CN210358734U - 汽车备胎盖板的包边装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了汽车备胎盖板的包边装置，包括支撑载座、升降顶压机构、及设置在支撑载座外周的四个水平侧推机构，支撑载座上设有装载沉槽，任意水平侧推机构包括侧推板座和驱动源，侧推板座设有枢轴式配接的包边侧板，侧推板座与包边侧板之间设有若干用于限制包边侧板枢轴位移角度的限位机构，升降顶压机构设有朝向装载沉槽升降位移的压板。本实用新型能实现对备胎盖板的包边作业，且侧推过程中，不易对翻折包边产生硬性磨损，降低了包边破损几率，合格率得到较大提升。包边侧板的翻折限位结构简洁巧妙，满足侧推翻边需求。采用了导向结构件设计，能避免升降顶压机构与水平侧推机构之间产生硬性碰撞，确保各机构运行可靠稳定。

Description

汽车备胎盖板的包边装置

技术领域

本实用新型涉及汽车备胎盖板的包边装置，属于包边设备的技术领域。

背景技术

汽车备胎盖板是汽车后备箱与备胎舱之间的隔板，用于后备箱支撑及与备胎舱相隔离，其为枢轴配接或盖接方式，一般由内衬板及包裹层组成。

在进行备胎盖板包裹作业中，需要在内衬板的顶面和底面进行包裹层复合，再通过包边设备进行包边作业。

授权公告号CN208390744U的实用新型专利揭示了一种包边复合设备，该设备为我司之前所采用的包边设备，其采用横推式的推板结构进行横推作业，而由于包边存在一定地厚度，采用水平式硬推动作业时，会出现包边损坏的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，针对包边过程中容易损伤包裹层的问题，提出汽车备胎盖板的包边装置。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

汽车备胎盖板的包边装置，

包括支撑载座、升降顶压机构、及设置在所述支撑载座外周的四个水平侧推机构，

所述支撑载座上设有用于装载所述备胎盖板的装载沉槽，

任意所述水平侧推机构包括侧推板座和用于所述侧推板座侧推位移的驱动源，所述侧推板座设有枢轴式配接的包边侧板，所述侧推板座与所述包边侧板之间设有若干用于限制所述包边侧板枢轴位移角度的限位机构，

所述升降顶压机构设有朝向所述装载沉槽升降位移的压板。

优选地，所述限位机构包括压块主体，所述压块主体的一端固定在所述侧推板座上、另一端固定在所述包边侧板上，并且，所述压块主体的底面与所述包边侧板之间留有间隙。

优选地，所述压块主体为L型结构体。

优选地，所述包边侧板上设有若干用于对所述压板进行限位导向的导向结构件。

优选地，所述导向结构件包括L型支撑体和设置于所述L型支撑体的自由端上的倾斜导向端。

优选地，所述升降顶压机构包括用于驱动压板升降位移的升降驱动主轴、及分设在所述压板四个角端的用于对压板进行行程导向的四个支撑杆体。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1.能实现对备胎盖板的包边作业，且侧推过程中，不易对翻折包边产生硬性磨损，降低了包边破损几率，合格率得到较大提升。

2.包边侧板的翻折限位结构简洁巧妙，满足侧推翻边需求。

3.采用了导向结构件设计，能避免升降顶压机构与水平侧推机构之间产生硬性碰撞，确保各机构运行可靠稳定。

附图说明

图1是本实用新型汽车备胎盖板的包边装置的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供汽车备胎盖板的包边装置。以下结合附图对本实用新型技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。

汽车备胎盖板的包边装置，如图1所示，包括支撑载座1、升降顶压机构2、及设置在支撑载座1外周的四个水平侧推机构3。

其中，支撑载座1上设有用于装载备胎盖板的装载沉槽4。

任意水平侧推机构2包括侧推板座5和用于侧推板座5侧推位移的驱动源，侧推板座5设有枢轴式配接的包边侧板6，侧推板座5与包边侧板6之间设有若干用于限制包边侧板6枢轴位移角度的限位机构7，升降顶压机构2设有朝向装载沉槽4升降位移的压板8。

具体地实现过程与原理说明：

首先将包裹后的备胎盖板放入装载沉槽4内并按压，此时四个水平侧推机构3进行侧推作业，可以设置先后顺序。

一般情况下，任意一组相对水平侧推机构3先侧推作业，然后另外一组相对水平侧推机构3再进行侧推作业。

水平侧推机构2作业过程中，侧推板座5受驱位移，带动包边侧板6进行侧推位移，而包边侧板6侧推过程中，会将备胎盖板上的包裹翻边进行弯折，同时具备将弯折翻边进行垂直向压合的作用，而在垂直向压合作用下，由于翻边具备一定地厚度，因此存在一定地反作用力，该反作用力使得包边侧板6产生一定地枢轴位移，能防止翻边受到较大地水平摩擦力而产生磨损，同时限位机构7能防止包边侧板6翻折角度过大而失去翻边作用。

当四个水平侧推机构3均侧推到位后，升降顶压机构2进行作业，压板8将弯折到一定程度的翻边压合在备胎盖板顶面上，实现包边作业。

具体地，限位机构7包括压块主体，压块主体的一端固定在侧推板座上、另一端固定在包边侧板上，并且，压块主体的底面与包边侧板之间留有间隙。压块主体为L型结构体。

包边侧板通过该间隙能实现一定程度地枢轴位移。

在一个具体实施例中，包边侧板6上设有若干用于对压板8进行限位导向的导向结构件9。导向结构件9包括L型支撑体和设置于L型支撑体的自由端上的倾斜导向端。

具体地说明，为了提高对包边的压合精度，压板8与四个水平侧推机构3所形成的侧推区域之间的间隙需要足够的小，因此对压板8的位置精度要求较高，为了防止压板8出现升降偏移，采用了导向结构件9的设计，能对压板8的下压位移进行微调，避免压板8与包边侧板6之间产生硬性碰撞。

在一个具体实施例中，升降顶压机构2包括用于驱动压板升降位移的升降驱动主轴、及分设在压板四个角端的用于对压板进行行程导向的四个支撑杆体。

如此设计，易于对压板的精确导向，防止其产生较大地升降位置偏移。

通过以上描述可以发现，本实用新型汽车备胎盖板的包边装置，能实现对备胎盖板的包边作业，且侧推过程中，不易对翻折包边产生硬性磨损，降低了包边破损几率，合格率得到较大提升。包边侧板的翻折限位结构简洁巧妙，满足侧推翻边需求。采用了导向结构件设计，能避免升降顶压机构与水平侧推机构之间产生硬性碰撞，确保各机构运行可靠稳定。

以上对本实用新型的技术方案进行了充分描述，需要说明的是，本实用新型的具体实施方式并不受上述描述的限制，本领域的普通技术人员依据本实用新型的精神实质在结构、方法或功能等方面采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.汽车备胎盖板的包边装置，其特征在于：

包括支撑载座、升降顶压机构、及设置在所述支撑载座外周的四个水平侧推机构，

所述支撑载座上设有用于装载所述备胎盖板的装载沉槽，

任意所述水平侧推机构包括侧推板座和用于所述侧推板座侧推位移的驱动源，所述侧推板座设有枢轴式配接的包边侧板，所述侧推板座与所述包边侧板之间设有若干用于限制所述包边侧板枢轴位移角度的限位机构，

所述升降顶压机构设有朝向所述装载沉槽升降位移的压板。

2.根据权利要求1所述汽车备胎盖板的包边装置，其特征在于：

所述限位机构包括压块主体，所述压块主体的一端固定在所述侧推板座上、另一端固定在所述包边侧板上，并且，所述压块主体的底面与所述包边侧板之间留有间隙。

3.根据权利要求2所述汽车备胎盖板的包边装置，其特征在于：

所述压块主体为L型结构体。

4.根据权利要求1所述汽车备胎盖板的包边装置，其特征在于：

所述包边侧板上设有若干用于对所述压板进行限位导向的导向结构件。

5.根据权利要求4所述汽车备胎盖板的包边装置，其特征在于：

所述导向结构件包括L型支撑体和设置于所述L型支撑体的自由端上的倾斜导向端。

6.根据权利要求1所述汽车备胎盖板的包边装置，其特征在于：

所述升降顶压机构包括用于驱动压板升降位移的升降驱动主轴、及分设在所述压板四个角端的用于对压板进行行程导向的四个支撑杆体。

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