CN216200305U - 带轮组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型包括一种带轮组件，包含螺栓、轴承、带轮、保持块，带轮设置在轴承的径向外侧，轴承包括内圈及外圈，所述保持块设置有孔，螺栓包括沿轴向设置的尾部、杆部、环槽、螺纹部，所述环槽的直径小于螺纹部，所述螺栓自轴承轴向的一端穿过轴承的内圈及保持块的孔，保持块设置在轴承轴向的另一端，所述螺栓杆部与所述保持块间隙配合，保持块对应于所述另一端设置有向环槽凸伸以限制螺栓轴向移动的凸出部，所述凸出部与环槽在径向间隙配合。该带轮组件，结构简单，加工方便，成本低廉，且装配精度更高。

Description

带轮组件

技术领域

本实用新型涉及一种用于传动系统的带轮组件。

背景技术

在车用发动机上的传动系统中，通常通过传动件，如皮带或链条将发动机的动力传送至各个组件，在该传动系统中通常设置带轮传送该传动件。

通常滑轮包括金属或塑料材质的滑轮及安装在滑轮径向内侧的轴承，二者通过过盈配合紧密结合。该滑轮通过螺栓固定至发动机或支架上，所述螺栓穿过滑轮，二者组成滑轮组件。为了将避免滑轮组件在搬运至下一工序的过程中，螺栓与滑轮之间会因为没有固定而产生晃动并散开，同时为了使带轮的高度符合预设的轮系高度，需要在轴承下设置保持块，保持块设置孔供螺栓穿过，保持块的端面与发动机或支架的安装面接触。

为了克服上述缺陷，瑞典SKF公司公开的中国第CN102066777A号专利申请中揭示了在螺栓及轴承之间设置间隔器，螺栓上设置凹槽，凹槽内设置保持环，通过螺栓及其上设置的保持环穿过间隔器，并且保持环卡持在间隔器上，实现螺栓与张紧惰轮的固持。首先，该产品需要对螺栓进行进一步的额外加工，以实现凹槽结构，增加成本；其次整个保持环及其卡持结构较为复杂，增加了生产制造的成本和装配的人工成本。

因此有必要提供一种新的带轮组件，其结构简单，加工方便，成本低廉，且装配精度更高。

实用新型内容

一种带轮组件，包含螺栓、轴承、带轮、保持块，带轮设置在轴承的径向外侧，轴承包括内圈及外圈，所述保持块设置有孔，螺栓包括沿轴向设置的尾部、杆部、环槽、螺纹部，所述环槽的直径小于螺纹部，所述螺栓自轴承轴向的一端穿过轴承的内圈及保持块的孔，保持块设置在轴承轴向的另一端，所述螺栓杆部与所述保持块间隙配合，保持块对应于所述另一端设置有向环槽凸伸以限制螺栓轴向移动的凸出部，所述凸出部与环槽在径向间隙配合。

本创作中的带轮组件，结构简单，加工方便，成本低廉，且装配精度更高。

附图说明

图1是本创作带轮组件的分解示意图。

图2是本创作带轮组件的剖面示意图。

图3是图2局部放大示意图。

具体实施方式

参考图1-3，本创作为一种带轮组件，包含螺栓1、轴承3、带轮4、保持块 6。带轮4设置在轴承3的径向外侧。轴承3包括可相对滑动的内圈及外圈。所述保持块6设置有孔，保持块6包括直径较小的第一部分61及直径较大的第二部分62，所述第一部分61设置在轴承3的内圈内，二者之间可以是间隙配合或过渡配合，所述第二部分62的一个轴向端面轴向抵接在轴承3内圈的轴向端面上，第二部分62的另一个轴向端面与发动机安装面或支架安装面相抵接。

螺栓1包括沿轴向设置的尾部11、杆部12、环槽13、螺纹部14。所述环槽13的直径小于螺纹部14。所述螺栓1自轴承3轴向的一端穿过轴承3的内圈及保持块6的孔，保持块6设置在轴承3轴向的另一端。所述螺栓1杆部12与所述保持块6间隙配合。在带轮组件组装前，保持块6对应于环槽13位置为光滑的周面；在带轮组件组装后，保持块6对应于所述另一端设置有向环槽13凸伸以限制螺栓1轴向移动的凸出部64，所述凸出部64与环槽13在径向间隙配合。即保持块6的轴向抵接在轴承3的内圈的轴向一端，且凸出部64卡在环槽 13内，同时螺栓1的尾部11直接或间接的抵接在轴承3内圈的轴向另一端，至此，带轮组件被完整的保持为一个组件，而不会散开。在装配中，设计的安装力矩N1作用于螺栓1可以将带轮组件装配至发动机，如果凸出部64与螺栓1 环槽13过盈配合，则N1中的部分力矩会用于克服凸出部64与环槽13的过盈配合，使实际作用于螺栓1的安装力矩N2小于设计的安装力矩N1。本创作中的凸出部64与环槽13为间隙配合，螺栓13与保持块6可以相对运动，在安装带轮组件时，螺栓13不会受到凸出部64与环槽13之间的摩擦阻力影响，也不会受到保持块6与发动机安装面或支架之间摩擦阻力的影响，可以按照设计的安装力矩N1进行安装，使装配可靠性及一致性更高。

在优选实施方式中，所述轴承3的外圈与带轮4分开设置，且外圈与带轮4 相固定。在可选实施方式中，所述轴承3的外圈与带轮4一体设置。

在优选实施方式中，带轮组件还包括一个防尘盖5，防尘盖5包括径向内侧部分被轴承3内圈与保持块6第二部分62在轴向夹持，该防尘盖5会遮罩在轴承的端面上。

在优选实施方式中，带轮组件还包括一个在轴向设置在轴承3和螺栓1尾部11之间的垫块2，垫块2设置有供螺栓1穿过的通孔，所述垫块2轴向的一个轴向端面21压在轴承3内圈的端面，螺栓1尾部11压在垫块2的另一个轴向端面。

在优选实施方式中，所述保持块6的第二部分62与发动机安装面或支架安装面相对应的表面设置有凹陷部63，使带轮组件安装至安装面后，安装面的平面度不受压力影响。

Claims (7)

1.一种带轮组件，包含螺栓、轴承、带轮、保持块，带轮设置在轴承的径向外侧，轴承包括内圈及外圈，所述保持块设置有孔，螺栓包括沿轴向设置的尾部、杆部、环槽、螺纹部，所述环槽的直径小于螺纹部，所述螺栓自轴承轴向的一端穿过轴承的内圈及保持块的孔，保持块设置在轴承轴向的另一端，其特征在于，所述螺栓杆部与所述保持块间隙配合，保持块对应于所述另一端设置有向环槽凸伸以限制螺栓轴向移动的凸出部，所述凸出部与环槽在径向间隙配合。

2.如权利要求1所述的带轮组件，其特征在于，所述保持块包括直径较小的第一部分及直径较大的第二部分，所述第一部分设置在轴承的内圈内，二者之间可以是间隙配合或过渡配合，所述第二部分的一个轴向端面在轴向抵接在轴承内圈的轴向端面上，且第二部分另一个轴向端面与安装面相抵接。

3.如权利要求2所述的带轮组件，其特征在于，还包括一个防尘盖，防尘盖的径向内侧部分被轴承内圈与保持块第二部分在轴向夹持。

4.如权利要求1所述的带轮组件，其特征在于，所述轴承的外圈与带轮一体设置。

5.如权利要求1所述的带轮组件，其特征在于，所述轴承的外圈与带轮分开设置，且外圈与带轮相固定。

6.如权利要求1所述的带轮组件，其特征在于，还包括一个在轴向设置在轴承和螺栓尾部之间的垫块，垫块设置有供螺栓穿过的通孔，所述垫块轴向的一个轴向端面压在轴承内圈的端面，螺栓尾部压在垫块的另一个轴向端面。

7.如权利要求1所述的带轮组件，其特征在于，所述保持块与安装面相对应的表面设置有凹陷部，该凹陷部的形状与安装面的相对应突起形状相吻合。

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