CN210341570U - 一种公路结路面构层摊铺模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路结路面构层摊铺模具，包括前挡料板和后挡料板，所述前挡料板和后挡料板组成盒体，所述前挡料板和后挡料板的内腔中部设有分料螺旋，所述分料螺旋的两侧均设有电机减速机，所述前挡料板和后挡料板的顶面两侧设有升降油缸固定点，所述前挡料板和后挡料板的顶面中部开设有进料口，所述前挡料板和后挡料板的底面侧缘开设有成型出口，所述前挡料板和后挡料板的侧面中部设有前后挡板连接。本实用新型中，采用反向双螺旋的设备，可以实现整个摊铺模具原料的充分搅拌，同时双电机系统可以实现较好的整体运行稳定性，提高设备故障冗余度。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路结路面摊铺设备领域，尤其涉及一种公路结路面构层摊铺模具。
背景技术
水泥混凝土滑模施工工艺多年前首创于德国，目前该工艺已在欧美发达国家普遍推开，我国近几年才开始在一些重点工程上陆续推广，传统的水泥混凝土浇筑施工工序复杂，需要人工支架模板，多角度固定，然后灌入混凝土，人工振捣、抹平，几天后再拆卸模板，这种方法需要大量模板，需要大量人工来生产，生产效率低下且工程质量难以保证，水泥混凝土滑模施工工艺相比传统施工工艺有以下几大优点：施工速度快，工程质量得以提高和保证，工程外型美观顺滑，既节省劳动力支出还能使工程工期提前完成，制作不同模具就可以施工任何形状的连续性混凝土构造物，生产销售滑模机械和工程承包施工的市场前景非常乐观。
现有的公路结路面构层摊铺大多数还是简单的采用人工进行摊铺，导致摊铺效率较低，同时人工摊铺的原料由于有一定时间的堆积，导致原料在摊铺的时候混合不均匀。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路结路面构层摊铺模具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种公路结路面构层摊铺模具，包括前挡料板和后挡料板，所述前挡料板和后挡料板组成盒体，所述前挡料板和后挡料板的内腔中部设有分料螺旋，所述分料螺旋的两侧均设有电机减速机，所述前挡料板和后挡料板的顶面两侧设有升降油缸固定点，所述前挡料板和后挡料板的顶面中部开设有进料口，所述前挡料板和后挡料板的底面侧缘开设有成型出口，所述前挡料板和后挡料板的侧面中部设有前后挡板连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述分料螺旋为双向螺旋，且分料螺旋的两端螺旋方向相反，并且分料螺旋的表面涂覆有金属防腐漆。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述电机减速机包括直流电机、变速器和蜗轮蜗杆减速器，直流电机的额定转速为900rpm。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述升降油缸固定点的顶部表面滚花处理，且升降油缸固定点采用橡胶注塑而成，所述升降油缸固定点和前挡料板和后挡料板的顶部表面之间采用滑槽嵌合。
有益效果
1、本实用新型中，采用反向双螺旋的设备，可以实现整个摊铺模具原料的充分搅拌，同时双电机系统可以实现较好的整体运行稳定性，提高设备故障冗余度。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种公路结路面构层摊铺模具的内部结构图；
图2为本实用新型提出的一种公路结路面构层摊铺模具的正视图；
图3为本实用新型提出的一种公路结路面构层摊铺模具的侧视图。
图例说明：
1、前挡料板；2、后挡料板；3、分料螺旋；4、电机减速机；5、升降油缸固定点；6、进料口；7、前后挡板连接；8、成型出口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-3，一种公路结路面构层摊铺模具，包括前挡料板1和后挡料板2，前挡料板1和后挡料板2组成盒体，前挡料板1和后挡料板2的内腔中部设有分料螺旋3，分料螺旋3的两侧均设有电机减速机4，前挡料板1和后挡料板2的顶面两侧设有升降油缸固定点5，前挡料板1和后挡料板2的顶面中部开设有进料口6，前挡料板1和后挡料板2的底面侧缘开设有成型出口8，前挡料板1和后挡料板2的侧面中部设有前后挡板连接7，分料螺旋3为双向螺旋，且分料螺旋3的两端螺旋方向相反，并且分料螺旋3的表面涂覆有金属防腐漆，保证设备的整体使用寿命，避免设备被混凝土腐蚀，延长单一寿命周期，电机减速机4包括直流电机、变速器和蜗轮蜗杆减速器，直流电机的额定转速为900rpm，实现动力的稳定传输，保证动力传输的稳定性，同时又较好的整体动力传输转速流畅性，升降油缸固定点5的顶部表面滚花处理，且升降油缸固定点5采用橡胶注塑而成，升降油缸固定点5和前挡料板1和后挡料板2的顶部表面之间采用滑槽嵌合，便于后期进行更换，也可以采用硬质材料的限位块，但是整体的安装复杂度会较高。
本实用新型的工作原理：在使用该公路结路面构层摊铺模具的时候，施工时将模具悬挂在主机上，原料从进料口6进入模具后启动分料螺旋3，使模具内的原料均匀分配到每个角落，此时主机前进，模具尾端的后挡板成型出口8就能脱模摊铺生产出厚度均匀、表面平整的的公路路面各种结构层。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种公路结路面构层摊铺模具，包括前挡料板(1)和后挡料板(2)，其特征在于，所述前挡料板(1)和后挡料板(2)组成盒体，所述前挡料板(1)和后挡料板(2)的内腔中部设有分料螺旋(3)，所述分料螺旋(3)的两侧均设有电机减速机(4)，所述前挡料板(1)和后挡料板(2)的顶面两侧设有升降油缸固定点(5)，所述前挡料板(1)和后挡料板(2)的顶面中部开设有进料口(6)，所述前挡料板(1)和后挡料板(2)的底面侧缘开设有成型出口(8)，所述前挡料板(1)和后挡料板(2)的侧面中部设有前后挡板连接(7)。
2.根据权利要求1所述的一种公路结路面构层摊铺模具，其特征在于，所述分料螺旋(3)为双向螺旋，且分料螺旋(3)的两端螺旋方向相反，并且分料螺旋(3)的表面涂覆有金属防腐漆。
3.根据权利要求1所述的一种公路结路面构层摊铺模具，其特征在于，所述电机减速机(4)包括直流电机、变速器和蜗轮蜗杆减速器，直流电机的额定转速为900rpm。
4.根据权利要求1所述的一种公路结路面构层摊铺模具，其特征在于，所述升降油缸固定点(5)的顶部表面滚花处理，且升降油缸固定点(5)采用橡胶注塑而成，所述升降油缸固定点(5)和前挡料板(1)和后挡料板(2)的顶部表面之间采用滑槽嵌合。
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