CN210344186U - 传动系统用张紧器 - Google Patents

Abstract

一种传动系统用张紧器，包括基座；设置在基座上可相对于基座摆动的摆臂；轴，所述摆臂绕轴相对于基座转动，所述轴与摆臂之间设置有轴衬套，轴中心设有通孔；一个隔离垫，包含轴向延伸的圆形管部及在圆形管部一端设置的径向向外延伸的法兰端，圆形管部与轴的通孔过盈配合，法兰端卡持在摆臂上。在装配完成后，隔离垫将摆臂与底座之间的多个零件稳定固持。

Description

传动系统用张紧器

技术领域

本实用新型涉及一种传动系统用张紧器，尤其是涉及一种发动机传动件张紧用的张紧器。

背景技术

汽车发动机中通常包括附件传动系统，越来越多的附件传动系统是通过皮带将汽车发动机的动力从主轴传递至与各附件相连的皮带轮上。在这种附件传动系统中，通常包括一个或多个张紧器，张紧器的主要作用就是为汽车的附件传动系统提供一定的皮带张力，使皮带能将汽车发动机动力顺利的从主轴传递到各附件的皮带轮上而不至于打滑。

与中国公开第CN1516789号专利中所揭示结构相似，传统的用于汽车附件传动系统的张紧器通常包括底座，安装于底座上可相对于底座枢转的摆臂，设于底座和摆臂之间的弹簧，弹簧的一端与底座连接，弹簧的另一端与摆臂连接以偏压摆臂使得摆臂相对底座朝某预定的方向运动。但是参考该公开专利中图示所揭示的结构，张紧器装配后，底座与摆臂之间在轴向没有固定部件将其固定，使摆臂可以相对于底座在轴向产生移动，进而使得张紧器后续需要进一步的装配。

为了克服上述产品的缺点，在中国公告第CN203500404U号专利中，张紧器设置了固持管，该固持管一端径向向外延伸形成法兰端，该法兰端卡持在摆臂上；固持管的另一端在装配前为圆形管状，在装配时，固持管远离法兰端的另一端径向向外扩张变形，将张紧器中各零件在装配后可以在轴向稳定固持，不会散开。但是在张紧器装配至发动机时，安装螺栓会压在固持管上，可能会对固持管施加较大的轴向力，使该径向向外扩张变形的部分与轴产生较小的分离间隙，在发动机工作时，固持管可能会因为该分离间隙与轴产生振动，进而产生噪音。

综上所述，有必要提供一种新型的传动系统用张紧器，其具有改进的结构以克服现有张紧器的缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种传动系统用张紧器，该张紧器中各零件在装配后可以在轴向稳定固持，不会散开。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种传动系统用张紧器，包括基座；设置在基座上可相对于基座摆动的摆臂；轴，所述摆臂绕轴相对于基座转动，所述轴与摆臂之间设置有轴衬套，轴中心设有通孔；一个隔离垫，包含轴向延伸的圆形管部及在圆形管部一端设置的径向向外延伸的法兰端，圆形管部与轴的通孔过盈配合，法兰端卡持在摆臂上。

本实用新型所采用的技术方案，在传动系统用张紧器装配完成后，隔离垫将摆臂与底座之间的多个零件稳定固持，防止零件在运输过程中的晃动或散开，降低后续操作难度。同时，隔离垫轴向长度较短，且与轴的通孔过盈配合，当承受装配螺栓的轴向压力时，即使产生轴向位移，也不会与轴的通孔分离，进而避免与轴的通孔碰撞产生噪音。

附图说明

图1是本实用新型所揭示的传动系统用张紧器的剖视示意图。

具体实施方式

参照图1，张紧器20包括底座22和摆臂24，摆臂24和底座22之间通过轴25连接。该轴25具有中心轴线X，摆臂24可相对底座22绕轴25的中心轴线X转动。用来传动皮带(未图示)的带轮26可旋转的安装于摆臂24上。弹性元件位于底座22和摆臂24之间，弹性元件用于偏压摆臂24，使得摆臂24相对于底座22运动。弹性元件可以有很多种，例如可以是压簧、扭簧，在本实用新型的一个优选实施方式中，弹性元件为螺旋弹簧28。

张紧器20的底座22包括底壁30和侧壁32，底壁30和侧壁32一起界定了一个收容空腔34，螺旋弹簧28收容于底座22的收容空腔34内。从底座22的底壁30的中心部位处朝向摆臂24的方向延伸的设有一个突柱36，该突柱36的中心设有通孔38。轴25呈圆柱状，轴25中心设有通孔42，轴25具有第一轴端44和第二轴端46，在第一轴端44和第二轴端46之间设有法兰部48，安装完成后，第一轴端44靠近底座22一侧，第二轴端46靠近摆臂24一侧。第一轴端44穿过底座22突柱36上的通孔38，且第一轴端44与通孔38之间的配合为过盈配合。前述法兰部48与突柱36的端面接触。

摆臂24的一端朝向底座的方向延伸的设有突柱50，该突柱50的中心设有通孔52。第二轴端46穿过该摆臂24上的通孔52，且该第二轴端46与摆臂24上的通孔52之间的配合为间隙配合，在该第二轴端46与突柱50的内表面之间设有由低摩擦系数的材料制成的轴衬套54，轴衬套54包括轴向的衬套部541及从衬套部541径向向外延伸形成的衬套法兰542。衬套法兰542贴靠在摆臂24上，衬套法兰542的端面与轴25第二轴端46的端面共面。摆臂24的另一端上安装有传动皮带用的带轮26。

张紧器20还设置有一个隔离垫10，隔离垫10包括轴向延伸的圆形管部102及在圆形管部102一端设置的径向向外延伸的法兰端101。装配时先将轴25的第一轴端44与底座22的通孔38通过过盈配合相结合：将其他若干部件，如螺旋弹簧28等放置在底座22的收容空腔34内；将摆臂24及轴衬套54从第二轴端46通过间隙配合可转动的装在轴25上；将隔离垫10插入轴25的通孔42，隔离垫10的圆形管部102与轴25的通孔42过盈配合，将隔离垫10保持在张紧器上。隔离垫10的法兰端101的外径大于第二轴端46的外径，可以压在衬套54上，进而通过衬套法兰542压在摆臂24上，实现对摆臂24轴向限位。优选的，法兰端101的外径大于摆臂24的通孔52的直径，可以直接将自身的组装压力及螺栓的安装压力覆盖至摆臂24，至此张紧器装配完成。装配后，隔离垫10相对于轴25及底座22固定，且隔离垫10将摆臂24及底座22可转动的固持，隔离垫10的法兰端101与摆臂24之间通过所设置的衬套法兰542低摩擦的间隔开，则摆臂24及底座22之间的相关部件也被限定在摆臂24及底座22之间。通过隔离垫10固持张紧器20摆臂24及底座22的方式简单，且容易生产制造，成本低廉。

上述实施方式是本实用新型的优选实施方式，在其他实施方式中，隔离垫10的法兰端101与摆臂24之间可以设置有一个垫圈，该垫圈可以是一个普通的垫圈，也可以采用其他方式代替，例如设置一个防尘盖60，其具有通孔供隔离垫及安装螺栓穿过。隔离垫10的法兰端101的外径大于防尘盖60通孔的内径，防尘盖60部分设置在隔离垫10的法兰端101与摆臂24之间。进一步的，防尘盖60部分设置在隔离垫10的法兰端101与轴衬套54的衬套法兰542之间，隔离垫10的法兰端101通过防尘盖60、衬套法兰间接的对摆臂进行限位。当摆臂24相对于底座22转动时，隔离垫10的法兰端101及防尘盖60相对于轴25及底座22静止，并相对于摆臂24转动，前述轴衬套54的衬套法兰542设置在防尘盖60及摆臂24之间，保证摆臂24转动时与防尘盖60之间有相对低摩擦的间隔。

在其他实施方式中，轴25和底座22为一体式，如通过铸造获得。

以上只列出了部分依据本实用新型宗旨的具体的实现方式，凡依据本实用新型宗旨的本领域普通技术人员无需创造性劳动所能想到的其他实施方式均在本实用新型的保护范围之内，在此就不一一列举。

Claims (9)

1.一种传动系统用张紧器，包括：基座；设置在基座上可相对于基座摆动的摆臂；轴，所述摆臂绕轴相对于基座转动，所述轴与摆臂之间设置有轴衬套，轴中心设有通孔；其特征在于：还包括一个隔离垫，包含轴向延伸的圆形管部及在圆形管部一端设置的径向向外延伸的法兰端，圆形管部与轴的通孔过盈配合，法兰端卡持在摆臂上。

2.根据权利要求1所述的传动系统用张紧器，其特征在于：底座的中心部位处朝向摆臂方向延伸设置有突柱，突柱中心设有通孔，所述轴的一端穿过突柱中心的通孔并与突柱的通孔过盈配合。

3.根据权利要求2所述的传动系统用张紧器，其特征在于：所述轴设置有法兰部，所述轴的法兰部与底座突柱的端面接触。

4.根据权利要求1所述的传动系统用张紧器，其特征在于：所述轴衬套包括轴向延伸的衬套部及从衬套部径向向外延伸形成的衬套法兰，隔离垫的法兰端的外径大于轴的外径，所述衬套法兰设置在隔离垫的法兰端及摆臂之间。

5.根据权利要求4所述的传动系统用张紧器，其特征在于：所述隔离垫法兰端及衬套法兰之间设置有垫圈。

6.根据权利要求5所述的传动系统用张紧器，其特征在于：所述垫圈为防尘盖，防尘盖部分设置在隔离垫法兰端及衬套法兰之间。

7.根据权利要求4所述的传动系统用张紧器，其特征在于：所述衬套法兰的端面与轴的靠近摆臂一侧的轴端的端面共面。

8.根据权利要求1所述的传动系统用张紧器，其特征在于：隔离垫的法兰端的直径大于摆臂的通孔的直径。

9.根据权利要求1所述的传动系统用张紧器，其特征在于：轴和底座为一体式。

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