槽(8)的内表面活动连接；

所述限位杆(11)的另一端位于金属外套(4)的外侧。

5.根据权利要求1所述的汽车动力转向器支架衬套总成，其特征在于：

所述加固板(12)的一侧与金属外套(4)固定连接；

所述橡胶内套(13)的一侧固定安装副车架(14)的一侧。

6.根据权利要求1所述的汽车动力转向器支架衬套总成，其特征在于：

所述橡胶内套(13)的内表面固定连接固定螺栓(15)的外表面；

所述固定螺栓(15)的外表面与副车架(14)活动连接。

7.根据权利要求6所述的汽车动力转向器支架衬套总成，其特征在于：

所述固定螺栓(15)的外表面两端均固定安装有固定螺母(16)；

所述副车架(14)和橡胶内套(13)的另一侧均与固定螺母(16)贴合连接。

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