CN210346872U - 一种汽车衡纵向间隙可调的防撞限位组件 - Google Patents

Abstract

一种汽车衡纵向间隙可调的防撞限位组件，包括防撞板和限位调节机构，防撞板预埋在前后路面基础的立壁上，限位调节机构固定设置在汽车衡秤体的前后端面上，限位调节机构包括限位缓冲块、紧固螺栓、紧固螺母和调整垫片，调整垫片设置在限位缓冲块和秤体之间，限位缓冲块和调整垫片通过紧固螺栓和紧固螺母固定安装在秤体上，限位缓冲块的前端部设有防撞端头，防撞端头的凸出高度大于紧固螺栓的螺栓头部的高度，限位缓冲块的防撞端头与防撞板之间存有缓冲间隙。本实用新型紧固螺栓不易变形弯曲，增加精调垫片实现精准调节，保证汽车衡精度稳定性，延长使用寿命。

Description

一种汽车衡纵向间隙可调的防撞限位组件

技术领域：

本实用新型属于汽车衡技术领域，尤其涉及一种汽车衡纵向间隙可调的防撞限位组件。

背景技术：

汽车衡俗称地磅，是大宗货物计量的主要称重设备。目前，电子汽车衡广泛应用于工矿企业、码头港口以及高速收费路口等领域，汽车衡通常安装在地面，用来对过往车辆的重量进行检测。现有的电子汽车衡通常由三节或四节秤体相互连接而成，当车辆进入秤体时，由于车速、载重、刹车等因素会造成车辆对秤体的冲击，带动秤体向前或向后冲撞，使秤体发生平行移位，影响称重精度。为保证秤体结构的稳定性，避免秤体前后过度冲击移位，在现有的秤体前后端头均设有单个限位螺栓，在对应秤体两端的路面基础的基坑立壁上预埋防撞板。当秤体向前或向后冲撞时，限位螺栓随秤体向前或向后移动，撞击预埋防撞板，以缓释秤体继续向前或向后的冲撞力，迫使秤体恢复平衡。一般地，限位螺栓距离防撞板的缓冲距离约5mm，秤体与四周基坑无接触，避免重力被卸载。但是，由于车辆对秤体冲击力非常大，这种限位螺栓对防撞板的撞击是非常强烈的，其受力的方向既有轴向冲击力，也有径向剪切力，而螺栓是通过螺纹来承受交变力的作用，在这种不确定交变合力作用下，一方面，很容易导致限位螺栓头部的变形磨损；另一方面，由于限位螺栓是以悬臂方式固定在称体上的，这样就会改变预留的缓冲间隙，影响称重精度；当冲击较大时限位螺栓则会产生不定方向的变形弯曲，严重时会造成限位螺栓的折断，这样就会造成称体缓冲失效或称体的侧向巨烈摆动，使得称体与四周基坑磨擦接触，使重力卸载，严重时还会导致支承传感器损坏，从而导致秤体无法正常工作。

这种缓冲限位结构只能实现单点的缓冲，缓冲压强太大，由于限位螺栓的材质是低碳钢，螺栓头部的硬度低，受力易变形，易磨损，通过它来限定缓冲间隙，消除缓冲的平衡精度差，稳定性更差，且调整及维修困难，费时费力，使用成本高，现有的单个限位螺栓结构无法实现纵向缓冲间隙的精确调节。

为了解决上述问题，申请人发明了一种汽车衡纵向间隙可调的防撞限位组件，将缓冲件与紧固件分开，缓冲件通过紧固件与称体端面连接，且缓冲件与称体端面之间设有精调垫片，缓冲件采用耐磨铸钢件，通过二个紧固件与称体端面连接，二个紧固件的作用仅仅是将缓冲件固定连接在称体上，待称重车辆开上汽车衡的过程中，称体与防撞板之间产生的纵向撞击力由缓冲件直接传递给称体，不会作用到紧固件上，从根本上改变了限位螺栓的受力方式，当缓冲件与防撞板之间纵向间隙超标时，可通过增加精调垫片实现精准调节，从而保证了汽车衡的精度稳定性，延长使用寿命。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种汽车衡纵向间隙可调的防撞限位组件，这种防撞限位组件将缓冲件与紧固件分开，限位螺栓仅起连接紧固作用，不易磨损变形，当缓冲件与防撞板之间纵向间隙超标时，还可通过增加精调垫片实现精准调节，从而保证了汽车衡的精度稳定性，延长使用寿命。

本实用新型采取的技术方案如下：

一种汽车衡纵向间隙可调的防撞限位组件，其特征是：包括防撞板和限位调节机构，防撞板预埋在前后路面基础的立壁上，限位调节机构固定设置在汽车衡秤体的前后竖直端面板上，所述限位调节机构包括限位缓冲块、至少两个紧固螺栓、紧固螺母和调整垫片，调整垫片设置在限位缓冲块和秤体的竖直端面板之间，限位缓冲块和调整垫片通过紧固螺栓和紧固螺母固定安装在秤体的竖直端面板上，限位缓冲块的前端部设有防撞端头，防撞端头的凸出高度大于紧固螺栓的螺栓头部的高度，限位缓冲块的防撞端头与防撞板之间存有缓冲间隙。

进一步，所述调整垫片包括基础垫片和精调垫片。

进一步，在限位缓冲块上对称开有两个内径与紧固螺栓外径相配合的通孔，两个紧固螺栓穿过通孔与紧固螺母配合。

进一步，所述防撞端头的端面为球面。

进一步，限位缓冲块的防撞端头与防撞板之间的缓冲间隙为3～5毫米。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的汽车衡纵向间隙可调的防撞限位组件，限位调节机构包括限位缓冲块、紧固螺栓、紧固螺母和调整垫片，缓冲件与紧固件分开，限位缓冲块通过紧固螺栓和紧固螺母与称体端面连接，缓冲件采用耐磨铸钢件，紧固螺栓的作用仅仅是将限位缓冲块固定连接在称体上，待称重车辆开上汽车衡的过程中，称体与防撞板之间产生的纵向撞击力由限位缓冲块直接传递给称体，不会作用到紧固螺栓上，从根本上改变了紧固螺栓的受力方式，杜绝了紧固螺栓受轴向冲击力和径向剪切力的冲击，防止紧固螺栓的变形弯曲和折断，防止称体缓冲失效或称体的侧向巨烈摆动；在限位缓冲块与称体竖直端面板之间设有精调垫片，当限位缓冲块与防撞板之间纵向间隙超标时，可通过增加精调垫片实现精准调节，从而保证了汽车衡的精度稳定性，延长使用寿命。使用本实用新型大大减少了机构的维修和使用成本，不易磨损变形。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为限位调节机构的结构示意图；

图3为限位缓冲块的结构示意图；

图4为图2的立体图；

图中：1-防撞板；2-限位调节机构；3-路面基础；4-秤体；21-限位缓冲块； 22-紧固螺栓；23-紧固螺母；24-调整垫片；25-防撞端头；26-通孔；241-基础垫片；242-精调垫片。

具体实施方式：

下面将结合附图所给出的实施例对本实用新型做进一步的详述。

一种汽车衡纵向间隙可调的防撞限位组件，如图1-4所示，包括防撞板1 和限位调节机构2，防撞板1预埋在前后路面基础3的立壁上，限位调节机构2 固定设置在汽车衡秤体4的前后竖直端面板上，所述限位调节机构2包括限位缓冲块21、两个紧固螺栓22、紧固螺母23和调整垫片24，调整垫片24设置在限位缓冲块21和秤体4的竖直端面板之间，限位缓冲块21和调整垫片24通过紧固螺栓22和紧固螺母23固定安装在秤体4的竖直端面板上，限位缓冲块21 的前端部设有球面的防撞端头25，防撞端头25的凸出高度大于紧固螺栓22的螺栓头部的高度，限位缓冲块21的防撞端头25与防撞板1之间存有3～5毫米的缓冲间隙，所述调整垫片24包括基础垫片241和精调垫片242。

在本例中，在限位缓冲块21上对称开有两个内径与紧固螺栓22外径相配合的通孔26，两个紧固螺栓22穿过通孔26与紧固螺母23配合。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。

应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下所提出的所有等功能代换的技术方案均属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车衡纵向间隙可调的防撞限位组件，其特征是：包括防撞板(1)和限位调节机构(2)，防撞板(1)预埋在前后路面基础(3)的立壁上，限位调节机构(2)固定设置在汽车衡秤体(4)的前后竖直端面板上，所述限位调节机构(2)包括限位缓冲块(21)、至少两个紧固螺栓(22)、紧固螺母(23)和调整垫片(24)，调整垫片(24)设置在限位缓冲块(21)和秤体(4)的竖直端面板之间，限位缓冲块(21)和调整垫片(24)通过紧固螺栓(22)和紧固螺母(23)固定安装在汽车衡秤体(4)的竖直端面板上，限位缓冲块(21)的前端部设有防撞端头(25)，防撞端头(25)的凸出高度大于紧固螺栓(22)的螺栓头部的高度，限位缓冲块(21)的防撞端头(25)与防撞板(1)之间存有缓冲间隙。

2.根据权利要求1所述汽车衡纵向间隙可调的防撞限位组件，其特征是：所述调整垫片(24)包括基础垫片(241)和精调垫片(242)。

3.根据权利要求1所述汽车衡纵向间隙可调的防撞限位组件，其特征是：在限位缓冲块(21)上对称开有两个内径与紧固螺栓(22)外径相配合的通孔26，两个紧固螺栓(22)穿过通孔(26)与紧固螺母(23)配合。

4.根据权利要求1所述汽车衡纵向间隙可调的防撞限位组件，其特征是：所述防撞端头(25)的端面为球面。

5.根据权利要求1所述汽车衡纵向间隙可调的防撞限位组件，其特征是：限位缓冲块(21)的防撞端头(25)与防撞板(1)之间的缓冲间隙为3～5毫米。

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