CN220357925U - 一种油冷式大功率电感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种油冷式大功率电感器，包括外壳、顶盖、磁芯、线圈和引线，在所述磁芯中柱处设透气孔，贯穿整个磁芯本体；在所述外壳内底部设有循环水道，所述循环水道包括进出水口、容水腔和底盖，所述容水腔内设有若干挡条形成水流通道，所述进出水口分别设置于外壳两侧，所述底盖与外壳底部匹配固定。本实用新型能更好的解决产品的散热问题，使其在恶劣的环境下持续高效率的输出，且产品体积小，但提供功率和效率的输出不变，达到了节约成本的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载电源用电感器，具体涉及一种油冷式大功率电感器。
背景技术
目前，常用的BOOST/BUCK等大功率电感器，由于其使用功率比较大，并且使用环境又通常在高温高湿的状况下。现有散热多为自然冷却的方式，导致产品使用过程中因环境和自身温度过高，产品工作效率下降和影响整个电源输出效率大幅度下降。且目前市场需求电源产品多为体积更加小，效率需求更加大的情况下，导致制作大功率电感的尺寸也需要相应缩小，更加导致产品本身的散热效果直线下降。故对应现有市场及客户的迫切需求，本实用新型可以有效解决以上问题，更能适应市场及客户需求。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种油冷式大功率电感器，更好的解决产品的散热问题，使其在恶劣的环境下持续高效率的输出，且产品体积小，但提供功率和效率的输出不变，达到了节约成本的目的。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油冷式大功率电感器，包括外壳、顶盖、磁芯、线圈和引线，在所述磁芯中柱处设透气孔，贯穿整个磁芯本体；在所述外壳内底部设有循环水道，所述循环水道包括进出水口、容水腔和底盖，所述容水腔内设有若干挡条形成水流通道，所述进出水口分别设置于外壳两侧，所述底盖与外壳底部匹配固定。
作为一种优选，所述透气孔直径为2-4mm。
作为一种优选，所述外壳长宽高为162.15mm、102.15mm和71mm。
作为进一步的改进，所述外壳底部和顶盖内部均设有凸点，使线圈处于架空状态。
作为一种优选，所述线圈采用扁平铜线。
作为一种优选，所述外壳采用压铸铝。
一种油冷式大功率电感器安装方法，将磁芯绕制好线圈后，组装于外壳内，将绕制好的线圈对应外壳内部凸点，使线圈架空，再把外壳上的凸点对准线圈，将线圈稳固的固定于外壳内部，里面用ATF散热油灌满直至将线圈全部浸入；将底盖组装于外壳底部，并做好固定；组装好后成品外壳两边分别为进水口和出水口，接于车内冷却水道内，使底部水道内水流循环流动。
本实用新型磁芯的改进，将产品成品进行模拟热仿真，两边边柱绕线处温度最高为97.7摄氏度左右，为了降低磁芯和线圈工作时的温度，也为了保证产品电气性能达到额定功率，也考虑到磁芯中柱处温度达到了95摄氏度左右。故在磁芯中柱处开3mm透气孔，贯穿整个磁芯本体，从而很好解决了产品内部温度的散发。即使在更小体积下，产品在工作状态下，磁芯内部温度也会通过透气孔达到一定程度的热量散发。
本实用新型绕组线材的改进，产品所使用线材为扁平铜线，加大了铜线表面的撒热面积，也可以辅助产品工作时温度过高时散热，保障产品输出功率和效率。
本实用新型产品外壳的改进，产品所使用外壳为压铸铝，此材料本身散热性也比较好。为了达到更好的散热效果，在外壳底部增加循环水道，利用水道内循环水带走内部产品热量。
本实用新型的有益效果：在所述磁芯中柱处设透气孔，贯穿整个磁芯本体，透气性更好；在所述外壳内底部设有循环水道，连接于车内冷却水道内，使底部水道内水流循环流动，有效的解决产品的散热问题，使其在恶劣的环境下持续高效率的输出；且产品外壳长宽高为162.15mm、102.15mm和71mm，体积小，但提供功率和效率的输出不变，输出功率和效率稳定，提升整车输出动力的增加，减少损耗，增加使用寿命，达到了节约成本的目的。
附图说明
图1为本实用新型实施例结构示意图；
图2为本实用新型实施例内部结构示意图；
图3为本实用新型实施例底部结构示意图；
图4为本实用新型实施例磁芯结构示意图；
图5为本实用新型实施例磁芯剖视示意图；
图6为本实用新型实施例循环水道结构示意图；
图7为本实用新型实施例顶盖内部示意图；
图8为本实用新型实施例底盖内部示意图；
图中：1、外壳；2、磁芯；3、线圈；4、引线；5、进出水口；6、容水腔；7、挡条；8、透气孔；9、凸点；10、底盖。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
结合各附图所示，一种油冷式大功率电感器，包括外壳1、顶盖、磁芯2、线圈3和引线4，所述外壳1采用压铸铝，其外壳1长宽高为162.15mm、102.15mm和71mm，体积减小，可有效降低整车电源安装体积，有效降低产品成本。所述线圈3采用扁平铜线。
在所述磁芯中柱处设透气孔8，贯穿整个磁芯2本体，所述透气8孔直径为3mm。在所述外壳1内底部设有循环水道，所述循环水道包括进出水口5、容水腔6和底盖10，所述容水腔6内设有若干挡条7形成水流通道，所述进出水口5分别设置于外壳1两侧，所述底盖10与外壳1底部匹配固定。所述外壳1底部和顶盖内部均设有凸点9，使线圈3处于架空状态，以达到线圈3与外壳1完全隔离绝缘和保障线圈3与外壳1之间的散热距离。
上述油冷式大功率电感器安装方法，将磁芯2绕制好线圈后，组装于外壳1内，将绕制好的线圈3对应外壳内部凸点，使线圈3架空，再把外壳1上的凸点对准线圈3，将线圈3稳固的固定于外壳1内部，里面用ATF散热油灌满直至将线圈3全部浸入；将底盖7组装于外壳1底部，并做好固定；组装好后成品外壳1两边分别为进水口和出水口，接于车内冷却水道内，使底部水道内水流循环流动。
本实用新型主要使用在油车、混动车及纯电动车，由于本产品体积小和重量请，很轻易的可以将产品固定于车内电源盒内，两端连接于车内冷却水道内，利用车内冷却水道或者冷却液循环流动，将工作时本产品热量带走，从而使本产品在大功率输出情况下电性稳定。
Claims (6)
1.一种油冷式大功率电感器，包括外壳(1)、顶盖、磁芯(2)、线圈(3)和引线(4)，其特征在于：在所述磁芯中柱处设透气孔(8)，贯穿整个磁芯(2)本体；在所述外壳(1)内底部设有循环水道，所述循环水道包括进出水口(5)、容水腔(6)和底盖(10)，所述容水腔(6)内设有若干挡条(7)形成水流通道，所述进出水口(5)分别设置于外壳(1)两侧，所述底盖(10)与外壳(1)底部匹配固定。
2.如权利要求1所述的一种油冷式大功率电感器，其特征在于：所述透气孔(8)孔直径为2-4mm。
3.如权利要求1所述的一种油冷式大功率电感器，其特征在于：所述外壳(1)长宽高为162.15mm、102.15mm和71mm。
4.如权利要求1所述的一种油冷式大功率电感器，其特征在于：所述外壳(1)底部和顶盖内部均设有凸点(9)，使线圈(3)处于架空状态。
5.如权利要求1所述的一种油冷式大功率电感器，其特征在于：所述线圈(3)采用扁平铜线。
6.如权利要求1所述的一种油冷式大功率电感器，其特征在于：所述外壳(1)采用压铸铝。
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| CN202322023872.7U CN220357925U (zh) | 2023-07-31 | 2023-07-31 | 一种油冷式大功率电感器 |
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| CN (1) | CN220357925U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116844827A (zh) * | 2023-07-31 | 2023-10-03 | 海宁瑞思科技有限公司 | 一种油冷式大功率电感器及其安装方法 |
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2023
- 2023-07-31 CN CN202322023872.7U patent/CN220357925U/zh active Active
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