CN215804854U - 一种高强度发动机左盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机技术领域，具体公开了一种高强度发动机左盖，包括用于安装主动轮的主动轮安装部、用于安装从动轮的从动轮安装部、以及用于安装齿轮的齿轮安装部，所述齿轮安装部设置于所述主动轮安装部及从动轮安装部之间，所述从动轮安装部分别于主动轮安装部及齿轮安装部一体化连接，所述主动轮安装部的内侧设置有若干条加强筋，所述主动轮安装部的外侧设置有导热凹槽。本实用新型通过在主动轮安装部内侧设置加强筋来增加该高强度发动机左盖的强度，避免出现断裂的现象，并通过在主动轮安装部外侧设置导热凹槽进行散热，能够有效提高该高强度发动机左盖内部降温效果，从而延长发动机使用寿命。

Description

一种高强度发动机左盖

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种高强度发动机左盖。

背景技术

目前，摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等，适用面特别广，而发动机更是摩托车中最重要的组成部分，而发动机左盖的设计直接影响到发动机的使用寿命。然而现有的发动机左盖在复杂路况使用时由于震动激烈容易出现断裂的现象，影响行车安全，并且发动机工作时，会产生大量的热量，同时传至发动机左盖本体和其他部件，若不能及时有效地降温，会导致发动机负荷过大，寿命缩减，甚至会导致报废。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种高强度发动机左盖，通过在主动轮安装部内侧设置加强筋来增加该高强度发动机左盖的强度，避免出现断裂的现象，并通过在主动轮安装部外侧设置导热凹槽进行散热，能够有效提高该高强度发动机左盖内部降温效果，从而延长发动机使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种高强度发动机左盖，包括用于安装主动轮的主动轮安装部、用于安装从动轮的从动轮安装部、以及用于安装齿轮的齿轮安装部，所述齿轮安装部设置于所述主动轮安装部及从动轮安装部之间，所述从动轮安装部分别与主动轮安装部及齿轮安装部一体化连接，所述主动轮安装部的内侧设置有若干条加强筋，所述主动轮安装部的外侧设置有导热凹槽。

优选地，所述主动轮安装部的中心处设置有轮轴固定部，所述加强筋与所述轮轴固定部的外侧一体化连接，所述轮轴固定部的中心处开设有轮轴通孔，所述导热凹槽呈圆弧形分布设置于所述主动轮安装部的外侧。

优选地，所述主动轮安装部内设置有用于安装主动轮的主动轮安装凹腔，所述主动轮安装凹腔的底部均匀分布设置有若干个网格凸起。

优选地，所述主动轮安装部的外侧、从动轮安装部的外侧及齿轮安装部的外侧均设置有若干条螺丝安装柱，所述螺丝安装柱上开设有螺丝通孔。

优选地，所述从动轮安装部与所述主动轮安装部之间设置有连接加强部，所述从动轮安装部内设置有用于安装从动轮的从动轮安装凹腔。

优选地，所述齿轮安装部内设置有用于安装齿轮的齿轮安装凹腔，所述齿轮安装凹腔与所述从动轮安装凹腔连通。

采用上述技术方案，本实用新型提供的一种高强度发动机左盖，具有以下有益效果：该高强度发动机左盖中的齿轮安装部设置于所述主动轮安装部及从动轮安装部之间，从动轮安装部分别与主动轮安装部及齿轮安装部一体化连接，主动轮安装部的内侧设置有若干条加强筋，主动轮安装部的外侧设置有导热凹槽，通过在主动轮安装部内侧设置加强筋来增加该高强度发动机左盖的强度，避免在复杂路况使用时由于震动激烈容易出现断裂的现象，并通过在主动轮安装部外侧设置导热凹槽进行散热，进而增大该主动轮安装部表面与外界的接触面积，将发动机工作时产生的热量传导出去，能够有效提高该高强度发动机左盖内部降温效果，从而延长发动机使用寿命，并且该高强度发动机左盖整体结构较为简单，安装起来更加方便、生产成本较低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型另一角度的结构示意图；

图中，1-主动轮安装部、2-从动轮安装部、3-齿轮安装部、4-加强筋、5-导热凹槽、6- 轮轴固定部、7-轮轴通孔、8-主动轮安装凹腔、9-网格凸起、10-螺丝安装柱、11-螺丝通孔、 12-连接加强部、13-从动轮安装凹腔、14-齿轮安装凹腔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

如图1所示，在本实用新型的结构示意图中，该高强度发动机左盖包括用于安装主动轮的主动轮安装部1、用于安装从动轮的从动轮安装部2、以及用于安装齿轮的齿轮安装部3，该齿轮安装部3设置于该主动轮安装部1及从动轮安装部2之间，该从动轮安装部2分别与主动轮安装部1及齿轮安装部3一体化连接，该主动轮安装部1的内侧设置有若干条加强筋 4，该主动轮安装部1的外侧设置有导热凹槽5。可以理解的，该主动轮安装部1、从动轮安装部2及齿轮安装部3均可以是不锈钢材质等，该主动轮及从动轮可以是通用的发动机内部驱动轮等。

具体地，图2为本实用新型另一角度的结构示意图，结合图1、图2可知，该主动轮安装部1的中心处设置有轮轴固定部6，该加强筋4与该轮轴固定部6的外侧一体化连接，该轮轴固定部6的中心处开设有轮轴通孔7，该导热凹槽5呈圆弧形分布设置于该主动轮安装部1的外侧；该主动轮安装部1内设置有用于安装主动轮的主动轮安装凹腔8，该主动轮安装凹腔8的底部均匀分布设置有若干个网格凸起9；该主动轮安装部1的外侧、从动轮安装部2的外侧及齿轮安装部3的外侧均设置有若干条螺丝安装柱10，该螺丝安装柱10上开设有螺丝通孔11；该从动轮安装部2与该主动轮安装部1之间设置有连接加强部12，该从动轮安装部2内设置有用于安装从动轮的从动轮安装凹腔13；该齿轮安装部3内设置有用于安装齿轮的齿轮安装凹腔14，该齿轮安装凹腔14与该从动轮安装凹腔13连通。可以理解的，该加强筋4的数量为3条，该网格凸起9的横截面可以是正方形等。

可以理解的，本实用新型设计合理，构造独特，通过在主动轮安装部1内侧设置若干条加强筋4来增加该高强度发动机左盖的整体强度，避免在复杂路况使用时由于震动激烈容易出现断裂的现象，并通过在主动轮安装部1外侧设置导热凹槽5进行散热，进而增大该主动轮安装部1表面与外界的接触面积，将发动机工作时产生的热量传导出去，能够有效提高该高强度发动机左盖内部降温效果，从而延长发动机使用寿命，并且该高强度发动机左盖整体结构较为简单，安装起来更加方便、生产成本较低。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种高强度发动机左盖，其特征在于：包括用于安装主动轮的主动轮安装部、用于安装从动轮的从动轮安装部、以及用于安装齿轮的齿轮安装部，所述齿轮安装部设置于所述主动轮安装部及从动轮安装部之间，所述从动轮安装部分别与主动轮安装部及齿轮安装部一体化连接，所述主动轮安装部的内侧设置有若干条加强筋，所述主动轮安装部的外侧设置有导热凹槽。

2.根据权利要求1所述的高强度发动机左盖，其特征在于：所述主动轮安装部的中心处设置有轮轴固定部，所述加强筋与所述轮轴固定部的外侧一体化连接，所述轮轴固定部的中心处开设有轮轴通孔，所述导热凹槽呈圆弧形分布设置于所述主动轮安装部的外侧。

3.根据权利要求1所述的高强度发动机左盖，其特征在于：所述主动轮安装部内设置有用于安装主动轮的主动轮安装凹腔，所述主动轮安装凹腔的底部均匀分布设置有若干个网格凸起。

4.根据权利要求1所述的高强度发动机左盖，其特征在于：所述主动轮安装部的外侧、从动轮安装部的外侧及齿轮安装部的外侧均设置有若干条螺丝安装柱，所述螺丝安装柱上开设有螺丝通孔。

5.根据权利要求1所述的高强度发动机左盖，其特征在于：所述从动轮安装部与所述主动轮安装部之间设置有连接加强部，所述从动轮安装部内设置有用于安装从动轮的从动轮安装凹腔。

6.根据权利要求5所述的高强度发动机左盖，其特征在于：所述齿轮安装部内设置有用于安装齿轮的齿轮安装凹腔，所述齿轮安装凹腔与所述从动轮安装凹腔连通。

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