CN210347095U - 一种汽车电动转向管柱性能检测通用治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电动转向管柱性能检测通用治具，包括定位底板、第一支架和第二支架，所述定位底板顶部的两侧分别与第一支架和第二支架的底部固定连接，本实用新型涉及乘用车电动转向管柱检测治具技术领域。该汽车电动转向管柱性能检测通用治具，通过第一支架与第二支架的内部均开设有上下滑槽，第一支架与第二支架相背离的一侧分别通过第一螺栓活动连接有工件限位V型支撑板和工件支撑板，该汽车电动转向管柱性能检测通用治具结构简单、使用方便、通用性强，工作时，通过调整第一支架内部的螺栓后调整工件限位V型支撑板以达到中心高调整，通过调整第二支架内部的螺栓后调整工件限位板以达到中心高调整。

Description

一种汽车电动转向管柱性能检测通用治具

技术领域

本实用新型涉及乘用车电动转向管柱检测治具技术领域，具体为一种汽车电动转向管柱性能检测通用治具。

背景技术

汽车电动转向管柱性能检测的过程中，产品均由多台性能检测设备(一侧为测扭矩机构、另一侧为测电性能固定机构)同时检测、批量生产；因产品型号规格样式众多，所对应的性能检测治具更加多，且不同产品性能检测治具从设计、加工制造、检测、存储、搬运、换型等方面，存在较多的重复设计专用治具且使用效率低，试生产新产品停止生产所对应的性能检测治具等不能借用、只能报废处理、存在较大浪费。

另一方面，由于现有性能检测治具设计的中心高均为固定值，因电动转向管柱上支架存在加工与焊接误差、手柄机构安装与调整锁紧均存在尺寸偏差，以至产品安装至性能检测治具上存在中心高差异，若不对治具高度返工修整，上支架定位对产品进行性能检测的结果与真实性能数值存在偏差，则存在产品性检测空载扭矩重、波动大等；这一性能检测治具不适于多品种通用检测使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车电动转向管柱性能检测通用治具，解决了一种治具满足多产品性能检测，提升治具的通用性、使用经济性，降低治具的重复设计与制造投入；使性能检测治具适于多品种通用检测使用的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车电动转向管柱性能检测通用治具，包括定位底板、第一支架和第二支架，所述定位底板顶部的两侧分别与第一支架和第二支架的底部固定连接，所述第一支架与第二支架的内部均开设有上下滑槽，所述第一支架与第二支架相背离的一侧分别通过第一螺栓活动连接有工件限位V型支撑板和工件支撑板，并且第一螺栓的表面与上下滑槽的内部活动连接，所述工件支撑板正面的顶部活动连接有插销，并且工件支撑板正面的顶部开设有与插销相适配的插孔，所述插销的表面与插孔的内壁活动连接，所述定位底板顶部两侧的正面与背面均开设有T型滑槽，并且定位底板顶部右侧的正面与背面均开设有滑动键槽，所述第二支架顶部的正面与背面均螺纹连接有第二螺栓，并且两个第二螺栓的底端与滑动键槽的内部活动连接，所述工件限位V型支撑板的背面通过第一锁紧螺栓固定连接有快夹支撑块，并且第一锁紧螺栓设置有两组，两个所述第一锁紧螺栓的右端均贯穿快夹支撑块与工件限位V型支撑板的内部螺纹连接，所述快夹支撑块的顶部通过第二锁紧螺栓固定连接有快夹。

优选的，所述工件限位V型支撑板的顶部设置有橡胶片，并且橡胶片设置有两组且分别位于V型面内壁的两侧。

优选的，所述第一螺栓的表面与上下滑槽的内部为间隙配合，并且第一螺栓的表面在上下滑槽的内壁之间滑动连接。

优选的，所述定位底板底部的左侧且位于第一支架的正下方螺纹连接有第三螺栓，并且第三螺栓的顶端贯穿定位底板与第一支架的内部螺纹连接，所述定位底板与第一支架的内部均开设有与第三螺栓相适配的螺纹孔。

优选的，所述定位底板顶部的左侧与第一支架的底部之间设置有定位键，并且定位底板顶部的左侧与第一支架的底部均开设有与定位键相适配的定位键槽。

优选的，所述定位底板的内部开设有去重孔，并且定位底板顶部的正面设置有治具铭牌标识区。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车电动转向管柱性能检测通用治具。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该汽车电动转向管柱性能检测通用治具，通过第一支架与第二支架的内部均开设有上下滑槽，第一支架与第二支架相背离的一侧分别通过第一螺栓活动连接有工件限位V型支撑板和工件支撑板，并且第一螺栓的表面与上下滑槽的内部活动连接，工件支撑板正面的顶部活动连接有插销，并且工件支撑板正面的顶部开设有与插销相适配的插孔，插销的表面与插孔的内壁活动连接，定位底板顶部两侧的正面与背面均开设有T型滑槽，并且定位底板顶部右侧的正面与背面均开设有滑动键槽，第二支架顶部的正面与背面均螺纹连接有第二螺栓，并且两个第二螺栓的底端与滑动键槽的内部活动连接，该汽车电动转向管柱性能检测通用治具结构简单、使用方便、通用性强，工作时，通过调整第一支架内部的螺栓后调整工件限位V型支撑板以达到中心高调整，通过调整第二支架内部的螺栓后调整工件限位板以达到中心高调整。

(2)、该汽车电动转向管柱性能检测通用治具，通过工件限位V型支撑板的背面通过第一锁紧螺栓固定连接有快夹支撑块，并且第一锁紧螺栓设置有两组，两个第一锁紧螺栓的右端均贯穿快夹支撑块与工件限位V型支撑板的内部螺纹连接，快夹支撑块的顶部通过第二锁紧螺栓固定连接有快夹，调整快夹支撑块高度以满足不同上柱管外径产品的快速夹紧，通过调整第二支架内部螺栓移动第二支架以达到调整轴向距离，解决了现有性能检测治具没有高度调节和轴向距离调节结构，造成人工重复设计、制造治具、单一使用率底、较多浪费；即使产品安装在治具上出现中心高差异，也能方便、快速调节差暖风机，从而使产品性能检测空载及波动结果真实有效。

(3)、该汽车电动转向管柱性能检测通用治具，通过定位底板的内部开设有去重孔，并且定位底板顶部的正面设置有治具铭牌标识区，减少了治具的重复设计，降低治具成本投入，提高了治具的通用性、使用效率。

附图说明

图1为本实用新型结构的主视图；

图2为本实用新型结构的俯视图；

图3为本实用新型结构的侧视图；

图4为本实用新型结构的立体图。

图中：1-定位底板、2-第一支架、3-第二支架、4-上下滑槽、5-第一螺栓、6-工件限位V型支撑板、7-工件支撑板、8-插销、9-插孔、10-T型滑槽、11-滑动键槽、12-第二螺栓、13-第一锁紧螺栓、14-快夹支撑块、15-第二锁紧螺栓、16-快夹、17-橡胶片、18-第三螺栓、19-定位键、20-定位键槽、21-去重孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车电动转向管柱性能检测通用治具，包括定位底板1、第一支架2和第二支架3，定位底板1底部的左侧且位于第一支架2的正下方螺纹连接有第三螺栓18，并且第三螺栓18的顶端贯穿定位底板1与第一支架2的内部螺纹连接，定位底板1与第一支架2的内部均开设有与第三螺栓18相适配的螺纹孔，定位底板1顶部的左侧与第一支架2的底部之间设置有定位键19，并且定位底板1顶部的左侧与第一支架2的底部均开设有与定位键19相适配的定位键槽20，定位底板1的内部开设有去重孔21，并且定位底板1顶部的正面设置有治具铭牌标识区，定位底板1顶部的两侧分别与第一支架2和第二支架3的底部固定连接，第一支架2与第二支架3的内部均开设有上下滑槽4，第一支架2与第二支架3相背离的一侧分别通过第一螺栓5活动连接有工件限位V型支撑板6和工件支撑板7，产品销轴放置到工件支撑板7上，用插销8从工件支撑板7一侧定位孔穿入插孔9内至完全插入定位，安装产品壳体以销孔定位调节中心高度，同时调节轴向销孔定位与工件限位V型支撑板6的轴向距离后固定，工件限位V型支撑板6的顶部设置有橡胶片17，橡胶片17的厚度不小于2cm，并且橡胶片17的表面开设有防滑槽，并且橡胶片17设置有两组且分别位于V型面内壁的两侧，第一螺栓5的表面与上下滑槽4的内部为间隙配合，并且第一螺栓5的表面在上下滑槽4的内壁之间滑动连接，并且第一螺栓5的表面与上下滑槽4的内部活动连接，工件支撑板7正面的顶部活动连接有插销8，并且工件支撑板7正面的顶部开设有与插销8相适配的插孔9，插销8的表面与插孔9的内壁活动连接，定位底板1顶部两侧的正面与背面均开设有T型滑槽10，并且定位底板1顶部右侧的正面与背面均开设有滑动键槽11，第二支架3顶部的正面与背面均螺纹连接有第二螺栓12，第二螺栓12与滑动键槽11之间采用间隙配合，并且两个第二螺栓12的底端与滑动键槽11的内部活动连接，工件限位V型支撑板6的背面通过第一锁紧螺栓13固定连接有快夹支撑块14，并且第一锁紧螺栓13设置有两组，两个第一锁紧螺栓13的右端均贯穿快夹支撑块14与工件限位V型支撑板6的内部螺纹连接，快夹支撑块14的顶部通过第二锁紧螺栓15固定连接有快夹16，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

使用时，首先依据工件的设计外形，拿取一个工件作为标样放置到工件限位V型支撑板6和工件支撑板7上并插入插销8，然后松开后第二螺栓12调节轴向定位夹紧位置后拧紧第二支架3，松开第一螺栓5调节支撑工件的中心高与性能检测台空载两端连接头高度一致，调节快夹支撑块14并能用第二锁紧螺栓15锁紧工件外圆，上述准备完成后，即告整个治具调节准备工作完成。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车电动转向管柱性能检测通用治具，包括定位底板(1)、第一支架(2)和第二支架(3)，所述定位底板(1)顶部的两侧分别与第一支架(2)和第二支架(3)的底部固定连接，其特征在于：所述第一支架(2)与第二支架(3)的内部均开设有上下滑槽(4)，所述第一支架(2)与第二支架(3)相背离的一侧分别通过第一螺栓(5)活动连接有工件限位V型支撑板(6)和工件支撑板(7)，并且第一螺栓(5)的表面与上下滑槽(4)的内部活动连接，所述工件支撑板(7)正面的顶部活动连接有插销(8)，并且工件支撑板(7)正面的顶部开设有与插销(8)相适配的插孔(9)，所述插销(8)的表面与插孔(9)的内壁活动连接，所述定位底板(1)顶部两侧的正面与背面均开设有T型滑槽(10)，并且定位底板(1)顶部右侧的正面与背面均开设有滑动键槽(11)，所述第二支架(3)顶部的正面与背面均螺纹连接有第二螺栓(12)，并且两个第二螺栓(12)的底端与滑动键槽(11)的内部活动连接，所述工件限位V型支撑板(6)的背面通过第一锁紧螺栓(13)固定连接有快夹支撑块(14)，并且第一锁紧螺栓(13)设置有两组，两个所述第一锁紧螺栓(13)的右端均贯穿快夹支撑块(14)与工件限位V型支撑板(6)的内部螺纹连接，所述快夹支撑块(14)的顶部通过第二锁紧螺栓(15)固定连接有快夹(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电动转向管柱性能检测通用治具，其特征在于：所述工件限位V型支撑板(6)的顶部设置有橡胶片(17)，并且橡胶片(17)设置有两组且分别位于V型面内壁的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电动转向管柱性能检测通用治具，其特征在于：所述第一螺栓(5)的表面与上下滑槽(4)的内部为间隙配合，并且第一螺栓(5)的表面在上下滑槽(4)的内壁之间滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电动转向管柱性能检测通用治具，其特征在于：所述定位底板(1)底部的左侧且位于第一支架(2)的正下方螺纹连接有第三螺栓(18)，并且第三螺栓(18)的顶端贯穿定位底板(1)与第一支架(2)的内部螺纹连接，所述定位底板(1)与第一支架(2)的内部均开设有与第三螺栓(18)相适配的螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电动转向管柱性能检测通用治具，其特征在于：所述定位底板(1)顶部的左侧与第一支架(2)的底部之间设置有定位键(19)，并且定位底板(1)顶部的左侧与第一支架(2)的底部均开设有与定位键(19)相适配的定位键槽(20)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电动转向管柱性能检测通用治具，其特征在于：所述定位底板(1)的内部开设有去重孔(21)，并且定位底板(1)顶部的正面设置有治具铭牌标识区。

Images