CN210349514U - 48v汽车动力回收电感器 - Google Patents
48v汽车动力回收电感器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210349514U CN210349514U CN201921861112.0U CN201921861112U CN210349514U CN 210349514 U CN210349514 U CN 210349514U CN 201921861112 U CN201921861112 U CN 201921861112U CN 210349514 U CN210349514 U CN 210349514U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- protective shell
- inductor
- protective
- power recovery
- pouring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了48V汽车动力回收电感器，包括电感器本体，所述电感器本体的四周侧壁设有保护壳，保护壳上还开有沟槽；所述保护壳内部设有电感线圈，电感线圈与保护壳之间填充有灌注密封胶；所述保护壳凸出设有连接柱，所述灌注密封胶的上表面凸出有引线端柱，引线端柱设有两组，所述灌注密封胶的上表面还开有散热孔。所述保护壳的左右两侧还设有安装耳，安装耳上开有安装孔，安装孔为腰形孔。保护壳上还开有沟槽，沟槽可增大接触面积，提高散热效果；电感线圈与保护壳之间填充有灌注密封胶，灌注密封胶为真空条件下灌注，有效减少灌注密封胶内部的气泡，提高导热率，进一步提高导热效果，大大延长电感器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为48V汽车动力回收电感器。
背景技术
电感器(Inductor)是能够把电能转化为磁能而存储起来的元件。电感器的结构类似于变压器，但只有一个绕组。电感器具有一定的电感，它只阻碍电流的变化。如果电感器在没有电流通过的状态下，电路接通时它将试图阻碍电流流过它;如果电感器在有电流通过的状态下，电路断开时它将试图维持电流不变。
电感器被广泛应用在各个领域，特别是汽车动力回收领域中，现有的汽车回收电感器在实际实用过程中发现散热性能差，严重影响电感器的寿命，另外现有的电感器的安装孔均为圆形孔，圆形孔之间的间距一定，如果安装柱之间间距不同，需要重新开模进行生产，产品的通用性不强。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了48V汽车动力回收电感器，
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种48V汽车动力回收电感器，包括电感器本体，所述电感器本体的四周侧壁设有保护壳，保护壳上还开有沟槽；
所述保护壳内部设有电感线圈，电感线圈与保护壳之间填充有灌注密封胶；
所述保护壳凸出设有连接柱，所述灌注密封胶的上表面凸出有引线端柱，引线端柱设有两组，引线端柱与保护壳内部的电感线圈电性连接，所述灌注密封胶的上表面还开有散热孔；
所述保护壳的左右两侧还设有安装耳，安装耳与保护壳之间为一体化结构，安装耳上开有安装孔，安装孔为腰形孔。
优选的，所述保护壳材质优选为铝合金。
优选的，所述灌注密封胶为真空灌注密封胶。
优选的，所述连接柱与保护壳之间为一体化结构。
优选的，所述散热孔为圆形孔，且散热孔设有两组。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.电感器本体的四周侧壁设有保护壳，保护壳材质优选为铝合金，铝合金散热性能好，保护壳上的左右两侧还开有沟槽，沟槽可增大接触面积，提高散热效果；
2.电感线圈与保护壳之间填充有灌注密封胶，灌注密封胶为真空条件下灌注，有效减少灌注密封胶内部的气泡，提高导热率，进一步提高导热效果，灌注密封胶的上表面还开有散热孔，散热孔能进一步提高散热率；大大延长电感器的使用寿命。
3.电感器上安装耳上的安装孔为腰形孔，腰形孔相比现有电感器的圆形孔，能满足不同间距的安装柱进行安装，大大提高电感器安装的通用性，降低开模成本。
附图说明
图1为48V汽车动力回收电感器的整体结构示意图；
图2为48V汽车动力回收电感器的A-A处俯视图；
图 3为48V汽车动力回收电感器的B处放大示意图；
图中：1-保护壳、2-灌注密封胶、3-连接柱、4-引线端柱、5-散热孔、6-安装耳、7-安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种48V汽车动力回收电感器，包括电感器本体，所述电感器本体的四周侧壁设有保护壳1，保护壳1材质优选为铝合金，铝合金散热性能好，保护壳1的左右两侧上还开有沟槽，沟槽可增大接触面积，提高散热效果；
所述保护壳1内部设有电感线圈，电感线圈与保护壳1之间填充有灌注密封胶2，灌注密封胶2为真空灌注密封胶，灌注密封胶2为真空条件下灌注，有效减少灌注密封胶内部的气泡，提高导热率，进一步提高导热效果；
所述保护壳1凸出设有连接柱3，连接柱3与保护壳1之间为一体化结构，连接柱3起到将灌注密封胶2与保护壳1之间紧固连接的作用，防止保护壳1与灌注密封胶2脱离，所述灌注密封胶2的上表面凸出有引线端柱4，引线端柱4设有两组，引线端柱4与保护壳1内部的电感线圈电性连接，所述灌注密封胶2的上表面还开有散热孔5，散热孔5为圆形孔，且散热孔5设有两组，散热孔5能进一步提高散热率。
所述保护壳1的左右两侧还设有安装耳6，安装耳6与保护壳1之间为一体化结构，安装耳6上开有安装孔7，安装孔7为腰形孔，腰形孔相比现有电感器的圆形孔，能满足不同间距的安装柱进行安装，大大提高电感器安装的通用性，降低开模成本。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种48V汽车动力回收电感器，包括电感器本体，其特征在于，所述电感器本体的四周侧壁设有保护壳（1），保护壳（1）的左右两侧还开有沟槽；
所述保护壳（1）内部设有电感线圈，电感线圈与保护壳（1）之间填充有灌注密封胶（2）；
所述保护壳（1）凸出设有连接柱（3），所述灌注密封胶（2）的上表面凸出有引线端柱（4），引线端柱（4）设有两组，引线端柱（4）与保护壳（1）内部的电感线圈电性连接，所述灌注密封胶（2）的上表面还开有散热孔（5）；
所述保护壳（1）的左右两侧还设有安装耳（6），安装耳（6）与保护壳（1）之间为一体化结构，安装耳（6）上开有安装孔（7），安装孔（7）为腰形孔。
2.根据权利要求1所述的48V汽车动力回收电感器，其特征在于：所述保护壳（1）材质优选为铝合金。
3.根据权利要求1所述的48V汽车动力回收电感器，其特征在于：所述灌注密封胶（2）为真空灌注密封胶。
4.根据权利要求1所述的48V汽车动力回收电感器，其特征在于：所述连接柱（3）与保护壳（1）之间为一体化结构。
5.根据权利要求1所述的48V汽车动力回收电感器，其特征在于：所述散热孔（5）为圆形孔，且散热孔（5）设有两组。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921861112.0U CN210349514U (zh) | 2019-10-31 | 2019-10-31 | 48v汽车动力回收电感器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921861112.0U CN210349514U (zh) | 2019-10-31 | 2019-10-31 | 48v汽车动力回收电感器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210349514U true CN210349514U (zh) | 2020-04-17 |
Family
ID=70179487
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921861112.0U Active CN210349514U (zh) | 2019-10-31 | 2019-10-31 | 48v汽车动力回收电感器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210349514U (zh) |
-
2019
- 2019-10-31 CN CN201921861112.0U patent/CN210349514U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205846170U (zh) | 一种电动车用锂电池组 | |
| CN202651222U (zh) | 一种盖板组件、含有该盖板组件的单体电池及电池组 | |
| CN107017381A (zh) | 一种动力电池 | |
| CN210349514U (zh) | 48v汽车动力回收电感器 | |
| CN211320151U (zh) | 电池模组及电动汽车 | |
| CN108232079A (zh) | 一种软包锂离子启停电池系统 | |
| CN218548548U (zh) | 便于散热的换电电池 | |
| CN107732047A (zh) | 电动汽车底盘装置 | |
| CN203326011U (zh) | 一种电极端子、盖板组件及含有该盖板组件的电池 | |
| CN206040813U (zh) | 负极组件及圆柱电池 | |
| CN210489668U (zh) | 电芯组合及采用该电芯组合的电池组件 | |
| WO2021147278A1 (zh) | 多相电感器 | |
| CN110962629B (zh) | 一种用于新能源汽车的电池防漏装置 | |
| CN207731814U (zh) | 小型穿心铝电解电容器 | |
| CN203415649U (zh) | 一种电极端子、盖板组件及含有该盖板组件的电池 | |
| CN220774093U (zh) | 一种高频三相电感器 | |
| CN111740049A (zh) | 一种隐蔽式走线的非机动车锂电池安装盒 | |
| CN206260183U (zh) | 电动车控制装置 | |
| CN215069548U (zh) | 一种新型集成电感 | |
| CN205303542U (zh) | 一种低内阻高抗振锂离子电池 | |
| CN218351231U (zh) | 一种密封式光伏ac电感 | |
| CN220357925U (zh) | 一种油冷式大功率电感器 | |
| CN217507066U (zh) | 一种优化温升的灌封电感及包括其的逆变器 | |
| CN216529097U (zh) | 用于防爆特殊型电源装置较窄盖空间的引出线连接装置 | |
| CN220233314U (zh) | 一种动力电池电芯顶盖组件及电芯 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |