CN210362281U - 一种汽车空调壳体注塑模具的热流道及注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车空调壳体注塑模具的热流道，热流道包括头部，头部设有隔热套，隔热套采用绝热材质制成，所述隔热套包括环形部，环形部内具有容纳腔，热流道的头部插设在容纳腔中，热流道的头部与隔热套通过紧配合密封。本实用新型的一种汽车空调壳体注塑模具的热流道解决了热流道头部散热较快的问题，避免进胶点堵塞，保证注塑生产过程的连续性、稳定性，减少报废率。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，特别涉及一种汽车空调壳体注塑模具的热流道及注塑模具。
背景技术
热流道是在注塑模具中使用的，将融化的塑料粒子注入到模具的型腔中的加热组件系统。热流道是通过加热的办法来保证流道和浇口的塑料保持熔融状态。一般的汽车空调小型注塑模具的热流道在生产过程中非常不稳定，主要原因是热流道头部散热较快，由于进胶点非常小，导致容易出现堵塞。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种能够避免热流道头部散热快，避免进胶点堵塞的汽车空调壳体注塑模具的热流道及注塑模具。
具体技术方案如下：一种汽车空调壳体注塑模具的热流道，热流道包括头部，头部设有隔热套，隔热套采用绝热材质制成，所述隔热套包括环形部，环形部内具有容纳腔，热流道的头部插设在容纳腔中，热流道的头部与隔热套通过紧配合密封。
以下为本实用新型的附属技术方案。
作为优选方案，所述头部的端部具有进胶点，进胶点位于容器腔中。
作为优选方案，所述进胶点的直径为0.8-1.5mm。
作为优选方案，所述隔热套由陶瓷材料制成。
作为优选方案，所述隔热套底部具有延伸部。
一种注塑模具，包括上模，所述上模中设有上述热流道。
本实用新型的技术效果：本实用新型的一种汽车空调壳体注塑模具的热流道解决了热流道头部散热较快的问题，避免进胶点堵塞，保证注塑生产过程的连续性、稳定性，减少报废率。
附图说明
图1是本实用新型实施例的一种汽车空调壳体注塑模具的热流道的示意图。
图2是本实用新型实施例的注塑模具的截面图。
图3是本实用新型实施例的进胶点的示意图。
图4是本实用新型实施例的隔热套的示意图。
图5是本实用新型实施例的隔热套的另一示意图。
具体实施方式
下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。
如图1至图5所示，本实施例的一种汽车空调壳体注塑模具的热流道10，热流道10包括头部1，头部1设有隔热套2，隔热套2采用绝热材质制成。所述隔热套2包括环形部21，环形部21内具有容纳腔22，热流道的头部1插设在容纳腔22中，热流道的头部1与隔热套2通过紧配合密封。上述技术方案中，通过在热流道头部增加一个隔热套2，能够防止热流道热量散失，保证生产连续性、稳定性。隔热套采用绝热材质制作，从而保证热流道头部温度在注塑的时候不会因为热传递而降低，避免因温度降低导致塑料颗粒无法塑化，而产生堵塞，导致产品无法填充。
本实施例中，所述头部1的端部具有进胶点11，进胶点11位于容器腔22中，塑料通过进胶点进胶。
本实施例中，所述进胶点11的直径为0.8-1.5mm。
本实施例中，所述隔热套2由陶瓷材料制成。
本实施例中，所述隔热套2底部具有延伸部3，所述延伸部为进胶点。
一种注塑模具，包括上模20，所述上模20中设有热流道10，通过上述注塑模具，能够保证生产连续性、稳定性，减少报废率。
本实施例的一种汽车空调壳体注塑模具的热流道解决了热流道头部散热较快的问题，避免进胶点堵塞，保证注塑生产过程的连续性、稳定性，减少报废率。
需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车空调壳体注塑模具的热流道，热流道包括头部，其特征在于，头部设有隔热套，隔热套采用绝热材质制成，所述隔热套包括环形部，环形部内具有容纳腔，热流道的头部插设在容纳腔中，热流道的头部与隔热套通过紧配合密封。
2.根据权利要求1所述的汽车空调壳体注塑模具的热流道，其特征在于，所述头部的端部具有进胶点，进胶点位于容器腔中。
3.根据权利要求2所述的汽车空调壳体注塑模具的热流道，其特征在于，所述进胶点的直径为0.8-1.5mm。
4.根据权利要求1所述的汽车空调壳体注塑模具的热流道，其特征在于，所述隔热套由陶瓷材料制成。
5.根据权利要求1所述的汽车空调壳体注塑模具的热流道，其特征在于，所述隔热套底部具有延伸部。
6.一种注塑模具，包括上模，所述上模中设有热流道，其特征在于，所述热流道为权利要求1至5中任一权利要求所述的热流道。
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